中重卡車架分類及區(qū)別

工 程 車 價 值 工 程 科 2010年 08月車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程歐 曼 技 術(shù) 中 心 馬 東 煒 2010年 12月 第 一 部 分 前 言第 三 部 分 歐 曼 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范目 錄第 二 部 分 重 型 車 車 架 設(shè) 計 基 礎(chǔ) 前 言首 先 感 謝 大 家 來 學(xué) 習(xí) 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 ， 還 要 感 謝設(shè) 計 規(guī) 范 的 編 制 者 王 述 明 王 工 ， 本 文 還 借 用 了 董 曉東 董 工 的 車 架 培 訓(xùn) 材 料 ， 在 此 表 示 感 謝 。其 次 車 架 是 一 個 非 常 重 要 的 零 部 件 ， 對 車 來 說比 人 的 脊 柱 還 重 要 ， 車 上 的 所 有 東 西 都 是 安 裝 在車 架 上 ， 所 以 車 架 設(shè) 計 首 先 要 保 證 可 靠 性 ， 其 次在 保 證 可 靠 性 的 前 提 下 盡 可 能 進 行 輕 量 化 設(shè) 計 。最 后 車 架 設(shè) 計 好 壞 不 僅 和 車 架 設(shè) 計 人 員 有 關(guān) ，更 需 要 系 統(tǒng) 工 程 師 的 支 持 ， 在 此 代 表 整 車 所 對 各 系統(tǒng) 多 年 來 的 支 持 表 示 感 謝 。 第 一 部 分 前 言第 三 部 分 歐 曼 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范目 錄第 四 部 分 模 塊 化 合 協(xié) 同 設(shè) 計第 五 部 分 新 材 料 、 新 工 藝 應(yīng) 用第 二 部 分 重 型 車 車 架 設(shè) 計 基 礎(chǔ)第 六 部 分 工 作 心 得 1、 溝 通 能 力 （ 雙 贏 互 助 關(guān) 系 的 建 立 ）2、 市 場 研 究 能 力3、 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 能 力4、 模 塊 化 設(shè) 計5、 創(chuàng) 新 能 力1、車架設(shè)計主管的能力要求 2. ：溝通能力車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1、 要 了 解 各 系 統(tǒng) 主 管 的 性 格 和 行 為 習(xí) 慣 ；2、 要 習(xí) 慣 看 各 系 統(tǒng) 安 裝 圖 ；3、 要 了 解 各 系 統(tǒng) 的 配 置 和 安 裝 細(xì) 節(jié) ；4、 車 架 是 汽 車 所 有 零 部 件 的 載 體 ， 要 整 體 協(xié) 調(diào) 各 個 零 部 件 的 安 裝 ；5、 協(xié) 調(diào) 中 存 在 系 統(tǒng) 干 涉 問 題 ， 要 協(xié) 調(diào) 解 決 好 各 系 統(tǒng) 的 關(guān) 系 ， 協(xié) 調(diào) 的 的 主要 原 則 如 下 ；l滿 足 整 車 和 各 系 統(tǒng) 功 能 要 求l小 的 讓 大 的l軟 的 讓 硬 的 l非 模 塊 化 的 讓 模 塊 化 的 3：市場調(diào)研能力車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1、 要 掌 控 自 己 的 產(chǎn) 品 ；l熟 知 的 車 架 結(jié) 構(gòu) 、 強 度 、l熟 知 車 架 上 每 一 個 孔 的 用 處l熟 知 車 架 的 優(yōu) 缺 點l熟 知 對 上 裝 的 要 求 ， 尤 其 是 副 車 架 的 設(shè) 計 要 求l具 有 處 理 市 場 問 題 的 能 力 ， 可 以 找 到 根 本 問 題 ， 解 決 并 提 升2、 要 熟 知 競 爭 對 手 的 產(chǎn) 品 ， 尤 其 要 對 競 爭 對 手 的 改 進 具 有 敏 感 性 ；l要 時 刻 關(guān) 注 競 爭 對 手 的 改 進 ；l要 分 析 競 爭 對 手 改 