轎車(chē)離合器故障分析和維修工藝探討論文

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1、轎車(chē)離合器故障分析和維修工藝探討 引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量逐年增加。我國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，車(chē)型也 越來(lái)越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用后， 給汽車(chē)故障診斷與排除增加了一定難度。 本篇論文重點(diǎn)討論轎車(chē)離合器的故障分析及維 修方法。離合器是手動(dòng)變速汽車(chē)必備的一個(gè)重要總成。沒(méi)有離合器手動(dòng)擋汽車(chē)將無(wú)法起 步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車(chē)使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接 影響汽車(chē)的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在汽車(chē)迅速進(jìn)入家庭，汽車(chē)私有化程度提高，所以汽車(chē)故障將 會(huì)影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法 和離合器的維

2、修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過(guò)北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器故障 的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。 第1章離合器概述 1.1 離合器的功用及發(fā)展概況 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其 功用是：1）使汽車(chē)平穩(wěn)起步；2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋；3）防止傳動(dòng)系過(guò) 載。 1.2 離合器的種類(lèi) 目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán) 的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 1.3 離合器工作原理 1.3.1 摩擦離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的

3、主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用 液體作為傳動(dòng)介質(zhì)（液力偶合器），或是用磁力傳動(dòng)（電磁離合器）來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之 間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。目前在汽車(chē)上 廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。 1.3.2 摩擦離合器應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求 1 .保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 2 .能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 3 .從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入 軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 1.3.3彈簧離合器 采用膜片彈簧作為

4、壓緊彈簧的離合器稱(chēng)為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分： a、推式膜片彈簧離合器和；b、拉式膜片彈簧離合器。具結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤(pán)總成、 離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱 通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì) 稱(chēng)的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工 藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車(chē)上用的越來(lái)越多。 第2章北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的結(jié)構(gòu)與特性 2.1 北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的結(jié)構(gòu) 北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器

5、是用膜片彈簧代替了一 般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本 身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn) 化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；冉者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合 適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏 板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空 問(wèn)，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。 2.2 北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的工作特性 離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。 此狀態(tài)下

6、，離合器的主、從動(dòng)件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒(méi)有磨損，也不發(fā)熱，也 沒(méi)有能量損耗。但是，在汽車(chē)起步過(guò)程中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也 就是說(shuō)，離合器在接合過(guò)程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)有一過(guò)程， 使汽車(chē)平穩(wěn)起步。因此, 離合器接合過(guò)程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方 面會(huì)引起壓盤(pán)、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過(guò)分升高，將加劇摩擦片的 磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合 過(guò)程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤(pán)等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使 用離合器。 2.3 離合器常見(jiàn)故障與原因分析 1、離合

7、器打滑 故障現(xiàn)象：汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車(chē) 速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。 排除：（1）液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成 分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總 泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留 有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以 后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為 2mm左右。（2）對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器 踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的

8、間隙達(dá)到規(guī)定的值。（3）如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高， 增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層 浸過(guò)汽油的擦布，插進(jìn)分開(kāi)的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一 次。然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高 度即可。（4）因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整 分離杠桿高度即可。 2、離合器分離不徹底，掛擋困難 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有 撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。 排除：拆下

9、離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng) 盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。（1） 檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。（2）檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò) 低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器 一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度 不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。 將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分 離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 （3

10、）如果上述調(diào)整正常后，仍 然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán) 有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。（4）對(duì)于新怫的摩擦片的離合器， 要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 （5）對(duì) 于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出 液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 3、離合器接合時(shí)抖動(dòng) 故障現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車(chē)不是逐漸而平滑地增加速度， 而是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。 排除：（1）主、從動(dòng)盤(pán)問(wèn)壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各

11、分離 杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤(pán)受力不均， 甚至使壓盤(pán)歪斜，造成主、從動(dòng)盤(pán)接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊 彈簧、調(diào)平分離杠桿。（2）離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)酰?膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。 4、離合器異響 故障現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。離合 器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的， 根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條 件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。 排除：（1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿

12、與分離軸承 總是接觸著，即使車(chē)停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。 （2）離合器摩擦 襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng) 而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程 仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新怫離合器襯片。（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐 漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。（4） 離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷， 會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)。（5） 離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生 吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。（6） 分離杠桿不在同一

13、平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此 外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱， 會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分 離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。（7）從動(dòng)盤(pán)轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從 動(dòng)盤(pán)或離合器從動(dòng)軸。（8）離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。 2.4 離合器使用和檢修注意事項(xiàng) 1、離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在 市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車(chē)輛要低的多。經(jīng)常維 護(hù)和正常使用離合器，可以大大延

