（通用版）2021版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)2 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

《（通用版）2021版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)2 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（通用版）2021版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)2 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 課后限時(shí)集訓(xùn)2勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律建議用時(shí)：45分鐘1(2019德陽(yáng)調(diào)研)一質(zhì)點(diǎn)沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其平均速度與時(shí)間的關(guān)系滿(mǎn)足v2t(各物理量均選用國(guó)際單位制中單位)，則關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()A質(zhì)點(diǎn)可能做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B5 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為35 mC質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為1 m/s2D質(zhì)點(diǎn)3 s末的速度為5 m/sB根據(jù)平均速度v知，xvt2tt2，根據(jù)xv0tat22tt2知，質(zhì)點(diǎn)的初速度v02 m/s，加速度a2 m/s2，質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A、C錯(cuò)誤；5 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移xv0tat225 m225 m35 m，故B正確；質(zhì)點(diǎn)在3 s末的速度vv0at2 m/s23 m/s8

2、 m/s，故D錯(cuò)誤。2(2019福建五校第二次聯(lián)考)宇航員在某星球上做自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2 kg的物體從足夠高的高度自由下落，測(cè)得物體在第5 s內(nèi)的位移是18 m，則()A物體在2 s末的速度是20 m/sB物體在第5 s內(nèi)的平均速度是3.6 m/sC物體自由下落的加速度是5 m/s2D物體在5 s內(nèi)的位移是50 mD根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式xatat18 m，t25 s，t14 s，解得a4 m/s2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；物體在2 s末的速度為v242 m/s8 m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；物體在5 s內(nèi)的位移為x5452 m50 m，選項(xiàng)D正確；物體在第5 s內(nèi)的位移為18 m，故物體在第5 s內(nèi)的平均

3、速度為18 m/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。3一物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移x所用的時(shí)間為t1，緊接著通過(guò)下一段位移x所用的時(shí)間為t2，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為()A BC DA勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該段時(shí)間的平均速度，即v1，v2，則a。4(多選)一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第3 s內(nèi)的位移2 m，第4 s內(nèi)的位移是2.5 m，那么()A這兩秒內(nèi)的平均速度是4.5 m/sB第三秒末的瞬時(shí)速度是2.25 m/sC質(zhì)點(diǎn)的加速度是0.125 m/s2D質(zhì)點(diǎn)在零時(shí)刻的初速度是0.75 m/sBD質(zhì)點(diǎn)在這兩秒內(nèi)的平均速度為 m/s2.25 m/s，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于

4、平均速度可知，該速度為第3 s末的瞬時(shí)速度，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；根據(jù)xaT2可得x4x3aT2，T1 s，故可得a0.5 m/s2，C項(xiàng)錯(cuò)誤；因?yàn)関32.25 m/s，所以根據(jù)速度時(shí)間公式可得v0v3at(2.250.53) m/s0.75 m/s，D項(xiàng)正確。5(2019成都七中月考)四川九寨溝地震災(zāi)后重建中，在某工地上一卡車(chē)以10 m/s的速度勻速行駛，剎車(chē)后第一個(gè)2 s內(nèi)的位移與最后一個(gè)2 s內(nèi)的位移之比為32，設(shè)卡車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則剎車(chē)后4 s內(nèi)卡車(chē)通過(guò)的距離是()A2.5 mB4 mC12 mD12.5 mD設(shè)剎車(chē)時(shí)加速度大小為a，則第一個(gè)2 s內(nèi)的位移x1v0tat2(202a)

5、m，根據(jù)逆向思維，最后1個(gè)2 s內(nèi)的位移x2at22a m，由，解得a4 m/s2，卡車(chē)從剎車(chē)到停止需要時(shí)間t02.5 s，則剎車(chē)后4 s內(nèi)的位移x12.5 m，選項(xiàng)D正確。6轎車(chē)在筆直的公路上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎車(chē)經(jīng)過(guò)公路上的A路標(biāo)時(shí)，?？吭谂赃叺囊惠v卡車(chē)開(kāi)始以加速度a1做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后立即以加速度a2做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，結(jié)果卡車(chē)與轎車(chē)同時(shí)到達(dá)下一個(gè)路標(biāo)，此時(shí)卡車(chē)的速度恰好減為零，若兩路標(biāo)之間的距離為d，則轎車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為()A BC DB設(shè)卡車(chē)行駛過(guò)程中的最大速度為vmax，則加速過(guò)程和減速過(guò)程的時(shí)間分別為t1、t2，作出卡車(chē)整個(gè)過(guò)程的vt圖象如圖所示，圖象與時(shí)間軸所

