水泥混凝土路面施工技術(shù).ppt

水泥混凝土路面施工技術(shù),中建市政建設(shè)有限公司晉江項(xiàng)目部 2011年10月13日,主要內(nèi)容,一、概述 二、水泥混凝土路面施工 三、季節(jié)性施工 四、常見病害及防治措施 五、質(zhì)量檢查及交工驗(yàn)收 六、結(jié)束語,一、概述,1、定義 水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。 我國城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 1-2008）定義為：用水泥混凝土鋪筑的道路面層。 路面水泥混凝土，我國公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）定義路面水泥混凝土為：滿足路面攤鋪工作性、彎拉強(qiáng)度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等要求的水泥混凝土材料。,2、分類 普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土、碾壓混凝土等各種路面。 采用最廣的是普通混凝土（素混凝土），簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及軟弱地基路段。預(yù)應(yīng)力混凝土路面是近十幾年以來，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進(jìn)度而逐漸發(fā)展起來的一種新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等級路面。,鋼纖維混凝土路面主要用于隧道和橋面鋪裝。裝配式混凝土路面主要用于城市有景觀要求的路面。碾壓混凝土因其工藝缺陷，國內(nèi)現(xiàn)在主要用于高等級路面的基層，如需大面積用于行車道路面還需解決表面易離析、松散等技術(shù)性問題。,圖1 普通水泥混凝土路面,圖2 鋼筋混凝土路面,水泥混凝土根據(jù)其鋪筑工藝不同又可分為小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。 小型機(jī)具鋪筑法主要用在城市次路和二級公路以下路面施工；滑模和軌道攤鋪機(jī)主要用于高等級路面施工，但軌道攤鋪機(jī)因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趨勢；三輥軸機(jī)組主要用于城市道路與一級及以下公路的施工。,圖3 小型機(jī)具施工,圖5 滑模攤鋪機(jī)施工,圖5-1 滑模攤鋪機(jī)施工效果,本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)為普通混凝土路面，根據(jù)道路等級及現(xiàn)場擁有機(jī)械情況，施工擬采用三輥軸機(jī)組施工工藝。,圖6 帶排振的三輥軸機(jī)組,3、發(fā)展歷史 我國是從上世紀(jì)20年代末開始的，最開始應(yīng)用于少數(shù)大城市道路和機(jī)場跑道。到50年代，隨著水泥工業(yè)的發(fā)展，在中國的一些大、中城市的干道以及機(jī)場跑道上，開始大規(guī)模鋪筑混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路干線上開始鋪筑混凝土路面。國內(nèi)混凝土路面大多是用素混凝土按單層就地澆筑而成，但也有少數(shù)采用裝配式預(yù)制板，或做成雙層式，或配有鋼筋。,二、水泥混凝土路面施工,（一）混凝土路面構(gòu)造和特點(diǎn) 1、水泥混凝土路面構(gòu)造和基本要求 （1）路基 水泥混凝土的彈性模量為2.5104Mpa4.0104Mp 有很高的剛度和擴(kuò)散荷載的能力，通過面板傳到路基頂面的荷載壓應(yīng)力值很小，一般不超過0.05Mpa。對路基強(qiáng)度和承載力要求不是很高。 對路基的要求：穩(wěn)定性,影響因素：穩(wěn)定性不足不均勻沉陷過大的彎拉應(yīng)力破壞 原因：填料的不均勻、濕度不均勻、膨脹土凍脹、濕軟地基未達(dá)充分固結(jié)、排水設(shè)施不良、壓實(shí)不足或不當(dāng)，以及新老路基交接處、填挖交界處處理不當(dāng)?shù)?（2）基層和墊層 作用： 防卿泥、防水、防冰凍，減小路基頂面壓應(yīng)力，緩和路基不均勻變形對面層的影響，為面層施工（如立側(cè)模、運(yùn)送混凝土混合料等）提供方便，提高路面結(jié)構(gòu)承載能力，延長使用壽命。 基層材料： 剛性：貧混凝土，碾壓混凝土等 半剛性：水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定 柔性：瀝青穩(wěn)定粒料、粒料 排水基層：多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石,水泥混凝土路面對基層結(jié)構(gòu)的要求： 剛度（當(dāng)量回彈模量）：必須限制板的彎沉量，從而減少卿泥和錯(cuò)臺等病害的產(chǎn)生。,防凍脹：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)的總厚度（包括面層、基層和墊層）應(yīng)占當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅錾疃鹊囊欢ū壤?，以防止或減輕路基不均勻凍脹對路面的不利影響。,厚度：不得小于15cm，要滿足基層頂面當(dāng)量回彈模量要求。在季節(jié)性冰凍地區(qū)要滿足抗凍層最小厚度要求，按此調(diào)節(jié)墊層厚度。 寬度：寬度應(yīng)大于面層寬度，以便有足夠的位置供立側(cè)模用。較寬的基層和墊層有利于改善面層板邊緣的受荷條件。通常墊層比基層每側(cè)至少寬出25cm，或與路基同寬。