進 的 原 動 力 ， 及 時 判 定 我 們 是 否 要 進 行 改 進 4：結(jié)構(gòu)設(shè)計能力車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.2、 熟 練 掌 握 設(shè) 計 規(guī) 范 ；lQ-FTA032-2009汽 車 車 架 總 成 技 術(shù) 條 件 是 設(shè) 計 、 生 產(chǎn) 、 驗 收 的 強 制 性 文 件4.1、 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 車 架 設(shè) 計 企 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) ；l設(shè) 計 規(guī) 范 是 一 個 指 導(dǎo) 性 規(guī) 范 ， 但 里 面 凝 結(jié) 了 很 多 設(shè) 計 經(jīng) 驗 ， 設(shè) 計 指 導(dǎo) 性很 強 。l違 反 設(shè) 計 歸 規(guī) 范 設(shè) 計 會 造 成 很 大 的 設(shè) 計 風(fēng) 險l違 反 設(shè) 計 規(guī) 范 設(shè) 計 可 能 會 造 成 工 藝 無 法 支 持 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3、 車 架 基 礎(chǔ) 知 識 ；4.3.1、 概 念 ： 汽 車 的 基 體 ， 一 般 由 兩 根 縱 梁 和 幾 根 橫 梁 組 成 ， 經(jīng) 由 懸 掛 裝 置 前橋 后 橋 支 承 在 車 輪 上 。 具 有 足 夠 的 強 度 和 剛 度 以 承 受 汽 車 的 載 荷 和 從 車 輪 傳 來 的沖 擊 。 4.3.2、 歐 曼 車 架 結(jié) 構(gòu) ： LadderChassis(梯 形 車 架 )， 梯 形 車 架 還 有 一 個 更 為 人 熟 知 的名 稱 陣 式 車 架 ， 是 最 早 出 現(xiàn) 的 車 架 形 式 。 顧 名 思 義 ， 梯 形 車 架 的 樣 子 就 好 像 一 條平 躺 著 的 梯 子 由 兩 條 縱 向 的 主 粱 (longitudinalsidemember)， 結(jié) 合 許 多 大 小 (粗 細(xì) )不 同的 副 橫 梁 (crossmember)所 構(gòu) 成 的 ， 有 些 情 況 還 會 加 上 斜 梁 (crossbraces)作 鞏 固 。 直 到 上 世 紀(jì) 60年 代 ， 它 仍 然 被 大 部 分 汽 車 所 采 用 。 隨 著 不 同 形 式 的 車 架 設(shè) 計 的 誕 生 ， 梯形 車 架 應(yīng) 用 到 一 般 小 轎 車 上 的 情 況 越 來 越 罕 見 ， 除 了 專 門 的 越 野 車 ， 如 Jimmy、Landcrusier或 者 Trooper等 ， 現(xiàn) 在 只 有 商 用 車 才 使 用 梯 形 車 架 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.3、 典 型 的 梯 形 車 架 ； 圖 例1.管 狀 橫 梁2.縱 梁3.加 強 梁4.元 寶 梁5.槽 形 梁6.背 靠 背 梁7.鞍 座 連 接 板 8.飛 機 梁9.后 尾 梁還 有 前 橫 梁 和 左 右 托 架 ， 在 403子 組 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.4、 歐 曼 車 架 類 型 ；序 號 結(jié) 構(gòu) 形 式 橫 梁 形 式 分 類 適 用 范 圍1 前 寛 后 窄 槽 型 梁 梯 形 梁 牽 引 車2 前 后 等 寬 槽 型 梁 梯 形 梁 新 5系 、 9系 、 6系 和 9-自 卸 車 、平 板 車3 前 后 等 寬 鴨 嘴 梁 梯 形 梁 3、 5系 自 卸 車 、 平 板 車 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.5、 車 架 設(shè) 計 結(jié) 構(gòu) 原 則等 寬 度 車 架 結(jié) 構(gòu) 優(yōu) 先等 高 度 車 架 結(jié) 構(gòu) 優(yōu) 先1.車 架 工 藝 簡 單 。2.