悅川路橋頭至三河段公路改建工程（二標(biāo)段） 路線設(shè)計(jì)說明.docx

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1、第二篇路線設(shè)計(jì)說明1上一階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況一、建設(shè)地點(diǎn)、線路走向及主要技術(shù)指標(biāo)同意推薦方案路線的走向、起點(diǎn)、終點(diǎn)和主要控制點(diǎn)。路線起于橋頭鎮(zhèn)省道S517交叉路口，經(jīng)錚頭瓦屋村、長沙村、趙山村、楓子巖隧道、玉嶺村， 止于三河鎮(zhèn)三河大橋，路線全長17. 235公里。原則同意全線總體按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級為公路- II級， 受基本農(nóng)田、生態(tài)紅線等受限困難路段，可適當(dāng)降低平縱指標(biāo)，路基寬度7. 5米，路幅組成為：土 路肩0. 5米+行車道2X3. 25米+土路肩0. 5米，其余各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)基本符合公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)(JTGB012014)執(zhí)行情況：路線起終點(diǎn)及

2、總體走廊方向與初設(shè)一致。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合業(yè)主要求、項(xiàng)目特點(diǎn)和沿線地物、地形、地質(zhì)及工程造價(jià)，本項(xiàng)目 分為公路拓寬改造段和公路等級改造段，總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 30km/ho本項(xiàng)目公路拓寬改造段共六段：KO+000K0+920： K1+360K5+080： K6+000K6+820： K7+700 K10+120：K10+960K12+980：K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長 13857m(包含長鏈 7. 129m)本項(xiàng)目公路等級改造段共五段：K0+920Kl+360： K5+080K6+000； K6+820K7+700： K10+120 K1

3、0+960； K12+980K13+280公路等級改造段全長3378m,其中隧道改造長度366m。公路拓寬改造段平面線形設(shè)計(jì)在條件允許吐工程造價(jià)不大的情況下盡量滿足三級公路平面線 形設(shè)計(jì)指標(biāo)；縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價(jià)，道路縱斷面及 超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計(jì)標(biāo)高由加鋪層厚度決定。其中K0+000-K0+600、K4+060-K4+440、 K7+960-K8+200. K9+020-K9+740、K10+960-K12+480、K15+420-K15+820、K16+220-K16+840 路段舊 路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，位于居民集中區(qū)，舊路兩側(cè)居民房屋較

4、多，平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)，房屋拆遷工程量大，社會(huì)影響大，協(xié)調(diào)難度高，因此以上路段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)執(zhí)行 四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：其中K2+080-K3+080段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高 度均高為18m,右側(cè)為陡坎，平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基左側(cè)挖方高度將達(dá)到為38m, 工程造價(jià)高，易引發(fā)次生地質(zhì)災(zāi)害，且大幅增加國有林地占地，因此該段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指 標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路等級改造段執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30km/h6000300VSW60050 90150VSW300550SW15005(5) 減速震蕩標(biāo)線設(shè)置在沿線急彎陡坡段、

5、陡坡段前、等特別危險(xiǎn)路段設(shè)置。減速振動(dòng)標(biāo)線由2條單線組成一組，間 隔17m、20m、23m、26m、28m,每處減速標(biāo)線至少設(shè)置5道。減速振蕩標(biāo)線顏色為白色。(6) 施工要求T.在路面標(biāo)線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。IT.施工時(shí)，氣溫不得低于10C,如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。III. 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根 據(jù)道路實(shí)際情況現(xiàn)場布置標(biāo)線位置。IV. 在路而標(biāo)線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置準(zhǔn)確、線形順暢。V. 標(biāo)線應(yīng)具有度好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層

6、厚度應(yīng) 均勻(0. 7-2. 5mm),無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷：面撒玻璃珠應(yīng) 均勻。VI. 正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求，一般情況下，白色反光標(biāo)線 的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.nf2.lxL黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 50mcd.m2. lx ；新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T 21383-2008的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆 反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m 2. lx ，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于lOOmcd. m 2. lx 雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。VII. 路面

7、應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公 路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計(jì)文件的要求確定標(biāo)線位置和標(biāo)線寬度、長度，在路面上劃出標(biāo)線位置: 正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式 施工；施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔（間隔15m左右）：對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修整。VIII. 施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線涂料的正常養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)阻止車輛及 行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車撤，直至標(biāo)線充分干燥為止。2.6護(hù)欄2. 6. 1設(shè)置原則護(hù)欄設(shè)置的月的是阻止車輛越出路外，使得車輛回復(fù)到行駛方向，對乘員的損傷最

8、小，能誘導(dǎo) 駕駛員的視線。護(hù)欄布設(shè)遵照以下原則：1）根據(jù)邊坡坡率的不同，路基挖方段及填土高度小于4m （邊坡坡率為1:1.5）且路側(cè)安全凈 區(qū)內(nèi)無任何障礙物的路段不設(shè)置護(hù)欄：2）普通路基段路側(cè)有懸崖、深谷以及深溝路段設(shè)置Gr-C-4E波形梁護(hù)欄，在小半徑處設(shè)置 Gr-C-2E加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄。3）填方路段的設(shè)置了擋土墻的路段設(shè)置Gr-C-4C波形梁護(hù)欄，擋墻處在小半徑處設(shè)置Gr-C-2C 加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄。4）波形梁路側(cè)護(hù)欄斷開處護(hù)欄端頭，端頭采用圓形端頭。2. 6. 2護(hù)欄材料1）波形梁板、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）,其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素 結(jié)構(gòu)鋼（GB700-2006

