東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】

購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 東風(fēng) 輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 院系 名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 *年 *月 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是 否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 S 課題簡介： 1、選題意義 汽車驅(qū)動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動橋能保證具有 適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程。 2、主要內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基 本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的 符合度 好 較好 一般 較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 好 較好 一般 較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 好 較好 一般 較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 好 較好 一般 較差 5 課題預(yù)計工作量 較大 適中 較小 6 課題預(yù)計難易程度 較難 一般 較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會）實際； 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是 否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 汽車驅(qū)動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變 轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動橋能保證具有適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程。 課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計、工程材料、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、 圖等知識。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計 內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 技術(shù)要求（研究方法） （ 1） 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調(diào)研了解驅(qū)動橋的組成、功用，掌握 圖的規(guī)范及要求， 了解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展?fàn)顩r （ 2） 到生產(chǎn)車間及實驗室 了解驅(qū)動橋的構(gòu)造，各零部件的裝配位置 （ 3） 編寫課題研究大綱和開題報告 （ 4） 選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計與計算 （ 5） 遵守設(shè)計進(jìn)度的安排，設(shè)計結(jié)構(gòu)要合理、 圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設(shè)計的要求編寫， 書寫規(guī)范，保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)。 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 號圖紙一張 件圖三張 說明書一份，字?jǐn)?shù)不少于 字 四、設(shè)計（論文） 進(jìn)度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報告 第一周 （ 2）周四交開題報告，實習(xí)了解驅(qū)動橋的構(gòu)造 第二周 （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計、計算和校核工作，至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周 第七周 （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 第十一周 （ 6）交畢業(yè)設(shè)計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （ 7） 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師審核 第十三周 （ 8） 畢業(yè)設(shè)計修改 第十四周 (9)畢業(yè)設(shè)計評閱教師 評閱或 預(yù)審 第十五周 (10) 畢業(yè)設(shè)計修改 第十六周 (11)畢業(yè)設(shè)計答辯 第十七周 五、主要參考資料 1陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 民交通出版社， 2006 2張洪欣 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1998 3龔溎義 北京：高等教育出版社， 1989 4余志生 京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2000 5機(jī)械設(shè)計手冊聯(lián)合編寫組編 學(xué)工業(yè)出版社， 2004 6汽車工程手冊編輯委員會 京：人民交通出版社， 2001 7劉惟信 北京 :清華大學(xué)出版社 ,2001 8王望予 第 3 版 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2000 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目 : 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 開題報告撰寫要求 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻(xiàn)綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求 。 字?jǐn)?shù)應(yīng)在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 為適應(yīng)不斷完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部 門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，對汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場行為。 輕型 載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的 輕型 載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解 決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享。 汽車驅(qū)動橋 生產(chǎn)行業(yè) 經(jīng)過 很 多年的發(fā)展，現(xiàn)有的產(chǎn)品比較笨重沒有什么技術(shù)含量，大多用在卡車大客車上，這種產(chǎn)品從誕生到現(xiàn)在基本沒有多大的更新。所以，如果還是生產(chǎn)老式產(chǎn)品的話，會陷入同質(zhì)化竟?fàn)庪y以取得好的效益，如果要在這外行業(yè)有所發(fā)展的話一定要有自己創(chuàng)新。開發(fā)出輕巧堅固的 驅(qū)動 橋，另外 ， 老式的車橋 不 能更好地與地面保持平行，所以在路面不平時輪胎的抓地能力很差，現(xiàn)在的轎車大都淘汰了這種 驅(qū)動 橋，而采 用性能更優(yōu)越的多連桿整車橋。輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重 ，所以，輕型載貨汽車的驅(qū)動橋需求量非常大，許多驅(qū)動橋生產(chǎn)廠家也都很看好這方面的市場前景 。本課題是進(jìn)行 輕型 載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。驅(qū)動橋在整車中十分重要，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。