基層應(yīng)比混凝土面層每側(cè)寬出2035cm（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工），或5060cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工），或與路基同寬。,（3）排水和路肩 通過接縫、裂縫和外側(cè)邊緣下滲的水會積滯在路糟內(nèi)，會造成路基的浸濕，基層或墊層的侵蝕，從而出現(xiàn)卿泥和錯(cuò)臺等病害。 措施：可采用開級配粒料作基層（或墊層）；設(shè)置過濾層；路肩下設(shè)置排水層,圖7 路肩設(shè)置排水土工布,2、特點(diǎn) （1）強(qiáng)度高。（2）穩(wěn)定性好。 （3）耐久性好。能使用2040年。 （4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小，經(jīng)濟(jì)效益高。 （5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車。 但也存在以下缺點(diǎn)： （1）水泥和水的需要量大。 （2）接縫較多。 （3）開放交通較遲。 （4）養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難。,（二）技術(shù)要求及配合比設(shè)計(jì) 1、技術(shù)要求 （1）強(qiáng)度。包含混凝土的抗彎拉強(qiáng)度和彎拉彈性模量。,（2）耐久性。 行車磨損，寒冷積雪地區(qū)防滑鏈輪胎和帶釘輪胎的沖擊，風(fēng)吹日曬、雨水沖刷及冰雪凍融。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求： a、混凝土組成材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求； b、合理選擇水泥品種； c、適當(dāng)控制水灰比及水泥用量； d、選用較好的砂石集料及改善集料級配； e、摻加外加劑，如引氣劑、減水劑等。,（3）和易性。 較大的流動(dòng)性，便于拌和均勻；不發(fā)生離析現(xiàn)象；搗實(shí)密實(shí)，不發(fā)生麻面蜂窩等。 測定方法：坍落度試驗(yàn)、維勃稠度試驗(yàn)和搗實(shí)因素試驗(yàn)等。 影響因素：水泥漿數(shù)量、水泥漿稠度、砂率、水泥品種和集料性質(zhì)、外加劑等。拌制時(shí)，必須根據(jù)使用材料、施工機(jī)械、施工氣候等條件，在保證混凝土強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的前提下，選擇合理的配合比和適宜的坍落度，或摻加各種外加劑（如減水劑、流化劑等），以提高混凝土的和易性。,（4）表面特性。 混凝土路面應(yīng)具有良好的表面功能（或表面特性），即要求路面具有足夠的抗滑、耐磨及平整性。 采用堅(jiān)硬、耐磨、表面粗糙的集料，可提高路面的抗滑能力；選用優(yōu)質(zhì)材料（包括填縫料）進(jìn)行合理組成設(shè)計(jì)，提高路面的耐磨性；依靠控制混合料的均勻性、和易性，提高表面的平整度。,2、材料要求 原材料包括水泥、粗集料（碎石）、細(xì)集料（砂）、水、外加劑、填縫材料及加強(qiáng)鋼筋等。 （1）水泥 根據(jù)公路等級、工期要求、澆筑方法、路用性能要求、經(jīng)濟(jì)性等因素按表5選用。 特重和重交通選用不小于525號的水泥；中等和輕型交通，選用標(biāo)號不小于425號的水泥；供應(yīng)條件允許時(shí)，優(yōu)先選用早強(qiáng)水泥，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。,采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55，且不宜低于10。 水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合表6要求。,（2）粗集料 質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、有良好級配的碎石、碎卵石、卵石。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合表7要求。 高速、一級、二級及有抗鹽（凍）要求的三、四級公路不低于級，無抗鹽（凍）要求的三、四級公路、碾壓及貧混凝土基層可使用級。有抗鹽（凍）要求時(shí)，級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%；級不應(yīng)大于2.0%。 按最大公稱粒徑采用24個(gè)粒級進(jìn)行摻配。卵石不宜大于19.0mm；碎卵石不宜大于26.5mm；碎石不應(yīng)大于31.5mm。,（3）細(xì)集料 質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。高速、一級、二級公路及有抗鹽（凍）要求的三、四級公路應(yīng)不低于級，無抗鹽（凍）要求的三、四級公路、碾壓及貧混凝土基層可使用級砂。特重、重交通宜使用河砂，硅質(zhì)含量不低于25%。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合表9要求。 級配符合表10要求，天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.03.5之間的砂。同一配比砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則，分別堆放，調(diào)整配合比中的砂率。,（4）水 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。 硫酸鹽含量（按SO42-計(jì)）小于0.0027mg/mm3；含鹽量不得超過0.005 mg/mm3；PH值不得小于4。且不得有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。