9、）的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高 強(qiáng)度螺栓連接副（GB/T3632-2008）的規(guī)定。3）護(hù)欄：立柱、螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，熱浸鍍 鋅應(yīng)為鋅錠（GB/T 470-2008）中規(guī)定的0號或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱的鍍 鋅量為600g/m2,鍍鋅厚度為85um，螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350 g/m2,鍍鋅厚度為50um。4) 波形梁護(hù)欄的防銹采用墨綠色噴塑處理，并要符合公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG E71-2017)的有關(guān)規(guī)定。2. 6. 3技術(shù)及施工要求1) 護(hù)欄應(yīng)按公路交通

10、安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71-2017)的要求進(jìn)行施工。于一般路 段，立柱采用打入式；針對擋墻路段，立柱采用埋入式。護(hù)欄段路肩填土應(yīng)該在立柱打入前施工完 畢并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定95%的壓實(shí)度要求，以確保路側(cè)護(hù)欄的抵抗能力；2) 所有鋼構(gòu)件均要進(jìn)行防腐處理，滿足現(xiàn)行公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件(GB/T 18226-2015)的規(guī)定。螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離 處理。3) 波形梁、立柱、端頭、支承架及連接螺栓等所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)要 求要符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 700-2006)的有關(guān)規(guī)定。4) 波形梁護(hù)欄的拼接螺栓采用優(yōu)質(zhì)碳

11、素鋼，即45號鋼或20MnTiB鋼，并符合結(jié)構(gòu)用扭剪型 高強(qiáng)度螺栓連接副(GB/T 3632-2008)的規(guī)定，螺母采用45#鋼，并要符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (GB/T 699-2015)的有關(guān)規(guī)定。5) 波形梁護(hù)欄的加工制作，必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)波形梁鋼護(hù)欄(GB/T 31439-2015)中相關(guān) 的技術(shù)要求進(jìn)行。2. 6. 4輪廓標(biāo)(I)設(shè)置原則 在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。 在氣候條件惡劣，線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的 反射器。 輪廓標(biāo)一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護(hù)欄上。輪廓標(biāo)形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護(hù) 欄以

12、及所設(shè)護(hù)欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標(biāo)。隧道內(nèi)雙向行車的洞壁上附著的輪廓標(biāo)應(yīng)為雙 向反光。二、三、四級公路，路側(cè)輪廓標(biāo)宜應(yīng)用雙向反光型。 輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。輪廓標(biāo)反射器為黃色。 輪廓標(biāo)每間隔8m安裝在立柱上。 輪廓標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為70cm,最小設(shè)置高度為60cm。設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中的輪廓標(biāo)，其 設(shè)置高度(指反射器的中心高度)應(yīng)與附著式輪廓標(biāo)的高度大致相同。 輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直。（2）施工工藝 附著式（墻式）輪廓標(biāo)a. 測量放樣：在混凝土護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b. 電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標(biāo)位置打眼。c. 安裝

13、膨脹螺栓d. 安裝輪廓標(biāo)：先將輪廓標(biāo)的插槽或預(yù)留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。 附著式（欄式）輪廓標(biāo)a. 測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在波形梁護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b. 安裝輪廓標(biāo)：在輪廓標(biāo)位置的拖架連接螺栓上插入輪廓標(biāo)，擰緊連接螺栓。（3）注意事項(xiàng) 輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合輪廓標(biāo)（JT/T388）的規(guī)定。 輪廓標(biāo)的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求。 輪廓標(biāo)安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色度性能和光度性能應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。2.7公路界碑、百米樁、里程碑（1）布設(shè)原則及結(jié)構(gòu)類型里程碑設(shè)于公路前進(jìn)方向的右側(cè)，每隔lkm設(shè)一塊，柱體為白色。公路界碑設(shè)于公路兩側(cè)用地范圍分界線上，界碑表而為白色

14、，字用黑色，沿路線每隔200500m 設(shè)置一塊，曲線段可適當(dāng)加密。百米樁設(shè)于公路右側(cè)里程碑之間，每100米設(shè)置一個(gè)。百米樁為方柱體，并根據(jù)需要在方柱體 表面標(biāo)識百米序號，文字根據(jù)公路實(shí)際編號及等級填寫，文字進(jìn)行刻槽，國道采用紅字，省道采用 藍(lán)色，縣、鄉(xiāng)道采用黑色。里程碑、百米樁均采用C15和C25鋼筋混凝土，。（2）里程碑、百米樁的制作碑（樁）通休刷白，里程碑雙面刻字，百米樁三面刻字；里程碑上里程編號應(yīng)設(shè)置字框，其深 為1厘米，框內(nèi)字深5亳米，字高為14厘米：道路編號不設(shè)字框，字深5亳米，字高為7厘米： 百米樁樁體不設(shè)字框，字深5亳米，字高10厘米：字體采用交通標(biāo)志專用字體，高寬比0.7。所

15、有編號、名稱、里程數(shù)字根據(jù)公路實(shí)際編號、等級和里程填寫，國道采用紅字，省道采用藍(lán)色，縣、 鄉(xiāng)道采用黑色。（3）里程碑、百米樁的埋置按里程上行方向單側(cè)設(shè)置里程碑和百米樁;如遇沿溪傍山的上行方向無法設(shè)置里程碑和百米樁, 可埋置在下行方向一側(cè)；里程碑埋置時(shí)如遇中小橋梁，可將里程碑適當(dāng)遷移或埋置在橋頭。（4）里程牌、百米牌的適用范圍及制作安裝方法里程碑和百米樁埋置時(shí)，如遇大型橋梁和隧道,不利于察看里程碑時(shí)，可使用里程牌和百米牌， 采用熱鍍鋅角鋼固定在側(cè)墻或防撞護(hù)欄上：百米牌采用3毫米厚鋁合金制作，里程牌雙面貼反光膜, 百米牌正面貼反光膜，均為藍(lán)底白邊框白字。（5）里程碑、百米樁的施工 里程碑和百米樁應(yīng)

