二級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)

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1、 遼寧石油化工大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是： 瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠； 適用的功率和速度范圍廣； 傳動(dòng)效率高，=0.92-0.98； 工作可靠、使用壽命長(zhǎng)； 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先

2、地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。 在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動(dòng)的基本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)

3、展。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。關(guān)鍵字：減速器 軸承 齒輪 機(jī)械傳動(dòng)目錄畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書2摘要7前言81機(jī)械傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)1.1分析和擬定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖1.2電動(dòng)機(jī)的選擇1.2.1 已知條件及其它數(shù)據(jù)1.2.2 選擇電動(dòng)機(jī)2計(jì)算總的傳送比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比3計(jì)算各軸的功率，轉(zhuǎn)數(shù)及轉(zhuǎn)矩3.1 電動(dòng)機(jī)軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩3.2 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩3.3 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩.3.4 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩.4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算.4.1齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則4.2 直齒1、2齒

4、輪的設(shè)計(jì)4.3 直齒3、4齒輪的設(shè)計(jì)5軸的設(shè)計(jì)及低速軸的強(qiáng)度校核5.1 概述5.1.1軸的作用5.1.2 軸的類型5.1.3軸的形狀和名稱5.1.4影響軸技術(shù)參數(shù)和形狀的因素5.1.5軸的設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的條件5.1.6軸的強(qiáng)度、剛度5.1.7軸的設(shè)計(jì)原則5.1.8零件在軸上的固定5.2 軸的設(shè)計(jì)5.3 軸的設(shè)計(jì).5.4 軸的設(shè)計(jì)6鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算6.1 鍵的選擇6.2 鍵的設(shè)計(jì)7滾動(dòng)軸承的選擇及其校核計(jì)算7.1概述7.2 滾動(dòng)軸承的選擇及有關(guān)計(jì)算8設(shè)計(jì)減速器箱體，箱殼及其附件9潤(rùn)滑方式的確定總結(jié)致謝參考文獻(xiàn)前言機(jī)械（machine），源自于希臘語之mechine及拉丁文mecina，原指“

5、巧妙的設(shè)計(jì)”，作為一般性的機(jī)械概念，可以追溯到古羅馬時(shí)期，主要是為了區(qū)別與手工工具?，F(xiàn)代中文之“機(jī)械”一詞為機(jī)構(gòu)為英語之（mechanism）和機(jī)器（machine）的總稱。機(jī)構(gòu)的特征有： 機(jī)械是一種人為的實(shí)物構(gòu)件的組合。 機(jī)械各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 機(jī)器具備機(jī)構(gòu)的特征外，還必須具備第三個(gè)特征即能代替人類的勞動(dòng)以完成有用的機(jī)械功或轉(zhuǎn)換機(jī)械能，故機(jī)器能轉(zhuǎn)換機(jī)械能或完成有用的機(jī)械功的機(jī)構(gòu)。從結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)來看，機(jī)構(gòu)和機(jī)器并無區(qū)別泛稱為機(jī)械。機(jī)構(gòu)和機(jī)器的定義來源于機(jī)械工程學(xué)，屬于現(xiàn)代機(jī)械原理中的最基本的概念，中文機(jī)械的現(xiàn)代概念多源自日語之“機(jī)械”一詞，日本的機(jī)械工程學(xué)對(duì)機(jī)械概念做如下定義（

6、即符合下面 三個(gè)特征稱為機(jī)械machine）： 機(jī)械是物體的組合，假定力加到其各個(gè)部分也難以變形。 這些物體必須實(shí)現(xiàn)相互的、單一的、規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。 把施加的能量轉(zhuǎn)變?yōu)樽钣杏玫男问?，或轉(zhuǎn)變?yōu)橛行У臋C(jī)械功。本書是挖掘機(jī)行走部分減速器的設(shè)計(jì)說明書，具體內(nèi)容有：挖掘機(jī)的大體情況介紹各個(gè)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算閱讀本說明書后能對(duì)挖掘機(jī)行走部分減速器的認(rèn)識(shí)和了解有一定的幫助，通過本次設(shè)計(jì)，加深了對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)各種方法的了解，同時(shí)也積累了很多機(jī)械設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)螺旋傳送機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)維護(hù)及改造1機(jī)械傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)1.1分析和擬定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一般工作機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置三個(gè)基本職能

7、部分組成。傳動(dòng)裝置傳送原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)工作裝置預(yù)定的工作要求，它是機(jī)器的主要組成部分實(shí)踐證明，傳動(dòng)裝置的重量和成本通常在整臺(tái)機(jī)器中占有很大的比重；機(jī)器的工作性能和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在很大程度上也取決于傳動(dòng)裝置的性能、質(zhì)量及設(shè)計(jì)布局的合理性。由此可見，在機(jī)械設(shè)計(jì)中合理擬定傳動(dòng)方案具有重要意義。分析和選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型及其組合是擬定傳動(dòng)方案的重要一環(huán)，這時(shí)應(yīng)綜合考慮工作裝置載荷、運(yùn)動(dòng)以及機(jī)器的其他要求，再結(jié)合各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)適用范圍，加以分析比較，合理選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有合理順序和布局。除必須考慮各級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所適應(yīng)的速度范圍外，還得注意一下幾點(diǎn):1帶傳動(dòng)承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸

