《經(jīng)濟地理亞洲日韓》PPT課件.ppt

亞洲的主要地區(qū)（中日韓） 日韓的簡史 日本 公元 4世紀(jì)中葉，日本出現(xiàn)統(tǒng)一的國家 大和國。 5世 紀(jì)初，大和國發(fā)展到鼎盛時期，勢力曾擴大到朝鮮半島南 部。公元 645年發(fā)生大化革新，仿照唐朝律令制度，建立起 天皇為絕對君主的中央集權(quán)國家體制。 12世紀(jì)末進(jìn)入由武 士階層掌握實權(quán)的軍事封建國家，史稱“幕府”時期。 19 世紀(jì)中葉，英、美、俄等國家迫使日本簽訂許多不平等條 約，民族矛盾和社會矛盾激化，實行封建鎖國政策的德川 幕府統(tǒng)治動搖，具有資本主義改革思想的地方實力派薩摩 和長州兩藩，在“尊王攘夷”、“富國強兵”的口號下倒 幕。 1868年，革新派實行“明治維新”，廢除封建割據(jù)的 幕藩體制，建立統(tǒng)一的中央集權(quán)國家，恢復(fù)天皇至高無上 的統(tǒng)治。明治維新后，日本資本主義發(fā)展迅速，對外逐步 走上侵略擴張的道路。 1894年，日本發(fā)動甲午戰(zhàn)爭； 1904 年挑起日俄戰(zhàn)爭； 1910年侵吞朝鮮。 1926年，裕仁天皇登 基，日本進(jìn)入昭和時代。日本在第二次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗， 1945年 8月 15日宣布無條件投降。戰(zhàn)后初期，美軍對日本實 行單獨占領(lǐng)。 1947年 5月實施新憲法，由絕對天皇制國家變 為以天皇為國家象征的議會內(nèi)閣制國家。 韓國簡史 韓國 公元 1世紀(jì)后，朝鮮半島形成高句麗、百濟、新羅 三個古國。公元七世紀(jì)中葉，新羅在半島占據(jù)統(tǒng)治地位。 公元 10世紀(jì)初，高麗取代新羅。 14世紀(jì)末，李氏王朝取代 高麗，定國號為朝鮮。 1910年 8月淪為日本殖民地。 1945 年 8月 15日獲得解放。同時，蘇美兩國軍隊以北緯 38度線 為界分別進(jìn)駐北半部和南半部。 1948年 8月 15日，大韓民 國宣告成立，李承晚當(dāng)選首任總統(tǒng)。 1960年李承晚在全國 性學(xué)生運動中下臺。 1961年樸正熙發(fā)動軍事政變，開始長 達(dá) 18年的統(tǒng)治，期間韓國經(jīng)濟實現(xiàn)持續(xù)高速增長。 1979年 樸正熙遇刺身亡，全斗煥發(fā)動政變，并于 1980年出任總統(tǒng)。 1987年韓國實行總統(tǒng)直選，同年盧泰愚當(dāng)選第 13屆總統(tǒng)。 第 14至 16屆總統(tǒng)分別為金泳三、金大中和盧武鉉。韓國于 1991年 9月 17日同朝鮮一起加入聯(lián)合國。 日韓的概況 日本 日本國（日：日本國、 *） 是位于亞洲東部的一個島國，領(lǐng)土由北海道、本州、四國、 九州四個大島和 3000多個小島組成。周邊為鄂霍次克海、 日本海、東中國海、菲律賓海、太平洋所包圍。隔海與俄 羅斯聯(lián)邦、朝鮮民主主義人民共和國、大韓民國、中華人 民共和國、中國臺灣島、菲律賓共和國、北馬里亞納群島 相鄰。傳說中日本于公元前 660年 2月 11日建國，此前隸屬 于中國，并向中國賦稅。日本是世界第四大出口國與第六 大進(jìn)口國。過去日本長期實施君主制，目前為君主立憲制 國家。第二次世界大戰(zhàn)后頒布的日本國憲法是日本的最高 規(guī)范，規(guī)定日本為一司法、行政、立法三權(quán)分立的法治國 家。