2017年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題及答案

2017年一級建造師公路工程實務(wù)真題及答案 一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）A斷板B反射裂縫C錯臺D唧泥 2驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）A1/250B1/300C1/400D1/500 3判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）A分界相對含水量B分界稠度C路基臨界高度D路基土干密度 4用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是（）A種草B漿砌片石骨架植草C漿砌片石全封閉護坡D干砌石石護坡 5路面施工中需要使用礦粉的是（）A瀝青表面處治路面B瀝青碎石路面C瀝青混凝土路面D瀝青貫入式路面 6關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）A爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行B爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥 7關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是（）A在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè) 8為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置（）A緩沖區(qū)B警告區(qū)C作業(yè)區(qū)D上游過渡區(qū) 9根據(jù)交通運輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（）A建設(shè)單位B監(jiān)理單位C各級交通主管部門D質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu) 10公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）A工程建設(shè)成果B施工合同履行情況C投資落實情況D技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 11山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（）A全斷面開挖法B單側(cè)壁導(dǎo)坑法C多臺階開挖法D雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 12鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（）A新奧法B傳統(tǒng)的礦山法C盾構(gòu)法D蓋挖法 13（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A超前錨桿B超前小導(dǎo)管C管棚D預(yù)注漿加固 14（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。A隔離柵B防眩設(shè)施C防撞筒D護欄 15下列選項中屬于收費制式的是（）A人工收費B不停車收費C半自動收費D封閉式收費 16下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）A橫道圖B“S”曲線C垂直圖D斜率圖 17投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）A一次只投一個標(biāo)段B一次只投兩個標(biāo)段C一次只投三個標(biāo)段D一次可投多個標(biāo)段 18水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A混凝土配合比不合理B切縫深度過淺C水灰比大D未設(shè)置拉桿 19根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C一級企業(yè)、二級企業(yè)D一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) 20公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A質(zhì)量監(jiān)督站B建設(shè)單位C施工單位D監(jiān)理單位 二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得05分)21下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（）A周邊位移B圍巖體內(nèi)位移C拱頂下沉D鋼支撐內(nèi)力及外力E圍巖壓力及兩層支護間壓力 22下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有（）A錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B漿砌片石骨架植草護坡C干砌片石護坡D漿砌片石護坡E種草護坡 23乳化石油瀝青可用于（）A瀝青表面處治路面B熱拌瀝青混合拌料路面C透層D粘層E封層 24根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于（）A施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新B購買意外傷害保險C先進安全生產(chǎn)人員的獎勵D安全施工措施的落實E安全生產(chǎn)條件的改善 25下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）A總體工程開工申請單B分包意向申請C工程變更令D用款計劃單E工程交工驗收證書 26稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的（）作填料。A石屑或砂B填料C乳化瀝青D水泥E消石灰 27下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）A水泥穩(wěn)定碎石B石灰穩(wěn)定土C水泥穩(wěn)定土D石灰粉煤灰土E石灰粉煤灰碎石 28對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔B墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備 29在直線制項目組織形式中，其特點有（）A項目經(jīng)理權(quán)利集中B無法實行管理工作專業(yè)化C辦事效率高，解決問題快D各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級E把職能原則和對象原則結(jié)合起來 30公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括(A聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責(zé)任D聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30E聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的 三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)【案例一】背景某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16000，終點樁號K37300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下?！景咐勘尘澳掣咚俟纷笥揖€隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度964m，凈空面積為5816m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人達10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。1給出、正確的施工順序，說明理由。2施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。3本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?4監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?5根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。6背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容? 【案例四】背景某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段?！締栴}】1圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。2結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。5簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 【案例五】背景某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為12m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為12m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為15m。(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層?！締栴}】1事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。2事件2中，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。4事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工? 參考答案 一、 單項選擇題1B2C3C4C5C6B7A8B9C10A11A12B13C14C15D16C17D18D19B20A二、多項選擇題21AC22ACD23ACDE24ADE25ABE26DE27ACE28BCDE29ABC30ABC三、案例分析題案例(一)1K16000K37300的中心為K26650，出口為K25200，因為2665252145(km)，加上300m運距，所以，平均運距145030017500(m)。2A是機械庫，B是材料場；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。3攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。5切縫機、灑水車、吊車、整平梁、布料機。案例(二)1A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。2一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。3格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對土的鎖定作用，格柵肋的被動抗阻作用。4碎石層作用：隔離，排水，反濾層。5種植土種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。案例(三)1正確施工順序，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。4表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。5安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。6施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，雙方簽字確認；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛。案例(四)1風(fēng)纜；設(shè)置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。3基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。4補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5臨時固結(jié)措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié)，待解除固結(jié)時再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號塊粱段臨時支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀；臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時支承。6滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項方案。案例(五)1工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式中，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗不妥，應(yīng)由材料采購部門填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。2(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1822cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為15m錯誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為26m。(3)強制提升錯誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3“項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底”錯誤，應(yīng)改為：項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工主持實施?！绊椖坎繉?fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)”將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)錯誤，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機，鋼護筒。承臺、低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的設(shè)備：懸臂式掘進機、架橋機。