8、較嚙合傳動(dòng)大；但帶傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸震，應(yīng)盡量置于傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí) 2. 一般滾子鏈傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，有沖擊，宜布置在低速級(jí)。 3蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比大，承載能力較齒輪低，常布置在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，以獲得較小的結(jié)構(gòu)尺寸；同時(shí)，由于有較高的齒面相對(duì)滑動(dòng)速度，易于形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜，也有利于提高承載能力及效率。 4. 輪(特別是大模數(shù)錐齒輪)的加工比較困難，一般宜置于高速級(jí)，以減小其直徑和模數(shù)。但需注意，當(dāng)錐齒輪的速度過高時(shí)，其精度也需相應(yīng)提高，此時(shí)還應(yīng)考慮能否達(dá)到所需制造精度以及成本問題。 5. 斜齒輪傳動(dòng)較直齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，相對(duì)應(yīng)用于高速級(jí)。 6開式齒輪傳動(dòng)一般工作環(huán)境較差，潤(rùn)滑條件不良，外廓緊湊性

9、可低于閉式傳動(dòng)，應(yīng)布置在低速級(jí)。 7制動(dòng)器通常設(shè)在高速軸。傳動(dòng)系統(tǒng)中位于制動(dòng)裝置后面不應(yīng)出現(xiàn)帶傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)和摩擦離合器等重載時(shí)可能出現(xiàn)摩擦打滑的裝置。 8. 為簡(jiǎn)化傳動(dòng)裝置，一般總是將改變運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)構(gòu)(如連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu))布置在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端或低速處；對(duì)于許多控制機(jī)構(gòu)一般也盡量放在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端或低速處，以免造成大的累積誤差，降低傳動(dòng)精度。 9傳動(dòng)裝置的布局應(yīng)使結(jié)構(gòu)緊凄、勻稱，強(qiáng)度和剛度好并適合車間布置情況和工人操作，便于裝拆和維修。圖22所示的兩種型式混砂機(jī)都是用兩對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)錐齒輪減速傳動(dòng)，但布局不一樣，效果就不相同。圖(d)所示混砂機(jī)的總體布局中，電動(dòng)機(jī)和減速器在機(jī)器外面，結(jié)構(gòu)

10、不緊湊；傳動(dòng)裝置中一對(duì)錐齒輪是開式的，潤(rùn)滑條件差，砂塵易落入，加速齒輪磨損，工作壽命較短；從動(dòng)錐齒輪較大，制造較難；主動(dòng)錐齒輪的支承跨距大，對(duì)該軸的強(qiáng)度和剛度均不利，且機(jī)架、電動(dòng)機(jī)和減速器分別與地基聯(lián)接，使用單位安裝費(fèi)事，在這幾方面不及圖(b)所示改進(jìn)后的混砂機(jī) 10. 在傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)中，必須注意防止因過載或操作疏忽而造成機(jī)器損壞和人員工傷，可視具體情況在傳動(dòng)系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)加設(shè)安全保險(xiǎn)裝置。1.2電動(dòng)機(jī)的選擇1.2.1螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖圖1.1螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖1.2.2，原始數(shù)據(jù)螺旋軸上的功率 P = 1.70kW螺旋筒軸上的轉(zhuǎn)速 n=28.0 r/min1.2.3，已知條件工作

11、情況:三班制,連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn),允許輸送帶速度誤差為±0.5%.單件生產(chǎn);使用折舊期:10年動(dòng)力來源:電力,三相交流.電壓380/220V;滾筒效率:0.96(包括滾筒與軸承的效率損失)。1.2.3選擇電動(dòng)機(jī)(1) 選擇電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式 生產(chǎn)單位一般用三相交流電源，如無特殊要求(如在較大范圍內(nèi)平穩(wěn)地調(diào)速，經(jīng)常起動(dòng)和反轉(zhuǎn)等)，通常都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)。我國已制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的Y系列是一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機(jī)械，如金屬切削機(jī)床、風(fēng)機(jī)、輸送機(jī)、攪拌機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械和食品機(jī)械等。由于Y系列電動(dòng)機(jī)還具有較好的起動(dòng)性

12、能，因此也適用于某些對(duì)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩有較高要求的機(jī)械(如壓縮機(jī)等)。在經(jīng)常起動(dòng)，制動(dòng)和反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，要求電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小和過載能力大，此時(shí)宜選用起重及冶金用的YZ型或YZR型三相異步電動(dòng)機(jī)。 三相交流異步電動(dòng)機(jī)根據(jù)其額定功率(指連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下電機(jī)發(fā)熱不超過許可溫升的最大功率，其數(shù)值標(biāo)在電動(dòng)機(jī)銘牌上)和滿載轉(zhuǎn)速(指負(fù)荷相當(dāng)于額定功率時(shí)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速略有升高，但不會(huì)超過同步轉(zhuǎn)速磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速)的不同，具有系列型號(hào)。為適應(yīng)不同的安裝需要，同一類型的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)又制成若干種安裝形式。各型號(hào)電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)(如額定功率、滿載轉(zhuǎn)速、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩之比、最大轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩之比等)、外形及安裝尺寸可

