高中地理總復習 課時作業(yè)24 交通運輸方式和布局 新人教版

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1、課時作業(yè)(二十四)交通運輸方式和布局一、選擇題(每小題4分，共60分)讀下面按不同標準評價的不同交通運輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成12題。丁水運航空鐵路公路丙水運航空公路鐵路乙航空公路鐵路水運甲航空鐵路公路水運1.甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運速由快到慢的是()A甲B乙C丙D丁2四種運輸方式中靈活性最好的是()A航空 B鐵路 C公路 D水運解析：表中運速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運。靈活性最好的是公路。答案：1.A2.C讀圖，回答34題。3上圖是“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號則是多個站點，票價24元不等。公交

2、和地鐵運輸?shù)亩▋r方式分別是()Aac Bad Cbc Ddb解析：根據(jù)材料可知公交運輸?shù)亩▋r方式為均一定價，地鐵運輸?shù)亩▋r方式為區(qū)段定價(票價24元)。1 / 9答案：D4如果圖中a、c代表公路與水運運價與運輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是()a代表公路運輸，c代表水運運輸c代表公路運輸，a代表水運運輸a運輸方式適合短途運輸c運輸方式適合短途運輸A B C D解析：公路短途運輸成本較低，長途運輸成本高，而水運與之相反。答案：A圖示為我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)的三種貨運方式在全國所占的比重示意圖。讀圖，回答56題。5表示西南地區(qū)的是()A甲 B乙 C丙 D丁解析：西南

3、地區(qū)地形崎嶇，不利于發(fā)展水路運輸，也不利于發(fā)展鐵路運輸；而公路運輸對自然條件的適應(yīng)性較強，故西南地區(qū)公路運輸在全國所占比重較大。答案：C6甲地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镏饕?)A木材 B糧食 C煤炭 D鐵礦石解析：甲地區(qū)鐵路運輸所占比重大，水路運輸所占比重小，因此它最可能是黃河中下游地區(qū)，該地區(qū)煤炭資源豐富，且運出的煤炭主要是以鐵路運輸為主。答案：C下圖示意日本國內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)的變化。讀圖，回答78題。7日本國內(nèi)貨運中航運占重要地位，客運中航運所占比重很小，其原因是()日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運發(fā)達航運貨運量大，價格低廉航運速度慢航運受氣候條件影響大A B C D解析：日本是個島國，航運便利，再加上

4、該國礦產(chǎn)資源非常貧乏，國內(nèi)市場狹小，產(chǎn)品嚴重依賴國際市場，航運的運輸量大，價格較低，因此貨運量較大；但航運速度較慢，因此旅客量較小。答案：D8從圖中可以看出，在客、貨運輸中，汽車運輸所占比重增長較快，原因可能是()汽車運輸量大，速度快高速公路快速發(fā)展大噸位汽車的出現(xiàn)汽車運輸安全系數(shù)高日本汽車工業(yè)發(fā)達A B C D解析：汽車運輸所占比重增長快的原因是高速公路的快速發(fā)展以及大噸位汽車的出現(xiàn)，汽車運輸?shù)乃俣鹊玫教嵘⑦\量大大提高。答案：B下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖，規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案。經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的概

5、算費用多5億元，長度長7千米。讀圖并根據(jù)相關(guān)信息，回答910題。9圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是()單位距離建設(shè)成本低沿河谷修建，自然障礙小促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護國家重點風景名勝區(qū)A B C D解析：甲方案高速公路穿越風景名勝區(qū)，會破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。 答案：D10圖中鐵路剛剛建成，對其線路走向影響最大的自然因素是()A地形 B氣候 C河流 D經(jīng)濟解析：圖中鐵路全線經(jīng)過狹長平原地帶，限制少，建設(shè)難度小。答案：A中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒

6、有直達火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個小時，用時僅相當于公路的1/4。據(jù)此完成1113題。11與太中銀鐵路相交的鐵路線有()京包線包蘭線同蒲線隴海線A B C D解析：京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。答案：B12太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴重的困難是()A水資源短缺 B建設(shè)資金不足C筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D沿線地質(zhì)條件復雜解析：沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復雜，故選D。答案：D13太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有()提高了山西西南部、陜西北部、寧夏

7、中北部地區(qū)間的運輸效率打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道增強西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟、社會、科技、文化交流促進沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展加強煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全A BC D解析：太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強煤炭外運力度這一說法錯誤，應(yīng)排除選項。故答案為A。答案：A讀某島嶼圖，回答1415題。14圖中最適宜建港口的是()A B C D解析：由圖中經(jīng)緯度可知，圖中島嶼處于東北信風影響的范圍內(nèi)，處位于東北信風的背風坡，且處于海灣，船舶避風條件最好。答案：A15處建飛機場的有利條件是()A離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B該島風景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C地勢較

