第十章--汽車轉(zhuǎn)向系習題及答案

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第十章 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題1.汽車通過 和 將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車行駛的牽引力。2.汽車按 所需要的方向行駛，必須有一整套用來控制汽車行駛方向的機構(gòu)是 。3.轉(zhuǎn)向系的作用是 汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的 行駛。4.轉(zhuǎn)向系是由 和 兩大部分構(gòu)成。5.要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動，各個車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 。6.從瞬時轉(zhuǎn)向中心0點到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的 。7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的大小，可通過 或 轉(zhuǎn)向節(jié)突緣盤上的止動螺釘調(diào)整。8.轉(zhuǎn)向系的傳動比，對轉(zhuǎn)向系的 影響很大。9.轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向盤 、 等部分組成。10.通常按其傳動副形式和作用力的傳遞情

2、況來分類可分為球面蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式 、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。11.我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的 。12.東風EQ1091型汽車采用的是 轉(zhuǎn)向器。13.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有 傳動副。14.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將 傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實現(xiàn) 。15.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般包括轉(zhuǎn)向垂臂、 、直拉桿臂以及由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和 組成。16.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)可分為兩大類，即與非獨立懸架配用的 和與獨立懸架配用的 。17.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的桿件，一般布置在前軸之后，稱為 。18.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端擴大的用 制成。19.轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸

3、構(gòu)成 。20.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。21.為了保證汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，目前最有效的辦法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝 。22.按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為 和 兩種。23.轉(zhuǎn)向助力裝置按動力缸、分配閥、轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為 和 。24.動力缸、控制閥轉(zhuǎn)向器合為一體的稱為 。25.反作用柱塞的作用是能將路面 反映到轉(zhuǎn)向盤。二、判斷題（正確打、錯誤打）1.轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。 （ ）2.汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。 （ ）3.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。 （ ）4.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。

4、 （ ）5.東風EQ1091左輪向左和右輪向右均為3730。 （ ）6.為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動。 （ ）7.當作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時稱為逆向傳動。 （ ）8.可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象。 （ ）9.轉(zhuǎn)向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。 （ ）10.搖臂軸的端部刻有標記，裝配時應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標記對正。 （ ）11.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧在球頭銷的同一側(cè)。 （ ）12.當轉(zhuǎn)向輪為獨立懸架時，轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式。 （ ）13.轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及

5、避免使駕駛員過度緊張是有利的。（ ）14.轉(zhuǎn)向橫拉桿都是直的。 （ ）15.汽車在轉(zhuǎn)向時，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ）16.轉(zhuǎn)向橋負荷在34t以上的汽車，大多加裝轉(zhuǎn)向助力裝置。 （ ）17.常流式是指汽車不能轉(zhuǎn)向時，分配閥總是關(guān)閉的。 （ ）18.動力缸和轉(zhuǎn)向器分開布置的稱為分置式。 （ ）19.整體式轉(zhuǎn)向器多用于前橋負荷在15t以下的重型汽車。 （ ）三、解釋術(shù)語1.轉(zhuǎn)向半徑2.瞬時轉(zhuǎn)向中心3.正傳動效率4.可逆式轉(zhuǎn)向器5.前置式6.轉(zhuǎn)向盤自由行程7.轉(zhuǎn)向助力裝置8.路感四、選擇題1.解放CA1092左輪向左和右輪向右均為（ ）。A、38 B.3730 C、342.要實現(xiàn)正確的

6、轉(zhuǎn)向，只能有一個轉(zhuǎn)向中心，并滿足（ ）關(guān)系式；A、 B、 C、3.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（ ）。A、14 B、2842 C、20244.轉(zhuǎn)向軸一般由一根（ ）制造。A、無縫鋼管 B、實心軸5.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（ ）連接。A、軸 B、萬向傳動裝置6.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。A、1015 B、25307.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ）。A、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大 B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大8.液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為（ ）。A、常流式 B、常壓式9.轉(zhuǎn)向助力裝置的安全閥是（ ）。A、限制轉(zhuǎn)向

7、油泵的最大的壓力 B、保護油泵及裝置中其它機構(gòu)不致過載而損壞五、問答題1.為什么轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)？2.對轉(zhuǎn)向系有什么要求。3.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是怎樣工作的？4.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器如何調(diào)整傳動副嚙合間隙。5.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)應(yīng)注意什么？6.轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是怎樣連接的？7.液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置的特點是什么？8.簡述對轉(zhuǎn)向助力裝置的要求。1.傳動系；行駛系。2.駕駛員；汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)。3.改變；直線。4.轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。5.相交于一點。6.轉(zhuǎn)向半徑。7.旋進；旋出。8.操縱輕便。9.轉(zhuǎn)向軸；轉(zhuǎn)向傳動副。10.循環(huán)球式。11.左邊。12.蝸桿曲柄雙銷式。13.兩級。14