,（5）外加劑 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表11要求。提供品質(zhì)檢測報(bào)告，說明主要化學(xué)成分，認(rèn)定對人員無毒副作用。 引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。 處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面宜摻阻銹劑。,（6）鋼筋 鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等符合標(biāo)準(zhǔn)要求。外觀順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷。 （7）接縫材料 脹縫板要適應(yīng)混凝土膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好。如塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板。 填縫料具有與混凝土粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫不脆裂、耐久性好等。常溫填縫料有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱式有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。,3、配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，通過試驗(yàn)確定各成分的配合比例。主要任務(wù)是選擇水灰比、用水量和砂率3個(gè)參數(shù)。一般配比設(shè)計(jì)步驟為： （1）根據(jù)已有的配合比試驗(yàn)參數(shù)或以往的經(jīng)驗(yàn)，得出初擬設(shè)計(jì)配合比； （2）按初擬設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行試拌，考察混合料的工作性，按符合要求的情況作必要的調(diào)整；然后進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)，按符合要求的情況再做必要的調(diào)整，得到設(shè)計(jì)配合比；,（3）根據(jù)現(xiàn)場澆筑條件，如集料供應(yīng)情況（級配、含水量等）、攤鋪機(jī)具和氣候條件等，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，得出施工配合比。 經(jīng)驗(yàn)公式法配合比設(shè)計(jì)，其步驟如下： （1）確定混凝土的配合比強(qiáng)度fc fc=Rifcm 式中： fcm 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度（見表4），MPa； Ri 提高系數(shù)，其值為1.101.15。,（2）計(jì)算水灰比w/c 碎石混凝土：w/c=1.5684/（fc +1.0079-0.3485fsc） 礫石混凝土：w/c=1.2618/（fc +1.5492-0.4565fsc） 式中：fsc 水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度（MPa） 最大水灰比應(yīng)符合規(guī)定：公路、城市道路和廠礦道路，不應(yīng)大于0.50；機(jī)場道路和高速公路，不應(yīng)大于0.46；冰凍地區(qū)冬季施工，不應(yīng)大于0.45。如采用真空脫水工藝施工，水灰比可放大5%10%，但脫水后的剩余水灰比須滿足上述要求。,（3）計(jì)算用水量w 水灰比已定條件下，確定用水量實(shí)質(zhì)上就是確定混凝土中的水泥漿用量，而后者取決于混凝土的工作性要求和組成材料性質(zhì)，細(xì)集料的粗度和含量等。每立方米混凝土的用水量w（kg/m3）可按以下經(jīng)驗(yàn)公式確定： 碎石混凝土：w=104.97+3.09hs+11.27（c/w）+0.61sr 礫石混凝土：w=86.89+3.70hs+11.24（c/w）+1.00sr 式中：sr 砂率，%；參照表15選用，或按理論計(jì)算法確定； hs 坍落度，cm；一般取13cm。,按理論計(jì)算法計(jì)算砂率時(shí)，采用下式： sr =ksVg(sVs+g) 式中：s細(xì)集料（砂）的松裝密度，kg/cm3； g粗集料（石子）的松裝密度，kg/cm3； Vs1立方米混凝土中細(xì)集料（砂）的松裝體積，m3； Vg1立方米混凝土中粗集料（石子）的松裝體積，m3； k撥開系數(shù)，在1.01.2范圍內(nèi)，一般可取1.05。,（4）計(jì)算水泥用量c c=w（c/w） 一般不小于300kg/m3，不大于450kg/m3。 （5）計(jì)算集料用量 在已知砂率、單位用水量、水泥用量的情況下，可采用絕對體積法或假定密度法確定粗、細(xì)集料的用量。 絕對體積法計(jì)算，細(xì)集料用量： S=( 100-w/w-c/c)/(1/s +(100-sr)/sr(1/g) 粗集料用量：g=s(100-sr)/sr 假定密度法，細(xì)集料用量：S=sr(b-c-w)/100 粗集料用量：g=s(100-sr)/sr,式中: w水的密度，g/m3，可取1； c水泥的密度，g/m3，可取2.9301； s細(xì)集料的表觀密度，g/m3； g粗集料的表觀密度，g/m3； b混凝土的假定密度，g/m3，可取2.42.5。 （6）外加劑用量 通過試拌與試驗(yàn)確定，一般不超過水泥用量的5%。 （7）配合比的調(diào)整 A、試拌調(diào)整。B、強(qiáng)度校核。C、試驗(yàn)室配合比計(jì)算。D、施工配合比換算。