直列發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)與W型發(fā)動機(jī)

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1、直列發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、水平對置發(fā)動機(jī)與W型發(fā)動機(jī) 一、 直列發(fā)動機(jī)(L): 1. 定義: 將所有氣缸排成一排,稱為直列發(fā)動機(jī)。 2.代表符號: “直列”可用L代表,后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號,現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機(jī)。 3.優(yōu)、缺點(diǎn): 直列發(fā)動機(jī)的所有汽缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,而且使用一個汽缸蓋, 優(yōu)點(diǎn):制造成本較低,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。 缺點(diǎn):功率較低。 直列布局是如今使用最為廣泛的,尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機(jī)上。這種布局的發(fā)動機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面,并且只

2、使用了一個氣缸蓋,同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單,好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。 二、 V型發(fā)動機(jī):(氣缸數(shù):5、6、8、10、12、16) 1. 定義: 將所有氣缸分成兩組,把相鄰的氣缸以一定的夾角布置在一起(一般為90度),從側(cè)面看氣缸呈V字型,稱為V 型發(fā)動機(jī)。 2. 分類:V5、V6、V8、V10、V12、V16 (1) V5: (2) V6: (3) V8: (4) V10: (5) V12: (6) V16: 3. 優(yōu)、缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn): V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排

3、量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)?,F(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué),要求汽車的迎風(fēng)面越小越好,也就是要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。另外,將發(fā)動機(jī)的長度縮短,便能為駕乘室留出更大的空間,從而提高舒適性。V型發(fā)動機(jī)的氣缸成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動。 V型發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。 缺點(diǎn): (1)必須使用兩個氣缸蓋,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。 (2)寬度加大后,發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小,不易再安排其他裝置。 三、 水平對置發(fā)動機(jī): 1.定義: 將V型發(fā)動機(jī)的夾角繼續(xù)擴(kuò)大到180度,讓相鄰氣缸相互對立設(shè)置,即為水平對置發(fā)動機(jī)。 2.代表符號: 水平對置發(fā)動機(jī)可簡稱為B型發(fā)動

4、機(jī)或H型發(fā)動機(jī),如B6、B4,分別代表水平對置6缸和4缸發(fā)動機(jī)。 3.優(yōu)、缺點(diǎn): (一)優(yōu)點(diǎn): 低重心:產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動機(jī)重心降低,更容易達(dá)到整體平衡。 低振動:活塞運(yùn)動的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式,在曲軸方面所需的平衡配重因素減少,有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速,并保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動機(jī)型式油耗最低。發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機(jī)更好,運(yùn)行時的功率損耗也是最小. 增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性:由于相鄰兩個氣缸水平對置,水平對置發(fā)動機(jī)可以很簡單地相互抵消振動,使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。水平對置發(fā)動機(jī)的重心低,能讓車頭設(shè)計(jì)

5、得又扁又低。 發(fā)動機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè),在水平方向上左右運(yùn)動。使發(fā)動機(jī)的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動機(jī)安裝在整車的中心線上,兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動,使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升,減少噪音。 (二)缺點(diǎn): 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、機(jī)油潤滑等問題很難解決。 橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?,會使機(jī)油流到底部,使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本,并且由于機(jī)體較寬,因而并不利于布局。 由于活塞水平放置和其自身重力的作用,其水平往返運(yùn)行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣,這會使得缸套的上下兩個內(nèi)面出現(xiàn)不同的磨損,底部會磨損

6、的要多一些。 水平對置能夠抵消橫向的振動,只是一種理想狀況,如果由于積碳等原因?qū)е職忾T不能完全閉合,也會造成缸壓不等,這就會造成橫向力不等,這種情況下同樣會造成左右抖動。 四、 W型發(fā)動機(jī):(德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)) 1. 定義:將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了W型發(fā)動機(jī)?;蛘哒fW型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種。 2. W型發(fā)動機(jī)分類: 現(xiàn)有四種W型發(fā)動機(jī):W8、W12、W16和W18。 (1)W8發(fā)動機(jī): 現(xiàn)在只有帕薩特W8使用W8型發(fā)動機(jī),排量為4升,最大功率為270馬力/6000rpm。由于W8的長度較短,因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動機(jī)室,為駕乘艙留出更大空間。 (2)W12發(fā)動機(jī): (3)W16發(fā)動機(jī): (4)W18發(fā)動機(jī): 3. 優(yōu)、缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn):發(fā)動機(jī)更短、更輕,節(jié)省發(fā)動機(jī)所占空間 缺點(diǎn):寬度更大,輔助裝置不易布置 發(fā)動機(jī)由一個整體被分為兩個部分,運(yùn)作時振動變大,為解決振動問題,需增加平衡軸等輔助裝置,結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,成本更高。 10 / 10

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