創(chuàng)新安全管理一路平安暢行

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1、創(chuàng)新安全管理 一路平安暢行 漢川盛達客運公司 各位領(lǐng)導： 歡迎你們蒞臨我公司檢查指導工作。 漢川盛達客運公司共有職工238人，下設(shè)6個客運分公司、2個客運站、修理廠、駕校及9個科室，共有營運客車243輛，營運線路55條，其中跨省長途線路6條、營運客車19臺，跨地市縣線路43條、營運客車172臺，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線6條、營運客車37臺。近幾年來，我們積極探索安全管理工作的新路子、新模式，以抓安全基礎(chǔ)性工作為重點，嚴格完善安全制度和安全措施，確保了公司生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)。歸納起來，我們的做法主要是： 一、營造一種氛圍，繃緊安全生產(chǎn)弦 近幾年，我們采取各種有效措施，千方百計

2、提高全員的安全意識、安全素質(zhì)和安全技能，營造安全生產(chǎn)氛圍。一是做好安全宣傳工作。利用班前班后會、職工大會、黑板報、盛達客運簡報等不同形式，加強對安全工作的宣傳力度，使員工從深層次理解各自崗位安全的內(nèi)涵，充分調(diào)動員工關(guān)注安全、重視安全的積極性和主動性；二是加強安全培訓工作。針對不同崗位，我們有計劃、有重點地進行安全知識、安全技能的培訓，對新招聘的駕駛員，我們一律經(jīng)過公司安全科驗收，嚴格資質(zhì)審查，并強化教育培訓，合格后才能上崗。對安全工作相關(guān)工種和管理人員，必須取得崗位資格證書方能上崗。公司各有車單位每月定期召開駕駛員安全工作例會和事故分析會，并選派管理人員參加安全管理及消防部門的專業(yè)培訓。結(jié)合每

3、年的“安全周”、“安全生產(chǎn)月”活動，公司還舉辦全員安全知識講座、消防應(yīng)急演練、安全知識競賽等活動，今年8月，我們還在公司舉辦了《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》講座；三是倡導安全乘車意識。在候車大廳和發(fā)班現(xiàn)場，我們通過大屏幕顯示、固定標語和宣傳畫宣傳安全乘車知識，客運站“小天使”服務(wù)班組在服務(wù)過程中引導旅客樹立“安全意識先行，文明有序乘車”意識， 提高旅客加強自身安全防范，形成“關(guān)愛生命、安全出行”的乘車氛圍。通過豐富企業(yè)安全文化，我們公司逐步形成了人人自覺重視安全，人人主動服務(wù)安全的氛圍，保證了企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。 二、把握兩個關(guān)鍵，筑牢安全生產(chǎn)防線 嚴把駕駛員素質(zhì)關(guān)和車輛技術(shù)關(guān)是我們

4、抓好安全工作的根本。近幾年來，我們通過嚴把兩關(guān)，有效的減少了交通事故的發(fā)生。為嚴把駕駛員資質(zhì)關(guān)，我們一是建立駕駛員安全管理檔案，對違章、發(fā)生事故及旅客投訴等記錄在案，較好的防止了駕駛員安全意識淡漠、安全責任心不強、片面追求經(jīng)濟效益、忽略和違背安全管理制度等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)；二是掌握駕駛員的個人基本情況，主要是了解駕駛員的身體狀況、心理狀況及是否存在如酗酒、賭博等影響安全駕駛的惡習；三是提高對復(fù)雜線路駕駛員的準入門檻，對超長途線路特別是山區(qū)線路，如我公司對昆明、廈門等班線的駕駛員，不僅在駕齡、年齡、健康狀況有規(guī)定，而且要求有復(fù)雜路況下駕駛大型客車的豐富經(jīng)驗和突發(fā)情況處置能力。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，我們

5、就對6名不合格駕駛員進行了轉(zhuǎn)崗。在嚴把車輛技術(shù)關(guān)上，我們一是提高車輛等級，近幾年來，我們每年更新車輛均在20臺以上，目前公司在營的243臺車輛中，中高級客車的比例已達90%；二是落實客車二級強保制度，對每臺客車我們都建立了維修保養(yǎng)檔案，各有車單位必須無條件執(zhí)行公司下達的保養(yǎng)計劃，如當月未保養(yǎng)的車輛，一律進行處罰并限期補保；三是嚴格車輛日常檢查，公司各有車單位均有專職車輛安檢員，不僅對車況做到每日必檢、每車必查，同時還要檢查車輛安全設(shè)施是否齊全并做好記載。對人、車安全因素的把關(guān)，為公司安全工作奠定了基礎(chǔ)。 三、強化三項工作，提高安全管理實效 一是強化主體責任。近幾年來，我們不斷增加安全投入，

