《路基工程施工》PPT課件

第十三章 路基工程施工,第十三章 路基工程施工,第一節(jié) 概述 第二節(jié) 路堤施工 第三節(jié) 路塹施工 第四節(jié) 特殊地區(qū)路基施工,第一節(jié) 概述,一、路基施工的基本要求:實現(xiàn)工期、質(zhì)量及投資目標。,路基施工的基本要求,（1）路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑質(zhì)量等應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基具有良好的使用品質(zhì)。 （2）根據(jù)填挖情況等條件，選擇合適的施工方案，科學(xué)地制訂進度計劃并付諸實施。 （3）合理調(diào)配人力、機具和土石方，盡量采用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，注意節(jié)約用地，充分利用現(xiàn)有設(shè)施，提高勞動生產(chǎn)率和降低建設(shè)成本。 （4）必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，加強安全教育確保安全生產(chǎn)。 （5）還應(yīng)遵守有關(guān)法規(guī)，注意工地整潔，防止污染環(huán)境，保護文物設(shè)施，做到文明施工。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速、低耗、安全、文明得要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。,二、施工前的準備工作 路基施工分為準備、施工、檢驗三部分工作，其中施工前的準備工作是保證工程順利實施得基礎(chǔ)，務(wù)必認真做好。施工前得準備工作內(nèi)容廣泛，主要包括一般準備、施工測量、場地清理和復(fù)查試驗等。 1、一般準備 施工單位接到任務(wù)后，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計；根據(jù)批準的施工圖、現(xiàn)場的施工條件、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度及人員、設(shè)備和材料的準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師或業(yè)主批準，并提出開工報告。 開工前，應(yīng)按照計劃調(diào)集人員和物資進入現(xiàn)場，修建必要的臨時設(shè)施。組織準備主要是建立施工隊伍，健全管理機構(gòu)，訂立規(guī)章制度，進行人員培訓(xùn)，明確工作目標，責任落實到人。物資準備包括各種材料的采購、加工和儲運，機具設(shè)備的購置、調(diào)運、安裝、試車、校驗和保修，以及生活后勤供應(yīng)等。所謂臨時設(shè)施，是指為施工服務(wù)的一切設(shè)施，包括生活和生產(chǎn)用房、交通和通訊設(shè)施、水電供應(yīng)系統(tǒng)、施工安全設(shè)施等。,2、施工測量 路基開工前必做的路線復(fù)測和路基放樣，都屬于施工測量工作。施工測量的精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 （1）路線復(fù)測 路線復(fù)測是在現(xiàn)場按設(shè)計圖紙把決定路線位置的各樁點加以確認、恢復(fù)和核對，必要時可以增改，并對主要控制樁點還應(yīng)保護和固定。其內(nèi)容有：導(dǎo)線、中線復(fù)測，水準點、中樁水準復(fù)測，橫斷面檢查與補測等。,（2）路基放樣是根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，在實地標出道路用地界限和路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、截水溝、排水溝、取土坑等得具體位置，并且定出路基輪廓，作為施工的依據(jù)。 其中，路基邊樁可根據(jù)橫斷面圖所示至中樁得距離，在地面上直接量的，用小木樁、鐵桿或油漆標出。當?shù)孛鎯A斜時，可根據(jù)圖13-1所示，從中樁向左右分別量出圖上注明得水平距離，求得邊坡線上得a和a，再用邊坡樣板定出邊坡和地面的交點（邊樁）。 圖13-1 山坡上的路基放樣 a)路堤；b）路塹,3、場地清理 場地清理是按照設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)定進行施工場地的清理工作。 路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、道路、溝渠、通訊電力設(shè)施、上下水道、墳基及其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造； 對沿線受路基施工影響的危險建筑應(yīng)予以適當加固；對文物古跡應(yīng)妥善處理和保護。 凡妨礙路基施工和影響行車安全的樹木、灌木叢等，均應(yīng)在施工前砍伐、移植或清除，應(yīng)將路堤范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平窮實；路塹及取土坑等，也應(yīng)將樹根全部挖除。 