鐵路施工企業(yè)青年高級工程師先進(jìn)事跡報告.doc

工作報告/事跡材料 鐵路施工企業(yè)青年高級工程師先進(jìn)事跡報告 1999年，他參加了秦（皇島）沈（陽）鐵路建設(shè)，這條開通后時速就達(dá)160公里的大動脈，是中國鐵路邁向高速鐵路時代的起跑線；XX年，他在江蘇省昆山主持承建了我國首項(xiàng)高速鐵路試驗(yàn)段工作，從而為我國在江南廣闊的軟土地基上建設(shè)高速鐵路，提供了全新的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)鐵路施工空白，并成為鐵道部“施工工法”；XX年，他在安徽省全椒主持承建了我國首項(xiàng)高速鐵路膨脹土試驗(yàn)段工作，其科技成果有效解決了我國江北地區(qū)，在此類土質(zhì)上建設(shè)高速鐵路路基的技術(shù)難題；XX年，他率部參加我國中國第一條快速鐵路客運(yùn)專線合（肥）寧（南京）鐵路建設(shè)工作，在鐵道部上海局組織的質(zhì)量信譽(yù)綜合評價中，連續(xù)多次奪得第一名。為了中國的高速鐵路建設(shè)事業(yè)，他曾三個春節(jié)在試驗(yàn)工地度過；他曾十過家門而不入他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”中國××四局集團(tuán)一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理××，一個把遠(yuǎn)大理想和人生追求融入祖國的高速鐵路建設(shè)事業(yè)的青年高級工程師。“中國的高速鐵路，是一個充滿未知和艱險的全新領(lǐng)域。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個先行的探路者?！?#215;×中國的高速鐵路能不能跑起來，一個重要的前提是能不能建成確保列車高速、平穩(wěn)“飛翔”的高質(zhì)量路基。而我國的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。世界發(fā)達(dá)國家在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進(jìn)行前期各種類別的試驗(yàn)研究，為工程的具體實(shí)施提供科學(xué)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝方法等。XX年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗(yàn)段，研究、探索出具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。全國首條高速鐵路軟土路基試驗(yàn)段設(shè)在江蘇省昆山，長850米，四局承擔(dān)其中558米路基試驗(yàn)任務(wù)。××成為承建昆山試驗(yàn)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。昆山項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記楊長嶺曾講過一個真實(shí)的故事：他們建起的一段路基，曾在一夜之間消失，后發(fā)現(xiàn)“掉”入旁邊的浜塘內(nèi)。軟土之“軟”可見一斑。據(jù)測算，此地軟土路基沉降最深達(dá)1.8米。如何確保中國的高速鐵路不被江南的軟土地基“陷”住飛馳的車輪？畢業(yè)于河北地質(zhì)大學(xué)的××對此做了形象的回答：軟土地基如網(wǎng)同“水豆腐”，我們就是要通過研究試驗(yàn)，探索出新的施工工藝，把“水豆腐”排水加固成堅硬的“鐵脊梁”。在高速鐵路施工技術(shù)專利成為高度商業(yè)機(jī)密的時代，沒有“免費(fèi)的午餐”拱手相送。××帶領(lǐng)著這支由10多名高級工程師、工程師組成的研究團(tuán)隊， 在軟土路基試驗(yàn)段中開始了不懈的探索。插塑料排水板，解決“水豆腐”中的排水難題。他們在試驗(yàn)中分別采用靜壓式及振動式兩種施工方法，通過對比研究區(qū)分優(yōu)劣；打砂樁，在“水豆腐”中編織出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他們分別采用振動成樁及雙管沖擊成樁方法，對國內(nèi)所有砂樁施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，對成樁效果、工效、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行對比研究；他們在國內(nèi)鐵路路基施工中首次試驗(yàn)采用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓工藝，試驗(yàn)段像“粽子”樣被土工布真空包裹起來，上面堆載碎石土，試驗(yàn)段的上下左右和內(nèi)部埋設(shè)了測試壓力、沉降、位移、地下水位的試驗(yàn)器件上千件，以全面紀(jì)錄、了解、分析和掌握“水豆腐”的固結(jié)規(guī)律和效果。