6、改善安全條件，健全規(guī)章制度，加強安全培訓，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，把安全生產(chǎn)責任制層層分解，并落實到企業(yè)安全運營的各個環(huán)節(jié)和各個崗位，從上至下建立起嚴格的安全生產(chǎn)責任制，做到職責分明，各司其職，各負其責，保證了安全管理工作落到實處；二是強化站內(nèi)安檢。圍繞“三不進站、五不出站”等相關(guān)工作要求，我們一方面健全完善站內(nèi)安全生產(chǎn)管理工作機制，杜絕“三品”進站上車，嚴格按照相關(guān)客運站安全生產(chǎn)行業(yè)標準貫徹執(zhí)行，另一方面重點強化站內(nèi)安檢人員的安全責任意識，有效排除安全生產(chǎn)隱患；三是強化上路安檢。通過不定期上路檢查，有效杜絕了客車超速超員，特別是節(jié)假日，我們都要組織多個安全檢查專班對重點線路進行檢查，對鄉(xiāng)

7、鎮(zhèn)發(fā)班車輛安排專人定期上門檢查。今年以來，我們通過路檢發(fā)現(xiàn)車輛機械安全隱患3起，查處超載超速等違章行為9起，對15臺不按規(guī)定行駛的車輛進行了處罰。 四、落實四項管理，車輛監(jiān)控效果明顯 我們公司客運車輛車載GPS監(jiān)控管理平臺是2008年10月開始安裝，2009年全面推廣、完善制度、配備專班，并于2010年正式投入運行。公司監(jiān)控中心共有工作人員7名，4個運輸分公司也建立了二級監(jiān)控平臺，配備了專職監(jiān)控人員。公司一級監(jiān)控平臺對公司車輛運行狀態(tài)實行全天24小時實時不間斷監(jiān)控。目前，對公司所有跨地市車輛已全部安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，裝機數(shù)190臺，公司所有公車及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線車輛同時安裝硬盤刻錄機。幾年來，

8、我們通過不斷摸索和完善，逐漸形成了適合我們公司道路客運的監(jiān)控管理模式，并取得了一定效果。據(jù)統(tǒng)計，我們公司駕駛員的超速違章行為已經(jīng)從GPS監(jiān)控運用之初的每月幾百次，銳減到目前的只有為數(shù)極少的車輛每月幾次。 在抓GPS工作中，我們一是健全制度，規(guī)范管理。2009年12月我們修訂了《車載GPS管理辦法》共5章36條，對公司一級監(jiān)控中心、分公司二級監(jiān)控平臺工作職責進行明確界定和要求；對車輛駕駛員操作行為進行具體規(guī)范；對違章現(xiàn)象視情節(jié)制定了具體明確的處罰辦法。2011年8月，我們又根據(jù)當時全國范圍內(nèi)高發(fā)的高速公路客車事故，結(jié)合公司車輛運行現(xiàn)狀，又對高速公路行車限速或違章處罰，進行了修訂完善。同時公司還

9、與駕駛員及GPS管理人員簽訂安全管理責任書，這些責任制度的建立和落實對監(jiān)控管理起到了良好的保障作用。 二是嚴格監(jiān)控，強化管理。為加大GPS管理力度，我們組建了與公司職能科室規(guī)格相等的機構(gòu)，選調(diào)了懂網(wǎng)絡(luò)、善管理、敢負責的人員組成工作專班。在實施管理過程中，我們要求監(jiān)控管理人員在進行監(jiān)控時要嚴格按照GPS監(jiān)控人員崗位責任制認真負責地進行監(jiān)控，采取處罰與教育并重的原則。在收集、整理處罰依據(jù)時要實事求是，對違章行為不能只是進行簡單的處罰，要通過處罰達到教育當事人、警示其他駕駛員的目的。對監(jiān)控到的違章行為，監(jiān)控中心在第一時間聯(lián)系分公司，要求其改正并同時開具整改通知書，由車輛所在單位聯(lián)系當事車主。監(jiān)控中

10、心同時做到超速軌跡備查、超載拍照留存，用事實說話，把查違糾錯辦成“鐵案”。在違章處理過程中，我們嚴格做到熟人、生人一個樣，公車、承包車輛一個樣，違章公示，執(zhí)紀公正，程序公開，處理公平，讓車主和駕駛員做到口服心服。今年春運，我們通過監(jiān)控平臺查處超速41次、超載96次，共處罰金額3萬余元。 三是注重細節(jié)，文明管理。在GPS運用之初，我們由于忽視了與駕駛員及經(jīng)營者的溝通，只是把工作重點放在對違章行為的處罰上，對違章行為只是簡單一罰了之，從而使駕駛員產(chǎn)生反感、對立情緒，甚至一度出現(xiàn)了處罰力度一加大，車輛飄移和不定位現(xiàn)象更為嚴重的局面，后來我們從對駕駛員的訪談中了解到駕駛員大都從心理上反感被約束，抗拒