13、查閱產(chǎn)品目錄或有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 按已知的工作要求和條件，選用Y型全封閉籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。(2) 選擇電動(dòng)機(jī)的功率 工作機(jī)所需的電動(dòng)機(jī)輸出功率為電動(dòng)機(jī)至運(yùn)輸帶之間總效率 = =0.816(3) 初選為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī)根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表4-10，選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-6,其額定功率為2.2kw，滿載轉(zhuǎn)數(shù)為940r/min 即 2 計(jì)算總的傳送比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比2.1 計(jì)算總傳動(dòng)比總傳動(dòng)比 2.2 分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比查表2-1 取， ； 則 查表2-1齒輪傳動(dòng)單級(jí)傳動(dòng)比常用值圓柱35圓錐23最大值853計(jì)算各軸的功率，轉(zhuǎn)數(shù)及轉(zhuǎn)矩3.1 已知條件 3.2

14、電動(dòng)機(jī)軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩kwr/minN·mm3.3 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/minN·mm3.4 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min N·mm3.5 軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min N·mm4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算4.1齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則齒輪傳動(dòng)是靠輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，齒輪失效是齒輪常見的失效形式。由于傳動(dòng)裝置有開式、閉式，齒面硬度有軟齒面（硬度350HBS）、硬齒面（硬度350HBS），齒輪轉(zhuǎn)速有高與低，載荷有輕與重之分，所以實(shí)際應(yīng)用中常會(huì)出現(xiàn)各種不同的失效形式。分析研究試銷形式有助于建立齒輪設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，提出防止和減輕失效的措施

15、。設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)應(yīng)根據(jù)齒輪傳動(dòng)的工作條件、失效情況等，合理地確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以保證齒輪傳動(dòng)有足夠的承載能力。工作條件、齒輪的材料不同，輪齒的失效形式就不同，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、設(shè)計(jì)方法也不同。對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，齒面點(diǎn)蝕是主要的失效形式，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核齒根的彎曲強(qiáng)度。閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)常因齒根折斷而失效，故通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)和其他尺寸，然后再按接觸疲勞強(qiáng)度校核齒面的接觸強(qiáng)度。對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)中的齒輪，齒面磨損為其主要失效形式，故通常按照齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)，考慮齒輪的模數(shù)，

16、考慮磨損因素，再將模數(shù)增大10%20%，而無需校核接觸強(qiáng)度。4.2 直齒1、2齒輪的設(shè)計(jì)(1)已知條件 1， kw 2， r/min r/min 3，工作條件：使用壽命10年，三班制，連續(xù)單向，中等沖擊。(2)選擇齒輪材料及精度等級(jí)。小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì) 硬度HB1=250HBS大齒輪選用45鋼正火 硬度HB1=210HBS 精度等級(jí)：8級(jí) 齒面粗超度 Ra3.26.3m(3)按齒輪接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)矩 N·mm ； N·mm(4)載荷系數(shù)K及材料的彈性系數(shù)ZE查表4-1 K=1.5 表4-1 載荷系數(shù)K工作機(jī)械載荷特性原動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)多缸內(nèi)燃機(jī)單缸內(nèi)燃機(jī)均勻加料的運(yùn)輸機(jī)和加

17、料機(jī)、輕型卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、機(jī)床輔助傳動(dòng)均勻、輕微沖擊11.21.21.61.61.8不均勻加料的運(yùn)輸機(jī)和加料機(jī)、重型卷揚(yáng)機(jī)、球磨機(jī)、機(jī)床主傳動(dòng)中等沖擊1.21.61.61.81.82.0沖床、鉆床、破碎機(jī)、挖掘機(jī)大的沖擊1.61.81.92.12.22.4(5)齒數(shù)Z1和齒寬系數(shù)取小齒輪齒數(shù)Z1=25則大齒輪齒數(shù)Z2=85。因單級(jí)齒輪傳動(dòng)為對(duì)稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，查表4-2得，表4-2 齒寬系數(shù)齒輪相對(duì)于軸承的位置齒 面 硬 度軟齒面（350HBS）硬齒面（350HBS）對(duì)稱布置0.81.40.40.9不對(duì)稱布置0.61.20.30.6懸臂布置0.30.40.20.25(6)許用接觸應(yīng)

18、力由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-25查得， 查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-24得， ，由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表7-9查得MPa MPamm mm查表4-3，取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2表4-3 標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表第一系列0.1，0.12，0.15，0.2，0.25，0.3，0.4，0.5，0.6，0.8，1.1，1.25，1.5，2，2.5，3，4，5，6，8，10，12，16，20，25，32，40，50第二系列0.35，0.7，0.9，1.75，2.25，2.75，（3.25），3.5，（3.75），4.5，5.5，（6.5），7，9，（11），14，18，22，28，（30），36，45(7)主要尺寸計(jì)算mmmm mm經(jīng)圓整后取, m