16、按實(shí)際里程準(zhǔn)確定位和設(shè)置，選擇合適的設(shè)置形式，為便于養(yǎng)護(hù)，減小車 輛碰撞對里程碑、百米樁的損壞，提高行車安全性，將里程碑、百米樁設(shè)置于路肩或邊溝外緣。 里程碑和百米樁等混凝土預(yù)制件的施工及強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041）和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。 除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，里程碑和百米樁應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的 規(guī)定制作和刷漆。 施工時(shí)應(yīng)根據(jù)布設(shè)樁號準(zhǔn)確放樣，里程碑、界碑、百米樁應(yīng)保證垂直。2. 8線形誘導(dǎo)標(biāo)在受到山體、樹木或房屋等阻擋等駕駛?cè)穗y以明了前方線形走向，易發(fā)生交通事故的小半徑彎 道處設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，若該處設(shè)置有護(hù)欄時(shí)，采用附著式，未設(shè)置護(hù)欄時(shí)采用獨(dú)立式

17、。2.9凸面鏡公路用凹面鏡一般設(shè)置丁小半徑彎道外側(cè)及有效視距不足的彎道處，易發(fā)生由丁不能及時(shí)發(fā)現(xiàn) 對向車輛而造成正面碰撞或因避讓不及而發(fā)生車輛沖出路外事故路段,一般配合視線誘導(dǎo)標(biāo)一起使 用。2. 10道口樁道口樁設(shè)置在公路沿線交叉口兩側(cè)，道口標(biāo)柱材料為焊接鋼管，鋼管需經(jīng)熱鍍鋅防腐處理，樁 身每20cm貼紅白相間II類反光膜（頂端為紅色），用來提醒主線車輛提高警覺，防范小路口車輛突 然出現(xiàn)而出現(xiàn)意外。2. 11抗滑薄層彩色警示路面主要設(shè)置于急彎和縱坡較大路段，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛， 抗滑薄層按6m間距紅綠色交替鋪設(shè)。3施工注意事項(xiàng)1施工前應(yīng)對所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)逐-進(jìn)行檢查和

18、核對，在確保樁點(diǎn)無破壞和松動(dòng)、數(shù) 據(jù)無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強(qiáng)對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的保 護(hù)，使各分項(xiàng)工程和各不同部位的施工始終引用同一導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，避免發(fā)生誤差和差錯(cuò)。當(dāng)導(dǎo) 線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)因破壞、松動(dòng)或因施工需要，需另行增設(shè)時(shí)，必須經(jīng)過嚴(yán)格平差，達(dá)到精度要求后方 可使用。2本項(xiàng)目如采用分段分合同組織施工，應(yīng)對相鄰兩合同單元交界部位的路線線位和高程應(yīng)進(jìn) 行交叉搭接放樣，相互核對，以避免在連接部位的平面錯(cuò)位和縱面錯(cuò)臺(tái)，此種現(xiàn)象在以往施工中時(shí) 有發(fā)生，處理也較困難，應(yīng)特別引起重視。3實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)對沿線需要橫穿本路的新建項(xiàng)目的管理和控制，絕不允許在無任何依據(jù) 的情

19、況下，不通過與建設(shè)單位協(xié)調(diào)，隨意埋設(shè)或架設(shè)各種管線橫穿或橫跨本路，造成道路通行凈空 受到限制。4視距包絡(luò)曲線內(nèi)影響視線的障礙物應(yīng)予以清除，但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對 視線妨礙不大，則可以保留；視距切除平臺(tái)可采取種草和種植低您灌木進(jìn)行綠化美化，嚴(yán)禁種植較 高的植物影響視線。執(zhí)行情況：公路拓寬改造段平面線形設(shè)計(jì)在條件允許且工程造價(jià)不大的情況下盡量滿足三級 公路平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)；縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價(jià)， 道路縱斷面及超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計(jì)標(biāo)高由加鋪層厚度決定。因此舊路利用段舊路 側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：在對原瀝青面層清洗干凈或病害處治完全后，加鋪20厘

20、米厚(R7dN3.5MPa)水泥 穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土 上面層。其余路段路面結(jié)構(gòu)層與批復(fù)一致。利用橋梁4座，新建及接長涵洞20道，改建隧道1座長366m。1.1路線設(shè)計(jì)原則1安全第一的原則：把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車輛和行人的安全，為公路使用者提供安全 保障和人性化的服務(wù)。2保護(hù)環(huán)境的原則：避免大改大調(diào)、高填深挖，注意與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境和文物 古跡。樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，堅(jiān)持最大限度保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度地 恢復(fù)，以追求自然、樸實(shí)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)

21、環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與環(huán)境相和諧。3節(jié)約資源的原則：執(zhí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)政策，少折房屋、少動(dòng)遷公用事業(yè)管線，充分利用既有公路的各種資源： 堅(jiān)持靈活地運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，減少運(yùn)營期間的管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，最大限度地提高投資效益。4服務(wù)社會(huì)的原則：充分考慮區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設(shè)相配合。對既有公路 通過城鎮(zhèn)的路段，對繞避方案進(jìn)行論證，對街道化不明顯、影響車輛通行不嚴(yán)重或經(jīng)必要的治理、 規(guī)范管理和改造后能夠滿足通行要求的，予以有效利用。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)(1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2014：(2) 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D2O-2OI7：1.3路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1