14、長(zhǎng)離合器的使用壽命，其壽命可達(dá) 100000km。 2、在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車(chē)平 穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止 傳動(dòng)系過(guò)載。 3、離合器簡(jiǎn)單功能的簡(jiǎn)單檢查方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車(chē)制動(dòng)，掛進(jìn)一檔 后，如果這時(shí)想使車(chē)輛行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門(mén)。 如果情況不是這樣，或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說(shuō)明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng) 檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過(guò)硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。 第3章北京現(xiàn)代轎車(chē)維修實(shí)例 車(chē)型：Sonata現(xiàn)代轎車(chē) 故障現(xiàn)

15、象：一輛韓國(guó)現(xiàn)代Sonata轎車(chē)，行駛中底盤(pán)出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持 油門(mén)不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門(mén)滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出 咯啦、咯啦”的撞擊 聲。 排除工藝：用舉升機(jī)支起車(chē)身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺(jué)聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的 差速器部位傳出的，類(lèi)似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成， 檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺(jué)出有約 0. 10mm的 徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近 1. 0mm的軸向移動(dòng)量。但通過(guò)其與行星齒輪之間 的嚙合面來(lái)看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分 離軸承，有 沙沙”的摩擦聲，決定

16、更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半 軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng) 出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門(mén)時(shí)才產(chǎn)生，這說(shuō)明并未找到真正的 故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許 是直覺(jué)的因素，師傅拿起離合器片檢查，按怫釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用， 但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)鋼片與從動(dòng)盤(pán)鼓之間有一小條打擊的亮印， 用手握住摩擦襯片， 另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。從動(dòng)盤(pán)鋼片和從動(dòng)盤(pán)轂通過(guò)減振彈簧彈性 地聯(lián)接在一起，盤(pán)轂夾在鋼片和減振盤(pán)之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤(pán)用怫 釘

17、怫接，中間預(yù)留出一定距離，使盤(pán)轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。 當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過(guò)摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤(pán)，再經(jīng)彈簧傳遞給盤(pán)轂，此時(shí)彈簧 被壓縮，以此來(lái)吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤(pán)之間、盤(pán)轂和摩擦片之間的摩擦 來(lái)消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車(chē)傳動(dòng)系中的扭矩是周期 性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致 共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車(chē)的減振 彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)， 扭矩則由車(chē)輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)鋼

18、片與盤(pán)轂之間因作用力的變 向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似軸承 磨損的 咯啦、咯啦”的聲響。找到了問(wèn)題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。 本文介紹了轎車(chē)離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過(guò)以典型離合器為例，分析了轎 車(chē)離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車(chē)離合器，盡 量避免離合器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。 對(duì)于未來(lái)，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國(guó)乘用車(chē)還以手動(dòng)檔 居多，但就近年來(lái)的發(fā)展行情看，在轎車(chē)領(lǐng)域自動(dòng)檔車(chē)也應(yīng)占 50%左右，而其他部分發(fā) 達(dá)國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)檔車(chē)早已是其主流產(chǎn)品。但無(wú)論怎樣發(fā)展，離合器

19、作為汽車(chē)部件中的 一個(gè)重要地位是不會(huì)改變的。 現(xiàn)今及未來(lái)，作為AMT （機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開(kāi)發(fā)中，電控離合器是 AMT系統(tǒng) 的核心和研究的難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確 保了汽車(chē)在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過(guò)分滑磨引起摩擦片的早期磨損。 顯 然，對(duì)離合器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技 術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車(chē)自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。 參考文獻(xiàn) [1]夏紅民編著，《汽車(chē)機(jī)械維修技能實(shí)訓(xùn)教程》.北京國(guó)防工業(yè)出版社 2006 [2]張金柱司傳勝.《汽車(chē)維修工程》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.7 [

20、3]楊忠敏，陸剛編著的《汽車(chē)檢測(cè)與維修一本通》.北京：科技文獻(xiàn)出版社,2006 [4]曹建國(guó)的《汽車(chē)維修實(shí)用技術(shù)》（第二版）.重慶大學(xué)出版社,2003 [5]汪立亮，涂淼主編，《汽車(chē)維修精選案例分析與點(diǎn)評(píng)》.北京國(guó)防工業(yè)出版社，2006 本次轎車(chē)離合器故障分析和維修工藝探討設(shè)計(jì)，使我感覺(jué)到工藝的設(shè)計(jì)是一個(gè)循環(huán) 反復(fù)的過(guò)程，需要不斷地推敲、修改、實(shí)踐和總結(jié)，這樣，才能制作出符合各備種維修 人員需求的好故維修方法。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與修車(chē)師傅交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師 請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，收獲很大。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我懂得了許多東西， 也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作 生活有非常重要的影響。雖然這個(gè)程序還不是很完善，但是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中所學(xué)到的東 西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富。最后對(duì)給予我很大支持和幫助的老師和同學(xué)，在 此謹(jǐn)向他（她）們表示由衷地感謝！