11、管理，于是我們轉(zhuǎn)變工作作風，改進管理方式，注意文明用語，對違紀車輛逐一上車給司機耐心細致講明危害，執(zhí)行教育與處罰并重的管理策略，寓服務(wù)于管理。為了減少監(jiān)控設(shè)備故障后停車修復(fù)的時間，提高車輛運行效率，更好的為車主服務(wù)，我們采取送出去學習，請進來培訓的方式，培訓了一名自己的GPS維修人員，及時為車主提供服務(wù)，同時也對設(shè)備自身故障和人為損壞進行技術(shù)界定，服務(wù)與管理有機融合，既提高了服務(wù)的時效性，又提高管理的針對性，減少了管理難度，車主和駕駛員普遍比較滿意，車載GPS在線率大幅提高，設(shè)備屏蔽行為、違章行為呈現(xiàn)出了同步急劇下降。 四是突出重點，科學管理。對運距較遠、路況復(fù)雜的長途線路，我們嚴格執(zhí)行強制

12、落地休息制度。目前，我們公司運距超過1000公里的營運班線共有5條，已全部落實路途休息點。對違章行為較多的車輛和駕駛員，我們將他納入“黑名單”，對違章行為頻繁的線路，我們重點盯防，對屢教不改的，該停車整改的堅決停車學習，該請出駕駛室的堅決不留情面。如麻河至漢口班線，由于節(jié)假日客流量大，車輛超載行為時有發(fā)生，去年2月10日，我們通過圖片發(fā)現(xiàn)鄂K-21497車輛有超載現(xiàn)象，立即組織安全管理人員上路攔截，現(xiàn)場轉(zhuǎn)客扣車，在對駕駛員進行教育的基礎(chǔ)上，對當事車主做出了罰款2000元、扣車3天的處罰決定，并要求當班駕駛員深刻做出檢查。此次違章行為的查處，極大的震懾了違章駕駛員及經(jīng)營車主的僥幸心理。 通過落

13、實四項管理，我們完善制度建設(shè)，建立了一套相對完善的管理制度；加強隊伍建設(shè)，成立了一個業(yè)務(wù)過硬的工作專班；規(guī)范監(jiān)控程序，制定了一個相對合理的工作流程；強化監(jiān)控管理，健全了一個24小時全覆蓋的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。 車載GPS在我公司運行4年來，我們通過強化管理，消除了部分車主和駕駛員的僥幸心理，通過透明操作，減少了對抗情緒和管理難度。在安全管理上，我們有血的教訓，也有內(nèi)在的壓力和肩負的神圣職責，也正如此，我們把GPS管理當成安全工作的一個重頭來抓，不走虛過場，不擺花架子，真刀真槍，真抓實干。但是，我們也清醒認識到GPS不是萬能的，GPS不能代替平時安全工作行之有效的一整套管理辦法和日常扎實細致的源頭管理工

14、作。只有GPS監(jiān)控和安全監(jiān)管多種手段通力合作，齊頭并進，才能從根本上改善企業(yè)安全形勢，才能大幅度地減少事故發(fā)生的概率和頻率。同時，車載GPS運行過程中，還有我們企業(yè)無法掌控的因素，如平臺和網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性問題，運營商后臺技術(shù)支撐的問題，監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)升級和擴容的問題，這都需要我們在日常安全管理的同時，加強與運營商的溝通協(xié)調(diào)乃至強行要求。 在安全工作中，我們通過抓安全教育、抓細節(jié)管理、抓制度落實，做到“一絲不茍”、“不厭其煩”，在公司上下逐步營造出“人人講安全, 事事講安全, 時時講安全”的工作氛圍, 使廣大員工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍, 促進了公司安全工作的開展，省交通廳、省公安廳、市運管處領(lǐng)導也對我們的做法給予了肯定，但是我們還存在一些不足之處和薄弱環(huán)節(jié)。安全工作只有起點，沒有終點，永遠都是在建工程，永遠沒有驗收合格、高枕無憂的一天，我們會時時刻刻以迎檢的工作狀態(tài)和激情，進一步把安全工作抓實、抓細、抓好、抓出成效。讓我們共同學習，共同進步，共同發(fā)展好我們的企業(yè)，共同維護好孝感道路客運的良好形象。 謝謝各位！ 6 / 6