22、.3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合業(yè)主要求、項(xiàng)目特點(diǎn)和沿線地物、地形、地質(zhì)及工程造價(jià)，本項(xiàng)目 分為公路拓寬改造段和公路等級改造段，總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 30km/ho本項(xiàng)目二標(biāo)段公路拓寬改造段共三段：K7+700K10+120： K10+960K12+980： K13+280- K17+227,公路拓寬改造段全長8387. 681m （包含長鏈0.29m）.本項(xiàng)目二標(biāo)段公路等級改造段共二段：K10+120K10+960： K12+980K13+280：公路等級改造 段全長1140m。公路拓寬改造段平面線形設(shè)計(jì)在條件允許目.工程造價(jià)不大的情況下盡量滿足三級公路平面

23、線 形設(shè)計(jì)指標(biāo)；縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價(jià)，道路縱斷面及 超高橫坡值均與11路保持一致，設(shè)計(jì)標(biāo)高由加鋪層厚度決定。其中K7+960-K8+200.K9+020-K9+740. K10+960-K12+480. K15+420-K15+820. K16+220-K16+840路段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，位于居民集 中區(qū)，舊路兩側(cè)居民房屋較多，平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，房屋拆遷工程量大，社會(huì)影響 大，協(xié)調(diào)難度高，因此以上路段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：其中 K2+080-K3+080段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為1

24、8m,右側(cè)為陡 坎，平而線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基左側(cè)挖方高度將達(dá)到為38m,工程造價(jià)高，易引發(fā)次 生地質(zhì)災(zāi)害，且大幅增加國有林地占地，因此該段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)。公路等級改造段執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30km/ho針對受地形、建筑物、國有林地、 基本農(nóng)田及工程造價(jià)等影響的段落降低路線線形標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中K10+120 K10+960段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，該段位于三河玉玲村委會(huì)居民集中區(qū)，舊路兩側(cè)居民房屋較多， 若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，房屋拆遷工程量大，社會(huì)影響大，協(xié)調(diào)難度高，因此該段等級改造執(zhí)行 四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全線路基標(biāo)準(zhǔn)寬度7.

25、5米，車道寬度2X3. 25米，路肩2X0. 5nu本次設(shè)計(jì)其余指標(biāo)符合部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求，橋梁設(shè) 計(jì)荷載采用公路-11級，涵洞設(shè)計(jì)荷載采用公路-11級。表1. 1三級公路主要技術(shù)指標(biāo)表（一般路段）表1.2四級公路主要技術(shù)指標(biāo)表（受限路段）項(xiàng)目單位規(guī)范指標(biāo)等級改造 采用指標(biāo)拓寬改造采 用指標(biāo)備注公路等級級三級三級/行車速度Km/h303030路基寬度m7.57.57.5車道寬度m2X3. 252X3. 252X3. 25路肩寬度（m）m0.50.50.5路面類型瀝青混凝 土瀝青混凝土最大超高的圓 曲線最小半徑8%m303060不設(shè)超高的圓 曲線最小半徑

26、路拱W2%m350350350不設(shè)加寬的圓曲線最小半 徑m250250250平曲線最小長度m5053.2152.6最大縱坡%87.81舊路指標(biāo)凸形豎曲線最小半徑m250300舊路指標(biāo)凹形豎曲線最小半徑m250300舊路指標(biāo)豎曲線最小長度m2532.5舊路指標(biāo)設(shè)計(jì)荷載公路一級公路一 II級公路一 II級設(shè)計(jì)洪水頻率路基及小橋 涵1/251/251/25中橋1/501/501/50項(xiàng)目單位規(guī)范指標(biāo)等級改造采 用指標(biāo)拓寬改造采 用指標(biāo)備注公路等級級四級四級/行車速度Km/h2020201.3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用路段路基寬度m6.57.57.5采用三級標(biāo) 準(zhǔn)車道寬度m2X3.02X3. 252X3. 25

27、采用三級標(biāo) 準(zhǔn)路肩寬度（m）m0. 250.50.5采用三級標(biāo) 準(zhǔn)路面類型瀝青混凝土瀝青混凝土最大超高的圓 曲線最小半徑8%m151515不設(shè)超高的圓 曲線最小半徑路拱2%in150150150不設(shè)加寬的圓曲線最小半 徑m250250250平曲線最小長度m4040. 0515.8受限路段最大縱坡%109.5舊路指標(biāo)利用舊路段+ 1凸形豎曲線最小半徑m100300舊路指標(biāo)凹形豎曲線最小半徑m100300舊路指標(biāo)豎曲線最小長度m2028.5舊路指標(biāo)設(shè)計(jì)荷載公路一 II級公路一11級公路一 II級設(shè)計(jì)洪水頻 率路基及小橋 涵1/251/251/25中橋1/501/501/50根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合

28、業(yè)主要求、項(xiàng)目特點(diǎn)和沿線地物、地形、地質(zhì)及工程造價(jià)，本項(xiàng)目 分為公路拓寬改造段和公路等級改造段，總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 30km/ho本項(xiàng)目二標(biāo)段公路拓寬改造段共三段:K7+700K10+120： K10+960K12+980； K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長8387. 681m （包含長鏈0.29m）。本項(xiàng)目二標(biāo)段公路等級改造段共二段：K10+120K10+960： K12+980K13+280；公路等級改造段全長1140m。公路拓寬改造段平面線形設(shè)計(jì)在條件允許旦工程造價(jià)不大的情況下盡量滿足三級公路平面線 形設(shè)計(jì)指標(biāo)：縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合業(yè)主意見，為了完全

29、利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價(jià)，道路縱斷面及 超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計(jì)標(biāo)高由加鋪層厚度決定。其中K7+960-K8+200、K9+020-K9+740、 K10+960-K12+480、K15+420-K15+820、K16+220-K16+840路段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，位于居民集 中區(qū)，1日路兩側(cè)居民房屋較多，平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，房屋拆遷工程量大，社會(huì)影響 大，協(xié)調(diào)難度高，因此以上路段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其中 K2+080-K3+080段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為18m,右側(cè)為陡 坎，平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，

