一汽大眾實習(xí)心得體會.doc

求職離職/實習(xí)心得體會 一汽大眾實習(xí)心得體會 通過一汽大眾實習(xí)，讓我們發(fā)現(xiàn)自己的不足，認(rèn)識自己的缺點，在工作中慢慢改進(jìn)，積極進(jìn)取，去實現(xiàn)自己的目標(biāo)，為自己的將來奮斗。下面帶來一汽大眾實習(xí)心得體會，歡迎閱覽!一汽大眾實習(xí)心得體會【1】 一、 實習(xí)目的：通過在一汽大眾實習(xí)認(rèn)識，使我們對汽車制造四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：20xx年9月19日20xx年3月27日三、 實習(xí)單位：一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發(fā)動機(jī)傳動器廠。其中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力;成都基地位于成都市東南的成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積81.3萬平方米，20XX年5月8日建設(shè)項目正式啟動, 一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛。一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產(chǎn)品。捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L系列轎車，深受廣大消費者的喜愛。一汽-大眾積極投身以節(jié)能、安全、環(huán)保為主題的社會公益活動及奧運公益推廣活動，以創(chuàng)建綠色工廠，制造環(huán)保汽車為己任，每年用于環(huán)保方面的投入就達(dá)數(shù)千萬元。一汽-大眾在自身不斷發(fā)展的同時也帶動了零部件企業(yè)及物流衍生服務(wù)等企業(yè)的發(fā)展，以積極進(jìn)取、富有企業(yè)社會責(zé)任感的形象得到了社會各界的廣泛認(rèn)可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產(chǎn)廠商。四、實習(xí)內(nèi)容：捷達(dá)右側(cè)防撞梁：右側(cè)前門防撞梁，用雙手同時在貨架上快速拿取3個六角法蘭面螺釘，1六角法蘭面螺母和1個密封蓋板，再到貨箱里拿取前門防撞梁2根(1根自用，一個給左側(cè)搭檔)，將防撞梁放在車門里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同時將1個六角法蘭面螺釘扭進(jìn)防撞梁上的螺孔，在蓋上密封蓋板，在用氣槍將另1個六角法蘭面螺釘輕輕的打入防撞梁的另1個螺孔里，在用氣槍將兩個六角法蘭面螺釘打緊。然后在裝后門防撞梁，先將后門防撞梁放入后門固定位子，先用1個六角法蘭面螺釘將防撞梁右下側(cè)緊固，再帶將六角法蘭面螺母打入防撞梁上的螺桿中。最后分別對3個六角法蘭面螺釘，1六角法蘭面螺母校力矩。寶萊可調(diào)式膠堵和前車門卸釘：先將可調(diào)式膠堵沾上少量(過多的潤滑劑會使膠堵太滑，不易扭緊)潤滑劑(肥皂水)，在用右手將可調(diào)式膠堵扭緊。然后到前門用力矩將車門的2個螺釘卸松(卸少了，車門不能取下。卸多了，螺釘容易從螺孔脫落)。五、實習(xí)總結(jié)：通過在一汽大眾實習(xí)認(rèn)識，使我們對汽車制造四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝，有了一次全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識。六個月的實習(xí)期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進(jìn)行了一次良好的校外實習(xí)，還學(xué)會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務(wù)。同時對汽車制造這方面也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過這幾個月實習(xí)下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：1、是要有堅定的信念。在一汽大眾工作量大，環(huán)境不適應(yīng)，便產(chǎn)生離開的想法。其實對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。2、要認(rèn)真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。3、要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。4、要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯。所以我們一定要嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好。6、要學(xué)會虛心，因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。一汽大眾實習(xí)心得體會【2】 來到長春實習(xí)已經(jīng)有一個月了，實習(xí)的一些感觸已在心頭蕩漾，回到宿舍后又看了些關(guān)于汽車金融方面的書，有些東西真的感覺要一吐為快。我們是7月4號到長春的，一汽有專門習(xí)之旅為學(xué)生實習(xí)準(zhǔn)備的實習(xí)公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習(xí)。