路基施工前應(yīng)切實做好場地排水工作，并注意維修排水設(shè)施，保證水流通暢，為施工提供方便。,4、復(fù)查試驗 路基施工前，施工單位應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、材料情況進行詳細調(diào)查，并了解當?shù)赜嘘P(guān)的施工經(jīng)驗，以及必要時修建試驗路段，如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計有不符合實際的地方，可報請修改設(shè)計。 施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、取土坑、料場的路基填料進行復(fù)查和取樣試驗，確定其性質(zhì)和適用性。若填料不足時，可自行勘查尋找。使用新材料（如工業(yè)廢渣等）填筑路堤時，除應(yīng)按相關(guān)規(guī)范作有關(guān)試驗外，還應(yīng)作對環(huán)衛(wèi)有害成分的試驗，同時提出報告,經(jīng)批準后方可使用。 高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進行路基施工時，應(yīng)先做試驗路段，從中找出合適的路基施工方案指導(dǎo)全線施工。試驗路段的位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段，其長度不宜小于100m。試驗所用的材料和機具應(yīng)當與將來全線施工時相同。試驗路段施工中及完成以后，應(yīng)加強對有關(guān)指標的檢測，及時寫出試驗報告，并報有關(guān)部門審批。,三、路基施工的基本方法 路基施工可分為開挖、裝運、鋪填、壓實、整修等工序。通?？梢圆捎萌斯?、機械、水力、爆破等基本方法進行路基工程施工。 人工和簡易機械化施工：主要依靠人力，使用手工工具和簡易機械設(shè)備進行工程施工。 機械施工： 使用筑路機械建造路基，可以極大地提高勞動生產(chǎn)效率，加快施工進度，確保工程質(zhì)量。 水力施工：運用水泵、水槍等水力機械，噴射強力水流，把土沖散并匯流到指定地點沉積。 爆破施工：依靠炸藥的爆炸力量來壓縮、破碎和拋擲巖土等。 為保證路基施工質(zhì)量和有利于施工組織和管理，便于選擇施工方法和確定施工定額，通常是將土石按其施工難易程度分級，具體路基土石工程分級見課本P273表13-1。,第二節(jié) 路堤施工,一、填前基底處理 路堤基底是指路堤所在的原地面表面部分。為使路堤填筑后不致產(chǎn)生過大的沉陷變形，并使路堤與原地面結(jié)合緊密，防止路堤沿基底發(fā)生滑動，應(yīng)根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)措施。 進行基底處理前應(yīng)根據(jù)地面橫坡度、路堤基底土質(zhì)的情況以及路堤填土的雜質(zhì)含有情況進行適當?shù)恼{(diào)整和選擇。,土密實穩(wěn)定，地面橫坡不陡于110且路堤填高超過0.5m 時，基底可不做處理，路堤直接填筑在天然地面上。路堤高度低于0.5m 的地段，應(yīng)清除原地面的草皮雜物；地面橫坡為11015時，應(yīng)清除草皮雜物等再填筑；但當?shù)孛嫫露容^大，在1512.5之間時，應(yīng)將坡面做成臺階形，一般寬度不宜小于2m，高度最小為1.0m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜24%的坡度。如果基底坡面超過12.5時、則應(yīng)采用修護墻、護腳等措施對外坡腳進行特殊處理。,二、路堤填筑方案 土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。分層平鋪是基本的方案如符合分層填平和壓實的要求，則效果較好，且質(zhì)量有保證，有條件時應(yīng)盡量采用。豎向填筑是在特定條件下，局部路堤采用的方案。分層平鋪，有利于壓實可以保證強度，不同用土按規(guī)定層次填筑。 采用不同的土質(zhì)分層填筑路堤時應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)則。例如：透水性較小的土填筑路基下層時，其頂面做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水性土有排水出路，如圖13-2所示。 圖13-2 不同類土的路堤斷面 a）設(shè)排水橫坡；b)設(shè)反慮層,又如：為了防止雨水侵蝕沖刷，可采用透水性較小的土包邊，如圖13-3所示，但包邊的土應(yīng)與中間部分一起分層壓實，并設(shè)置盲溝，以利排水。 圖13-3 吹（填）砂或粉煤灰路堤 另外，對于舊路改建工程路基的填筑方法是：應(yīng)采用分層填筑，逐層壓實的方法。為使新舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，沿舊路邊坡須挖成梯形，然后分層填筑，層層夯實。階梯寬一般為1m左右，階高約0.5m，如圖13-4所示。 