,（三）三輥軸機(jī)組水泥混凝土路面施工 1、工藝流程 施工方案確定攪拌站選擇備料和混合料配比調(diào)整測量放樣基層檢驗(yàn)和整修支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿) 拌和混凝土運(yùn)輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊真空處理機(jī)械抹平機(jī)械抹光表面拉毛機(jī)械鋸縫拆模養(yǎng)護(hù)填縫開放交通。,2、施工準(zhǔn)備 （1）施工技術(shù)準(zhǔn)備 圖紙學(xué)習(xí)、技術(shù)交底、計(jì)算工程量、材料用量、編制施工方案，紙上定板塊分幅、脹縫位置、加強(qiáng)鋼筋設(shè)置等工作。 （2）機(jī)械設(shè)備選型 三輥軸機(jī)組、真空脫水、圓盤抹光機(jī)抹平、拉紋器拉毛的施工方案。 （3）混凝土攪拌站設(shè)置 K1+000右側(cè)商混，兩臺攪拌機(jī)（MAO2250/1500型），8臺混凝土運(yùn)輸罐車。,圖8 水泥混凝土攪拌站,（4）材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn) 備料，檢測砂、石含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；碎石強(qiáng)度、針片狀、磨耗等。如含泥量超標(biāo)，提前12d沖洗或過篩，其它項(xiàng)不符，另選材料或補(bǔ)救措施。 水泥出廠質(zhì)量報(bào)告單，抽驗(yàn)細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性及3d、7d和28d的強(qiáng)度。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用；新出廠的至少存放一周。外加劑性能指標(biāo)檢驗(yàn)，通過試驗(yàn)判定是否適用。 （5）混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整 施工前檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，及時(shí)調(diào)整。,（6）下承層檢驗(yàn)與整修 A、基層和封層：寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、厚度、壓實(shí)度、封層施工質(zhì)量等。不符，整修；損壞，修補(bǔ)。 B、測量放樣：每20m放中線、邊線、脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)。核對分塊線，距窨井、檢查井蓋至少1cm。橫向分塊線與中線垂直。勤測、勤核、勤糾偏。 3、安設(shè)模板 采用槽鋼，34m長，拼裝牢固，裝拆簡易，高度與板厚相同。頂面與板面齊平，與設(shè)計(jì)一致，底面與基層緊貼，低洼（空隙）處用新拌混凝土鋪平。檢查接縫高差、錯(cuò)位和平整情況，高差大于3mm或錯(cuò)位、不平整拆去重裝。內(nèi)側(cè)覆蓋塑料薄膜，以便拆模和防止漏漿。,圖9 模板安裝,4、安裝傳力桿、拉桿 脹縫和有需要的縮縫設(shè)置傳力桿。 連續(xù)澆筑時(shí)，在嵌縫板上預(yù)留圓孔穿傳力桿，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 不連續(xù)澆筑時(shí)，在端模板外側(cè)增設(shè)定位模板，按間距及桿徑鉆孔，兩板間安裝一半桿長橫木固定。 拉桿要根據(jù)施工進(jìn)度，采用預(yù)先置入振搗時(shí)扶正或邊振搗邊插入的方式。,圖10-1 傳力桿設(shè)置,圖10-2 傳力桿設(shè)置,圖10-3 拉桿設(shè)置,5、混凝土的拌和與運(yùn)輸 （1）混凝土拌和 攪拌機(jī)的容量要與工程量大小和施工進(jìn)度相適宜。 每天拌和前，對水泥、水和集料用量調(diào)試（特別要根據(jù)天氣變化情況，測定砂石含水量），試拌無誤，正式拌和。精確度：水、水泥1%；集料3%。外加劑單獨(dú)計(jì)量，精確度2%。每班至少檢查兩次配料精度，每半天檢查兩次坍落度。 攪拌時(shí)間根據(jù)攪拌機(jī)性能和拌和物和易性確定。最短攪拌時(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌缸起，至開始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間符合表16規(guī)定。攪拌最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍。,（2）混凝土運(yùn)輸 從出料至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并符合表17規(guī)定?？蓳郊泳從齽?要防止離析，有明顯離析時(shí)，鋪筑時(shí)重新拌勻。攪拌運(yùn)輸車工后，必須沖洗干凈。,6、攤鋪與振搗 （1）攤鋪 鋪前，檢查模板間隔、高度、薄膜覆蓋、支撐、基層平整、潤濕情況、鋼筋位置、傳力桿裝置。 人工配合三輥軸機(jī)組攤鋪、整平，離析翻拌。嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防離析。模板附近，加強(qiáng)振搗，防蜂窩。 （2）按設(shè)計(jì)圖要求安放加強(qiáng)鋼筋 橋頭、異形板、脹縫、縮縫、近構(gòu)造物、交叉口、新舊相接、濱塘處。 安放原則：嚴(yán)禁踩踏、預(yù)留沉降、架立固定、遵守澆筑程序。,圖11 三輥軸機(jī)組攤鋪,（3）振搗 先插入振搗模板邊緣、角隅等處，不少于20s，移動(dòng)間距作用半徑1.5 倍，至模板距離作用半徑0.5倍，避免碰撞。再平板全面振搗，重疊1020cm，水灰比小于0.45時(shí)，時(shí)間不少于30s；水灰比大于0.45時(shí)，不少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。