上午安排的是進(jìn)廠安全培訓(xùn)。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。長春一汽于1953年7月15日建廠，毛主席參與了奠基并題詞，改革開放后進(jìn)行了換型改造的第二次創(chuàng)業(yè)和發(fā)展輕型轎車的第三次創(chuàng)業(yè)?，F(xiàn)在一汽擁有解放，紅旗，夏利等自主品牌和與德國大眾合資的捷達(dá)、寶萊、奧迪，以及與日本豐田，馬自達(dá)等合資的一些品牌。之后保衛(wèi)科的一位老師傅講解了很多的注意事項，如不能靠近機(jī)械手，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等。雖然都是些平時不用說也知道的事，但大家每個人都很認(rèn)真的對待，畢竟在人家的地盤，自身安全自己得把著點。當(dāng)天下午開始正式的參觀，順序依次是：7月5日下午，變速器廠，各檔齒輪生產(chǎn)線;7月6號上午變速器廠變速軸生產(chǎn)線，下午換檔連桿及套筒;7月7號上午發(fā)動機(jī)廠，曲軸連桿線，下午還在發(fā)動機(jī)廠參觀曲軸線;7月8日上午去發(fā)動機(jī)機(jī)體毛坯廠，下午看解放卡車裝配線;7月9號上午車橋廠，下午看車橋裝配;10號11號休息，12號上午沖壓廠，下午鑄造車間和鍛造廠;最后13號上午到一汽大眾廠里參觀奧迪，寶萊、捷達(dá)、高爾夫等車的裝配線。除去休息的兩天，總共六天半的時間，我們都在一汽里面轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，最終也只是把我們想看的部分看了個大概。一汽的規(guī)模之大，可見不是一般。第一天看的變速器廠，我們?nèi)サ臅r候上班的工人很多，因為，很多工人都是要到時到點才能走的，師傅們說，要是都了月末只要完成了當(dāng)月的生產(chǎn)任務(wù)就可以不來了。廠子里的車床大部分是數(shù)控機(jī)床，輸入程式，給定各個參數(shù)，刀具一次性進(jìn)給就能加工出所需的零件尺寸，其公差都嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。因為變速齒輪是變速箱加工的一個重點，所以湯尊成老師要求我們仔細(xì)看變速齒輪的加工過程。在參觀中，見到了很多在課堂上只是介紹的刀具，如拉刀，一層層的刀刃均勻布置在細(xì)長的刀柄上，遠(yuǎn)看有點像竹子一節(jié)一節(jié)的;另外見識到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠最大的感觸就是我們在學(xué)校搞的金工實習(xí)實在不上檔次，那些老式的手動機(jī)床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數(shù)控機(jī)床都有些顯落后，加工中心更加先進(jìn)，一臺全封閉的機(jī)器，把毛坯送進(jìn)去，電腦按照程式一步步加工，全自動化，精度能夠完全得到保證，同時生產(chǎn)效率也得到了極大的提高，生產(chǎn)成本得到降低。在看變速器裝配時，長長的裝配線又讓我們有所感嘆。在此不得不贊嘆一聲當(dāng)年發(fā)明流水線作業(yè)的泰勒博士，在學(xué)校里進(jìn)行實車拆裝實習(xí)時，我們一堆人圍著變速器，花了一個上午才勉強(qiáng)裝好，而在廠里，一條流水線上始終保持幾十臺變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺，流水線的效率之高可見一斑，由此說汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具一點也不過分。在參觀發(fā)動機(jī)廠時，有件事對大家觸動很大。一汽發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)及各部件要供給本廠生產(chǎn)的各種車型使用，因此有德國來的專家在里面工作。工人師傅們對專家的稱呼可不客氣，大家很好奇，問為什么，師傅們說，老外編程使用自帶的筆記本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告訴負(fù)責(zé)維護(hù)的工人師傅怎么修改，而是自己改，只告訴工人們怎么操作，對于核心技術(shù)保護(hù)得很到位。大家聽了都沒怎么說話，技術(shù)是人家的，人家當(dāng)然要保護(hù)，只是什么時候，我們能把這口氣給爭過來。發(fā)動機(jī)廠里的機(jī)床都是最先進(jìn)的加工中心，老師介紹時說連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數(shù)控機(jī)床的工人們的工資高。我們記錄了發(fā)動機(jī)曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標(biāo)，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動強(qiáng)度很低，只是負(fù)責(zé)將加工好的工件從一臺機(jī)床轉(zhuǎn)到另一臺機(jī)床。其他幾個分廠情況大同小異，也有比較陳舊的廠子。如車橋分廠，里面的機(jī)器大部分是我們在學(xué)校里金工實習(xí)時操縱的那類，人工進(jìn)給，人工裝卡，人工運輸?shù)鹊?，鍛造分廠情況也差不多，里面空氣鍛還要靠工人踩著來進(jìn)行鍛造。鑄造廠和鍛造廠目前已經(jīng)可以說是嫁出去的媳婦了，因為經(jīng)營不善，鑄鍛車間連年虧損，于是一汽公司與印度巴勒特鍛造公司合資，印度巴勒特鍛造公司占股52%，這多出來的百分之四就意味著以后拿主意得聽人家的，年終分紅也是人家說了算。