設(shè)計出小 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 型 輕型 載貨汽車驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計車輛的全局。 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅(qū)動 汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高 。后輪驅(qū)動的汽車加速時 ，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，司機(jī)就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會有很大的差別。假如變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加安全、舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)外研究的重點在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高，成本低的方法：從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單機(jī)減速器發(fā)展到 現(xiàn)在的中央及輪邊雙級減速或雙級主減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪加工形式上車橋內(nèi)部的主從動齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對于噪聲的控制要求。 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于輕型載貨汽車顯得尤為重要。 此次選題的目的在于設(shè)計一款具有 良好的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操作穩(wěn)定性的驅(qū)動橋總成的輕型載貨汽車，通過對汽車整體的匹配性設(shè)計完成驅(qū)動橋的各部件的型號的設(shè)計與計算，并完成校核的設(shè)計過程。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼的組成 ， 處于動力 傳動系 的末端， 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過 90°角，改變動力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。 其基本功能是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐 齒輪 副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩 ，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，良好的驅(qū)動橋能保證具有合適的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對驅(qū) 車的整車設(shè)計極其重要。 汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī) 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響外，也對汽車的可靠性與耐久性有重要影響。另外，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此， 通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽 車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程 ，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能。 二、設(shè)計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 驅(qū)動橋設(shè)計的基本內(nèi)容： 設(shè)計的驅(qū)動橋 應(yīng) 符合國家各項輕型貨車的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，成本低，適合本國路面的行駛狀況 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 擬解決的主 要問題 設(shè)計出適合本課題的驅(qū)動橋。汽車傳動系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機(jī)的動力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。在一般汽車的機(jī)械式傳動中，有 的 變速器還不能完全解決發(fā)動機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。 1 因為絕大多數(shù)的發(fā)動機(jī)在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。 2 需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進(jìn)行進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū) 動橋的設(shè)計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動橋。 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 研了解驅(qū)動橋的組成、功用，掌握 解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展?fàn)顩r 零部件的裝配位置 調(diào)查研究 數(shù)據(jù)采集、分析、處理 驅(qū)動橋設(shè)計可行性方案研究 根據(jù)資料和研究方案確定驅(qū)動橋的總體布置設(shè)計方案 選擇基本參數(shù)并對各個零件進(jìn)行設(shè)計計算 繪制 件圖和裝配圖 編寫驅(qū)動橋設(shè)計說明書 主減速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 差速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 差速器的基本參數(shù) 選擇與設(shè)計計算 半軸的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 半軸的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動橋殼的受力分析與強(qiáng)度計算 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 四、進(jìn)度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報告 第一周（ 2 月 28 日 6 日） （ 2）周四交開題報告，實習(xí)了解驅(qū)動橋的構(gòu)造 第二周（ 3 月 7 日 13 日） （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計、計算和校核工作，至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周 3 月 14 日 17 日） （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周（ 4 月 18 日 24 日） （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 4 月 25 日 15 日） （ 6）交畢業(yè)設(shè)計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周（ 5 月 16 日 22 日） （ 7） 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師審核 第十三周（ 5 月 23 日 29 日） （ 8） 畢業(yè)設(shè)計修改 第十四周（ 5 月 30 日 5 日） (9)畢業(yè)設(shè)計評閱教師 評閱或 預(yù)審 第十五周（ 6 月 6 日 12 日） (10) 畢業(yè)設(shè)計修改 第十六周（ 6 月 13 日 19 日） (11)畢業(yè)設(shè)計答辯 第十七周（ 6 月 20 日 26 日） 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 五、 參考文獻(xiàn) 1 劉惟信 M華大學(xué)出版社， 2004. 2 張洪欣 M械工業(yè)出版社， 1998. 3 余志生 M械工業(yè)出版社， 2000. 4機(jī)械設(shè)計手冊聯(lián)合編寫組編 M2004. 