最后整平機(jī)整平。 帶排振的整平機(jī)也需人工振搗邊角。作業(yè)單元2030m，振搗與整平工序間隔不超過15min。滾壓振實(shí)料位宜高于模板頂520。前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾，來回23遍。專人處理料位的高低。整平控制砂漿厚度（41）mm。,圖12 插入式振搗器振搗,圖13 不帶排振的三輥軸整平機(jī),7、真空脫水 真空脫水工藝是混凝土的一種機(jī)械吸水方法，被國外列為70年代混凝土施工4項(xiàng)新技術(shù)之一。目前，國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術(shù)。由于真空吸水工藝?yán)谜婵肇?fù)壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實(shí)度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學(xué)性能，是解決混凝土和易性與強(qiáng)度的矛盾，減少水泥用量，節(jié)省工程投資，縮短養(yǎng)生時(shí)間，提前開放交通的有效措施。同時(shí)，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時(shí)的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。,圖14 真空吸水機(jī),圖15 真空吸墊,（1）配套機(jī)具 以塊件為單位，進(jìn)行攤鋪、振動(dòng)刮平、真空處理、機(jī)械抹光與制毛（壓紋）4個(gè)主要工序。主要配套機(jī)械為：專用真空泵2臺、氣墊薄膜吸墊（3.5m5m）4張、真空混凝土試模1套。 （2）真空脫水工藝 A、檢查泵、墊 注水箱內(nèi)管口相平或略高，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用34mm厚橡膠板堵住進(jìn)水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650700mmHg。檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。發(fā)現(xiàn)損壞、漏氣、阻塞時(shí)，要迅速修補(bǔ)或更換。檢查粘結(jié)劑、修補(bǔ)用品、常用修理工具是否齊全。,B、鋪設(shè)吸墊 采用V88型（可省尼龍墊布，吸水均勻）或V82型（無需塑料網(wǎng)片，僅需尼龍墊片，吸水比較均勻）吸墊。 先鋪放尼龍布,要求拉平、少皺折，過長時(shí)可折疊，尼龍布比板面應(yīng)略小68cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板面應(yīng)略小810cm。安放時(shí)，用小擦刷沿密封邊掃壓一遍，開泵脫水的同時(shí)，再拉壓一遍，以保證密封效果。采用尼龍網(wǎng)格吸墊時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接23cm，最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。,C、開泵脫水 控制真空表1min內(nèi)逐漸升高到400500mmHg，最高值不大于650700mmHg。規(guī)定時(shí)間（3min）內(nèi)達(dá)到規(guī)定真空度時(shí)，查找有無漏氣，有密封帶的，可略澆水濕潤密封邊，掃壓密封，如不見效，修補(bǔ)或更換。要認(rèn)真記錄真空度、脫水時(shí)間與脫水量，觀察水流狀況，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)不暢，可間隙短暫地掀起密封邊，滲入少量空氣，促使水份移動(dòng)。達(dá)到規(guī)定時(shí)間（板厚的11.5倍）或已脫出規(guī)定水量（12%15%）后，吸墊四周略微掀起12cm，繼續(xù)抽吸1015s，以脫盡表面及管路中余水。 卷起吸墊，移至下作業(yè)面。每次應(yīng)重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。,D、注意事項(xiàng) a、作業(yè)深度不宜超過30cm，水灰比不宜大于 0.55； b、濾布和吸墊根據(jù)板塊大小選擇，否則影響脫水效果； c、操作人員必須站在“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男樱?d、作好脫水記錄，把握好脫水時(shí)間和脫水均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。 E、吸墊存放或搬移，避免與帶尖角硬物接觸。卷起或鋪放吸墊，應(yīng)手拿擔(dān)、棍操作。以免損壞。 f、每班完畢，將吸墊洗干凈，沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。,8、表面整修和防滑處理 （1）圓盤抹光機(jī)粗抹，3m直尺檢查，平整度不宜大于1cm。注意抹光機(jī)行進(jìn)方向，順路方向易保證縱向平整。 （2）精抹。3m刮尺刮平，原漿找補(bǔ)，禁止撒水或水泥粉（易泌水，延長制毛時(shí)間，收縮不均勻出現(xiàn)網(wǎng)裂、脫皮）。 （3）制毛。保持粗糙度，提高抗滑性能，影響平整度。 壓紋（壓槽）或刻槽。壓紋有擠壓致密作用，能增強(qiáng)耐磨性，掌握得當(dāng)（深度0.61.0mm），比較美觀。但深淺均勻性很難掌握，與壓紋時(shí)間、真空脫水均勻性有關(guān)。四周時(shí)間長，中間時(shí)間短，解決辦法：以四周壓紋時(shí)間為準(zhǔn)，板中加載壓紋。強(qiáng)度較低時(shí)，切忌壓紋，易形成鼓包。