設(shè) 備 投 入 少 ， 成 本 低 。3.不 存 在 折 彎 部 分 的 變 形 應(yīng) 力 。4.縱 梁 腹 板 不 存 在 斜 面 ， 無 需 設(shè) 計 特 殊 的 連接 支 架 。5.生 產(chǎn) 效 率 高 。 1.車 架 工 藝 簡 單 。2.設(shè) 備 投 入 少 ， 成 本 低 。平 臺 統(tǒng) 一 原 則1.同 一 平 臺 車 型 采 用 同 一 種 車 架 結(jié) 構(gòu) 。滿 足 使 用 要 求 和 長 期 規(guī) 劃 原 則1選 擇 車 架 結(jié) 構(gòu) 一 定 要 滿 足 車 輛 使 用 要 求2、 滿 足 產(chǎn) 品 的 長 期 規(guī) 劃 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.6、 橫 梁 與 縱 梁 連 接 方 式 的 選 擇1.鉚 接 不 易 脫 落 裝 配 效 率 高2.螺 栓 連 接 預(yù) 緊 力 大 便 于 拆 卸 和 上 裝 改 裝3.焊 接 剛 性 車 架 使 用 ， 一 般 在 大 型 汽 車 礦 用 上 使 用 ， 普 通 運 輸 車 輛 主 車 架 不 采 用 。4.拉 鉚國 外 汽 車 普 遍 采 用 拉 鉚 方 式 連 接 。 注 ： 螺 栓 連 接 時 ， 螺 栓 最 好 有 內(nèi) 向 外 穿 ， 螺 母 位 于車 架 外 側(cè) 。 優(yōu) 點 如 下 ：1.管 線 走 向 順 暢2.避 免 螺 栓 磨 穿 線 束3. 可 以 保 證 達 到 預(yù) 期 的 扭 矩 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.7、 拉 鉚 介 紹 拉 鉚 不 同 于 傳 統(tǒng) 的 拉 鉚 工 藝 ， 拉鉚 釘 最 終 不 會 被 拉 斷 ， 拉 鉚 設(shè) 備 與 壓鉚 設(shè) 備 相 似 ， 也 采 用 液 壓 原 理 ， 因 而現(xiàn) 有 液 壓 站 、 液 壓 管 在 采 用 拉 鉚 工 藝時 可 繼 續(xù) 延 用 。 拉 鉚 工 藝 同 現(xiàn) 壓 鉚 工 藝 一 樣 ， 對工 藝 條 件 （ 環(huán) 境 ） 無 明 顯 特 殊 要 求 。而 且 ， 拉 鉚 緊 固 件 對 被 鉚 孔 的 公 差 要求 與 現(xiàn) 有 壓 鉚 工 藝 相 同 ， 如 12mm壓鉚 釘 所 需 的 鉚 孔 為 13mm， 12mm拉 鉚 緊 固 件 所 需 的 孔 徑 也 為 13mm。 這樣 若 將 現(xiàn) 壓 鉚 工 藝 改 為 該 拉 鉚 工 藝 ，產(chǎn) 品 圖 樣 不 需 做 任 何 改 動 . 壓 鉚 在 壓 緊 力 ， 抗 剪 切 能 力 ， 抗 疲勞 能 力 均 優(yōu) 于 現(xiàn) 在 采 用 的 壓 鉚 和 螺 栓連 接 ， 隨 著 市 場 競 爭 的 進 一 步 發(fā) 展 ，拉 鉚 技 術(shù) 在 國 產(chǎn) 車 架 上 也 會 盡 快 使 用 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.8、 拉 鉚 介 紹 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.9、 車 架 橫 梁 的 種 類橫 梁 形 式 槽 形鴨 嘴 背 靠 背 槽 型 形拱 形圓 形方 形 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.3.10、 橫 梁 的 布 置1.車 架 最 前 端 開 口 處 ， 必 須 布 置 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 大 的 橫 梁 （ 我 們 采 用槽 型 前 橫 梁 ， 403子 組 ， 管 梁 （ CAE分 析 可 取 消 ） 和 前 橫 梁 結(jié)合 ）2.在 前 軸 后 端 約 1米 左 右 ， 6*4設(shè) 置 元 寶 梁 ， 8*4設(shè) 置 托 架 梁 。3.在 后 板 簧 支 架 處 ， 必 須 設(shè) 置 橫 梁 。4.在 油 箱 或 電 瓶 箱 處 ， 盡 量 設(shè) 置 橫 梁 。5.后 橋 處 橫 梁 ， 需 有 足 夠 的 剛 度 和 強 度 （ 自 卸 汽 車 需 特 別 加強 ） 。6.