廣東省高三地理 模塊3 第10單元 第47課 交通運輸方式和布局復習課件 新人教版

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1、 一、列表歸納交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位選擇區(qū)位因素主要影響自然條件地形平原平原地形對線路的限制較少，選線時盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道自然條件氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越經(jīng)濟因素合理布局交通網(wǎng)絡，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達

2、為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道、縣道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需求為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站和碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅【方法技巧】運用關聯(lián)圖分析鐵路建設的區(qū)位因素注：教材以南昆鐵路為典型案例說明影響鐵路的區(qū)注：教材以南昆鐵路為典型案例說明影響鐵路的區(qū)位因素，可以由此及彼，由個別到一般的推理應用。位因素，可以由此及彼，由個別到一般的推理應用。 二、交通運輸點的區(qū)位選擇類型港口汽車站航空港自然因素水深、泥沙淤

3、積少、風浪小、地形平坦受自然條件影響小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響大社會經(jīng)濟因素城市依托、腹地廣、經(jīng)濟發(fā)達、設施配套數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市、陸路交通便利的地方，長江的深水港多位于南岸(右岸)；海港要求背風、避浪水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道和其他對外交通有方便、直接聯(lián)系的地點；最方便客貨的集散；應接近鐵路樞紐；應靠近城市邊緣，減輕市區(qū)擁堵占地廣，地形開闊平坦，利于跑道建設和飛機起飛；坡度適當，以利排水；少云霧和雷雨、暴雨，風速?。坏刭|(zhì)條件好，地基

4、牢固；與城市應有一定的距離，有高速公路相通【方法技巧】圖解港口建設的區(qū)位因素【例題1】(2010江門模擬)讀廣東省主要高速公路分布示意圖，回答(1)(2)題。(1)關于廣東省主要高速公路分布及對區(qū)際聯(lián)系的影響的敘述，不正確的是()A南部沿海地區(qū)高速公路沿海岸線分布，北部地區(qū)多南北向分布B溝通了與湖南、江西、福建、廣西等省區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，擴大了廣東省的經(jīng)濟腹地C加強了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來，溝通了粵東與粵西的聯(lián)系D沿海高速公路經(jīng)過的主要城市有汕頭、惠州、江門、陽江、韶關、湛江等(2)京珠(北京珠海)高速是我國南北向最重要的高速公路，圖中A是其中的一段，京珠高速公路經(jīng)過的主要城市有()石家莊邯

5、鄲合肥武漢濟南南昌長沙A BC D【解析】該題組考查人類活動地域聯(lián)系的主要方式(交通運輸)及作用。第(1)題，注意題干中的“不正確”字樣，由圖可知廣東省南部沿海地區(qū)的主要高速公路沿海岸線分布，北部地區(qū)多南北向分布。廣東省主要高速公路溝通了與湖南、江西、福建、廣西等省區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，擴大了廣東省的經(jīng)濟腹地，加強了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來，溝通了粵東與粵西的聯(lián)系。但是沿海高速公路并沒有經(jīng)過韶關。第(2)題，京珠高速是中國一條連接首都北京至南部重要城市廣州及珠海的高速公路，全長約2310千米，雙向四車道，沿線經(jīng)過北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、信陽、駐馬店、武漢、長沙

6、、廣州、珠海等城市。答案：(1)D(2)C【例題2】(2010佛山二模)讀我國鐵路景觀圖，完成(1)(2)題。(1)關于圖中兩條鐵路的描述，正確的是()A“以橋代路”都是為了節(jié)約耕地資源B穿過的地形區(qū)高山低谷相間C客貨流運輸都以客流運輸為主D區(qū)域經(jīng)濟都得到促進發(fā)展(2)2008年，廣東提出珠三角鐵路逐步實現(xiàn)城際化的構想，其依據(jù)是()A金融危機對廣東經(jīng)濟發(fā)展影響的加劇B城際鐵路運量小、能耗低、污染少C珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展D鐵路交通基礎設施比較落后【解析】本題主要考查鐵路建設的區(qū)位因素分析。第(1)題，青藏鐵路“以橋代路”是為了解決多年凍土問題和為野生動物提供遷徙的綠色通道，而京津城際鐵路“以橋代路”是為了節(jié)約耕地資源和保障行車安全。青藏鐵路以貨運為主，京津城際鐵路以客流運輸為主；第(2)題，珠三角鐵路逐步實現(xiàn)城際化的構想是從經(jīng)濟和環(huán)境方面來考慮的，從經(jīng)濟方面看，有利于珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化；從環(huán)境方面看，城際鐵路運量大、能耗低、污染少。答案：(1)D(2)C