,圖16 刻紋機(jī)和拉紋器,圖17 表面拉紋,9、接縫施工 是路面的薄弱環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。 （1）縱縫 采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。在道口等特殊部位，板寬可能會大于4.5m，需設(shè)縱向縮（假）縫，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中間。在模板上設(shè)孔安設(shè)。假縫頂面縫槽切縫，縫寬38mm，深為/41/5板厚。,圖18 縱縫拉桿設(shè)置,（2）橫縫 A、縮縫 橫向縮縫在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.212.0Mpa）切縫方式修筑。,圖19 混凝土路面切縫,B、脹縫 與中心線垂直，縫壁垂直、縫寬一致、不得連漿。下部設(shè)脹縫板，上部灌填縫料?；顒?dòng)端，可設(shè)在一邊或交錯(cuò)布置，平行板面及中心線，誤差不大于5mm。 a、頂頭木模固定。用于不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫。 b、支架固定。用于連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫。 （3）施工縫 宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。,圖20 脹縫施工,（4）接縫填封 保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種方法。,10、養(yǎng)生及拆模 （1）養(yǎng)生 養(yǎng)生期間，防止混凝土水分蒸發(fā)和風(fēng)干，產(chǎn)生收縮裂縫；采取減少溫度變化措施，以免產(chǎn)生過大溫度應(yīng)力；管制交通，防止人畜和車輛等損壞表面。 濕治養(yǎng)生、噴灑成膜養(yǎng)生兩種方法。養(yǎng)生時(shí)間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa以上以試驗(yàn)確定，通常普通硅酸鹽水泥為14d。,圖22 覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生,圖23 覆蓋稻草或麻袋養(yǎng)生,11、拆模 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和強(qiáng)度增長情況確定。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞邊、角，保持模板完好。不能立即開放交通，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度才允許開放交通。遇特殊情況需提前開放交通時(shí)，強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上，車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。,三、季節(jié)性施工措施,（一）高溫季節(jié)施工 氣溫高于30，拌和物溫度為3035，空氣濕度低于80%時(shí)，最好不進(jìn)行施工，若必須施工則應(yīng)考慮溫度和濕度條件，采取有效措施，確保混凝土質(zhì)量。 拌和站搭設(shè)遮陰棚，取用料堆內(nèi)部溫度相對較低的材料，灑水降低粗集料、模板和基層的溫度，盡量用溫度較低的水。拌和物溫度超過35時(shí)，在水中加冰，摻加緩凝劑，盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工。,（二）低溫季節(jié)施工 施工現(xiàn)場氣溫低于5，晝夜最低氣溫有可能降到-2，混凝土拌和物攤鋪溫度低于10時(shí)，即為混凝土路面的低溫季節(jié)施工。低溫下因水泥水化速度降低而強(qiáng)度增長緩慢，結(jié)冰還會使新鋪筑的路面受到破壞，因此，低溫條件下混凝土路面施工時(shí)，必須有相應(yīng)的工藝措施。當(dāng)施工現(xiàn)場氣溫低于0或混凝土拌和物溫度低于5時(shí)，應(yīng)停止施工。 具體措施因本地平均年最低氣溫不低于5，在此不再考慮。,（三）雨季施工 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，定期獲得天氣變化資料，掌握月、旬降雨趨勢，尤其是近期預(yù)報(bào)的降雨時(shí)間、雨量，了解和掌握施工作業(yè)段的匯水情況，以便安排施工。擬訂雨季施工方案和相應(yīng)措施，拌和站、砂石料堆場考慮防雨防洪，拌和站搭設(shè)遮雨棚。 雨天或遇陣雨均應(yīng)停止施工。運(yùn)輸車輛應(yīng)備有遮蓋物。雨后施工應(yīng)及時(shí)排除基層表面積水。雨季及時(shí)調(diào)整拌和機(jī)加水量。盡量從料堆內(nèi)部取料，嚴(yán)禁用含泥量大的底腳料。水泥貯放應(yīng)防止漏雨和受潮?；炷两K凝前如遇下雨，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料膜，且不得觸及路表面，以免影響路面外觀。需雨下操作時(shí)，應(yīng)制備足夠長度、輕便、易于移動(dòng)的防雨工作棚。,四、常見病害及防治措施,（一）混凝土混合料 1、和易性不好 現(xiàn)象：膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，表面粗糙。膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑困難。砂漿量過少，不密實(shí)。運(yùn)輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。 