5 張永奇 J2008 年第 3 期， 6 劉軍利 重型車橋的發(fā)展方向 J. 商用汽車 ,2005. 7 劉永輝 朱小波 J.科技經(jīng)濟(jì)市場， 2006. 8 胡迫青 ,梁高副 J7 卷 第 11 期， 9 劉小龍 J10 王革新 . 某車型汽車驅(qū)動橋殼的力學(xué)分析 D 東北大學(xué)， 2006. 11 陳芳 . 雙被齒驅(qū)動后橋的研究 D 武漢理工， 2010. 12 龔溎義 M等教育出版社， 1989. 13 王望予 第 3 版 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2000. 14 陳家瑞 M民交通 出版社， 2006. 15汽車工程手冊編輯委員會 M民交通出版社， 2001. 16 2007. 17 12（ 2007）， 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 年 月 日 迄今已進(jìn)行 周剩余 周 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 存在問題及努力方向 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工 作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差 研 究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較好 一般 較差 很差 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用 文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機(jī)應(yīng)用能力 ；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差 研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論 文評閱人評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價 值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語： （參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題 研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較 好 一般 較差 很差 其他： 評閱人或預(yù)答辯組長 簽字 ： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練 情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機(jī)應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（ 參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點 ） 回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題 研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 評閱人或預(yù)答辯組長 簽字 ： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文答辯評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很 差 回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題 研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較好 一般 較差 很差 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際 的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運(yùn)用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差 回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題 研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文） 成績評定表 學(xué)生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設(shè)計（論文）題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制 =W+、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 類別 學(xué)生姓名 院（系）、專業(yè)、 班級 指導(dǎo)教師 職 稱 設(shè)計成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計過程管理材料 題 目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 學(xué) 生 姓 名 院 系 名 稱 專 業(yè) 班 級 指 導(dǎo) 教 師 職 稱 教研室 起 止 時 間 教 務(wù) 處 制 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 I 摘 要 輕型汽車在商用汽車生 產(chǎn)中占有很大的比重，而且驅(qū)動橋在整車中十分重要 。 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足當(dāng)前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋 。 設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 輕型貨車驅(qū)動橋 具有一定的實際意義。 本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù) ，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案， 采用傳 統(tǒng)設(shè)計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計計算并完成校核。 最后運(yùn)用 成裝配圖和主要零件圖的繪制。 關(guān)鍵詞 ： 輕型貨車；驅(qū)動橋；單級主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 a of is of is of ts on of is a of of of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 第 1 章 緒論 1 1. 1 概述 1 1 2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和分類 3 動橋的種類 3 動橋結(jié)構(gòu)組成 5 計的主要內(nèi)容 10 第 2章 總體方案的確定 12 要技術(shù)參數(shù) 12 減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 12 速器結(jié)構(gòu)方案的確定 14 軸形式的確定 14 殼形式的確定 14 章小結(jié) 15 第 3 章 主減速器設(shè)計 16 減速器錐齒輪的材料 16 減速器錐齒輪設(shè)計 16 減速器齒輪計算載荷的確定 16 減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算 18 減速器錐齒輪的強(qiáng)度計算 21 減速器錐齒輪軸承的設(shè)計計算 25 減速器的潤滑 28 章小結(jié) 29 第 4 章 差速器設(shè)計 30 速器的結(jié)構(gòu)形式 30 速器的齒輪材料 30 錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計 30 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 錐齒輪式差速器齒輪強(qiáng)度計算 34 章小結(jié) 36 第 5 章 半軸設(shè)計 37 軸的形式 37 軸的材料與熱處理 37 軸的設(shè)計與計算 38 軸計算載荷的確定 38 軸桿部直徑的初選 39 軸強(qiáng)度計算 40 軸花鍵強(qiáng)度計算 40 章小結(jié) 41 第 6 章 驅(qū)動橋橋殼設(shè)計 43 殼的結(jié)構(gòu)形式 43 殼的受力分析及強(qiáng)度計算 44 殼的彎曲應(yīng)力計算 44 不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度計算 45 車以最大牽引力行駛時的橋殼的強(qiáng)度計算 45 車緊急制動時的橋殼強(qiáng)度計算 47 章小結(jié) 48 結(jié)論 49 參考文獻(xiàn)