19、m ； mm mm(8)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式： 求出，如 ,則校核合格(9)確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù) 齒形系數(shù)YF查表4-4得，; 表4-4 標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的齒形系數(shù)YFZ1214161718192022252830354045506080100200YF3.473.223.032.972.912.852.812.752.652.582.542.472.412.372.352.302.252.182.14應(yīng)力修正系數(shù)查表4-5得，; 表4-5 標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YSZ1214161718192022252830354045506080100200YS1.441.471.511.531.54

20、1.551.561.581.591.611.631.651.671.691.711.731.771.801.88許用彎曲應(yīng)力查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-26得，；查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表4-6得，表4-6 安全系數(shù)安全系數(shù)軟齒面（350HBS）硬齒面（350HBS）重要的傳動(dòng)、滲碳淬火齒輪或鑄造齒輪SH1.01.11.11.21.31.6SF1.31.41.41.61.62.2查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-23得，； MPa MPa Mpa Mpa(10)齒跟彎曲強(qiáng)度合格驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 。查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表7-7可知, 選8級(jí)精度是合適的。(11)幾何尺寸計(jì)算齒頂高：齒根高： 全齒高：頂隙： 分度圓直徑： 基圓直徑

21、： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： 齒距： 齒厚：齒槽寬：標(biāo)準(zhǔn)中心距：標(biāo)準(zhǔn)中心距：4.3 直齒3、4齒輪的設(shè)計(jì)(1)已知條件 1， kw 2， r/min r/min 3，工作條件：使用壽命10年，三班制，連續(xù)單向，中等沖擊。(2)選擇齒輪材料及精度等級(jí)。小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì) 硬度HB1=250HBS大齒輪選用45鋼正火 硬度HB1=210HBS 精度等級(jí)：8級(jí) 齒面粗超度 Ra3.26.3m(3)按齒輪接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)矩 N·mm ； N·mm(4)載荷系數(shù)K及材料的彈性系數(shù)ZE查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表K=1.5 (5)齒數(shù)Z1和齒寬系數(shù)取小齒輪齒數(shù)Z1=28則大齒輪齒數(shù)Z2=1

22、26因二級(jí)齒輪傳動(dòng)為非對(duì)稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，(6)許用接觸應(yīng)力由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-25查得， 查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-24得， ，由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表7-9查得MPa MPamm mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2.5(7)主要尺寸計(jì)算mmmm mm經(jīng)圓整后取, mm ； mm mm(8)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式： 求出，如 ,則校核合格(9)確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù) 齒形系數(shù)YF查表4-4得，; 應(yīng)力修正系數(shù)查表4-5得，; 許用彎曲應(yīng)力查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-26得，；查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表7-9得，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖7-23得，； MPa MPa Mpa Mpa(10)齒跟彎曲強(qiáng)度合格驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 故選8

23、級(jí)精度是合適的。 (11)幾何尺寸計(jì)算齒頂高：齒根高： 全齒高：頂隙： 分度圓直徑： 基圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： 齒距： 齒厚： 齒槽寬：標(biāo)準(zhǔn)中心距：5 軸的設(shè)計(jì)及低速軸的強(qiáng)度校核5.1 概述5.1.1軸的作用做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)件，如齒輪、聯(lián)軸器等都是安裝在軸上的，病通過軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的。因此，軸的主要功用就是支撐零件并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。5.1.2軸上零件的固定零件在軸上的固定方式隨零件的作用而異。一般情況下，為了保證零件在軸上的工作位置的固定，應(yīng)在周向和軸向上對(duì)零件加以固定。1周向固定為了傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，防止軸上零件與軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上零件的周向零件必須可靠。常用的周向固定方法有鍵、花鍵

24、、銷和過盈配合等聯(lián)接。2軸向固定零件在軸上的軸向定位要準(zhǔn)確可靠，以使其安裝位置確定，能承受軸向力而不產(chǎn)生軸向位移。常見的軸向固定方法有軸肩、軸環(huán)定位，螺母定位，套筒定位及軸端擋圈定位等。5.1.3軸的支承 減速器中軸的支承大多采用滾動(dòng)軸承。（1）軸系的軸向固定 為使軸和軸上的零件在機(jī)器中有正確的位置，防止軸系軸向竄動(dòng)和正常傳遞軸向力，軸系應(yīng)予軸向固定。常見的軸系固定方式有三種： a、兩端單向固定的支承結(jié)構(gòu)齒輪軸籍軸肩通過封油環(huán)頂住兩側(cè)軸承內(nèi)圈，兩側(cè)的軸承蓋則分別頂住輔承外圈，每個(gè)支承各限制軸系單方向軸向移動(dòng)，兩個(gè)支承組合便使該軸系位置固定。為補(bǔ)償軸的受熱伸長(zhǎng)，軸承安裝應(yīng)留有約0.250.4mm