30、路基左側(cè)挖方高度將達(dá)到為38m,工程造價(jià)高，易引發(fā)次 生地質(zhì)災(zāi)害，且大幅增加國有林地占地，因此該段拓寬改造平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)。公路等級改造段執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30km/h針對受地形、建筑物、國有林地、 基本農(nóng)田及工程造價(jià)等影響的段落降低路線線形標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中K10+120 K10+960段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，該段位于三河玉玲村委會(huì)居民集中區(qū)，舊路兩側(cè)居民房屋較多， 若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，房屋拆遷工程量大，社會(huì)影響大，協(xié)調(diào)難度高，因此該段等級改造執(zhí)行 四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.4線形指標(biāo)1.4.1平面線形指標(biāo)本項(xiàng)目平面設(shè)計(jì)綜合考慮了利用既有道路、征

31、地拆遷情況、現(xiàn)有道路、河流、溝渠、構(gòu)造物設(shè) 置、土石方填挖平衡、及環(huán)境保護(hù)要求等因素，靈活運(yùn)用直線、圓曲線等線形要素，構(gòu)造順適、均 衡、各項(xiàng)指標(biāo)協(xié)調(diào)的平面線形。表1.2公路升級改造段平面線形指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位四級三級1路線長度km6.5073.0212平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)/km11.19811.1983平曲線最小半徑m155()4直線最大長度m235.2235.25平曲線長占路線總長%58.18158.1811.4.2縱面線形指標(biāo)本項(xiàng)目地處山嶺重丘區(qū)，全段地形變化較大，縱坡設(shè)計(jì)順應(yīng)地形變化要求，盡量保證技術(shù)指標(biāo): 路線以涵洞、路基設(shè)計(jì)洪水位及土石方平衡等為控制因素。表1.3公路升級改造段縱面

32、線形技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位四級三級1最大縱坡%/處9.8/37/12最小坡長m601003凸形豎曲線最小半徑m/處250/i300/14凹形豎曲線最小半徑nV處200/1400/15平均每公里變坡次數(shù)次2.6692.6696豎曲線長占路線總長%52.56952.5691.5平縱組合設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)自始至終著重于平縱線形的配合，將平縱橫作為一個(gè)整體同時(shí)考慮。線形設(shè)計(jì)依照平 面流暢、縱面均衡、配合得當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行，保證汽車行駛的安全性及駕駛員視覺的連續(xù)性。平而線形設(shè)計(jì)中靈活采用指標(biāo)，并注意前后曲線以及直線之間的搭配，線形流暢。縱而線形設(shè) 計(jì)兼顧安全美觀與經(jīng)濟(jì)合理的原則，采用合適的指標(biāo)?？v面線形豎曲線

33、半徑均滿足視覺所需豎曲線 半徑值要求。平、縱面技術(shù)指標(biāo)大小均衡、連續(xù)，配合較為合理。1.6平曲線超高、加寬及視距切除1.6.1平曲線超高1、公路拓寬改造段超高與老路一致。2、公路等級改造四級公路標(biāo)準(zhǔn)路段：平曲線半徑小于150m的均設(shè)置超高，均采用計(jì)算行車 速度20knVh的超高值，最大超高率為8%,回頭曲線路段最大超高率為6%。超高過渡方式按照“繞 路中線旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行，超高漸變率：1/100,超高過渡段設(shè)在緊鄰圓曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的直線上， 因受地形地貌的限制，將超高、加寬過渡段的一部分插入曲線，插入曲線內(nèi)的長度不超過超高、加 寬過渡段長度的一半。公路等級改造段超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車道（不含土

34、路肩、路緣帶）繞路 中心線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個(gè)斷而再繞路中心線旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高 橫坡值。3、公路等級改造三級公路標(biāo)準(zhǔn)路段：平曲線半徑小于350m的均設(shè)置超高，均采用計(jì)算行車 速度30km/h的超高值，最大超高率為8%,回頭曲線路段最大超高率為6%。平曲線超高漸變原則 上由直緩點(diǎn)開始、至緩圓點(diǎn)完成：超高過渡方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行，超高漸變率為 1/125和路面排水所需的最小值1/330之間。平曲線超高采用行車道繞路線設(shè)計(jì)中線旋轉(zhuǎn)的方式， 超高緩和段起點(diǎn)（或終點(diǎn)）設(shè)置在直緩點(diǎn)ZH （或緩直點(diǎn)HZ）, 一般在緩和曲線全長范圍內(nèi)完成漸 變過渡，當(dāng)緩和曲線較長時(shí)，超

35、高過渡段起點(diǎn)設(shè)在曲率半徑為350m處。對TS型曲線，兩緩和曲 線相接的拐點(diǎn)處,路拱橫坡采用0%，對于C型曲線，兩緩和曲線相接的拐點(diǎn)處，路拱橫坡采用2%o 具體詳見超高方式圖，全線超高設(shè)置情況詳見路線縱斷面圖。1.6.2平曲線加寬1、公路等級改造段平曲線半徑小于250米的應(yīng)設(shè)置加寬，本項(xiàng)目作為支線的三級公路，按照 交通部部頒公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-20I7）表7.6.1規(guī)定的雙車道路面第I類加寬值采用（不 考慮通行釵接列車）。全線平曲線加寬漸變段與超高漸變段對應(yīng)，加寬漸變長度等于超高漸變長度。2、本項(xiàng)目在K15+410-K15+505及K16+310-K16+530段與公路拓寬改造段銜