日本的國家理念為立憲主義、國民主權(quán)、基本人權(quán)的 尊重、和平主義，以君主天皇作為日本國與日本國民的象 征。日本的人口超過 1.2億，是世界人口數(shù)量第 10大國。 首都東京及周邊的數(shù)縣構(gòu)成的首都圈居住了 3000萬以上的 人口，是世界最大的都市圈之一。 韓國的概況 韓國 韓國位于韓半島。韓半島地處亞洲大陸的東北部，自 北向南延伸，全長 1.100公里。韓國的鄰海與太平洋最西部 的海域交匯。韓半島北部與中國和俄羅斯接壤，東部瀕臨 東海，與鄰國日本隔海相望。除與大陸相連的半島之外， 韓國還擁有 3.000個大小島嶼。韓半島的面積為 222.154平 方公里，幾乎與英國或羅馬尼亞的大小相等。其中 45， 即 99.000平方公里的土地，為可耕地（不包括已開墾的土 地）。像葡萄牙、匈牙利或愛爾蘭一樣，韓半島的山地約 占領(lǐng)土的三分之二。太白山脈沿半島整個東海海岸延伸。 由于受東海波濤的沖擊，東海岸形成一片懸崖峭壁和巖石 小島。西部和南部坡度平緩，形成平原和許多近海島嶼與 小港灣。韓半島有許多風(fēng)景優(yōu)美的山川，因此韓國人往往 將其稱作“錦繡江山”。最高的山峰是位于朝鮮與中國接 壤的白頭山（長白山），海拔 2.744米。白頭山是一座死火 山，山口形成了一個名叫“天池”的巨大火山湖。白頭山 是韓國民族精神特別重要的象征，被寫入韓國國歌之中。 就其幅員而言，韓國擁有相對多的河流，這些河流在形成 韓國人的生活方式和韓國實現(xiàn)工業(yè)化方面都起了重要的作 用。 韓國的概況 鴨綠江（長 790公里）和豆?jié)M江（圖們江，長 521公里）是 朝鮮兩條最長的河流，均發(fā)源于白頭山，一條向西流，一 條向東流，形成半島北部邊界。洛東江（長 525公里）和 漢江（長 514公里）是半島南部地區(qū)兩條主要河流。流經(jīng) 韓國首都漢城的漢江是古代王國發(fā)展生息與沿江人民的生 命線，如今則是現(xiàn)代韓國人口密集的中部地區(qū)的生命線。 日韓的文化特點 日本 . . . 韓國文化特點 韓國 韓國是個具有悠久歷史和燦爛文化的國家，在文學(xué) 藝術(shù)等方面都有自己的特色。韓國的美術(shù)主要包括繪畫、 書法、版畫、工藝、裝飾等，既繼承了民族傳統(tǒng)，又吸收 了外國美術(shù)的特長。韓國的繪畫分東洋畫和西洋畫，東洋 畫類似中國的國畫，用筆、墨、紙、硯表現(xiàn)各種話題。此 外還有各類華麗的風(fēng)俗畫。與中國、日本一樣，書法在韓 國是一種高雅的藝術(shù)形式。韓國人素以喜愛音樂和舞蹈而 著稱。韓國現(xiàn)代音樂大致可分為“民族音樂”和“西洋音 樂”兩種。民族音樂又可分為“雅樂”和“民俗樂”兩種。 雅樂是韓國歷代封建王朝在宮廷舉行祭祀、宴會等各種儀 式時由專業(yè)樂隊演奏的音樂，通稱“正樂”或“宮廷樂”。 民俗樂中有雜歌、民謠、農(nóng)樂等。樂器常用玄琴、伽耶琴、 杖鼓、笛等。韓國民俗樂的特色之一是配上舞蹈。韓國舞 蹈非常重視舞者肩膀、胳膊的韻律。道具有扇、花冠、鼓。 韓國的舞蹈以民族舞和宮廷舞為中心，多姿多彩。韓國的 戲劇起源于史前時期的宗教儀式，主要包括假面具、木偶 劇、曲藝、唱劇、話劇等 5類。其中假面具又稱“假面 舞”，為韓國文化象征，在韓國傳統(tǒng)戲劇中占有極為重要 的地位。 日韓的風(fēng)俗 日本 日本以“禮儀之邦”著稱，講究禮節(jié)是日本人的習(xí)俗。 3月 15日至 4月 15日是日本的櫻花節(jié)。在這櫻花盛開的季 節(jié)，爭相觀賞櫻花，已成為日本人民的傳統(tǒng)活動。全國 各地都舉行傳統(tǒng)的賞櫻花活動，家家戶戶扶老攜幼到公 園或其他地方去觀櫻。