6、圍成的面積為d，解得vmax，設(shè)轎車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v0，有vmax(t1t2)v0(t1t2)，解得v0，故B正確。7(多選)(2019鄭州模擬)在塔頂邊緣將一物體豎直向上拋出，拋出點(diǎn)為A，物體上升的最大高度為20 m，不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s2，設(shè)塔足夠高，則物體位移大小為10 m時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間可能為()A(2) sB(2) sC(2) s D sABC取豎直向上為正方向，由v2gh得v020 m/s。物體的位移為xv0tgt2，當(dāng)物體位于A點(diǎn)上方10 m處時(shí)x10 m，解得t1(2) s，t2(2) s，故選項(xiàng)A、B正確，當(dāng)物體位于A點(diǎn)下方10 m處時(shí)，x10 m，解得t3(2

7、) s，另一解為負(fù)值，舍去，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。8(多選)(2019河南省洛陽(yáng)市調(diào)研)如圖所示，在一平直公路上，一輛汽車(chē)從O點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，已知在3 s內(nèi)經(jīng)過(guò)相距30 m的A、B兩點(diǎn)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為15 m/s，則()A汽車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度大小為5 m/sBA點(diǎn)與O點(diǎn)間的距離為20 mC汽車(chē)從O點(diǎn)到A點(diǎn)需要的時(shí)間為5 sD汽車(chē)從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大小為7.5 m/sAD汽車(chē)在AB段的平均速度 m/s10 m/s，而汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以有，即vA2vB210 m/s15 m/s5 m/s，選項(xiàng)A正確；汽車(chē)的加速度a，代入數(shù)據(jù)解得a m/s2。由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律有v

8、2axOA，代入數(shù)據(jù)解得xOA3.75 m，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；由vAatOA解得汽車(chē)從O點(diǎn)到A點(diǎn)需要的時(shí)間為tOA1.5 s，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車(chē)從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大小 m/s7.5 m/s，選項(xiàng)D正確。9(2019江西紅色七校第一次聯(lián)考)我國(guó)ETC(電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間。一輛汽車(chē)以20 m/s的速度駛向高速收費(fèi)口，到達(dá)自動(dòng)收費(fèi)裝置前開(kāi)始做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)4 s的時(shí)間速度減為5 m/s且收費(fèi)完成，司機(jī)立即加速，產(chǎn)生的加速度大小為2.5 m/s2，汽車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)。則下列說(shuō)法正確的是()A汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)距離自動(dòng)收費(fèi)裝置110 mB汽車(chē)加速4 s后速度恢復(fù)到

9、20 m/sC汽車(chē)從開(kāi)始減速至速度恢復(fù)到20 m/s通過(guò)的總路程為125 mD汽車(chē)由于通過(guò)自動(dòng)收費(fèi)裝置耽誤的時(shí)間為4 sC汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)到自動(dòng)收費(fèi)裝置的距離為x1(205)4 m50 m故A錯(cuò)誤；汽車(chē)加速4 s后速度為v15 m/s，故B錯(cuò)誤；汽車(chē)從5 m/s加速到20 m/s通過(guò)的路程為x2 m75 m，所以汽車(chē)從開(kāi)始減速至速度恢復(fù)到20 m/s通過(guò)的總路程為x1x2125 m，故C正確；汽車(chē)從5 m/s加速到20 m/s的時(shí)間t2 s6 s，所以總時(shí)間t總4 st210 s，汽車(chē)以20 m/s的速度勻速通過(guò)125 m需要的時(shí)間是6.25 s，所以耽誤了3.75 s，故D錯(cuò)誤。10(2019

10、廣東茂名五大聯(lián)盟模擬)一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，已知初速度大小為v，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間速度大小變?yōu)?v，加速度大小為a，這段時(shí)間內(nèi)的路程與位移大小之比為53，則下列敘述正確的是()A這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向不變B這段時(shí)間為C這段時(shí)間的路程為D再經(jīng)過(guò)相同時(shí)間質(zhì)點(diǎn)速度大小為3vB由題意知，質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，速度減小到零后，再返回做勻加速運(yùn)動(dòng)，即在這段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向改變，如圖所示，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由vv0at得2vvat，這段時(shí)間t，選項(xiàng)B正確；由v2v2ax得，由初速度為v減速到零所通過(guò)的路程s1，然后反向加速到2v所通過(guò)的路程s2，總路程為ss1s2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；再經(jīng)過(guò)相同時(shí)間，質(zhì)點(diǎn)速度vva2t5v，即