36、接時(shí)，路基寬度 由6.5米漸變?yōu)?.5米，漸變長度10米。3、本項(xiàng)目在設(shè)置波形護(hù)欄路段路基加寬0. 25m01.6.3平曲線視距切除全線視距按不小于2倍停車視距，結(jié)合據(jù)地形和植被覆蓋情況，力所能及地對平曲線內(nèi)側(cè)影響 視線的障礙物和挖方邊坡按視距包絡(luò)曲線進(jìn)行清除與切除。平曲線內(nèi)側(cè)的視距包絡(luò)曲線的圓曲線部分按半徑計(jì)算所需要的橫凈距、緩和曲線部分按此橫凈 距從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)漸變。當(dāng)確因切除視距將造成大開大挖的高陡邊坡和較大范圍的植被損壞，則這些平曲線不能進(jìn)行視 距切除，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志和標(biāo)線等交通安全設(shè)施，強(qiáng)制車輛分道行駛及禁止超乍。2安全設(shè)施安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)

37、防和減少交通事故的發(fā)生，起 到十分重要的作用。為了保證公路修建后的安全暢通和良好運(yùn)營，針對該路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐?地理、氣候、環(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、波形梁護(hù)欄等 必要的交通安全設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、 安全至上”的指導(dǎo)思想，以保障交通安全、減少（減輕）各種傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失為最高宗旨，應(yīng)具 有完備的、符合實(shí)際的規(guī)模與水平，同時(shí)注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。安全設(shè)施的設(shè)置須處理好與構(gòu)造 物、外場設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。2. 1設(shè)計(jì)依據(jù)1）交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；

38、2）國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）；3）交通部公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D812017）；4）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2017）；5）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）；6）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）；7）路面標(biāo)線涂料（JT/T280-2004）：8）GB/T 23827-2009道路交通標(biāo)志板及支撐件：9）國家現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)的其他技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)：2. 2項(xiàng)目與路網(wǎng)特性分析2.2.1與項(xiàng)目相關(guān)資料的分析（1）項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能和定位道路起點(diǎn)位于橋頭鎮(zhèn)三叉路口，與省道S417T型

39、平交，起點(diǎn)樁號；K0+000,途經(jīng)錚頭嘴大橋、 瓦屋村、梁家溝橋、長沙村、楓子巖隧道、玉玲村，終點(diǎn)位于三河鎮(zhèn)三河大橋交叉路口，與三河大 橋引道平交,終點(diǎn)樁號：K17+257. 795,路線全長17. 254km。本項(xiàng)目為重慶市普通縣道XA79線的一段，主要功能為沿線村鎮(zhèn)的出行集散功能功能。（2）項(xiàng)目的直接和間接服務(wù)范圍通過上述分析可知，本項(xiàng)目的直接服務(wù)范圍橋頭鎮(zhèn)、三河鎮(zhèn)，間接服務(wù)范圍為周邊區(qū) 域。（3）項(xiàng)目沿線交通樞紐、旅游景區(qū)、飲用水源地保護(hù)區(qū)等重要設(shè)施的分布本項(xiàng)目位于藤子溝濕地公園區(qū)域，沿線無大型樞紐，項(xiàng)目區(qū)域無飲用水源保護(hù)區(qū)。2.2.2項(xiàng)目所在路網(wǎng)之間的關(guān)系分析XA79悅川路全長約40公

40、里,現(xiàn)狀道路為四級道路，局部路段為等外級道路，瀝青混凝土路面， 路基寬度6. 5mo項(xiàng)目附近現(xiàn)有道路有G50、G50S、G211、G351、S417、X594、X595以及遍布全線的各條村道。 項(xiàng)目沿線遍布鄉(xiāng)道、村道，為項(xiàng)目建設(shè)提供便利的交通。2.2.3交通安全綜合分析（1）公路運(yùn)行過程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患路段 本項(xiàng)目沿線存在多處急彎路段，部分路段路側(cè)邊坡高，可能存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和 隱患，可能存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。 本項(xiàng)目存在一段長下坡路段，長度為2.4km,且坡中存在陡坡與急彎組合的路段， 存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。（2）安全設(shè)計(jì)重點(diǎn)對急彎路段設(shè)置警告標(biāo)志，對視距不足路段設(shè)置凸面反光鏡進(jìn)行改

41、善視距，對指標(biāo)受 限路段提前設(shè)置.限制速度15Km/h禁令標(biāo)志，長陡坡路段在坡前、坡中設(shè)置K下坡提醒標(biāo) 志及長卜坡余長提醒標(biāo)志，從主動(dòng)防護(hù)方而提高道路安全能力。路側(cè)危險(xiǎn)路段設(shè)置C級波形梁護(hù)欄，危險(xiǎn)程度較高路段采用混凝土防撞護(hù)欄，以提高 道路被動(dòng)防護(hù)能力。2.2.4舊路安全設(shè)施利用情況根據(jù)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合本項(xiàng)月具體情況，設(shè)計(jì)有標(biāo)線、警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、波形 梁護(hù)欄等交通工程設(shè)施。道路升級改造后，原交安設(shè)施不滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范要求， 對既有標(biāo)志、護(hù)欄全部拆除新建，對原護(hù)欄波板進(jìn)行利用。2. 3設(shè)計(jì)內(nèi)容交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本，安全至上

42、”的 指導(dǎo)思想，將安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路設(shè)施自身安全、運(yùn)行車輛行駛安 全。本項(xiàng)目交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、百米樁、里程碑。2.4交通標(biāo)志（1）基本規(guī)定 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重 要的信息宜重復(fù)顯示。 交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具休情況設(shè)置在左 側(cè)，或左右兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。 為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上，但最 多不應(yīng)超過四個(gè)：分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。 原則上要避免不同種類