原因分析：水泥用量不當(dāng)、砂率不當(dāng)、水灰比不當(dāng)、水泥品種不當(dāng)、配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格。 處理措施：摻減水劑、緩凝劑，嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制，保證配比準(zhǔn)確。,2、外加劑使用不當(dāng) 現(xiàn)象：長時(shí)間內(nèi)不凝結(jié)硬化。表面鼓包或較早出現(xiàn)收縮裂縫。坍落度損失快，傾料不暢；難以振搗密實(shí)。 原因分析：減水劑摻量過多，以干粉狀摻入，顆粒遇水膨脹。減水劑選擇不當(dāng)，過快結(jié)硬，鋸縫不及時(shí)，出現(xiàn)裂縫。外加劑選擇不當(dāng)或運(yùn)輸時(shí)間過長，坍落度嚴(yán)重?fù)p失。 防范及處理措施：試驗(yàn)確定合適配比。嚴(yán)格按產(chǎn)品說明書要求使用。粉狀外加劑保持干燥，結(jié)塊的烘干、碾碎、過篩使用?？s短運(yùn)輸時(shí)間。緩凝減水劑數(shù)量過多，長時(shí)間不凝結(jié)，可延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間解決。收縮裂縫采用適當(dāng)措施予以修補(bǔ)；“鼓包”部分鑿除后再修補(bǔ)。坍落度損失超過標(biāo)準(zhǔn)，退貨。,3、抗折強(qiáng)度低 現(xiàn)象：不同期抗折強(qiáng)度波動(dòng)大，強(qiáng)度判斷不符合要求。 原因分析：原材不符要求。配合比不準(zhǔn)確，或者沒按抗折強(qiáng)度確定配合比。沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。 防范及處理措施：確保原材質(zhì)量；嚴(yán)格配合比。 4、混合料色差大 現(xiàn)象：硬化后顏色深淺不一。每盤出料的顏色呈“花樣”。 原因分析：采用了不同品牌的水泥。攪拌時(shí)間不足。 防范及處理措施：確定階段進(jìn)料量，選擇品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量大的供貨單位。保證適當(dāng)?shù)臄嚢钑r(shí)間，使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色澤均一。,5、不耐磨 現(xiàn)象：表面起砂，砂漿脫落，石子裸露，形成損壞范圍不一，凹陷不平的表面。 原因分析：水泥品種選擇不當(dāng)。水泥強(qiáng)度等級選擇不對。粉煤灰外摻料過多。水灰比過大。攪拌不勻。施工期間遭雨淋。 防范及處理措施：選用強(qiáng)度等級不低于42.5的普硅或硅酸鹽水泥。粉煤灰通過試驗(yàn)確定用量。水灰比按配比執(zhí)行?？刂茢嚢钑r(shí)間，均勻。防雨淋。鑿去松散的砂漿層，至骨料裸露，清洗干凈，用專用的路用混凝土修補(bǔ)抹平。,（二）路面斷板 分為輕微、中度、嚴(yán)重?cái)喟?；早期開裂斷板和使用期開裂斷板。 1、原因分析 早期：原材料不合格；基層標(biāo)高失控、不平整；配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)；邊界原因。 使用期：設(shè)計(jì)不當(dāng)（厚度偏薄、平面尺寸不當(dāng)、配合比不當(dāng)、產(chǎn)生堿-集料反應(yīng)或抗凍融差等耐久性問題、排水設(shè)計(jì)不當(dāng)）；超重車的影響；路基不均勻沉降；基層失穩(wěn)；初期微裂縫的擴(kuò)展；排水不良；橋（涵）面鋪裝損壞。,2、防范措施 早期：合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。基層標(biāo)高、平整度的控制。嚴(yán)格控制配合比。施工工藝的控制。邊界影響的控制。 使用期：設(shè)計(jì)要與社會發(fā)展相一致。依法治路，嚴(yán)格控制超重車輛通行。路基質(zhì)量的控制?；鶎淤|(zhì)量的控制。及時(shí)采取措施，封填微裂縫。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。認(rèn)真處理好路橋結(jié)合部位，防止不均勻沉降。 3、處理措施 裂縫修補(bǔ)：輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，灌入粘結(jié)劑方法修補(bǔ)。,局部修補(bǔ)：輕微斷裂，一定深度內(nèi)開槽澆快凝小石子混凝土，或加大開槽深度，埋置鋼筋用快凝混凝土修補(bǔ)。徹底的處理就是全板厚開槽，預(yù)埋鋼筋后澆混凝土修補(bǔ)。 整塊板更換：嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成多塊，有錯(cuò)臺或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，整塊板更換的措施。,圖24 破碎性斷板和裂縫,圖25 車輛超載,（三）其他常見質(zhì)量事故 1、露石 原因：坍落度小，失水快，摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，凝結(jié)過快，無法收平。水灰比過大、水泥耐磨性差、用量不足，行車作用下磨損或剝落，形成露石。 防治措施：嚴(yán)格控制水灰比和坍落度；合理使用外加劑；控制原材質(zhì)量；確定合理配比；掌握好用水量。 處理：粘結(jié)性良好的結(jié)合料進(jìn)行罩面修補(bǔ)。,圖26 表面露石,2、蜂窩 現(xiàn)象：明顯孔穴，大小不一，狀如蜂窩。 原因分析：振搗不足，漏振，漏漿。 防治措施：嚴(yán)控坍落度，有效振搗。模板邊插入振搗，不得漏振。模板足夠剛度、穩(wěn)定性，防空隙，防止漏漿。 處理：拆模后，及時(shí)修補(bǔ)。 3、脹縫不貫通 現(xiàn)象：在厚度和水平方向不貫通。 原因分析：前倉脹縫板底部漏漿。接縫板未緊靠邊模板；接縫板移位，砂漿擠進(jìn)。脹縫切縫深度不足。 防治措施：封頭板與側(cè)模、基層接觸緊密，足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得移動(dòng)和漏漿；澆后倉前清縫；鋸縫深度。 處理：人工清理貫通，回填與封縫。,4、摩擦系數(shù)不足 現(xiàn)象：光滑，摩擦系數(shù)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護(hù)要求。 原因分析：砂漿層較厚，砂偏細(xì)，質(zhì)地偏軟；坍落度及水泥用量大，振搗后匯集；抹面過光，未拉毛；使用時(shí)間長，自然磨損而磨光。 防范措施：嚴(yán)控水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原材料質(zhì)量。采取拉毛、刻槽等防滑措施。 處理：表面刻槽提高路面摩擦系數(shù)；用修補(bǔ)劑罩面，同時(shí)采取防滑措施；鋪設(shè)瀝青罩面層。,5、傳力桿失效 現(xiàn)象：接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。 原因分析：桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)；發(fā)生移動(dòng)；與混凝土粘結(jié)；端部未加套子留空隙；砂漿或其他嵌入物堵塞。 防范處理措施：支架固定；水平，垂直向誤差3mm；檢查傳力桿是否移動(dòng)，及時(shí)糾正；拆除封頭板后，人工整理順直；涂刷瀝青，防止粘結(jié)；滑動(dòng)端設(shè)長的小套管，留足空隙；嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞空隙；防止脹縫被砂漿石子堵塞 處理：鑿除后重新設(shè)置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。,6、錯(cuò)臺 現(xiàn)象：在接縫或裂縫處，存在臺階，跳車。 原因分析：雨水滲入，發(fā)生唧泥、抽吸作用，造成錯(cuò)臺；基礎(chǔ)不均勻沉降，板塊斷裂。 防范措施：填縫料質(zhì)量應(yīng)符合要求；基層采用耐沖刷材料，表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)；增設(shè)內(nèi)部排水系統(tǒng)；采用硬路肩；易產(chǎn)生不均勻沉降地段，進(jìn)行加固；采用較厚的半剛性基層和鋼筋混凝土板。 處理方法：錯(cuò)臺高差0.51cm 時(shí)，切削法修補(bǔ)；高差大于1cm，鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)；如錯(cuò)臺碎裂，鋸切1m以上寬度，安設(shè)傳力桿或校正傳力桿位置，重澆混凝土。,圖27 橫向錯(cuò)臺,7、拱脹 現(xiàn)象：接縫處拱起，混凝土碎裂。 原因分析：脹縫被砂、石、雜物堵塞；傳力桿水平、垂直向偏差大；小彎道、陡坡處、厚度較薄時(shí)，易引起拱脹；長脹縫；舊瀝青加鋪；基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣。 防范措施：填縫料符合要求，防異物嵌入；傳力桿水平、垂直向偏差3mm，防止移動(dòng)，水泥漿浸入和粘連，端部足夠空隙；脹縫設(shè)置綜合論定。 處理方法：鋸切拱起部分，寬度約1m，重新鋪設(shè)等厚、同標(biāo)號鋼筋混凝土板。如基層拱脹，可置換基層或消除不穩(wěn)定材料后，再用等強(qiáng)度等厚混凝土搗實(shí)整平。,8、脫空和唧泥 現(xiàn)象：面板翹起或下沉；雨后細(xì)料從接縫和裂縫處與水一同噴出，有污跡存在。 原因分析：同錯(cuò)臺。 防范措施：同錯(cuò)臺。 處理方法：壓力注漿法。,圖28 唧泥,9、填縫料損壞 現(xiàn)象：剝落、擠出、老化碎裂。 原因分析：填縫料質(zhì)量差；粘結(jié)面沒有處理好；接縫缺少應(yīng)有的養(yǎng)護(hù)、更換。 防范處理措施：用優(yōu)質(zhì)的填縫料，性能符合規(guī)范要求；嚴(yán)格處理縫壁，潔凈、干燥，與填縫料粘結(jié)良好，不脫落、擠出。 處理方法：鏟去填縫料，清縫后在縫壁涂刷瀝青，再灌填縫料；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在雨季來臨前應(yīng)進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)，更換，使其保持良好的粘結(jié)狀態(tài)和防水能力。,五、質(zhì)量檢查及交工驗(yàn)收,（一）質(zhì)量要求及允許誤差 1、外觀 （1）邊角整齊，無蜂窩、麻面、裂縫、落石、脫皮和印痕等現(xiàn)象。 （2）路面平整，不積水。 （3）接縫設(shè)置符合要求，脹縫縫壁垂直，上下貫通，縫隙寬度一致，縫內(nèi)不得連漿?？s縫順直，鋸縫深度符合要求，縱縫為鋸縫時(shí)與原拼縫吻合。 （4）填縫料飽滿平整，無外溢，縫內(nèi)無雜物。 （5）傳力桿平行板面和中心線，拉桿垂直中心線，與板面平行。 （6）各附屬設(shè)施、井框、井蓋，邊緣與路面高差不大于3mm。,2、允許偏差值 符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。,六、結(jié)束語,三輥軸機(jī)組水泥混凝土路面施工已經(jīng)是一種很成熟的施工工藝，我們只要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范控制材料、配合比、機(jī)具、設(shè)備，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，就能順利的完成施工任務(wù)。,謝謝大家！,