人們聚在櫻樹下聊天、飲酒、唱 歌、跳舞，熱鬧非凡。 在日本，茶道是一種通過品茶藝術(shù)來接待賓客、交誼、 懇親的特殊禮節(jié)。 花道是日本傳統(tǒng)的文化遺產(chǎn)。 書道是日本書法的綜合藝術(shù)，追求的是意境、情操和藝 術(shù)美。日本書法分兩類，一類是漢字書法，一類是假名 書法。書道也稱日本書法，是當(dāng)代日本琴棋書畫四大藝 術(shù)之一。 日本民俗 香道是從藝術(shù)和信仰的角度欣賞香料，并以此求得意境 上的美和精神上的享受的活動，是日本的一種傳統(tǒng)藝術(shù)。 第二次世界大戰(zhàn)后，香道作為一種民族風(fēng)俗藝術(shù)，雖說保 留下來，但實際上并不流行，取而代之的是香料的日用品 化，這也許是日本香道的歷史轉(zhuǎn)變。 在日本，每一個日本人都有印章。 韓國民俗 韓國 韓國傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣方面 , 像其他許多國家一樣 , 拜年元月 一日是新年開始。韓國自古以來使用陰歷 , 然而自十九世 紀(jì)末葉以來 , 由於深受外來文化的影響 , 迄今已演變成任 由百姓選定過陽歷的新年或舊歷的新年。陽歷一月一日起 連續(xù)三天休假 , 陰歷一月一日 , 也被定為休假日 , 連休兩 天。每逢新年 , 家家戶戶都準(zhǔn)備隹肴 , 換上新衣 , 全家團 聚在一起 , 行新年祭祖之禮 , 這是拜年。陰歷正月十四日 , 韓國每家都做很多混合各種雜糧的五谷飯及菜肴 , 以 招待訪客及鄰里鄉(xiāng)人 , 以增進(jìn)村里人之間彼此友誼 , 加強 團結(jié) , 以祈求另一個豐收年。陰歷四月初八是佛教釋迦如 來佛的誕生日 , 因此 , 這一天稱為佛誕日或佛浴日 , 許多 佛教信徒們在全國各地寺廟中 , 厭祝、祈求 ,同時信徒們懸 掛許多燈籠。陰歷五月五日是端午節(jié) , 這天除了摔角的活 動外 , 尚有專為女子而辦的蕩秋千活動。而陽歷五月五日 是兒童節(jié) , 為了鼓勵兒童們成長強健 , 這一天通常舉辦運 動會或游藝節(jié)目。 韓國民俗 陰歷六月十五日稱為流頭日 , 人們在從東方流來的清澈的 河水中洗頭發(fā) , 以除去暑熱 , 洗去一年的惡運。在這一段 暑期中人民可以暫時休假 , 在流頭日的宴會上 , 吟詩作樂 , 在酷熱的三伏中必須吃人澮、糯米和雞做成的澮雞湯 , 抑 止酷暑熱天 , 此種風(fēng)俗已流傳迄今 , 風(fēng)行全國許多地方。 陰歷七月七日稱為七夕 , 有些家庭 , 在這一天也向著北斗 七星祭拜 , 為不孕的婦女求子。陰歷八月十五是秋夕 (即 中秋節(jié) )。 自古以來韓 國人就非常重視秋夕 , 在豐盛的秋收后 , 準(zhǔn) 備很多隹肴祭祀其祖先。冬至是表示冬季 以到 , 其特色 是在一年中晝短夜長最明顯的一日 , 而和冬至剛好相反的 是夏至 , 夏至 在這一年中白晝最長 , 夜最短。在冬至這 一天 , 韓國人家家戶戶都吃紅豆湯圓粥 , 按 照韓國傳統(tǒng) 習(xí)俗 , 相傳鬼魅恨紅色 , 因而用紅豆湯圓粥來祭祀 ,驅(qū)除 和防止漫長夜里 鬼魅的侵?jǐn)_。 陰歷十二月的最后一天是除夕 , 這一天 , 家中年青人須向 長者行跪拜大禮 , 以表示對長輩們的祝福 , 這種風(fēng)俗禮節(jié) 稱舊歲拜。這一天 , 為了守歲驅(qū)除鬼魅的接近 , 廚房 的灶內(nèi)徹夜都要保持薪火不斷。此外 , 全家都要大掃除 , 以迎接明日的新年納福。 日韓旅游景點 日本 富士山：富士山位于山梨縣東南部與靜岡縣交界處，海拔 3776 米，是日本第一高峰。