43、的標(biāo)志并設(shè)。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行 標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無 法單獨(dú)設(shè)置時(shí)，一個(gè)支掉結(jié)構(gòu)（支撐）上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。標(biāo)志板在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上并 設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。 警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置其中最需要的一 個(gè)。（2）設(shè)置原則 公路交通標(biāo)志應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)對象，為 其提供清晰、明確、簡潔的信息。 交通標(biāo)志應(yīng)針對具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)布局和綜合設(shè)置，與

44、 路段的實(shí)際交通運(yùn)行狀況相匹配。對潛在的交通安全隱患路段應(yīng)加強(qiáng)主動(dòng)引導(dǎo)和警告提示；對多車 道路段公路，應(yīng)兼顧不同車道公路使用者對交通標(biāo)志的視認(rèn)效果：對氣象不良路段，應(yīng)加強(qiáng)靜態(tài)標(biāo) 志與可變信息標(biāo)志的協(xié)調(diào)設(shè)置。 公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)低點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在充分論證的基礎(chǔ)上 設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志不得過量使用。 禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點(diǎn)附近醒目的位置。其 中限制交通標(biāo)志應(yīng)綜合考慮公路功能、技術(shù)等級、路側(cè)開發(fā)程度、路線幾何特征、運(yùn)行速度、交通 運(yùn)行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，確定是否設(shè)置以及限速值和限速標(biāo) 志的形式，經(jīng)主

45、管部門認(rèn)可后實(shí)施設(shè)置，并滿足下列要求：I. 宜實(shí)施分路段限速，路段限速值不宜頻繁變化。II. 限速值可不同于設(shè)計(jì)速度值。III. 可根據(jù)不同車型運(yùn)行特點(diǎn)和安全管理需求，采取分車型限速的方式。IV. 限速標(biāo)志應(yīng)與其他交通安全設(shè)施配合使用。 指示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)交通流組織和交通管理的需要，在駕駛?cè)恕⑿腥巳菀桩a(chǎn)生迷惑處或必須遵守 行駛規(guī)定處設(shè)置。 指路標(biāo)志應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)一體化的原則進(jìn)行整體布局，做到信息關(guān)聯(lián)有序，不得出現(xiàn)信息不足、 不當(dāng)或過載的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況，依距離、人口、和社會(huì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展程度，優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示。 旅游區(qū)標(biāo)志設(shè)置時(shí)應(yīng)根據(jù)旅游景區(qū)的級別、路網(wǎng)情況

46、等合理確定指引范圍。當(dāng)旅游區(qū)標(biāo)志與 其他交通標(biāo)志沖突時(shí)，其他交通標(biāo)志具有優(yōu)先設(shè)置權(quán)限。在不引起信息超載的前提下，可將旅游景 區(qū)名稱信息合并到指路標(biāo)志版面中。 告示標(biāo)志的設(shè)置，不得影響警告、禁令、指示、指路標(biāo)志的設(shè)置和視認(rèn)。 公路平面交叉處的交通標(biāo)志應(yīng)在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技 術(shù)等級、交通流向等因素的基礎(chǔ)上，遵循“路權(quán)清晰、渠畫合理、導(dǎo)向明確、安全有序”的原則, 合理確定不同交通標(biāo)志綜合設(shè)置方案，并與交通標(biāo)線相互配合，引導(dǎo)車輛有序通過。 交通標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）的規(guī)定，并滿足下列要求：I. 不得影響公路視距和妨礙交通安全。II.

47、 交通標(biāo)志不得過近、相互遮擋，否則應(yīng)采取互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)。TTT.不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、綠化設(shè)施等其他設(shè)施遮擋。寸于連續(xù)下坡路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置連續(xù)下坡提醒標(biāo)志，坡頂設(shè)置連續(xù)下坡預(yù)告標(biāo)志，坡 中路段設(shè)置K陡坡余K標(biāo)志。（3）版而設(shè)計(jì) 指路標(biāo)志版而應(yīng)簡潔、清晰地反映路線名稱、地點(diǎn)、方向和距離等內(nèi)容，信息布局應(yīng)滿足下 列規(guī)定：I、地點(diǎn)距離標(biāo)志中，地點(diǎn)應(yīng)放在最左側(cè)，地名由近而遠(yuǎn)、從上到下排列。II、同一方向表示2個(gè)目的地信息時(shí)，宜在一行或兩行內(nèi)按由近及遠(yuǎn)順序，由左至右或由上至 下排列。 指路標(biāo)志中的指示箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的正確行駛方向，并符合下列規(guī)定：I. 門架式標(biāo)志或跨

48、線橋上附著式標(biāo)志的箭頭，用來指示車行道的用途或行駛目的地時(shí)，箭頭 應(yīng)向下，并指向該車行道的中心線。II. 指示車輛前進(jìn)方向而非專指某一行車道時(shí)，箭頭應(yīng)向上。III. 用來指示出口方向時(shí)，箭頭應(yīng)傾斜向上，傾斜角度應(yīng)能反映出口行車道的線形。IV. 平面交叉口指引標(biāo)志表示直行方向的箭頭應(yīng)指向上方，表示轉(zhuǎn)向方向的箭頭應(yīng)與轉(zhuǎn)向車行 道的線形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3個(gè)方向指示時(shí)，應(yīng)從上至下按向上、向左、向 右的順序排列，并且指向上、左的箭頭應(yīng)放在左側(cè)，指向右的箭頭應(yīng)放在右側(cè)；左右排列向上、向 左、向右的3個(gè)方向指示時(shí)，應(yīng)從左至右按向左、向上、向右的順序排列。V. 指示互通立體交叉和多路平面交