自 卸 汽 車 因 路 況 差 ， 舉 升 時 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 需 求 較 大 ， 橫 梁 和 橫 梁 之 間 的 距 離 為 800-1200之 間7、 公 路 運 輸 用 平 板 和 牽 引 車 需 要 設(shè) 計 為 柔 性 車 架 ， 同 時 因 降重 和 降 成 本 要 求 ， 保 證 車 架 所 需 鋼 度 前 提 下 橫 梁 間 距 盡 可 能大 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程元 寶 梁 的 和 托 架 梁 設(shè) 計 及 安 裝元 寶 梁 的 設(shè) 計 原 則 元 寶 梁 和 托 架 梁 為 車 架 的 保 險 絲 ， 頻 繁 受 力 。故 優(yōu) 先 使 用 沖 壓 件 ， 由 于 超 載 越 來 越 嚴(yán) 重 ，自 卸 車 的 元 寶 梁 已 從 單 純 的 沖 壓 件 改 為 沖 壓拼 焊 件 。元 寶 梁 布 置 在 車 架 因 安 裝 發(fā) 動 機和 變 速 箱 無 空 間 布 置 橫 梁 的 位 置 。一 般 為 前 1軸 后 方 1米 左 右 ， 6*4稱 為 元 寶 梁 ，8*4稱 為 托 架 梁 。4.3.11、 元 寶 梁 和 托 架 梁 設(shè) 計 及 安 裝 （ 在懸 架 子 組 ） 5：模塊化設(shè)計能力車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1、 歐 曼 現(xiàn) 有 的 編 號 規(guī) 則 ， 從 車 架 型 號 上得 不 到 任 何 模 塊 化 的 信 息 ， 不 僅 新 設(shè) 計 人員 無 法 得 到 已 設(shè) 計 車 架 的 信 息 ， 資 深 的 設(shè)計 人 員 也 不 容 易 區(qū) 分 車 架 資 源 。5.1、 車 架 名 稱 規(guī) 范 化 ；2、 務(wù) 必 對 車 架 的 名 稱 給 予 規(guī) 范 ， 盡 可 能的 從 名 稱 中 的 到 更 多 的 信 息 ， 使 不 同 的 設(shè)計 人 員 都 能 盡 快 的 找 的 可 通 用 的 車 架 信 息 ，避 免 重 復(fù) 設(shè) 計 車 架 。3、 自 卸 汽 車 車 架 名 稱 設(shè) 計 已 進 行 規(guī) 范 化 。右 下 圖 是 對 9系 自 卸 車 架 的 搜 索 結(jié) 果 序 號 位 數(shù) 編 號 含 義 備 注1 第 一 位 Z 自 卸 汽 車 字 母2 第 二 位 9 9系 數(shù) 字6 6系5 5系3 3系3 第 三 位 8 8*4 數(shù) 字7 8*26 6*45 6*2 4 4*24 第 四 位 1 車 架 數(shù) 字2 左 縱 梁 總 成3 ETX、 2280前 橫 梁 、 左 右 托 架4 H2前 橫 梁 、 左 右 托 架5 H4前 橫 梁5 第 五 位 S H2H3(2490) 字 母U 2280V 2200W H4 6 第 六 位 1 國 二 、 國 三 數(shù) 字2 國 四 5.2自 卸 汽 車 車 架 名 稱 編 制 規(guī) 則 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5.3. 車 架 品 種 的 模 塊 化 通 則1.一 副 車 架 可 以 承 載 所 有 總 成 的 混 合 搭 配 如 ： 發(fā) 動 機 、 變 速 箱 、 前 軸 、 后 橋 、 懸 架 。2.如 車 架 總 成 無 法 通 用 ， 則 力 求 使 車 架 縱 梁 通 用 。3.如 車 架 縱 梁 無 法 通 用 ， 則 力 求 使 縱 梁 上 的 孔 位 模 塊 化 ， 做 到 通 用 。4.橫 梁 通 用 ， 力 求 橫 梁 品 種 盡 可 能 少 。5.車 架 附 件 盡 可 能 通 用 如 ： 與 副 車 架 的 連 接 板 、 鞍 座 制 成 板 等 。6.懸 架 橫 梁 附 近 ， 變 速 箱 后 部 第 一 根 橫 梁 前 部 和 后 懸 為 三 大 功 能 區(qū) 域 ,務(wù) 必 保 證 模 塊統(tǒng) 一 ， 一 經(jīng) 定 義 不 得 更 改 。 