其實咱們鑄造廠的機(jī)器在世界上來說還是很先進(jìn)的，最起碼咱們一條線下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前說落后就要挨打，現(xiàn)在落后不是挨打了，現(xiàn)在落后是沒有飯吃。以前是技術(shù)落后，現(xiàn)在技術(shù)勉勉強(qiáng)強(qiáng)在跟著世界跑，管理體制卻沒有抓牢而吃了虧，這好比狗熊掰玉米，走一路，丟一路。實習(xí)時，滿廠子跑，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。比如在鍛造廠的環(huán)境上千度甚至幾千度的高溫、彌漫滿車間的粉塵，但是就是這樣的條件，工人們的工資卻只有一千八百塊錢一個月。由此看來，想偷懶，怎么說都輪不到我們這些只在廠子里呆一個星期的學(xué)生。如果說要發(fā)奮學(xué)習(xí)，恐怕又有一些人要不屑一顧了，但是好歹要在心里留一口努力的氣，不為別的，只因為德國洋鬼子能趾高氣揚(yáng)的守著他們的核心技術(shù)，只因為世界上最先進(jìn)的機(jī)器卻只能聽別人的主意辦事。接下來的時間就是分配崗位啦，我被分到奧迪C6焊裝車間，在車間里進(jìn)行了前蓋的焊接。剛開始學(xué)崗看到那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄這帶隊老師曾對我們說過的話：一進(jìn)廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：一要有吃苦耐勞的精神，二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，三、調(diào)整心態(tài)，確立目標(biāo)。很多時候，不是我們沒有遇到機(jī)遇，而是機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)了而我們不懂得去把握。我覺得現(xiàn)在在一汽大眾里實習(xí)，想學(xué)的東西太多了，在這個資源這么豐富的地方，我們還不主動去了解，去學(xué)習(xí)，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。一汽大眾實習(xí)心得體會【3】 到一汽大眾實習(xí)，來了不后悔，但若在來之前知道這一切情況，我也會選擇不來。畢竟學(xué)業(yè)為重，一汽是好企業(yè)，這次不來可能以后都沒機(jī)會在進(jìn)入這門檻，值得珍惜。但這只是可能，不表示一定沒機(jī)會。而大學(xué)時光才是真正值得我們?nèi)グ盐?，去珍惜的，時光匆匆，過了就過了，不能再回到大一剛開始。雖然是如此，但是我還是珍惜這次實習(xí)的機(jī)會。既來之則安之。不要后悔做出的選擇!以下是我這段時間以來的一些體會。在實習(xí)中了解社會掌握了一些與人交往的技能。在此期間，我注意觀察了前輩們是怎樣與上級交往，怎樣處理同事之間的關(guān)系。利用至此難得的機(jī)會開拓了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。按照中國目前這種境況我意識到要在社會立足，你必須要有一定的人脈關(guān)系。沒有關(guān)系網(wǎng)，你至少要奮斗多十年或者你根本沒機(jī)會成功。所以關(guān)系對我們以后的成功有著關(guān)鍵的作用。從開始上班到現(xiàn)在已經(jīng)有兩個多月了，期間我勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取前輩們的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。師傅的教導(dǎo)給我們打下基礎(chǔ)，要拓展要進(jìn)步，必須要自己一步一個腳印、踏踏實實地實踐。做到仔細(xì)觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并通過比較前輩們的方法及自己的方法，結(jié)合實際更變創(chuàng)新，形成使其成為自己的獨特作風(fēng)。當(dāng)然，一切都在不違反安全生產(chǎn)的前提下進(jìn)行。此外，較為重要的是要做到僅把自己該做的工作做好，不許越崗工作，否則很容易出現(xiàn)事故。該學(xué)的知識都學(xué)了，接下來就是培養(yǎng)耐心和素質(zhì)的過程。凡是在流水線上工作，一旦是熟練了之后就開始覺得該工作是枯燥乏味的，日復(fù)一日都是做同樣的活。而且我這工作不只是算產(chǎn)量的，如果單純按產(chǎn)量的，大家工作是就有勁多了!一鼓作氣，抓緊時間，盡早做完提前下班。然而，我這必須又按產(chǎn)量又算時間，你只能在規(guī)定的時間前后把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，畢竟后面還有接班人。在此情況之下只有無奈地適應(yīng)。工作雖然沒什么新鮮感，但有時趕上進(jìn)度快時連喝水或廁所的時間都沒有，舉目四望，大家都在忙著各自的，找一個頂替的人都沒有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出來工作想必也有這種孤軍奮戰(zhàn)，四下無人的境況，心里也定了，畢竟人還是要獨立的，不能老是想著別人拉你一把，有時候還得要學(xué)會自己拉自己一把。這段時間以來學(xué)到的這些知識，讓我受益匪淺。不說工作上的技巧，只說與人交往就讓我受益終生，這些是學(xué)校里根本學(xué)不到的。工作是一項需要你傾之一熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)及吃苦耐勞的精神。想必這次實習(xí)我不會白白度過