49、叉形式的標(biāo)志，可采用與互通式立體交叉和平面交又形式 實(shí)際形式致的曲線箭頭，箭頭圖形應(yīng)清晰易辨，不存歧義，避免過于復(fù)雜的圖形。VI. 指路標(biāo)志中，當(dāng)箭頭與地名信息、編號信息出現(xiàn)在同一版面內(nèi)，上下排列時(shí)，方向箭頭應(yīng) 設(shè)置在地名信息、編號信息的卜方；左右排列時(shí)，向左、直行箭頭應(yīng)設(shè)置在左側(cè)，向右箭頭應(yīng)設(shè)置 在右側(cè)。VII. 交通標(biāo)志的尺寸和文字高度應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）的規(guī)定，除 特殊規(guī)定外，根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定：當(dāng)路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差大于20km/h時(shí)，宜按運(yùn)行速度 對版面規(guī)格和視認(rèn)性加以檢查。（4）技術(shù)要求本路段標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志等，在標(biāo)志的布

50、設(shè)上重點(diǎn)考慮： 及時(shí)地給司機(jī)提供準(zhǔn)確的信息； 有效結(jié)合路面標(biāo)線、其他公路設(shè)施及路況布置： 全線各種類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)； 綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級與功能，對道路信息進(jìn)行分級，對交又口設(shè)置指路標(biāo)志； 針對“單個(gè)急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視 距不良路段”、“路側(cè)險(xiǎn)要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化， 事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標(biāo)志。根據(jù)本次設(shè)計(jì)道路的技術(shù)等級指標(biāo)以及設(shè)計(jì)速度，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線XGB5768-2009） 中規(guī)定，對設(shè)計(jì)版面進(jìn)行如下約定： 版面上字符：標(biāo)志版面上的字符信

51、息采用中文方式，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB5768-2009）并結(jié)合公路實(shí)際情況及需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。 根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度確定板面尺寸，警告標(biāo)志采用邊長70cm的板面；禁令、指示標(biāo)志采用外 徑60cm的板面；指路標(biāo)志字體漢字高度為25cm,字寬與字高相等，字體采用交通工程標(biāo)準(zhǔn)字體。 指路標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白字、白圖案：警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志顏色 白底、紅圈、黑圖案。高速公路編號用綠字，國道編號用紅字。 標(biāo)志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、酎用年限及造價(jià)幾項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn), 警告禁令標(biāo)志采用I類反光膜，指路地名標(biāo)志采用II類反光膜。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要求 支撐形式根據(jù)我

52、國國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，交 通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以26. 7m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識認(rèn)性好的 柱式支撐形式，如果有需要也可以采用多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標(biāo)志型式。a. 本工程標(biāo)志設(shè)置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b. 標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝士.標(biāo)號及鋼筋保護(hù)層厚度。 材料I. 標(biāo)志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T 8167-2008的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件 除設(shè)計(jì)圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合GB/T700-2006的要求，詳細(xì)尺寸見設(shè)計(jì)圖紙。II. 標(biāo)志立柱柱

53、帽和橫梁帽采用普通碳索結(jié)構(gòu)鋼板。III. 交通標(biāo)志的標(biāo)志板采用3003鋁，滑動(dòng)槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)） 鋁合金板材，并符合GB/T 3880. 3-2006 一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。IV. 高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。V. 基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa,并符合JTG D62-2012公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。VI.反光標(biāo)識警告禁令標(biāo)志采用I類反光膜，指路地名標(biāo)志采用II類反光膜，反光膜顏色的 角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)識色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T 18833-2012公路交通標(biāo)

54、志防光膜的要求。 制作I. 交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)或設(shè) 計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合 GB5768-2009 的規(guī)定。II. 交通標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色。III. 標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光 膜的前提下，可采用蜘接或點(diǎn)焊。IV. 考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標(biāo)志版 面設(shè)計(jì)的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運(yùn)輸，在安裝時(shí)再

55、進(jìn) 行拼接。V. 標(biāo)志底板采用2024型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa,屈服點(diǎn) 不小于241. 2Mpa,延伸率不小于4%10%。VI. 警告標(biāo)志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進(jìn)行加固，其他矩形標(biāo)志板周邊采用焊接鋁合金角鋼 的方式進(jìn)行加固。VII. 大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。VIII. 標(biāo)志安裝角度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)的有關(guān)規(guī)定。標(biāo) 志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志板的頂邊(底邊)調(diào)成水平。標(biāo)志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對于 因制作、運(yùn)輸、安裝等因素造成的標(biāo)志板面扭曲、變形的，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。2. 5交通標(biāo)線(

56、1) 一般規(guī)定 交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立而標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、 突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、 指引等信息，可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。 各等級公路應(yīng)按本部分規(guī)定設(shè)置反光交通標(biāo)線。 道路交通標(biāo)線按功能可分為以下三類：I.指示標(biāo)線：指示車行道、行車方向、路而邊緣、人行道、停車位、?？空炯皽p速丘等的標(biāo)II. 禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標(biāo)線；III. 警告標(biāo)線：促使道路使用者了解道路上的特殊情況，提高警覺準(zhǔn)備應(yīng)變防范措施的標(biāo)線。 道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為以下三類：I. 縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線；II. 橫向標(biāo)線：與道路行車方向交叉設(shè)置的標(biāo)線：III. 其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。 道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為以I、四類：I. 線條：施劃于路面、緣石或立而上的實(shí)線或虛線：II. 字符：施劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形、符號；III. 突起路標(biāo)：安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變 化、路面障礙位置等的反光體或不反光體；IV. 輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路邊界輪廓、道路的前進(jìn)方向的反光柱(或反光片)。 道路交通標(biāo)線的顏色為白色、黃色、藍(lán)色或橙色，路面圖形