圖13-4 舊路改建工程路基填筑方法 a)舊路加寬加高；b)舊路雙面加寬；c)舊路單面加寬,三、路基壓實,路基在施工過程中，土的原始天然結(jié)構(gòu)被破壞，呈松散狀態(tài)，為使路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須進行人工壓實使其呈密實狀態(tài)。利用壓實機具對土基進行壓實時，使三相土體中土的團塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，使小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強度增加，穩(wěn)定性提高。所以土基的壓實工作是路基施工過程中的一個重要工序，是保證路基強度和穩(wěn)定性的根本措施之一。大量試驗和工程實踐證明：壓實后路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能等均有明顯改善。,（一）影響壓實效果的主要因素 對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因主要是含水量和土的性質(zhì)，外因指壓實功能、壓實機具和壓實方法等。,含水量（內(nèi)因 ）,土質(zhì)（內(nèi)因 ）,壓實厚度（外因 ）,在同等壓實功作用下，一定含水量之前土的干密度 隨含水量增加而提高 ，在最佳含水量時，最容易獲 得最佳的壓實效果（含水量與密實度關(guān)系見圖13-5， 飽水前后壓實指標得對照見圖13-6）,同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小，最大 干容重0則隨功能的增大而提高；在相同含水量條 件下，功能愈高，土基密實度（即）愈高。不同 壓實功能得壓實效果見圖13-8。,影響壓實效果的主要因素,壓實功能（外因 ）,相同條件下實測土層不同深度的密實度隨深 度遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的 有效壓實深度有所不同,分散性較高得土，其w0值較高，r值較低；砂 性土得壓實效果，優(yōu)于粘性土。土質(zhì)不同對壓 實效果影響亦大，不同的土類最佳含水量和最 大干密度得不同如圖13-7。,圖13-5 土基的E、 與 關(guān)系示意圖 圖13-6 飽水前后壓實指標 1- 與 關(guān)系；2-與 關(guān)系 的對照變化圖 1-飽水前；2-飽水后 圖13-7 幾種土質(zhì)得壓實曲線對照圖 圖13-8 不同壓實功能的壓實曲線對照 1- 亞砂土；2-亞粘土；3-粘土 圖中：1、2、3、4曲線的壓實功能分別 為600、1150、2300、3400（kNm),（二）壓實機具的選擇 壓實機具的類型大致分為靜碾壓式、夯（沖）擊式和振動式三類。此外，運土工具中的汽車等也可用于路基壓實。其中，靜碾壓中輪胎作用下土表面豎向應(yīng)力的分布如圖13-9所示，沖擊式碾壓得原理如圖13-10所示。 圖13-9 碾輪下土表面豎向應(yīng)力的分布 圖13-10 沖擊式壓路機基本原理圖 壓實機具的技術(shù)性能見課本P278表13-2。,（三）路基的壓實標準與施工質(zhì)量檢查 1壓實標準 壓實的目的是使土體密實，因此，密實度是土基壓實的重要指標，可以用來衡量壓實的質(zhì)量。所謂密實度是指單位土體積內(nèi)固體顆粒排列緊密的程度，即單位體積土的重量，常用不包括土體中水分重量的單位體積質(zhì)量，即干密度作為密實度的指標。用以下公式計算土的干密度： 式中：w土的濕密度，g/cm3； w土的含水量，%。,路基野外施工，受種種條件限制，不能達到室內(nèi)標準擊實試驗所得到的最大干密度，因此，在檢查路基的壓實質(zhì)量時以“壓實度”指標來表示。 壓實度是指壓實后土的干密度與該種土的最大干密度0之比，以K表示。 土的最大干密度是按規(guī)定的方法在室內(nèi)對要壓實的土進行擊實試驗而確定的。土質(zhì)路基壓實度標準要求見表13-3。,土質(zhì)路堤壓實度標準（重型擊實法） 表133 對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，以及南方多雨地區(qū)天然土的含水量較大時，特殊干旱地區(qū)雨水較少，地下水位也較低，壓實度稍有降低不致影響路基的堅固、穩(wěn)定和耐久性，加之雨量少，天然土的含水量大大低于土的壓實最佳含水量，要加水到最佳含水量并壓實到規(guī)定壓實度確有困難，因此，特殊干旱地區(qū)的壓實度可降低23%。,注:括號中數(shù)據(jù)取自于城市道路土質(zhì)路基壓實標準(CJJ 4491)。,2施工質(zhì)量檢查與評定： （1）壓實度檢測結(jié)果評定 路基現(xiàn)場壓實度檢查方法，細粒土可采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土可采用灌砂法、灌水法（水袋法）或核子密度儀測定。 應(yīng)用核子密度儀時，須經(jīng)對比試驗檢驗，確認其可靠性。施工時各壓實層均應(yīng)進行壓實度檢測，檢測頻率為每2000m2檢驗8點，不足200m2至少檢驗2點。 檢驗合格后方可進行下一層土的填壓。