各 種 發(fā) 動 機各 種 變 速 箱各種后橋各種后橋 各 種 懸 架各 種 懸 架 各 種 車 架 連 接 件各 種 懸 架 各 種 懸 架各 種 車 架 連 接 件 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5.4.車 架 品 種 的 系 列 化在 車 架 通 用 化 的 前 提 下， 使 車 架 系 列 化 。目 標(biāo) ：1.在 只 軸 距 變 化 ， 且 無需 增 加 橫 梁 時 ， 車 架 不增 減 一 孔 。2.在 只 軸 距 變 化 ， 且 需 增 加 橫 梁 ， 車 架 只 增 加橫 梁 用 孔 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5.5.車 架 橫 梁 的 系 列 化 9系 6X4 國 三 10升 12升 ， 加 寛 車 架 1325128002052 統(tǒng) 一 為 新 狀 態(tài) 管 梁 ， 注 意 標(biāo) 準(zhǔn) 件 ，6系 6X4 國 三 10升 12升 ， 加 寛 車 架 1325728089008 新 出 管 梁 ， 注 意 標(biāo) 準(zhǔn) 件 ， 縱 梁 焊 母 取 消9系 8X4 國 三 10升 12升 ， 加 寛 車 架國 二 12升 ， 加 寛 車 架 1131328060008 統(tǒng) 一 為 新 狀 態(tài) ， 注 意 安 裝 位 置 和 標(biāo) 準(zhǔn) 件6系 8X4 不 變 - 不 變盡 可 能 的 減 少 橫 梁 的 種 類 ， 在 日 常 工 作 中 隨 時 做 模 塊 化 工 作 ， 下 面是 我 們 在 做 濰 柴 多 楔 帶 工 作 時 ， 把 以 前 十 幾 種 管 梁 統(tǒng) 一 為 四 種 ， 這四 種 管 梁 同 時 可 以 拓 展 使 用 到 處 康 明 斯 發(fā) 動 機 以 外 的 所 有 發(fā) 動 機 使用 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5.6.車 架 模 塊 化 定 義模 塊 化 定 義 的 時 間 ：1、 在 新 系 列 車 型 開 始 設(shè) 計 時 ， 必 須 對 模 塊 進 行 定 義 ， 定 義 后 的 模 塊未 經(jīng) 重 新 定 義 不 得 更 改 。2、 舊 的 模 塊 化 定 義 不 能 滿 足 設(shè) 計 改 進 需 求 時 ， 必 須 提 出 模 塊 化 更 改申 請 ， 并 提 出 新 的 模 塊 化 定 義 ， 在 新 的 模 塊 化 定 義 為 經(jīng) 批 準(zhǔn) ， 不 得隨 意 調(diào) 整 車 架 孔 位 。模 塊 化 定 義 的 范 圍 ：1、 總 體 布 置 對 功 能 件 進 行 統(tǒng) 一 的 模 塊 化 布 置 ， 經(jīng) 總 布 置 評 審 后 固 化 到 設(shè) 計 文 件 中 。2、 根 據(jù) 總 布 置 確 認(rèn) 的 模 塊 化 方 案 ， 對 車 架 的 功 能 孔 位 進 行 定 義 。 6：創(chuàng)新能力車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1.5.1要 對 標(biāo) 桿 廠 家 車 架 結(jié) 構(gòu) 變 化 具 有 敏 感 性1.5.2要 對 標(biāo) 桿 廠 家 車 架 材 料 變 化 具 有 敏 感 性1.5.3要 對 車 架 的 輕 量 化 技 術(shù) 具 有 敏 感 性1.5.4要 對 國 家 法 律 、 法 規(guī) 和 行 業(yè) 規(guī) 范 變 化 具 有 敏 感 性1.5.5要 對 新 材 料 、 新 工 藝 在 車 架 上 的 應(yīng) 用 具 有 敏 感 性 第 一 部 分 前 言第 三 部 分 歐 曼 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范目 錄第 二 部 分 重 型 車 車 架 設(shè) 計 基 礎(chǔ) 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1、 車 架 設(shè) 計 基 本 要 求 （ 禁 止 性 規(guī) 定 、 必 須 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 ）1、 圖 紙 上 尺 寸 