11、速度大小為5v，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。11(多選)(2019濟(jì)南高三月考)從地面豎直上拋一物體A，同時(shí)在離地面某一高度處有一物體B自由下落，兩物體在空中同時(shí)到達(dá)同一高度時(shí)速度大小均為v，則下列說(shuō)法正確的是()AA上拋的初速度與B落地時(shí)速度大小相等，都是2vB兩物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等CA上升的最大高度與B開(kāi)始下落時(shí)的高度相同D兩物體在空中同時(shí)達(dá)到的同一高度處一定是B開(kāi)始下落時(shí)高度的中點(diǎn)AC設(shè)兩物體從B下落到相遇的時(shí)間為t，豎直上拋物體的初速度為v0，則由題意得gtv0gtv，解得v02v。根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱(chēng)性可知，B自由落下到地面的速度為2v，在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間為tB，豎直上拋物體在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間tA2，

12、故A正確，B錯(cuò)誤；物體A能上升的最大高度hA，B開(kāi)始下落的高度hBg，顯然兩者相等，故C正確；兩物體在空中同時(shí)達(dá)到同一高度時(shí)，B下降的高度為hgt2ghB，故D錯(cuò)誤。12一飛行員駕駛飛機(jī)在做低空表演時(shí)，豎直拉升(水平速度很小，可以忽略)，拉升到最高點(diǎn)時(shí)，飛機(jī)突發(fā)故障，飛行員選擇棄機(jī)逃生。飛行員按下逃生按鈕后，彈射座椅以v110 m/s的速度豎直向上彈出(不再與飛機(jī)相互作用)。飛行員上升后又下降到一定高度時(shí)，彈射座椅打開(kāi)降落傘，飛行員以a12 m/s2的加速度做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)的速度大小v26 m/s。已知彈射座椅彈出時(shí)離地面的高度h323.5 m，重力加速度g取10 m/s2，降落傘打開(kāi)

13、之前，不計(jì)空氣阻力，求：(1)彈射座椅打開(kāi)降落傘瞬間，飛行員的速度大?。?2)彈射座椅彈出后，飛行員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。解析(1)設(shè)彈射座椅彈出降落傘瞬間飛行員的速度為v，從彈射座椅彈出到降落傘打開(kāi)，飛行員下降的高度為h1，彈射座椅打開(kāi)降落傘的位置距離地面的高度為h2，則v2v2gh1vv22(a)h2hh1h2323.5 m，解得v60 m/s。(2)從彈射座椅彈出到降落傘打開(kāi)的時(shí)間t17 s從彈射座椅打開(kāi)降落傘到落地的時(shí)間t24.5 s總時(shí)間tt1t211.5 s。答案(1)60 m/s(2)11.5 s13(2019名師原創(chuàng)預(yù)測(cè))由于私家車(chē)的數(shù)量劇增，堵車(chē)已成為現(xiàn)代國(guó)家尤其是發(fā)展中國(guó)家的通

14、病，嚴(yán)重影響了人們的工作效率和社會(huì)發(fā)展。如圖甲所示，在某平直公路的十字路口，紅燈攔停了許多列車(chē)隊(duì)，攔停的汽車(chē)排成筆直的一列。為了使研究的問(wèn)題簡(jiǎn)化，假設(shè)某一列的第一輛汽車(chē)的前端剛好與路口停止線(xiàn)平齊，汽車(chē)長(zhǎng)均為l4.4 m，前面汽車(chē)的尾部與相鄰的后一輛汽車(chē)的前端距離均為d12.0 m，如圖乙所示。為了安全，前面汽車(chē)的尾部與相鄰的后一輛汽車(chē)的前端距離至少為d26.0 m時(shí)，相鄰的后一輛汽車(chē)才能開(kāi)動(dòng)，若汽車(chē)都以a2 m/s2的加速度做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。綠燈亮起的瞬間，第一輛汽車(chē)立即開(kāi)動(dòng)，忽略人的反應(yīng)時(shí)間。求：甲乙(1)第11輛汽車(chē)前端剛到達(dá)停止線(xiàn)時(shí)的速度大小v；(2)從綠燈剛亮起到第11輛汽車(chē)前端與停止線(xiàn)平齊所需最短時(shí)間t。解析(1)第11輛汽車(chē)前端與停止線(xiàn)的距離x110(ld1)64 m由v22ax1得v16 m/s。(2)設(shè)后一輛汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)時(shí)，前一輛汽車(chē)至少已行駛的時(shí)間為t1，則后一輛汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)時(shí)，前一輛汽車(chē)至少行駛的距離x2d2d14.0 m由x2at得t12 s從綠燈剛亮起到第11輛汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)至少需要的時(shí)間t210t120 s從第11輛汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)到前端與停止線(xiàn)平齊所需時(shí)間t38 s從綠燈剛亮起到第11輛汽車(chē)前端與停止線(xiàn)平齊所需最短時(shí)間tt2t3解得t28 s。答案(1)16 m/s(2)28 s7