它氣勢雄偉，為其它山峰所 不及，呈圓錐形的山姿十分優(yōu)美，常常被用來作為繪畫和 文學(xué)的創(chuàng)作題材，它作為日本的象征，名揚全世界。山周 圍有富士五湖和白天也是濃蔭蔽日的青木原樹海等景觀， 還有昔日為鎮(zhèn)住富士噴火而建造的北口本宮富士淺間神社， 夏末舉行的封山祭祀活動 吉田火節(jié)，是日本三大奇節(jié) 之一。 自古以來，富士山就是開展日本傳統(tǒng)山岳信仰活 動的重要場所。今天，作為一項觀光登山活動，許多人喜 歡登臨富士山，從山頂觀看日出 “御來光”。在富士 山的五合目之前的一段道路已建成，即使不上山頂，只要 在它的近處眺望它那四季各異的美景和周圍的自然環(huán)境， 就能充分領(lǐng)略富士山的風(fēng)采了。 日本北海道 北海道（ Hokkaido）位于日本最北部，瀕臨日本海、鄂霍 次克海和太平洋，面積 83,500平方公里，占日本國土的 22 ，人口約 600萬。夏天濕度較低，氣候宜人，冬天能開 展滑雪等各種冬季體育活動，春秋天也各有特點，作為觀 光地，北海道一年四季都受人歡迎。 北海道土地遼闊，自然優(yōu)美，物產(chǎn)豐富。冬季冰封千里， 可觀賞冰雪節(jié)、流冰和滑雪，夏季原野鮮花盛開，氣候涼 爽，是日本避暑勝地。美食有札幌啤酒、拉面、毛蟹海鮮 等。 這里有大雪山國立公園，它是北海道的屋脊，而知床半島 有著許多不為人知的秘境，釧路濕原生息著丹頂鶴等珍禽， 支笏洞爺國立公園分布著眾多火山和湖泊，積丹海岸曲折 多變，去這些風(fēng)景區(qū)游覽，能讓人感受到大自然的雄偉壯 麗。除此以外，北海道還有登別、定山溪、層云峽等許多 溫泉區(qū)，游客在這里可以放松身心，洗去旅途的疲勞。 冬天舉行的札幌冰雪節(jié)和紋別的流冰節(jié)，夏天在富良野舉 行的熏衣草節(jié)以及沿岸各城市為祈禱漁業(yè)豐收和安全而舉 行的漁港節(jié)等各具特點，北海道全年有 1200 多個慶典活 動，它們構(gòu)成了一幅幅季節(jié)的風(fēng)情畫，深受人們喜愛。 東京 日本首都東京 (Tokyo)是一座現(xiàn)代化的國際城市，位于本 州關(guān)東平原南端，下轄個特別區(qū)、個市、個町、 個村以及伊豆群島和小笠原群島，總面積平方 公里，人口約萬（截至年月），是世 界上人口最多的城市之一。 多年前，東京還是一個人口稀少的小漁鎮(zhèn)，當(dāng)時叫 作江戶。年，一位名叫太田道灌的武將在這里構(gòu) 筑了江戶城。此后，這里便成了日本關(guān)東地區(qū)的商業(yè)中心。 年，日本建立了中央集權(quán)的德川幕府，來自日本 各地的人集中到這里，江戶城迅速發(fā)展成為全國的政治中 心。據(jù)記載，世紀(jì)初，江戶的人口已超過百萬。 年，日本明治維新后，天皇由京都遷居至此，改江戶 為東京，這里成為日本國的首都。年，日本政府 頒布法令，將東京市改為東京都，擴大了它的管轄范圍。 東京是日本全國的政治中心。行政、立法、司法等國家機 關(guān)都集中在這里。被人們稱為“官廳街”的“霞關(guān)”一帶 聚集著國會議事堂、最高裁判所和外務(wù)省、通產(chǎn)省、文部 省等內(nèi)閣所屬政府機關(guān)。過去的江戶城，現(xiàn)在已成為天皇 居住的宮城。 韓國景點 韓國 韓國首都首爾 (Seoul)是韓國政治、經(jīng)濟、文化和教育的 中心，也是全國陸、海、空交通樞紐。位于朝鮮半島中部、 地處盆地，漢江迂回穿城而過，距半島西海岸約 30公里， 距東海岸約 185公里，北距平壤約 260公里。 