25、的熱補(bǔ)償間隙(間隙很小，圖中一般不畫出)間隙量在裝配時(shí)通過增減軸承蓋與箱體間調(diào)整墊片組1的厚度來獲得。這種型式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，但僅適用于溫度變化不大的短軸(軸承跨距l(xiāng) 400mm)。b、一端雙向固定、一端游動(dòng)的支承結(jié)構(gòu)蝸桿軸右端為由兩個(gè)成對(duì)的圓錐滾子軸承組成的一個(gè)雙向固定支承，其兩個(gè)內(nèi)圈由軸肩和圓螺母固定，兩個(gè)外圍由軸承套杯的凸肩和軸承蓋固定，可承受和傳遞雙向軸向載荷；左端軸承為深溝球軸承構(gòu)成的游動(dòng)支，其內(nèi)圈與軸作雙向固定，外圍兩側(cè)均未固定，外圈與套杯座孔為間隙配合軸承可在軸承蓋套杯座孔中軸向移動(dòng)。當(dāng)溫度變化時(shí)，軸可以自由伸縮，顯然，游動(dòng)支承不能承受并傳遞軸向載荷。這種結(jié)構(gòu)型式適用于溫度變

26、化較大的長(zhǎng)軸。 由上述可見，軸系不論采用哪種固定方式，都是根據(jù)具體情況通過選擇軸承的內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座孔的固定方式來實(shí)現(xiàn)的軸承內(nèi)外圈的周向固定主要由配合來保證，軸承內(nèi)圈和軸的軸向固定，其原則及方法與一般軸系零件的軸向固定基本相同，外圍與軸承座孔的軸向固定形式主要是利用軸承蓋、孔用彈性擋圈、套杯的凸肩以及軸承座孔的凸肩。具體選擇時(shí)要考慮軸向載荷的大小、方向(單向和雙向)、轉(zhuǎn)速高低、軸承的類型、支承的固定型式(游動(dòng)或固定)等情況5.1.4 軸的類型軸可根據(jù)不同的條件加以分類。常用的分類方法有：1.按受載情況分同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸；只承受轉(zhuǎn)矩作用的稱為傳動(dòng)軸；只承受彎矩作用的軸稱為

27、心軸。2.按結(jié)構(gòu)形狀分軸有實(shí)心軸、空心軸、曲軸、撓性鋼絲軸和直軸。而直軸又可分為截面相等的光軸和截面分段變化的階梯軸。工程中最常見的是同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的階梯軸。5.1.5軸的形狀和名稱圖4.1 軸的形狀和名稱圖5.1.6影響軸技術(shù)參數(shù)和形狀的因素   軸的結(jié)構(gòu)和形狀取決于下面幾個(gè)因素：（1）軸的毛坯種類：（2）軸上作用力的大小及其分布情況；（3）軸上零件的位置、配合性質(zhì)及其聯(lián)接固定的方法；（4）軸承的類型、尺寸和位置；（5）軸的加工方法、裝配方法以及其他特殊要求?？梢娪绊戄S的結(jié)構(gòu)與尺寸的因素很多，設(shè)計(jì)軸時(shí)要全面綜合的考慮各種因素。 5.1.7軸的設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的條件對(duì)軸的

28、結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)主要是確定軸的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。一般在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的已知條件有：機(jī)器的裝配簡(jiǎn)圖，軸的轉(zhuǎn)速，傳遞的功率，軸上零件的主要參數(shù)和尺寸等。5.1.8軸的強(qiáng)度、剛度軸的強(qiáng)度與工作應(yīng)力的大小和性質(zhì)有關(guān)。在選擇軸的結(jié)構(gòu)和形狀時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。（1）使軸的形狀接近于等強(qiáng)度條件。（2）盡量避免各軸段剖面突然改變以降低局部應(yīng)力集中。（3）改變軸上零件的布置，有時(shí)可以減小軸上的載荷。（4）改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)也可以減小軸上的載荷。5.1.9軸的設(shè)計(jì)原則1各段直徑：(1)與滾動(dòng)軸承配合的軸頸直徑必須符合滾動(dòng)軸承內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)系列(2)軸上車制螺紋部分的直徑必須符合外螺紋大徑的標(biāo)準(zhǔn)系列(3)安裝聯(lián)軸器的軸頭直徑

29、必須與聯(lián)軸器的內(nèi)孔直徑范圍相適應(yīng)(4)與非標(biāo)準(zhǔn)件（如齒輪、帶輪等）相配合的軸頭直徑應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)系列2軸的各段長(zhǎng)度軸的各段長(zhǎng)度主要取決于軸上零件或軸承的寬度和它們之間的相互配合。此外，還要根據(jù)下面的具體情況來確定軸的各段長(zhǎng)度。(1)裝有緊固件（如螺母等）的軸段，長(zhǎng)度應(yīng)保證緊固件有一定的軸向調(diào)整余地。(2)軸上的旋轉(zhuǎn)零件與旋轉(zhuǎn)零件之間、與緊固件（如箱體、支架等）之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)木嚯x，以免旋轉(zhuǎn)時(shí)相碰撞。5.2 軸的設(shè)計(jì)(1)選擇材料因無特殊要求，選45鋼，正火，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11-1得，取A=115(2)估算軸的最小直徑 因最小直徑與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承的內(nèi)徑孔一致，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表

