江蘇省揚(yáng)州市高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第5課時(shí) 地域聯(lián)系課件
《江蘇省揚(yáng)州市高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第5課時(shí) 地域聯(lián)系課件》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《江蘇省揚(yáng)州市高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第5課時(shí) 地域聯(lián)系課件(17頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、高考專題復(fù)習(xí)課 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實(shí)際,舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實(shí)際,舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性。中地域聯(lián)系的重要性。了解生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式,學(xué)會(huì)比較分析了解生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式,學(xué)會(huì)比較分析現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn),并能合理選擇運(yùn)輸方式?,F(xiàn)代交通方式的特點(diǎn),并能合理選擇運(yùn)輸方式。學(xué)會(huì)從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料中學(xué)會(huì)從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料中提取信息,采用比較和綜合分析的思維方式,掌握各種提取信息,采用比較和綜合分析的思維方式,掌握各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位因素及影響。交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)
2、的區(qū)位因素及影響。學(xué)會(huì)運(yùn)用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點(diǎn)材料等,學(xué)會(huì)運(yùn)用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點(diǎn)材料等,分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。自我診斷自我診斷展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況 4知識(shí)建構(gòu)知識(shí)建構(gòu)考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋1 1:地域聯(lián)系的主要方式:地域聯(lián)系的主要方式探究活動(dòng)探究活動(dòng)1:運(yùn)用相關(guān)圖表,從運(yùn)量、速度、運(yùn)價(jià)、:運(yùn)用相關(guān)圖表,從運(yùn)量、速度、運(yùn)價(jià)、靈活性等方面,比較分析現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn),并靈活性等方面,比較分析現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn),并能合理選擇運(yùn)輸方式
3、。能合理選擇運(yùn)輸方式。表表1 1 五種運(yùn)輸方式比較五種運(yùn)輸方式比較方方 式式優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低 短途運(yùn)輸成本高短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便,地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)卸方便,地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本運(yùn)量小、耗能多、成本高高水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 運(yùn)量大、投資少、成本低運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢,靈活性和連續(xù)速度慢,靈活性和連續(xù)性差性差航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大
4、 設(shè)備投資大、靈活性差設(shè)備投資大、靈活性差 典型例題典型例題1(2014年浙江卷)年浙江卷)1 1我國(guó)與中亞國(guó)家之間我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是 適宜長(zhǎng)距離大宗貨適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸物運(yùn)輸修建總成本修建總成本低低運(yùn)輸快捷,靈活運(yùn)輸快捷,靈活方便方便 受氣象災(zāi)害影受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小響相對(duì)較小A A B B C C D D考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋1 1:地域聯(lián)系的主要方式:地域聯(lián)系的主要方式2. B考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋2 2:交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位:交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位 因素及影響因素及影響探究活動(dòng)探究活動(dòng)2:以青藏鐵路為例,運(yùn)用教材圖表資料:
5、以青藏鐵路為例,運(yùn)用教材圖表資料分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。表表2 2 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較表表3 3 交通運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素交通運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素 典型例題典型例題2(2016江蘇卷江蘇卷)閱讀材料閱讀材料, ,回答下列問題?;卮鹣铝袉栴}??键c(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋2 2:交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位:交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位 因素及影響因素及影響 典型例題典型例題2 2(1)(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比,江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比,江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是存在的明顯不足是 、 ,
6、,這種不足對(duì)江蘇省這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是 。(4(4分分) )(2)(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有 ( (填序號(hào)填序號(hào)) )?;窗病;窗? -鹽城段和淮安鹽城段和淮安- -揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有需要克服的不利條件有 、 。(3(3分分) ) (1) (1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低 布局不合理布局不合理 制約江蘇經(jīng)濟(jì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)(2) 地勢(shì)低洼地勢(shì)低洼 河網(wǎng)密布河網(wǎng)密布 路基地質(zhì)條件較差路基地質(zhì)條件較差 典型例題典型例題2 2