首爾是韓國的首都，人口約 1200萬，面積為 627平方公里。 首爾是世界第 10大城市，在這座城市里古與今以奇妙的方 式并存。朝氣蓬勃的人群、繁華喧鬧的城市、迷人的自然 景觀、悠久的歷史文化。充滿活力的首爾到處呈現(xiàn)出令人 心動的景象，無論是漫游幽雅富麗的故宮遺址，還是寮默 于大自然的懷抱，整個旅程都會留給游客鮮明的印象和新 奇的感受。位于市中心的摩天大樓鱗次櫛比，漢江兩岸的 高級公寓星羅棋布，一派現(xiàn)代化都市景象。 首爾還是韓國的文化、教育中心，設(shè)有漢城大學(xué)、高麗大 學(xué)等大專院校 34所。首爾有三角山、冠岳山、仁旺山、景 福宮、德壽宮、昌德宮等名勝古跡和 420余座寺廟。市區(qū) 內(nèi)的濃蔭下，古老的宮殿、廟宇等同直入云霄的現(xiàn)代建筑 群交相輝映，顯示了首爾既古老又現(xiàn)代的歷史和時代風(fēng)貌。 韓國東大門 東大門是受保護文物第 1號，原來叫興仁之門，是首爾城 墻東面的大門。始建于太祖在位 1396年，端宗在位時的 1453年重修，現(xiàn)存的門樓是高宗在位的 1869年重建的。據(jù) 說興仁之門的名稱始于世祖（ 14551468年在位）時期。 現(xiàn)在一般以東大門而為世人所知，但也有許多人為了找回 其原來的名稱而稱之為興仁之門。 東大門最大的特點是門外有擁城相圍。擁城是把大門圍住 的半圓形城墻，由于此處地勢偏低，難以防御外敵，故筑 擁城而以備敵人的攻擊。從地形上考慮，可以發(fā)現(xiàn)這是十 分合理的?，F(xiàn)在擁城的石塊分呈不同的顏色，這是因為維 修工程所致。 石軸的中心有虹霓門，其上有二層門樓，門樓正面有 5間， 側(cè)面 2間，屋頂為隅進(jìn)閣。屋檐上方有多種動物的雕像， 據(jù)說能驅(qū)惡鬼，十分有趣。東大門的細(xì)部技法較為柔和， 以裝飾為主，反映了李朝后期典型的建筑風(fēng)格。 日韓的經(jīng)濟 日本 日本，是資本主義經(jīng)濟大國之一。二戰(zhàn)結(jié)束后，經(jīng)濟 崩潰，百業(yè)蕭條。在美國的援助和扶持下，舉國上下勵精 圖治，積極學(xué)習(xí)引進(jìn)歐美的科學(xué)技術(shù)，使日本國民經(jīng)濟得 到了迅速的發(fā)展。僅花了 10年時間，就得到了迅速恢復(fù)。 到 1955年，日本的工業(yè)生產(chǎn)、國民收入、勞動生產(chǎn)率都超 過了二戰(zhàn)前或恢復(fù)到戰(zhàn)時的最高水平。進(jìn)出口貿(mào)易分別恢 復(fù)到二戰(zhàn)前的 90和 72%,國際收支出現(xiàn)了 2.8億多美元的 順差，外匯儲備達(dá) 9億美元。同時，國內(nèi)的通貨膨脹得到 了控制，財政金融形勢也明顯好轉(zhuǎn)。至 1968年國民生產(chǎn)總 值超過前蘇聯(lián)躍居世界第二。 80年代后期，日本發(fā)生極其 嚴(yán)重的經(jīng)濟“泡沫”。進(jìn)入 90年代以來，“泡沫”經(jīng)濟破 滅，金融危機嚴(yán)重，經(jīng)濟回升乏力，政局變動頻繁，已失 去了趕超美國和西歐勢頭。但其綜合國力排名世界第二的 地位仍未動搖，對世界經(jīng)濟的進(jìn)展進(jìn)程有著舉足輕重的地 位。 日本產(chǎn)業(yè) 進(jìn)入 70年代以后，汽車業(yè)取代了鋼鐵業(yè)成為日本的支柱產(chǎn) 業(yè)，汽車在日本得到普及。 (2)年產(chǎn)值 230萬億日元的日本第二大支柱產(chǎn)業(yè)：動漫 (3)日本是世界上數(shù)字媒體產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一 ,數(shù)字媒 體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過鋼鐵制造業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) ,成為日本 目前三大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一。也就是電子技術(shù)產(chǎn)業(yè) 韓國經(jīng)濟 韓國 20世紀(jì) 50年代韓國經(jīng)濟從崩潰的邊緣走向復(fù)蘇， 60年代韓國成功地推行了外向型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，開始實施 第一個五年經(jīng)濟發(fā)展計劃， 70年代躋身于新興工業(yè)國 (地 區(qū) )行列， 80年代發(fā)展成為國際市場上一個具有競爭力的 國家， 90年代開始把進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列作為努力目標(biāo)。韓 國經(jīng)濟實力雄厚，鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等是韓 國的支柱產(chǎn)業(yè)。韓國曾是個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國。隨著工業(yè)化的 進(jìn)程 , 農(nóng)業(yè)在韓國經(jīng)濟中所占的比例越來越小 , 地位日見 低下。韓國是農(nóng)產(chǎn)品主要進(jìn)口國家，進(jìn)口量趨于增長，但 其農(nóng)業(yè)市場對外國的參與極為敏感，是個對外開放程度較 小的經(jīng)濟部門。韓國耕地面積為 195萬公頃，主要分布在 西部和南部平原、丘陵地區(qū)，約占國土總面積的 22%。韓 國礦產(chǎn)資源較少，已發(fā)現(xiàn)的礦物有 280多種，有經(jīng)濟價值 的 50多種。有開采利用價值的礦物有鐵、無煙煤、鉛、鋅、 鎢等，但儲藏量不大。由于自然資源匱乏，主要工業(yè)原料 均依賴進(jìn)口。工業(yè)主要部門有鋼鐵、汽車、造船、電子、 化學(xué)、紡織等。浦項鋼鐵廠是世界第二大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。 2002年汽車產(chǎn)量 320萬輛，居世界第 6位。造船訂單標(biāo)準(zhǔn)貨 船噸數(shù) 759萬噸，重新成為世界第一。 韓國經(jīng)濟 電子工業(yè)以高技術(shù)密集型產(chǎn)品為主，為世界十大電子工業(yè) 國之一。半導(dǎo)體集成電路發(fā)展迅速。近年來韓國重視 IT產(chǎn) 業(yè)，不斷加大投入。韓國風(fēng)景優(yōu)美，有許多文化和歷史遺 產(chǎn)。旅游業(yè)較發(fā)達(dá)。主要旅游點有漢城景福宮、德壽宮、 昌慶宮、昌德宮、國立博物館、國立國樂院、世宗文化會 館、湖巖美術(shù)館、南山塔、國立現(xiàn)代美術(shù)館、江華島、民 俗村、板門店、慶州、濟州島、雪岳山等。 日韓的交通運輸 日本 日本交通運輸發(fā)達(dá)，已形成了以海運為中心、公路為骨干、 與鐵路和航空運輸相配合的現(xiàn)代化交通運輸體系。