若檢驗不合格，則應(yīng)查明原因，進行補壓，直至符合要求為止。 壓實度以13km長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率及方法進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度Ki。,檢驗評定段的壓實度代表值K（算術(shù)平均值的下置信界限）為： 式中： 檢驗評定段內(nèi)各測點壓實度的平均值； t分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度）而變的系數(shù)； S檢測值的均方差； n檢測點數(shù)； Ko壓實度標準值。 KKo，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%； 當KKo，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。 KKo或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。,（2）彎沉檢測 土質(zhì)路基頂面壓實完成后應(yīng)進行彎沉測試，以檢查路基的剛度是否符合設(shè)計要求。 一般用標準軸載汽車測試路基頂面的回彈彎沉值，檢驗頻率為每幅雙車道50m長度測4點，左右輪隙下各1點。 若設(shè)計文件提供的剛度指標為回彈模量，則要將回彈模量按經(jīng)驗方法換算成設(shè)計要求的回彈彎沉值。換算公式如下所示。在實際工程中，一般是以BZZ100標準軸載試驗車實測彎沉li，利用如下的經(jīng)驗公式計算： 式中：l0以BZZ100標準軸載試驗車實測彎沉值（0.01mm）； E0土基回彈模量，MPa。,四、填石及土石混填路堤的施工 （一）填石路堤 1填料要求：采用不易風(fēng)化的開山石料填筑 。施工時要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。 2填筑方法：有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。 傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)和用推土機將爆破后推置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。 分層填筑方式施工又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。,3施工注意事項： （1）如填料的巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 （2）檢驗強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石CBR值，防止被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒。 （3）填石路堤路床頂部至路床底部3050cm(高速公路及一級公路為50cm，其它公路為30cm)范圍內(nèi)應(yīng)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。 （4）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。,4填石路堤壓實 填石路堤其密實程度的判定方法目前國內(nèi)外尚無統(tǒng)的規(guī)定。國外填石路堤曾采用在振動壓路機的駕駛臺上裝置的壓實計反映的計數(shù)值來判定是否達到要求的緊密程度，但無定量值的規(guī)定，且只限于設(shè)有此種裝置的壓路機。 我國現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F802004）規(guī)定：采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，18t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。,（二）土石混填路堤 1填料要求 當土石混合料中石料強度大于20MPa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的23；當土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于15MPa）時，易為壓路機壓碎，不存在不均勻壓實問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。 2填筑方法 土石路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工。當土石混合料中石料含量超過70時，宜采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當土石混合料中石料含量小于70時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型相規(guī)格確定，小宜超過40cm。