8、.轉(zhuǎn)向器；汽車轉(zhuǎn)向。15.轉(zhuǎn)向直拉桿；前軸。16.整體式；分段式。17.后置式。18.鋼管。19.轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。20.轉(zhuǎn)向輪。21.轉(zhuǎn)向助力裝置。22.液壓式；氣壓式。23.整體式；分置式。24.整體式。25.阻力情況。二、判斷題（正確打、錯誤打）1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.；13.；14.；15.；16.；17.；18.；19.。三、解釋術(shù)語1.從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離叫做汽車的轉(zhuǎn)向半徑。2.汽車在轉(zhuǎn)向過程中并不是繞一個固定的中心運動。因為汽車從直線行駛進入轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角開始由零變大，以后又從大變小直至恢復(fù)直線行駛為止。故前、

9、后輪軸線的交點是變化的，對在轉(zhuǎn)向時，這些變化著的每一個點叫瞬時轉(zhuǎn)向中心。3.當作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時稱為正向傳動。其傳動效率相應(yīng)的稱為正傳動效率；4.當作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。5.前置式是發(fā)動機的位置很低或前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋時，因桿件的后置有困難，可布置在前軸之前。6.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。7.為了保證轉(zhuǎn)向靈敏和操縱輕便省力，借助于汽車發(fā)動機的動力驅(qū)動油泵或空氣壓縮機，以液力或氣力增大駕駛員操縱前輪轉(zhuǎn)向的力量，把這一裝置叫做轉(zhuǎn)向助力裝置。8.當轉(zhuǎn)向阻力

10、增大時，駕駛員克服作用到柱塞上的力也相應(yīng)增大，此力傳到駕駛員手上，使駕駛員對轉(zhuǎn)向阻力的變化情況有所感覺，這種感覺叫“路感”。四、選擇題1.A；2.B；3.C；4.A；5.B；6.A；7.A、B、C；8.A、B；9.A、B。五、問答題1.當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸，使傳動副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。當轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)，再通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是，將由轉(zhuǎn)向搖臂軸傳來的力通過這套機構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝

11、在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足以下要求：（1）工作可靠；（2）操縱輕便靈活；（3）汽車轉(zhuǎn)向時，車輪應(yīng)有正確的運動規(guī)律，保證車輪在轉(zhuǎn)向行駛時，是純滾動而沒有滑動；（4）要盡量減少汽車轉(zhuǎn)向輪受到的道路沖擊反傳到轉(zhuǎn)向盤上，又要保證駕駛員有一定的路感；（5）轉(zhuǎn)向系的調(diào)整應(yīng)盡量少而簡單。3.當汽車直線行駛時，兩個指銷在兩側(cè)與蝸桿的螺紋槽相嚙合，汽車轉(zhuǎn)向時，通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸使蝸桿轉(zhuǎn)動，嵌于蝸桿螺旋槽的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)，一邊繞轉(zhuǎn)向臂軸擺動，并通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。4.傳動副齒條與齒扇之間的嚙合間隙是通過雙向調(diào)整螺釘來調(diào)整的。調(diào)整螺釘?shù)膱A形端頭嵌入搖臂軸的T

12、形槽內(nèi)，其螺紋部分擰在側(cè)蓋上，并用固定螺母鎖緊。調(diào)整時可先松出固定螺母，若將調(diào)整螺釘擰進，則嚙合間隙減小；反之則嚙合間隙增大，調(diào)整合適將螺母擰緊。5.當轉(zhuǎn)向輪為獨立懸架時，每個轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉(zhuǎn)向橋必須是斷開式的，橫拉桿必須制成斷開式的，與以相應(yīng)的轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)也必須分成兩段或三段。6.轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向搖臂軸（即轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器）之間的連接通常是有記號或采用特殊結(jié)構(gòu)來保證它們相互間能正確的連接，在無法識別記號的情況下，可采取以下方法進行連接：（1）將已裝好轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)向輪擺至正直線行駛的位置；（2）記取轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤從一極端位置轉(zhuǎn)到另一極端位置的總?cè)?shù)，并使轉(zhuǎn)向盤擰在總

13、圈數(shù)一半的中間位置；（3）將轉(zhuǎn)向垂臂大端的花鍵孔套至轉(zhuǎn)向臂軸上，且緊固螺母。7.液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置是以液體的壓力作為完成轉(zhuǎn)向加力動作的。由于其工作壓力較高（一般為10MPa以上），外廓尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，工作靈敏度高，油液的阻尼作用可以吸收路面沖擊，助力裝置也無需潤滑。所以，雖然存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，對密封的要求高等問題，但仍能得到比較廣泛的應(yīng)用。8.對轉(zhuǎn)向助力裝置的要求：（1）不轉(zhuǎn)向時，能自動保持轉(zhuǎn)向輪在中間位置，維持汽車直線行駛；（2）轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的大小與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角大小成比例，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向盤一致；（3）轉(zhuǎn)向靈敏；（4）轉(zhuǎn)向輕便，且有路感；（5）防止反向沖擊，汽車行駛中發(fā)生轉(zhuǎn)向輪與障礙物相撞時，傳到轉(zhuǎn)向盤上的撞擊力較小；（6）控制閥能自動回正和防止車輪產(chǎn)生振動；（7）良好的隨動作用；（8）當轉(zhuǎn)向助力裝置失效時，仍可由人力通過機械系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)向，確保安全可靠。專心-專注-專業(yè)