30、6-1，取 ， 因該處與齒輪配合，故其直徑應(yīng)與齒輪的內(nèi)徑孔一致，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表2-2，得 處為軸肩，其直徑，處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致，因此d4處為一與齒輪連體，其尺寸與齒輪相同得 (3)確定各段的長(zhǎng)度 軸承的寬度,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面的距離。所以， 其中所以， 所以， 圓整，得 處與一實(shí)體齒輪配合，因此 5.3 軸的設(shè)計(jì)(1)軸的材料的選擇因無特殊要求，選45鋼、正火，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11-1得， (2)估算軸的最小直徑因最小直徑與聯(lián)軸器配合，故有一鍵槽，可將周徑加大，即，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表4-10，選彈性套柱聯(lián)軸器，取其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)孔直徑 則

31、 因該處與軸承透蓋配合，故其直徑應(yīng)與密封件的直徑一致，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表7-1，選其直徑因該處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表6-1取 處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致，因此(3)確定軸的各段長(zhǎng)度 其中 所以， 其中軸承的寬度 ,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面的距離。5.4 軸的設(shè)計(jì)(1)軸材料的選擇因無特殊要求，選45鋼、正火，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11-1，得 (2)估算軸的最小直徑因最小直徑與聯(lián)軸器配合，故有一鍵槽，可將周徑加大，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表4-10，選彈性套柱聯(lián)軸器，取其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)孔直徑 則因該處與軸承透蓋配合，故其直徑應(yīng)與

32、密封件的直徑一致，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表7-1，選其直徑 處與軸承配合，故 (3)確定軸的各段長(zhǎng)度 其中 所以， 其中軸承的寬度 ,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面的距離。 其中所以，校核低速軸的疲勞強(qiáng)度已知輸出軸功率，轉(zhuǎn)速，從動(dòng)齒輪4的分度圓的直徑。計(jì)算齒輪所受的力：轉(zhuǎn)矩分度圓的圓周力（1）畫輸出軸的受力簡(jiǎn)圖，如圖所示（2）畫水平平面的彎矩圖，如圖所示。通過列水平平面的受力平衡方程,可求得 則 (3)畫豎直平面的彎矩圖，如圖所示。通過列豎直平面的受力平衡方程,可求得 則 (4)畫合成彎矩圖，如圖所示。(5)畫轉(zhuǎn)矩圖，如圖所示。(6)畫當(dāng)量彎矩圖，如圖所示，轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)，取，則

33、由當(dāng)量彎矩圖可知C為危險(xiǎn)截面，當(dāng)量彎矩最大值為（7）驗(yàn)算軸直徑由第三強(qiáng)度理論校核因?yàn)镃截面有一鍵槽，所以需將直徑增大5%，則，而C截面的設(shè)計(jì)直徑為，所以強(qiáng)度足夠。圖 軸的強(qiáng)度校核6鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算6.1鍵的設(shè)計(jì)和計(jì)算(1)選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸一般8級(jí)以上精度的尺寸的齒輪有定心精度要求，應(yīng)用平鍵.對(duì)于低速軸（軸）聯(lián)軸器處 ，與齒輪配合處軸徑查表取：鍵寬 (2)校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度 查表6-2得 =110MPa工作長(zhǎng)度 (3)鍵與輪轂鍵槽的接觸高度由式（6-1）得： 兩者都合適取鍵標(biāo)記為： 鍵1：18×90 A GB/T1096-1979鍵2：22×100 A GB/T1

34、096-1979表6-1 平鍵聯(lián)接尺寸（摘自GB1096-1979）軸鍵鍵槽公稱尺寸公稱尺寸寬度深度公稱尺寸極限偏差軸t轂t1較松聯(lián)接一般聯(lián)接較緊聯(lián)接軸轂軸轂軸轂公稱尺寸極限偏差公稱尺寸極限偏差6+0.0300+0.078+0.0300-0.030±0.015-0.012-0.0423.5+0.102.8+0.108+0.0360+0.098+0.0400-0.036±0.018-0.015-0.0514.0+0.203.3+0.20105.03.312+0.0430+0.120+0.0600-0.043±0.0215-0.018-0.0615.03.3145.5

35、3.8166.04.3187.04.420+0.0620+0.149+0.0650-0.062±0.026-0.022-0.0747.54.9229.05.4259.05.428106.4鍵的長(zhǎng)度系列6，8，10，12，14，16，18，20，22，25，28，32，36，40，45，50，56，63，70，80，90，100，110，125，140，160，180，200，220，250，280，300，360表6-2 鍵聯(lián)接材料的許用擠壓應(yīng)力（壓強(qiáng)）項(xiàng)目聯(lián)接性質(zhì)鍵或軸轂材料載荷性質(zhì)靜載荷輕微沖擊沖擊靜聯(lián)接鋼鑄鐵動(dòng)聯(lián)接鋼7 減速器箱體的設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采

36、用剖分式結(jié)構(gòu),為了保證齒輪配合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合.1. 機(jī)體有足夠的剛度在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便.4. 對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸

37、緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.E 蓋螺釘：?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.F 位銷：為保

38、證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下： 6-3 鑄鐵主要結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號(hào)減速器形式及尺寸關(guān)系/mm齒輪減速器箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度12箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑M16地腳螺釘數(shù)目4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M12蓋與座聯(lián)接螺栓直徑M8聯(lián)接螺栓的D2距離126軸承端蓋螺釘直徑M8、M12檢查孔蓋螺釘直徑M8定位銷直徑M10至外箱壁距離至凸緣邊距離軸承旁凸臺(tái)半徑凸臺(tái)高度外箱壁至軸承座端面距離齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離10齒輪端面與箱體

39、內(nèi)壁距離10箱蓋、箱座肋厚8、10軸承端蓋外徑102、170軸承旁聯(lián)接螺栓距離110、196箱座深度200箱座高度215箱座寬度24610. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)對(duì)于二級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度.油的深度為H+ H=30 =34所以H+=30+34=64其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤(rùn)滑效果好。密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為 密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，國150mm。并勻均布置，保證部分面處

40、的密封性8 減速器附件的設(shè)計(jì)8.1軸承的設(shè)計(jì)和計(jì)算如圖所示,減速器中的軸由一對(duì)深溝球軸承支承.已知:軸的兩端軸頸直徑均為,軸受徑向力,工作中不受軸向力,工作轉(zhuǎn)速,常溫下工作,軸承預(yù)期壽命.(1)求軸承所受的載荷軸承1:徑向載荷 由靜力學(xué)平衡方程式的軸承2: 徑向載荷 由靜力學(xué)平衡方程式的軸承1、2:軸向載荷 由于兩軸承不受軸向力,故軸承2承受的載荷大與軸承1所承受的載荷,故應(yīng)按軸承2計(jì)算。(2)所選軸承為6316軸承根據(jù)已知條件,查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)附表6-1得 徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y軸承類型相對(duì)軸向載荷判斷系數(shù)XYXY深溝球軸承0.0140.0280.0560.0840.110.1

41、70.280.420.560.190.220.260.280.300.340.380.420.440.56230199171151145131115104100109 減速器的維護(hù)與保養(yǎng)對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)實(shí)行定期維護(hù)保養(yǎng)的目的是。減少機(jī)器的故障，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命；縮短機(jī)器的停機(jī)時(shí)間；提高工作效率，降低作業(yè)成本。齒輪的維護(hù)（1）使用齒輪傳動(dòng)時(shí)，在啟動(dòng)、加載、卸載及換檔的過程中應(yīng)力求平穩(wěn)，避免產(chǎn)生沖擊載荷，以防引起斷齒等故障。（2）經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀況（如潤(rùn)滑油的油面高度等）。油面過底則潤(rùn)滑不良，油面過高會(huì)增加攪油功率的損失。對(duì)于壓力噴油潤(rùn)滑系統(tǒng)還需檢查油壓狀況，油壓過底會(huì)造成供油不足，油壓過高則可能

42、是因?yàn)橛吐凡粫惩ㄋ拢杓皶r(shí)調(diào)整油壓，還應(yīng)按照使用規(guī)則定期更換或補(bǔ)充規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。（3）注意檢查齒輪傳動(dòng)的工作狀況，如有無不正常的聲音或箱體過熱現(xiàn)象。潤(rùn)滑不良和裝配不符合要求是齒輪失效的重要原因。聲響監(jiān)測(cè)和定期檢查是發(fā)現(xiàn)齒輪損傷的主要方法。軸的維護(hù)在工作過程中，對(duì)機(jī)械要定期檢查和維修，對(duì)于軸的維護(hù)重點(diǎn)注意三個(gè)方面。（1）認(rèn)真檢查軸和軸上零件的完好程度，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)維修或更換。軸的維修部位主要是軸頸及軸端。對(duì)精度要求較高的軸，在磨損量較小時(shí)，可采用電鍍法或熱噴涂（或噴焊）法進(jìn)行修復(fù)。軸上花鍵、鍵槽損傷，可以用氣焊或堆焊修復(fù)，然后再銑出花鍵或鍵槽。也可以將原鍵槽焊補(bǔ)后再銑制新鍵槽。（2）認(rèn)

43、真檢查軸以及軸上主要傳動(dòng)零件工作位置的準(zhǔn)確性、軸承的游隙變化并及時(shí)調(diào)整。（3）軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪、鏈輪等）和軸承必須保證良好的潤(rùn)滑，應(yīng)當(dāng)根據(jù)季節(jié)和工作地點(diǎn)，按規(guī)定選用潤(rùn)滑劑并定期加注。要對(duì)潤(rùn)滑油及時(shí)檢查和補(bǔ)充，必須及時(shí)更換。09/20 11:46 102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì)09/08 20:02 3kN微型裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/20 15:09 45T旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì)08/30 15:32 5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)10/30 17:12 C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì)09/21 13:39 CA6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)831003