用機械鋪填時應(yīng)注意避免硬質(zhì)石塊，特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。,3施工注意事項 （1）壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 （2）土石混合填料巖性或土石混合比相差較大時，應(yīng)分層或分段填筑。如分層成分段填筑有因難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。 （3）在土石路堤的路床頂面以下3050cm填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。,4土石路堤壓實 土石路堤的壓實，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（特別是粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70時，其壓實作業(yè)接近了填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50時，其壓實作業(yè)接近于填土路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。 壓實度可采用灌砂法或水袋法檢測。其標準干容重應(yīng)根據(jù)每一種填料的不同，含石量的最大干密度做出標準干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標準干密度曲線上查出對應(yīng)的標準干密度。當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時，可根據(jù)填石路堤的方法進行檢驗，即通過12t以上振動壓路機壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定。不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態(tài)。,第三節(jié) 路塹施工,挖方路塹施工是路基工程中的一個重點，在山嶺重丘區(qū)往往是控制工程進度的關(guān)鍵。由于路塹開挖后破壞了原地層的平衡狀態(tài)，其穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)與水文條件，以及邊坡深度和邊坡坡度。 一般情況下，地質(zhì)條件較差主要表現(xiàn)為：巖層傾向邊坡、巖層軟弱極易風(fēng)化、巖石破碎成碎塊土狀；水文狀況不利主要表現(xiàn)為：地層含有地下水或滲水層，暴雨集中或地面排水不暢等。 在這些地段，如果開挖較深路塹，則邊坡穩(wěn)定性差，路基的后遺病害較多，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。 因此，在施工中要認真對待。路塹成巷道式，受排水、通風(fēng)、日照影響，病害多于路堤，且行車視距較差、行車條件和道路景觀均有所降低，施工亦困難。 水文狀況對路塹的影響較大，地質(zhì)條件愈差，水的破壞作用愈明顯，因此，路塹的排水極為重要。路塹必須設(shè)置邊溝，以排除邊坡和路基表面的降水。排水邊溝應(yīng)選擇合適的縱坡，對于較長的路塹地段，邊溝的縱坡不宜太小，以免造成淤積；也不宜太大，以免造成沖刷。,一、土方路塹的開挖 （一）土方路塹開挖方法 土質(zhì)路塹開挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按掘進方向可分為橫挖法和縱挖法兩種，同時又可在高度上分單層或雙層和縱混合橫掘進等。 1橫挖法 以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從路線一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，如圖13-11所示 圖13-11 橫挖法 a)全斷面掘進;b)分臺階掘進,2縱挖法 縱挖法有分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法，如圖13-12所示。 圖13-12 縱挖法（圖中數(shù)字為挖掘順序） a)分層挖掘;b)通道挖掘;c)分段挖掘,3混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，如圖13-13所示。 圖13-13 混合開挖法 （箭頭表示運土與排水方向，數(shù)字表示工作面號數(shù)）,（二）施工中應(yīng)注意的問題 1一般土方開挖：開挖前應(yīng)對沿線土質(zhì)進行檢測試驗。土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。 2排水設(shè)施的開挖及設(shè)置：水是造成路塹各種病害的主要原因，在路塹開挖前應(yīng)作好排水溝渠的開挖。施工期間可修建一些臨時排水設(shè)施，并將臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。水流不得排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積或沖刷。 