公路工程質(zhì)量管理工作匯報

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1、公路工程質(zhì)量管理工作匯報 205年我局面上工程主要是續(xù)建項目省道線至段第二期工程，全長13公里；高速公路連絡(luò)線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護(hù)工程20立方米，省道線級配碎石路面底基層262500平方米，完成大橋，小橋，大橋，中橋下部構(gòu)造，累計完成產(chǎn)值15517萬元。去年，省道線、1112線第一期工程結(jié)合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經(jīng)省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線水灣至段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質(zhì)量為本，精心組織，科學(xué)安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落

2、實，確保工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，全面完成省廳、局的計劃任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作： 一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實到人 我局以“湘宇高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責(zé)任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項目的特點，分別明確質(zhì)量目標(biāo)，并簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，建設(shè)質(zhì)量終身責(zé)任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任人以經(jīng)濟(jì)處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責(zé)任層層落實到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責(zé)任心大大增強(qiáng)

3、，施工質(zhì)量得到切實的保證。為強(qiáng)化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求； 二是實行質(zhì)量與目標(biāo)責(zé)任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責(zé)任心大為增強(qiáng)，推動了整體工程質(zhì)量的提高。 二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎(chǔ) （一）把好施工及監(jiān)理單位的準(zhǔn)入關(guān)。我局各項工程項目施工和監(jiān)理招標(biāo)均在省廳、省局的指導(dǎo)下進(jìn)行，其中省道1811線二期和衡棗高速

4、公路祁東連絡(luò)線均面向社會進(jìn)行了公開招標(biāo)，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、降低造價起到了積極的作用。 （二）把好施工人員及隊伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅決清退責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。 （三）健全質(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組

5、，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；聘請專家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實情況；各項目部成立以質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工程質(zhì)量自檢工作，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監(jiān)理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗室認(rèn)真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進(jìn)場材料

6、及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗檢測，以試驗檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴(yán)肅處理并及時反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實的基礎(chǔ)。 三、精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量全過程控制。 一是以創(chuàng)建工程為核心加強(qiáng)質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。 二是加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制。每項工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)編撰施工組織設(shè)計。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細(xì)致的控制措施，在工程實施過程中

7、認(rèn)真予以落實。如在省道線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達(dá)到100。衡棗高速公路祁東連絡(luò)線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術(shù)指標(biāo)，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數(shù)，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質(zhì)量要點進(jìn)行重點管理。經(jīng)常對工地進(jìn)行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，通過下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質(zhì)量不留隱患。省道線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監(jiān)理，有目的地加強(qiáng)監(jiān)管，使工程質(zhì)

8、量全面達(dá)標(biāo)，不留死角。 三是重視質(zhì)量通病的治理。市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成QC科技攻關(guān)小組，收集一手資料，綜合吸收國內(nèi)其他工程項目較為成功的經(jīng)驗，實行動態(tài)監(jiān)控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強(qiáng)夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術(shù)的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。 四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，依靠科技進(jìn)步和創(chuàng)新，提高公路建設(shè)的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。 省道

9、線項目公司根據(jù)老路通車維護(hù)難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結(jié)劑進(jìn)行路基精加工，做試驗路段達(dá)5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術(shù)資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經(jīng)費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機(jī)械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強(qiáng)路面的防滲及抗滑能力，達(dá)到了耐久、綜合成本低的目的。 為提高工程質(zhì)量，采用新技術(shù)、新材料每年計劃外安排經(jīng)費近150余萬元，通過科技攻關(guān)和一系列科技成果的應(yīng)用，不但成功地解決了多項技術(shù)難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。 五、強(qiáng)化工程（交）竣工驗收程序，全面完成

10、工序管理 我局加強(qiáng)工程質(zhì)量管理堅持從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)微部分抓起，每道工序完成都要通過嚴(yán)格驗收程序，只有驗收合格后才能進(jìn)入下一道工序的施工。一方面，強(qiáng)化監(jiān)理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標(biāo)選擇較好的監(jiān)理隊伍，特別在施工中注意規(guī)范監(jiān)理行為，嚴(yán)格監(jiān)理簽字驗收程序，嚴(yán)格對監(jiān)理的工作督查與考核，對工作不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工程師進(jìn)行通報批評或予以辭退，充分調(diào)動和發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關(guān)作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質(zhì)的單位進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴(yán)格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-204，《公路工程交、竣工驗收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定，并邀請省里有權(quán)威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗教訓(xùn)。 一年來，在省交通廳省公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，工程質(zhì)量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提升管理水平，努力把工程質(zhì)量提高到一個新的水平。 第 4 頁 共 4 頁