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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B04-17班
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
副教授 專(zhuān)事 車(chē)輛工程
是否外聘 □是門(mén)否
題目名稱(chēng)
中型載貨汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車(chē)電子技術(shù)的高速發(fā)展, 人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。
多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器, 因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)
慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn),而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施, 已能做到接合平順,因此現(xiàn)
2、在廣泛用于大、中、小各類(lèi)車(chē)型中。
如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán),提高了離合器的 接合平順性。離合器從動(dòng)盤(pán)總成中裝有扭轉(zhuǎn)減震器,防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振,減小了傳動(dòng)系噪聲和 動(dòng)載荷。隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求的提高,離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn),乘用車(chē)上越來(lái)越多 地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器,能有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。
從提高離合器工作性能的角度出發(fā), 傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合
器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。 因此,提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命,
適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩
3、的能力和簡(jiǎn)化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。
2、目的、依據(jù)和意義 需要全套設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 QQ1537693694
離合器看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但是其結(jié)構(gòu)的發(fā)展卻經(jīng)歷了上百年的歷史, 融合了幾代人的智慧和心血才發(fā)
展到今天的程度。其設(shè)計(jì)理論也從傳統(tǒng)的機(jī)械、力學(xué)領(lǐng)域,深入到熱、電、材料、控制等眾多領(lǐng)域。目 前,離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術(shù)進(jìn)行改造和提高的問(wèn)題。 我國(guó)的車(chē)輛工業(yè)相對(duì)于世界上其他先進(jìn)
國(guó)家相對(duì)落后,雖然從國(guó)外引進(jìn)了許多新產(chǎn)品、新技術(shù),但是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的消化掌握還有一段距離。本 文立足于國(guó)內(nèi),以最常用的中型載貨汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)為例,希望能起到拋磚引玉的作用,使我 國(guó)離合器的自主開(kāi)發(fā)能
4、力及產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平進(jìn)一步提高。對(duì)汽車(chē)離合器現(xiàn)有的各種類(lèi)型進(jìn)行研究, 并對(duì)部
分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),使設(shè)計(jì)的離合器力求突出兩個(gè)特點(diǎn),具有較咼的性能質(zhì)量和較低的成本。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、 研究的基本內(nèi)容
(1) 離合器設(shè)計(jì)的目的意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀;
(2) 離合器的功用、分類(lèi)與工作原理;
(3) 離合器的設(shè)計(jì)理論;
(4) 中型載貨汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì);
(5) 離合器性能結(jié)構(gòu)分析
2、 擬解決的主要問(wèn)題
(1) 汽車(chē)離合器設(shè)計(jì)的目的意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀;
(2) 汽車(chē)離合器設(shè)計(jì)的方法、步驟;
(3) 以解放載貨汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為依據(jù),進(jìn)行中型載貨
5、汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì);
(4) 在汽車(chē)離合器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分構(gòu)件的改進(jìn);
(5) 用CAD軟件繪制離合器設(shè)計(jì)裝配圖。
、技術(shù)路線(研究方法)
四、進(jìn)度安排
(1) 調(diào)研、資料收集,完成開(kāi)題報(bào)告 第4周(3月24日?3月30 日)
(2) 整理資料、提出問(wèn)題、撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)草稿、繪制裝配方案草圖 第5周一第6周(3月
31 ?4 月 13 日)
(3) 理論聯(lián)系實(shí)際、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,完成離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算,主要性能參數(shù)驗(yàn)算,離合器
性能結(jié)構(gòu)分析,CAD繪圖等大部分設(shè)計(jì)內(nèi)容,中期檢查 第7周一第10周(4月14日?5月11 日)
(4) 改進(jìn)完成設(shè)計(jì)、改進(jìn)
6、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),指導(dǎo)教師審核,學(xué)生修改 第11周一第14周(5月 12?6月8 日)
(5) 畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15—16周(6月9日?6月22 日)
(6) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月23日?6月27 日)
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: