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1、西安城市總體規(guī)劃簡析,西安市以其悠久的歷史而聞名，其城市的規(guī)劃格局也遵循著古都的原貌而建設(shè)，圍繞著古城而建，呈南北縱橫狀。,第一部分 西安皇城,歷代長安城傳統(tǒng)規(guī)劃思想脈絡(luò) 最早在西安地區(qū)建都的是周文王。公元前11世紀，周文王在灃河西岸建立了國都豐京，但是由于地理條件的限制和滅商以后周朝發(fā)展的需要，周武王又在灃河之東營建了新城稱作鎬京，成為中國最早的一座雙子城。兩座京城隔河相望，一橋相通，實際上是聯(lián)系在一起的一個整體。,豐鎬二京 雙子之城,周代的都城采用周禮考工記中的布局模式：“方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌”，形成最典型的九宮格局。,1、宮城 7、官署 2、外朝 8、市 3、宗廟 9、
2、國宅 4、社稷 10、閭里 5、府庫 11、倉廩 6、官署,漢長安 “斗城建設(shè)”,根據(jù)三輔黃圖的記載，漢長安“城南為南斗形，城北為北斗形，至今人呼京城為斗城是也”。這是漢長安斗城的由來。 長安城平面形狀不規(guī)整，但基本上呈正方形。根據(jù)考古發(fā)掘，長安南城墻中部突出，東段偏北，西段偏南；西城墻南北兩段錯開，北城墻西北部分蜿蜒曲折。長安城每面各開三個城門，共有12個城門。每個城門有3個門道，即班固在西都賦中描述的“披三條之廣路，立十二之通門”。,唐長安 里坊中正,長安城采用嚴格的里坊制，全城劃分為108個坊，里坊大小不一：小坊約1里見方，和傳統(tǒng)尺度相似；大坊則成倍于小坊。坊的四周筑高厚的坊墻，有的坊設(shè)
3、2門，有的設(shè)4門。坊內(nèi)有寬約15米的東西橫街或十字街，再以十字小巷將全坊分成16個地塊，由此通向各戶，坊里有嚴格的管理制度。 長安城的規(guī)劃繼承了古代城市規(guī)劃的傳統(tǒng)，平面布局方正規(guī)則，每面開三門，皇城左右有祖廟及社稷，與周禮考工記中的布局接近。,告別帝都 西北重鎮(zhèn),明清時期，隨著政治中心的的東移，西安告別了帝都的尊貴地位，但依舊是西北地區(qū)的政治，經(jīng)濟，文化的重鎮(zhèn)。,現(xiàn)代西安,民國時期的西安大致規(guī)劃，基本上已有了現(xiàn)代西安的雛形。,城市演變圖,1953-1972西安市總體規(guī)劃 西安第一次城市總體規(guī)劃確定了沿襲古城軸線對稱的空間布局模式。1952開始的第一次城市總體規(guī)劃(1953-1972年)中，確立
4、了城市中心區(qū)為商貿(mào)居住區(qū)，東郊紡織城、西郊電子城、南郊文教區(qū)、北郊倉儲區(qū)的城市格局。確定了“以輕型精密機械制造和紡織為主的工業(yè)城市”性質(zhì)，為以后西安的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。城市建設(shè)避開了周秦漢唐四大遺址區(qū)，沿襲了唐長安城棋盤路網(wǎng)和軸線對稱的整體格局，在明城范圍內(nèi)完整地保存了傳統(tǒng)布局的藝術(shù)特色。,第二部分 西安歷次總體規(guī)劃,1980-2000西安市總體規(guī)劃,第二次城市總體規(guī)劃進一步明確了大遺址保護的布局理念。20世紀80年代改革開放以來，為了適應(yīng)西安快速發(fā)展需要，1980年開始的第二次總體規(guī)劃(1980-2000年)，確立了以明城為中心，繼承和發(fā)展唐長安城棋盤式路網(wǎng)、軸線對稱的布局特點，以顯示唐
5、長安城的宏大規(guī)模，保持明城的嚴謹格局，保護周、秦、漢、唐重大遺址為特點。選擇了新區(qū)圍繞舊城發(fā)展的結(jié)構(gòu)模式，形成了較為理想的城市形態(tài)。城市主要向東南、西南兩個方向發(fā)展。,1995-2010西安市總體規(guī)劃,第三次城市總體規(guī)劃確立了中心集團與外圍組團的空間布局模式。20世紀90年代，西安啟動了第三次城市總體規(guī)劃(1995-2010年)，按照“保護古城，降低密度，控制規(guī)模，節(jié)約土地，優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展組團，基礎(chǔ)先行，改善中心”的原則，西安城市空間布局確定為“中心集團、外圍組團、軸向布點、帶狀發(fā)展”格局，提出了中心城市、衛(wèi)星城、建制鎮(zhèn)的三級城鎮(zhèn)體系；組團之間以城市快速路相連接，中心城市與組團中間地帶為生態(tài)區(qū)
6、。市區(qū)道路網(wǎng)繼承唐長安城棋盤式路網(wǎng)和軸線對稱布局特點，采取棋盤、環(huán)狀加放射的模式，形成“二軸三環(huán)八放射”的干道環(huán)路系統(tǒng)，形成完整網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，快速疏散和對外連接高速公路。,2008-2020西安市總體規(guī)劃,第四次城市總體規(guī)劃明確了“九宮格局”的城市空間布局模式。進入2l世紀，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，2003年底西安開始了新一輪城市總體規(guī)劃修編。西安市第四次城市總體規(guī)劃(20082010年)，將城市性質(zhì)定位為：世界歷史文化名城，中國西部最重要的現(xiàn)代化中心城市，西部地區(qū)交通樞紐型城市，富有東方古都神韻的華夏歷史公園，世界旅游之都。城市空間形態(tài)確定為“九宮格局、棋盤路網(wǎng)、軸線突出、一城多心”格局。按
7、照南北拓展空間、東西延伸發(fā)展的原則，提出了發(fā)展外圍新區(qū)，拉大城市骨架，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，完善城市功能，降低中心密度，保護老城風貌，顯山露水增綠，塑造城市個性的發(fā)展目標。,從西安第一次、二次、三次、四次城市總體規(guī)劃確定的城市空間格局，可以看出，城市空間發(fā)展路線為“單中心一雙中心一一體化”。城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)由單核演化向多核演化發(fā)展；外部空間演化由星狀化結(jié)構(gòu)、點式演化，沿著“點一軸”發(fā)展模式向串珠放射狀、網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)均勻伸展，逐步趨向區(qū)域一體化。,總結(jié)四次規(guī)劃,第三部分 當今城市結(jié)構(gòu)形態(tài),在城市結(jié)構(gòu)形態(tài)方面，確立了以明城的方整城區(qū)為中心，繼承和發(fā)展唐長安城棋盤式路網(wǎng)、軸線對稱的布局特點，以顯示唐城的宏大規(guī)
8、模，保持明城的嚴謹格局，保護周、秦、漢、唐重大遺址為特點，選擇了新區(qū)圍繞舊城發(fā)展的結(jié)構(gòu)模式，形成了較為理想的中心城市的完整形態(tài)。城市主要向東南、西南兩個方向發(fā)展，開辟新的功能區(qū)，構(gòu)筑起西安現(xiàn)代城市的基本框架。,近年來西安市現(xiàn)狀,城市基礎(chǔ)設(shè)施建筑,城市用地規(guī)劃,總體規(guī)劃,主城區(qū)城市規(guī)模 到2020年，主城區(qū)城市人口控制在528.4萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在490平方公里以內(nèi)，人均城鎮(zhèn)建設(shè)用地為92.73平方米左右。 主城區(qū)布局結(jié)構(gòu) “九宮格局，棋盤路網(wǎng)，軸線突出，一城多心”,規(guī)模及基本布局,主城區(qū)布局結(jié)構(gòu) 優(yōu)化主城區(qū)布局，凸顯“九宮格局，棋盤路網(wǎng)，軸線突出，一城多心”的布局特色，以二環(huán)內(nèi)區(qū)域為