標(biāo) 注 必 須 和 實 際 一 致 ， 絕 不 允 許 存 在 標(biāo) 注 尺 寸 與 實 際 不 符 合 的 情 況2、 必 須 先 更 改 圖 樣 在 更 改 尺 寸3、 不 相 信 任 何 一 張 外 來 圖 紙 ， 裝 配 驗 證 時 必 須 先 驗 證 外 來 圖 紙 的 正 確 性2、 車 架 設(shè) 計 進 一 步 的 要 求 （ 非 禁 止 性 規(guī) 定 ， 看 個 人 對 自 己 要 求 ） 1、 知 道 不 同 車 輛 類 型 對 車 架 的 不 同 要 求2、 熟 悉 管 轄 車 架 的 資 源3、 不 斷 地 總 結(jié) 設(shè) 計 經(jīng) 驗 ， 保 持 對 市 場 問 題 的 敏 感 性 ， 可 以 舉 一 反 三4、 注 意 更 改 對 售 后 服 務(wù) 的 影 響4、 全 面 的 更 改 相 關(guān) 零 部 件 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程3、 標(biāo) 注整 車 上 用 笛 卡 爾 直 角 坐 標(biāo) 系 （ 右 手 坐 標(biāo)系 ）X軸 以 前 輪 中 心 為 分 界 ， 前 負(fù) 后 正 ；Y軸 以 汽 車 對 稱 中 心 為 分 界 ， 左 負(fù) 右 正 ；Z軸 以 地 板 下 表 面 或 縱 梁 上 表 面 為 分 界 ，上 正 下 負(fù) 。 車 架 坐 標(biāo) 系 同 整 車 ：X向 以 前 輪 中 心 為 分 界 ， 畫 出 零 線 ， 前 負(fù) 后 正 ， 等 間 隔 線 為標(biāo) 注 基 準(zhǔn) ， 1X=100mm；Y向 以 汽 車 對 稱 中 心 為 分 界 ， 左 負(fù) 右 正 ， 圖 紙 不 標(biāo) 正 負(fù) ；Z向 圖 紙 僅 標(biāo) 尺 寸 ， 不 標(biāo) 正 負(fù) ， 可 以 上 下 翼 面 為 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) 。3.1、 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程3.2、 縱 梁 總 成 的 標(biāo) 注 基 礎(chǔ)車 架 坐 標(biāo) 系 同 整 車 ：X向 以 前 輪 中 心 為 分 界 ， 畫 出 零 線 ， 等 間 隔 線 為 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) ， 不 標(biāo) 正 負(fù) ， 前 負(fù) 后 正 ；Y向 以 汽 車 左 縱 梁 腹 板 為 基 準(zhǔn) ， 不 得 以 縱 梁 其 他 部 分 為 基 準(zhǔn) ；Z向 應(yīng) 以 車 架 上 翼 面 為 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) ， 為 標(biāo) 注 方 便 車 架 上 下 翼 面 均 可 做 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) ， 但 系 列 孔 位必 須 以 單 一 翼 面 為 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) （ 如 發(fā) 動 機 前 后 懸 置 孔 必 須 以 同 一 翼 面 為 標(biāo) 注 基 準(zhǔn) 進 行 標(biāo) 注 ） 。 錯 誤 標(biāo) 注 示 例 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程3.3、 車 架 標(biāo) 注 適 用 標(biāo) 準(zhǔn)尺 寸 標(biāo) 注 應(yīng) 按 國 標(biāo) 準(zhǔn) 標(biāo) ： G B/T4458.5-2003 機 械 制 圖 尺 寸 公 差 與 配 合 注 法 、G B/T1184-1996 形 狀 和 位 置 公 差 未 注 公 差 值 、 G B/T1804-2000 一 般 公 差 未 注 公差 的 線 性 和 角 度 尺 寸 的 公 差 等 要 求 進 行 規(guī) 范 標(biāo) 注 。