7、(3)(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后, ,淮安交通區(qū)位和淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是 、 。(2 (2 分分) )(4)(4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義? (4? (4分分) ) (3)(3)多條鐵路交匯,將成為江蘇中部新的交通樞紐多條鐵路交匯,將成為江蘇中部新的交通樞紐 密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 (4) (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展設(shè)施建設(shè)發(fā)展 提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平 促進(jìn)蘇北促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流與蘇中、蘇南生產(chǎn)
8、要素的交流 促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋3 3:交通運(yùn)輸方式和布局的變化:交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響探究活動(dòng)探究活動(dòng)3:分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚:分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。典型例題典型例題3 3 (2014年江蘇年江蘇卷卷) 圖圖4是是“我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖化示意圖”。讀圖回答。讀圖回答12題。題。1 1位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮的因素是的因
9、素是 A A碼頭位于河流凸岸,不易淤積碼頭位于河流凸岸,不易淤積 B B碼頭位于河流凹岸,不易淤積碼頭位于河流凹岸,不易淤積 C C碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng)碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng) D D碼頭受水流沖擊小,航行安全碼頭受水流沖擊小,航行安全2 2隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭的主要作用是局改變,待建碼頭的主要作用是 A A實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B B減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C C拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋3 3:交通運(yùn)輸方式和布局的變化:交通運(yùn)輸方式和布
10、局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響13雙項(xiàng)選擇題雙項(xiàng)選擇題高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊,圖為高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊,圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖型圖”,讀圖完成,讀圖完成1-21-2題。題。1 1有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述,有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述,正確的是正確的是A A運(yùn)輸距離小于運(yùn)輸距離小于600kM600kM時(shí),高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí),高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)B B運(yùn)輸距離在運(yùn)輸距離在1000kM1000kM左右,高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈左右,高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈
11、C C運(yùn)輸距離大于運(yùn)輸距離大于1400kM1400kM時(shí),高鐵和航空均有優(yōu)勢(shì)時(shí),高鐵和航空均有優(yōu)勢(shì)D D隨著運(yùn)距的增大,高鐵和航空的優(yōu)勢(shì)都減小隨著運(yùn)距的增大,高鐵和航空的優(yōu)勢(shì)都減小課堂評(píng)估課堂評(píng)估E原理應(yīng)用原理應(yīng)用14二、雙項(xiàng)選擇題二、雙項(xiàng)選擇題高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊,圖為高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊,圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖型圖”,讀圖完成,讀圖完成1-21-2題。題。2 220122012年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵
12、路,修建時(shí)應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有高速鐵路,修建時(shí)應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有A A地勢(shì)高,冰川廣布地勢(shì)高,冰川廣布 B B緯度高,冬季多冰雪緯度高,冬季多冰雪C C沿線城市和人口密集沿線城市和人口密集 D D沿線礦產(chǎn)資源豐富沿線礦產(chǎn)資源豐富課堂評(píng)估課堂評(píng)估15二、綜合分析題二、綜合分析題3.(20143.(2014年大綱卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。年大綱卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。 課堂評(píng)估課堂評(píng)估(1 1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(1)(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向( (橫橫向
13、向) )水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海域水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海域水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。不利于航行,不適于建港。圖2圖圖2 2示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。沿海水淺。1818世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M M河自北向南縱貫該國(guó)中部,河自北向南縱貫該國(guó)中部,是該國(guó)重要的航道,是該國(guó)重要的航道,H H港為港為該國(guó)南部沿海最大港口。該國(guó)南部沿海
14、最大港口。16二、綜合分析題二、綜合分析題(2)(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。小的原因。(3)(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(4)(4)說明說明H H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。 課堂評(píng)估課堂評(píng)估(2)(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平,多沼澤沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平,多沼澤( (濕地、海灣濕地、海灣) )。 (3)(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)穩(wěn)定;避免海浪和運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)穩(wěn)定;避免海浪和海風(fēng)影響。海風(fēng)影響。 (4)(4)(該國(guó)南部沿海少港口該國(guó)南部沿海少港口)H)H港依托沿海運(yùn)河,成為南部沿海地港依托沿海運(yùn)河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口;區(qū)的貿(mào)易港口;M M河流域廣闊,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;河流域廣闊,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;H H港位港位于于M M河河口附近,是河河口附近,是M M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。17重點(diǎn)圖像重點(diǎn)圖像
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