3邊坡開挖：路塹挖土邊坡施工的基本要求，基本上與填土邊坡類似，除了邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)范外，也應(yīng)做好放樣、布設(shè)標準邊坡等工作。 4棄土處理：在開挖路塹棄土地段之前，應(yīng)提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準后實施（該方案包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。,二、巖石路塹開挖 開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，分機械開挖、人工開挖、爆破法開挖。 （一）機械施工作業(yè) 利用大型、整體式松土器，耙松巖土后由鏟運機械裝運。其特點是：作業(yè)過程比較簡單，具有較高的作業(yè)效率。 （二）爆破施工作業(yè) 爆破施工作業(yè)是石方路基施工最有效的方法。 1爆破作用原理 2炸藥、起爆器材及起爆方法 3藥包量的計算原理 4爆破法施工程序及要點 5中小型爆破 6綜合爆破方法 7大爆破設(shè)計與施工 8石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗,第四節(jié) 特殊地區(qū)路基施工,一、軟土、沼澤地區(qū)的路基施工 1、原地面處理：軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的加固措施，有時各種措施配合使用，效果更佳。 2、路堤填筑：排除地表水，保持基底干燥 ；軟土、沼澤地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑 ；在路、橋銜接部位，路基與錐坡填土應(yīng)同步填筑 ；軟基填筑路堤，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜少于2m。 3、施工注意事項 ：軟土地段路基應(yīng)提前安排施工 ；修筑路面結(jié)構(gòu)之前，路基沉降應(yīng)基本趨于穩(wěn)定，地基因結(jié)度應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定值 ；軟土段填筑路提要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴格控制施工填料和加載速度。,二、其他特殊地區(qū)的路基施工 （一）鹽漬土地區(qū)路基施工 1鹽漬土的分類：鹽土 ，堿土 ，膠堿土 2鹽漬土路基施工 （1）填料要求：含鹽量是填料選擇的主要依據(jù) ，用作路堤填料得鹽漬土，其容許含鹽量必須符合教材表13-4的要求。 （2）基底處理：視含鹽量、含水量及地下水位而定 （3）路基壓實及含水量控制 ：為了防止鹽分的轉(zhuǎn)移和保證路基的穩(wěn)定，鹽漬土路基的壓實度應(yīng)盡可能地提高一些。耍求達到重型壓實標淮。 （4）路基排水與隔水層設(shè)置： 鹽漬土地區(qū)路基排水至關(guān)重要。如排水不暢，勢必會因積水使土質(zhì)發(fā)生不利的變化，造成路基病害。因此，在施工中應(yīng)及時合理地布置好地表排水系統(tǒng)，防止路基及其附近范圍積水。 （5）路基邊坡與路肩的處理：對于強鹽漬土，無論其路基結(jié)構(gòu)如何，邊坡及路肩都必須進行加固。 （6）施工季節(jié)的選擇及施工程序安排 ：在鹽漬土地區(qū)筑路，應(yīng)盡可能地考慮當?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點，力求在土的含水量接近于最佳含水量、不發(fā)生凍結(jié)時期，或非積水季節(jié)進行施工。,（二）黃土地區(qū)路基施工 1黃土的特性 黃土是一種特殊的粘性土，黃土的結(jié)構(gòu)是以粗粉粒為主體骨架的結(jié)構(gòu)；遇水膨脹，干燥后又收縮；經(jīng)多次反復(fù)后，容易形成裂縫及剝落；可分為兩類。一類為濕陷性黃土，另一類為非濕陷性黃土。 2黃土地區(qū)路堤填筑 （1）基底處理 （2）路堤填筑 3路塹的施工 4路基排水及陷穴處理，黃土陷穴處理方法及適用條件見課本P301表13-5，其中的各種處理方法，也可綜合采用。,黃土陷穴處理方法及適用條件 表135,（三）膨脹土地區(qū)路基施工 1膨脹土的特性 膨脹土是指粘粒成份主要由強親水性礦物組成，并具有顯著脹縮性的粘性土。膨脹土地基的變形除了土的膨脹與收縮特性這個內(nèi)在內(nèi)素外，壓力與含水量的變化則是兩個非常重要的外在因素，特別是含水量的變化還與當?shù)氐臍夂驐l件、場地地形復(fù)雜程度以及覆蓋等密切相關(guān)。 2膨脹土路基施工 （1）路堤填筑：施工前，應(yīng)按規(guī)定做試驗段，為路堤的正式施工提供數(shù)據(jù)資料及經(jīng)驗 （2）路塹開挖 （3）路基碾壓 （4）施工注意事項：加強現(xiàn)場排水；各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成；邊坡按設(shè)計修整后，應(yīng)立即漿砌護墻、護坡,