9、核心發(fā)展成商貿(mào)旅游服務(wù)區(qū)；東部依托現(xiàn)狀發(fā)展成國防軍工產(chǎn)工業(yè)區(qū)；東南部結(jié)合曲江新城和杜陵保護區(qū)發(fā)展成旅游生態(tài)度假區(qū)；南部為文教科研區(qū)；西南部拓展成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)；西部發(fā)展成居住和無污染產(chǎn)業(yè)的綜合新區(qū)；西北部為漢長安城遺址保護區(qū)；北部形成裝備制造業(yè)區(qū)；東北部結(jié)合浐灞河道整治建設(shè)成居住、旅游生態(tài)區(qū)。,市域城鎮(zhèn)空間布局 按照保護生態(tài)環(huán)境，加強區(qū)域與城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，在西安市域范圍內(nèi)，構(gòu)建“一城、一軸、一環(huán)、多中心”的市域城鎮(zhèn)空間布局，形成主城區(qū)、中心城鎮(zhèn)、鎮(zhèn)三級城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。因地制宜地穩(wěn)步推進城鎮(zhèn)化，逐步改變城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)。 其中： “一城”為主城區(qū)； “一軸”為以隴海線為主軸的城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展軸； “一
10、環(huán)”為以關(guān)中環(huán)線為紐帶的城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展集群帶； “多中心”為主城區(qū)外圍的中心城鎮(zhèn)，包括四個組團、三個新城和四個縣城，其中： 四個組團指六村堡、常寧、新筑、洪慶； 三個新城指臨潼、閻良、涇渭； 四個縣城指藍田、周至、高陵、戶縣。,綜合交通規(guī)劃,1對外交通 建成面向國際的中國西部航空樞紐，國內(nèi)重要的公路、鐵路交通樞紐，西部最大的物流中心。構(gòu)筑以航空、鐵路、高速公路為骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，確立輻射全國的快速、便捷的客貨運交通樞紐地位。 2城市交通 適應(yīng)西安作為全國重要交通樞紐的需要，突出公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略，加快公共交通的建設(shè)，構(gòu)筑一個高效、快捷、一體化、人性化和可持續(xù)發(fā)展的綠色綜合交通運輸體系。 形成
11、以快速路、主干路為主骨架，次干路、支路為輔助的分工明確、級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)；建立以地鐵和普通公交為主、快速公交為輔助的多種客運交通方式相結(jié)合的立體公共交通體系。,主城區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖,自然空間格局是由“主城區(qū)防護綠地(綠化隔離帶)外圍新城(中心城鎮(zhèn))小城鎮(zhèn)”所構(gòu)成的多層次城市生態(tài)體系所構(gòu)成。歷史空間格局則是通過城市公園綠地的選址和建設(shè)來實現(xiàn)。這些公園綠地是建立在歷史遺跡上，保持著一定的歷史城市空間格局關(guān)系。,西安市渭河城市段生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃,總 結(jié),（1）對于西安而言，從第一次總體規(guī)劃重點建設(shè)到第四次總體規(guī)劃落實體現(xiàn)出國家在政治、經(jīng)濟、城市建設(shè)方面思路的重要轉(zhuǎn)變。因此，總體規(guī)劃編制針對不同發(fā)展階段，采用切實可行的規(guī)劃理念，對于西安的未來城市發(fā)展具有深遠意義。 （2)規(guī)劃理念只有充分與城市自身發(fā)展條件相結(jié)合，才能做到戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)統(tǒng)一。,Thank you！,
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