（新課標(biāo)）2019春高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2.ppt

第五章,交通運(yùn)輸布局及其影響,課 標(biāo) 導(dǎo) 航 1模擬設(shè)計某地區(qū)的交通線路和站點(diǎn)的布局方案，簡述設(shè)計理由。 2結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 學(xué) 法 點(diǎn) 撥 第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”是重點(diǎn)，學(xué)習(xí)時運(yùn)用比較的方法區(qū)分各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從而準(zhǔn)確地選擇運(yùn)輸方式；采用類比的方法學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸布局的條件，聯(lián)系工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位條件分析影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素。 第二節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”是難點(diǎn)。學(xué)習(xí)時采取重點(diǎn)突破的方式理解交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響，通過案例分析加深對基本知識的理解。,第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局,互動課堂,1現(xiàn)代運(yùn)輸方式及特點(diǎn),知識點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式,運(yùn)量,連續(xù)性,造價,金屬材料,大,成本高,機(jī)動靈活,強(qiáng),運(yùn)量,耗能,成本,貴,運(yùn)量,少,低,速度,水文狀況,氣象,運(yùn)輸效率,運(yùn)量,線路,連續(xù)性,投資大,2交通運(yùn)輸方式正朝_、大型化和_方向發(fā)展。,高速化,專業(yè)化,結(jié)合材料，探究下列問題。 材料合理的交通運(yùn)輸是根據(jù)各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，結(jié)合所運(yùn)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)，選擇運(yùn)距短、運(yùn)力省的交通工具和運(yùn)輸路徑，在社會勞動消耗最小的情況下，迅速、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。 圖示是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較示意圖”，圖中15表示從最高到最低的五個等級。,(1)圖中a、b、c、d、e分別代表哪一種交通運(yùn)輸方式？ (2)從科威特向日本運(yùn)輸大宗石油需選擇哪一種運(yùn)輸方式？從荷蘭向中國運(yùn)輸一批鮮花應(yīng)選擇哪一種運(yùn)輸方式？ 答案：(1)圖中所示a運(yùn)價最高，速度最快，運(yùn)量最低，應(yīng)是航空運(yùn)輸；b靈活性最好，應(yīng)是公路運(yùn)輸；e運(yùn)量最大，運(yùn)價最低，速度最慢，應(yīng)該是海運(yùn)；c的靈活性比d差，運(yùn)量比d小，因此c是河運(yùn)，d是鐵路運(yùn)輸。 (2)從科威特向日本運(yùn)輸大宗石油需選擇海運(yùn)。從荷蘭向中國運(yùn)送鮮花應(yīng)選擇空運(yùn)。,1不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣：,2現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇方法 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價格、時效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：,以上為交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則，在具體選擇交通運(yùn)輸方式時還要結(jié)合實(shí)際考慮： (1)運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的交通狀況，如2006年7月1日之后，向拉薩運(yùn)送大宗的援藏物資可以選擇鐵路，而之前，只能選擇公路。 (2)在運(yùn)輸方式多樣的情況下，還要考慮當(dāng)時的實(shí)際情況，如在汶川地震中被救出的危急傷員要通過航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至成都。,1(2017徐州高一檢測)下圖中表示航空、水路、鐵路和公路四種交通運(yùn)輸方式，a 、b 、c 、d 表示運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象因素對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽D中箭頭方向表示增大；受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn)；運(yùn)量最大的是水運(yùn)，運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸。讀圖完成(1)(2)題。,(1)圖中字母與所表示的因素搭配正確的是() Aa運(yùn)量Bb運(yùn)速 Cc運(yùn)費(fèi)Dd氣象 (2) 下列貨運(yùn)最適宜選用線所示運(yùn)輸方式的是() A. 從武漢運(yùn)一百噸大米到上海 B. 從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱 C. 從北京運(yùn)急救藥品到拉薩 D. 從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū),D,C,【解析】第(1)題，根據(jù)“受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn)”可知，d 表示氣象；根據(jù)“運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸”可知，b 表示運(yùn)量；綜上可知，表示航空運(yùn)輸，則表示公路運(yùn)輸，表示水運(yùn)，表示鐵路運(yùn)輸。根據(jù)“鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸”可知，c 表示運(yùn)速，則a 表示運(yùn)費(fèi)。綜上可知，D 選項(xiàng)正確。第(2)題，“從武漢運(yùn)一百噸大米到上海”宜采用水運(yùn)，“從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱”宜采用鐵路運(yùn)輸，“從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū)”宜采用公路運(yùn)輸。,1交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)構(gòu)成要素。 交通運(yùn)輸線，如_、公路、_。 交通運(yùn)輸點(diǎn)，如_、_、航空港。 (2)類型。 按形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和_。 按層次：即不同地域的運(yùn)輸網(wǎng)，包括_、大區(qū)級和_。,知識點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局,鐵路,航道,港口,車站,綜合運(yùn)輸網(wǎng),省級,國家級,2影響因素： 包括經(jīng)濟(jì)、_、技術(shù)和_等因素。 3南昆鐵路建設(shè)的決定因素： 國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，_和_的分布，_的進(jìn)步等。,社會,自然,人口,城市,科學(xué)技術(shù),結(jié)合材料探究下列問題。 材料南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南昆明。南寧的海拔100200米，而昆明的海拔1 0002 000米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到達(dá)云貴高原。