日本的 海上交通運輸十分發(fā)達(dá) 擁有 7 000多艘的商船隊，約占世 界商船總噸位的 5.3，居全球第 4位。主要海港集中在三 灣一海地區(qū)，橫濱與神戶是最著名的國際性港口。 鐵路 長 26620千米，其中電氣化率 52.8。 20世紀(jì) 60年代，開 始了建設(shè)高速鐵路 已建成山陰、東海、東北新干線等。 公路總長 117.5萬多千米，其中高速公路 5568千米（ 1995 年），構(gòu)成了以東京為中心西經(jīng)東名、名神、中國線達(dá)九 州北部，北經(jīng)青森和青涵隧道抵北海道的高速公路網(wǎng)。 ? 在連接本州和四國明石海峽大橋于 1998年開業(yè)的島嶼是世 界上最長的跨海大橋。 日本交通 航空運輸是日本與全球其他地區(qū)溝通的另一方式。主要機 場：成田國際機場、羽田機場、伊丹機場。 郵電通訊也 十分發(fā)達(dá)，光纖光纖通信，高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒕W(wǎng)絡(luò)，正 在迅速發(fā)展的移動服務(wù)， 有 6000多家企業(yè)從事軟件開發(fā)、 信息提供與處理。 1998年日本的信息技術(shù)占全球市場份額 的 11，日本郵電市場已成為世界第三大市場。 韓國交通 韓國 一、鐵路系統(tǒng) 韓國鐵路系統(tǒng)共有 79條鐵路，總運行長度為 3389公里，其中 復(fù)線 1287公里，電氣化鐵路 1339公里。鐵路在城市間的客貨 運中起著主要的作用。韓國鐵路公社共有 3935臺（包括提供 高速鐵路服務(wù)的 920臺機車）機車和 15062節(jié)機車車廂。 2005年全年鐵路貨物運輸總量為 4170萬噸。 二、高速公路 韓國公路總長度超過 10萬公里。截止 2006年底，韓國的高速 公路總長度超過 3000公里。韓國政府計劃到 2010年建設(shè)總長 度為 4000公里的高速公路網(wǎng)。 2005年公路貨物運輸總量為 5.26億噸。 三、航空運輸 韓國主要的國際航空公司每周有 1700多次的定期指導(dǎo)航班往 來于北美、歐洲、中東和亞洲的主要城市。韓國已同 85個國 家和主要國際航空公司簽訂了航空服務(wù)協(xié)定。 1969年韓國政 府將大韓航空公司交給私人企業(yè)經(jīng)營時，該公司只有兩架噴 氣式飛機。如今，大韓航空公司和韓亞航空公司均已經(jīng)擁有 一支超過 180架客機和貨機的飛機隊伍。 韓國交通 大韓航空公司和韓亞航空公司同世界各地的 100多個城市 開通了航線，年貨運量居世界第五位，客運量居世界第十 二位。國際航空協(xié)會資料顯示，韓國仁川國際機場在 2005 年的貨物運輸總量占據(jù)世界第五位。在國際貨物運輸上， 仁川國際機場為居世界第三。 2005年的貨物空運總量為 40萬噸。 四、海上運輸 韓國的水運主要是海上運輸，用于對外貿(mào)易?，F(xiàn)有 28個貿(mào) 易港和 22個沿岸港。 2005年，集裝箱總吞吐量 1522萬標(biāo)箱，其中釜山港集裝箱 的吞吐量為 1184萬標(biāo)箱。根據(jù) 集裝箱國際年鑒 2005 顯 示，韓國在集裝箱運輸量上繼新加坡、香港、上海和深圳 之后位居世界第五。船舶 6881艘，總噸位 744萬噸。主要 港口有釜山、浦項、仁川、群山、木浦、濟州和麗水等。 按照千總噸載重量基準(zhǔn)， 2005年韓國保有商船數(shù)量為 943 艘，排世界第七位。目前韓國在世界海港產(chǎn)業(yè)和跨國船運 企業(yè)中分別列為第八和第十位。 2005年海上貨物運輸總量為 1.19億噸。