8、高，云霧少，降水少D地形平坦開闊，利于飛機的起降解析：處的地形平坦，又處于島嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機起降方便。答案：D二、綜合題(共40分)16根據(jù)材料完成下列各題。(22分)材料一2009年12月26日9時，武漢、長沙、廣州三地同時首發(fā)中國國產(chǎn)時速350千米和諧號高速列車。至此，經(jīng)過4年半的建設(shè)，這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高速鐵路正式投入運營。2009年9月28日7時44分，溫(溫州)福(福州)高速鐵路正式建成通車。材料二2010年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營兩周年。兩年來，京津城際鐵路運送旅客4 096萬人

9、次，高峰日輸送量達到12.5萬人次，列車正點率接近100%。以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。材料三到2012年我國將建成的客運專線鐵路網(wǎng)有“四縱、四橫”(如下圖)。四縱客運線路北京上海北京武漢廣州深圳北京沈陽哈爾濱杭州寧波福州深圳四橫客運線路太原石家莊青島徐州鄭州蘭州南京武漢重慶成都杭州南昌長沙(1)上述材料可反映出我國交通運輸方式正在朝_方向發(fā)展，其目的是_。(2)武廣高速鐵路和溫福高速鐵路分別屬于_、_客運線路的組成部分。(3)有關(guān)四縱四橫客運專線鐵路網(wǎng)的敘述正確的是()A比較彎曲，以滿足沿線居民的需要B以直達為主，全部修建于平原地區(qū)C以直達為主，以

10、滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的需要D以直達為主，兼顧沿線重要經(jīng)濟點(4)京津城際高速鐵路開通可產(chǎn)生哪些積極的意義？解析：第(1)題，高速鐵路體現(xiàn)了交通運輸?shù)母咚倩l(fā)展方向，客運專線體現(xiàn)出交通運輸?shù)膶I(yè)化。交通運輸?shù)母咚倩蛯I(yè)化都有利于提高運輸能力，節(jié)省運輸時間。第(2)題，結(jié)合材料三可以判斷出武廣高速鐵路和溫福高速鐵路分別所屬的客運線路。第(3)題，從圖中可以看出客運專線鐵路網(wǎng)幾乎都為直線，體現(xiàn)了以直達為主的特點，客運專線主要連接大城市，并適當照顧沿線重要的經(jīng)濟點。第(4)題，京津城際高速鐵路開通有利于完善兩城市間的交通網(wǎng)，縮短通行時間，促進兩城市社會經(jīng)濟的發(fā)展。答案：(1)高速化和專業(yè)化提高鐵路運輸能

11、力，緩解交通運輸壓力；節(jié)省運輸時間，提高運輸效率(2)北京武漢廣州深圳杭州寧波福州深圳(3)D(4)緩解兩市間的交通壓力，為群眾出行、企業(yè)商務(wù)往來等提供良好條件；完善了京津地區(qū)陸海空綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，使環(huán)渤海地區(qū)的區(qū)域交通更加暢達、快捷；促進了區(qū)域合作，促進區(qū)域資源共享和優(yōu)勢互補，加快京津區(qū)域經(jīng)濟一體化進程；增加旅游業(yè)的“集聚作用”，促進京津兩地旅游業(yè)的發(fā)展。(任選三點即可)17閱讀下列材料，回答下列問題。(18分)國家發(fā)展和改革委員會近日宣布，批準新建石家莊至武漢鐵路客運專線可行性研究報告，同意建設(shè)石家莊至武漢鐵路客運專線。這條客運專線北起石家莊南站，經(jīng)邢臺、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)，跨黃河后至鄭州，再

12、經(jīng)許昌、漯河、駐馬店、信陽，南至武漢天興洲大橋北岸，全線全長840.7公里。(1)影響石武鐵路客運專線的決定性因素是()自然因素科技因素社會因素經(jīng)濟因素A B C D(2)此客運專線建設(shè)面臨的主要困難中的自然條件有哪些？(3)石家莊武漢客運專線開通將取得哪些社會經(jīng)濟效益？解析：隨著科技發(fā)展，社會經(jīng)濟因素已超過自然因素成為決定性因素。自然條件因素應(yīng)從地形、水文、地質(zhì)、氣候等方面去分析。社會經(jīng)濟因素主要包括合理布局交通線，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等。答案：(1)C(2)所經(jīng)地區(qū)河流較多，尤其跨越黃河，修建橋梁較多；經(jīng)過大別山低山丘陵區(qū)，修建工程受地形影響，投資較多。(3)將大大縮短石武間運輸時間，促進兩地經(jīng)濟聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。石武客運專線建成后將與京石、武廣客運專線連成一體。組成京廣客運專線，完善交通網(wǎng)。石武客運線建成后，將環(huán)渤海、京津唐、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域聯(lián)系起來，促進人流、物流、資金流、信息流的快速流動，最終形成一條貫穿華中、華南、西南直至港澳地區(qū)，綿延數(shù)千公里的“經(jīng)濟寬帶”，加強各區(qū)域合作發(fā)展。 希望對大家有所幫助，多謝您的瀏覽！