南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。,南昆鐵路的修建，對加快我國西南地區(qū)乃至全國的政治、經(jīng)濟(jì)、國防、社會的發(fā)展與進(jìn)步有重大的影響。南昆鐵路是我國大西南的一條出海大通道，對西南地區(qū)資源的開發(fā)和從根本上改變落后面貌、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、縮小東西差距，具有十分重要的意義。,(1)南昆鐵路修建困難的原因是什么？ (2)從南昆鐵路的建設(shè)可以看出，影響鐵路區(qū)位的社會因素有哪些？ (3)建設(shè)南昆鐵路各影響因素的作用是怎樣的？ (4)嘗試分析南昆鐵路建設(shè)的意義。 答案：(1)自然方面：地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜(喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁)。社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大。 (2)社會經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)、國家政策等。,(3)社會經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，自然因素是制約性因素，技術(shù)因素是可行性因素。 (4)經(jīng)濟(jì)意義：把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢與沿海地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢相結(jié)合，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 政治意義：有利于民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、維護(hù)社會穩(wěn)定。,1影響交通運(yùn)輸布局的主要因素 (1)社會經(jīng)濟(jì)因素(或區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要) 交通運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)活動過程中產(chǎn)生的一種需要。要維持社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于交通運(yùn)輸。 (2)科學(xué)技術(shù)因素 科學(xué)技術(shù)水平的提高使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到了更廣闊的范圍。在科學(xué)技術(shù)水平比較低的時代，自然因素的作用往往是最主要的；在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，受自然條件影響的比重逐漸下降，而社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。,(3)自然環(huán)境因素 交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是憑借天然和人工線路在運(yùn)輸中進(jìn)行的，它涉及的空間很大，自然環(huán)境對交通運(yùn)輸線的影響是深刻而復(fù)雜的。,2以南昆鐵路為例說明鐵路布局的分析思路,2港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的橋隧式跨海通道，全長55公里，將按六道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在中間段約7公里長的海底隧道兩端各建一個人工島，該處泥沙淤積厚度約613米。該大橋是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。據(jù)此完成(1)(2)題。,(1)修建人工島需要克服的主要困難是() 泥沙來源少海上風(fēng)浪大 過往船只多海底泥沙厚 AB CD (2)在港珠澳大橋中間段修建海底隧道，主要是為了() A縮短通行證B方便大船通過 C降低施工難度D利于珠江泄洪 【解析】第(1)題，港珠澳大橋位于珠江入?？谔?，海底泥沙厚，海上風(fēng)浪大，給修建人工島帶來很大困難。第(2)題，大橋中間段修建海底隧道，是為了給過往船只航行留出通道，方便大船通過。,D,B,港口建設(shè)和發(fā)展條件的評價方法 (1)根據(jù)等高線或河流分析路域地形條件，等高線稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。 (2)根據(jù)海灣形狀、大小分析水域停泊條件，港灣開闊，利于船舶?？?。 (3)根據(jù)等深線分析航行條件，等深線密集的地方水深，航行條件好。 (4)根據(jù)緯度、洋流、冬季溫度分析有無結(jié)冰期。 (5)根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定吞吐量及發(fā)展前景。,不同交通運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)關(guān)系圖的判讀 信息提取,結(jié)合圖形分析，請?zhí)顚懀?(1)_(2)_ (3)_ (4)_ (5)_ (6)_ (7)_ (8)_,運(yùn)費(fèi),距離,公路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,公路,鐵路,水路,方法總結(jié) 不同交通運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)關(guān)系圖的判讀方法 (1)判斷運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸距離的關(guān)系。圖中，橫坐標(biāo)表示運(yùn)輸距離，縱坐標(biāo)表示運(yùn)費(fèi)。根據(jù)橫縱坐標(biāo)表示的含義可知三種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)都隨運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近不同而變化。其中，變化最明顯的公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸，最小的是水路運(yùn)輸。,(2)判斷交通運(yùn)輸方式的選擇(最小運(yùn)費(fèi)原則)。根據(jù)上圖中三條曲線的交點(diǎn)判斷，OA區(qū)間內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低，說明這個區(qū)間內(nèi)最適宜的交通運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸；同理，AB區(qū)間內(nèi)最適宜的交通運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，OB之外的最適宜的運(yùn)輸方式是水路運(yùn)輸。 (3)判斷分界點(diǎn)A和B的變化，A和B會隨著交通運(yùn)輸條件的改善而不斷變化，但是圖中的不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)關(guān)系的客觀規(guī)律仍然存在。,3下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路和民航四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖回答：,(1)甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式？ 鐵路、公路、民航、水運(yùn)。 (2)分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)所占比例差距大的原因。 水運(yùn)價格低廉，但速度較慢。 (3)分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量一直很低的原因。 運(yùn)載量小，價格昂貴。 【解析】根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及我國的國情，我國目前以鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸為主。近年來，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥兴陆刀愤\(yùn)輸?shù)牡匚豢焖偕仙?。民航的發(fā)展起步晚，但發(fā)展快。據(jù)此不難判斷各條線所代表的運(yùn)輸方式。,知識構(gòu)建,