44、08/30 15:37 CPU風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì)09/20 16:19 GDC956160工業(yè)對(duì)輥成型機(jī)設(shè)計(jì)08/30 15:45 LS型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)10/07 23:43 LS型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)09/20 16:23 P-90B型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/08 20:17 PE10自行車無級(jí)變速器設(shè)計(jì)10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造09/08 20:20 T108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)09/21 13:39 X-Y型數(shù)控銑床工作臺(tái)的設(shè)計(jì)09/08 20:25 YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì)10/07 09:20 ZH1115W柴油機(jī)氣缸體三

45、面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)09/21 15:34 ZXT-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì)10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆35H6孔的夾具設(shè)計(jì)08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-4.5孔的夾具設(shè)計(jì)10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì)10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì)09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì)09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì)09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)繪與分析設(shè)計(jì)10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)09/20 15:30 保鮮

46、膜機(jī)設(shè)計(jì)10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì)09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆12孔的夾具設(shè)計(jì)10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-M16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/07 08:44 加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè)計(jì)09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆52孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)09/21 15:19 升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì)09/09 22:1

47、7 升降式止回閥的設(shè)計(jì)09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)08/30 15:59 半自動(dòng)鎖蓋機(jī)的設(shè)計(jì)（包裝機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)）08/30 15:57 半軸零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)10/29 13:31 半軸零件鉆6-14孔的工裝夾具設(shè)計(jì)圖紙09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計(jì)08/30 16:20 單級(jí)齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計(jì)08/30 16:24 單繩纏繞式提升機(jī)的設(shè)計(jì)09/09 23:08 臥式加工中心自動(dòng)換刀機(jī)械手設(shè)計(jì)09/08 22:10 厚板扎機(jī)軸承系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/18 20:56 叉桿零件的加工工

48、藝規(guī)程及加工孔20的專用夾具設(shè)計(jì)08/30 19:32 雙臥軸混凝土攪拌機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)09/09 22:33 雙模輪胎硫化機(jī)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/09 22:32 雙輥驅(qū)動(dòng)五輥冷軋機(jī)設(shè)計(jì)09/08 20:36 變位器工裝設(shè)計(jì)-0.1t普通座式焊接變位機(jī)09/28 16:50 疊層式物體制造快速成型機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/08 22:41 可急回抽油機(jī)速度分析及機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/08 22:42 可移動(dòng)的墻設(shè)計(jì)及三維建模10/04 13:25 右出線軸鉆2-8夾具設(shè)計(jì)10/04 13:23 右出線軸鉆6-6夾具設(shè)計(jì)09/08 22:36 咖啡杯蓋注塑模具設(shè)計(jì)10/07 08:33 咖啡粉枕式包裝機(jī)

49、總體設(shè)計(jì)及橫封切斷裝置設(shè)計(jì)09/09 16:15 啤酒貼標(biāo)機(jī)的設(shè)計(jì)（總體和后標(biāo)部分的設(shè)計(jì)）10/29 13:58 噴油泵體零件的工藝規(guī)程及鉆14通孔的工裝夾具設(shè)計(jì)08/30 19:39 四工位的臥式組合機(jī)床設(shè)計(jì)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/21 13:39 四方罩模具設(shè)計(jì)08/30 19:42 四組調(diào)料盒注塑模具設(shè)計(jì)10/07 23:55 固定座的注塑模具設(shè)計(jì)09/09 23:52 圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)09/09 23:48 圓珠筆管注塑模工藝及模具設(shè)計(jì)10/13 16:36 圓盤剪切機(jī)設(shè)計(jì)09/21 13:25 基于PLC變頻調(diào)速技術(shù)的供暖鍋爐控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/08 22:20 基于pro-E的

50、減速器箱體造型和數(shù)控加工自動(dòng)編程設(shè)計(jì)08/30 18:00 基于PROE的果蔬籃注塑模具設(shè)計(jì)08/30 19:37 基于UG的TGSS-50型水平刮板輸送機(jī)-機(jī)頭段設(shè)計(jì)09/21 15:16 塑料油壺蓋模具設(shè)計(jì)09/09 22:41 塑料膠卷盒注射模設(shè)計(jì)10/07 09:25 多功能推車梯子的設(shè)計(jì)09/08 21:25 多功能齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)08/30 16:32 多層板連續(xù)排版方法及基于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)08/30 16:30 多層板連續(xù)排版方法畢業(yè)設(shè)計(jì)08/30 16:42 多用角架擱板的注塑模具設(shè)計(jì)及其仿真加工設(shè)計(jì)08/30 16:39 多繩摩擦式提升機(jī)的設(shè)計(jì)09/08 21:05 大型礦用自卸車靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/20 16:27 大型耙斗裝巖機(jī)設(shè)計(jì)09/08 21:01 大批生產(chǎn)的汽車變速器左側(cè)蓋加工工藝及指定工序夾具設(shè)計(jì)10/30 15:42 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及攻6-M8-6H深10的夾具設(shè)計(jì)10/30 15:38 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆40H7孔的夾具設(shè)計(jì)10/29 14:13 套筒零件的工藝規(guī)程及鉆3-10孔的工裝夾具設(shè)計(jì)51