3.4、 配 合 尺 寸 標(biāo) 注 1） 標(biāo) 注 總 成 件 所 含 部 件 或 零 件 的 位 置 關(guān) 系 尺 寸 即 定 位 尺 寸 2） 標(biāo) 注 零 件 與 零 件 之 間 、 零 件 與 部 件 之 間 、 部 件 與 部 件 之 間 的 配 合 公 差3） 標(biāo) 注 總 成 件 在 上 級 總 成 件 中 的 安 裝 尺 寸 和 外 廓 尺 寸4） 依 據(jù) 產(chǎn) 品 加 工 、 裝 配 所 要 求 的 配 合 要 求 進 行 合 理 地 標(biāo) 注 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程3.5、 基 本 尺 寸 標(biāo) 注 1） 非 配 合 尺 寸 、 單 一 孔 的 定 位 尺 寸 可 以 直接 標(biāo) 注 名 義 尺 寸 ， 不 需 標(biāo) 注 定 位 尺 寸 公 差2） 同 一 組 孔 只 有 2個 孔 時 ， 一 般 只 標(biāo) 注 兩個 孔 之 間 的 尺 寸 公 差3） 同 一 組 孔 大 于 2個 孔 時 ， 應(yīng) 以 位 置 度 公差 進 行 標(biāo) 注4） 同 一 組 孔 所 連 接 的 支 架 如 同 時 與 翼 面 和腹 板 連 接 時 ， 其 定 位 尺 寸 一 定 要 以 所 要 連接 的 翼 面 作 為 基 準(zhǔn) 面 ， 定 位 尺 寸 應(yīng) 標(biāo) 注 減公 差5） 同 一 組 孔 應(yīng) 只 標(biāo) 注 一 組 定 位 尺 寸 ， 不 能 將 其 分 開 定 位 標(biāo) 注 ， 尤 其 不 能 一 部 分 孔 以上 翼 面 為 基 準(zhǔn) ， 一 部 分 孔 以 下 翼 面 為 基 準(zhǔn)6） 同 一 組 孔 標(biāo) 注 定 位 尺 寸 時 ， 選 擇 基 準(zhǔn) 應(yīng)以 上 下 翼 面 、 座 標(biāo) 線 為 優(yōu) 先 基 準(zhǔn) 。 最 好 不要 取 另 一 組 與 之 不 相 關(guān) 的 孔 作 為 定 位 基 準(zhǔn)7） 同 一 組 孔 距 離 相 隔 較 遠(yuǎn) 或 附 近 類 似 孔 較多 不 好 分 辨 時 ， 應(yīng) 涂 以 分 辯 標(biāo) 記 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4、 車 架 縱 梁 孔 位 布 置 設(shè) 計 1） 安 裝 固 定 孔 、 線 束 孔 ： 9、 11、 13、 15、 17、 19、 212） 過 線 孔 、 工 藝 孔 ： 35、 45、 50、 50X70； 同 一 車 架 上 孔 徑 大 于 23mm的 種類 不 能 大 于 5種 4.1、 孔 徑 大 小 尺 寸 要 求 1） 工 藝 孔 按 35、 45、 55三 種 規(guī) 格 執(zhí) 行2） 工 藝 孔 應(yīng) 布 置 在 縱 梁 腹 面 中 部 ， 孔 中 心 距 上 、 下 翼 面 距 離 一 般 應(yīng) 大 于 80mm3） 在 車 架 主 要 受 力 點 部 位 如 板 簧 支 架 、 發(fā) 動 機 支 架 等 周 圍 不 允 許 布 置 工 藝 孔4） 平 衡 軸 中 心 前 后 150mm距 離 范 圍 內(nèi) 不 得 布 置 工 藝 孔5） 兩 個 工 藝 孔 不 能 布 置 距 離 太 近 ， 兩 工 藝 孔 中 心 最 小 安 全 距 離 不 得 小 于 100mm 4.2、 車 架 縱 梁 工 藝 孔 （ 過 線 孔 ） 的 布 置 設(shè) 計 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程1） 落 料 孔 邊 緣 到 工 件 的 最 小 距 離 不 得 小 于 15mm； 對 于 承 載 彎 扭 力 較 大 的 橫 梁 （ 如 牽 引 車的 第 一 橫 梁 ） 等 ， 落 料 孔 邊 緣 到 工 件 的 最 小 距 離 不 得 小 于 25mm2） 應(yīng) 盡 量 避 開 在 斜 面 處 、 轉(zhuǎn) 折 圓 角 處 布 孔3） 孔 距 周 圍 側(cè) 臂 或 周 圍 零 部 件 之 間 的 距 離 應(yīng) 否 滿 足 鉚 鉗 和 搬 手 的 鉚 接 和 緊 固 最 小 工 作 距 離要 求 ， 通 常 孔 中 心 至 孔 周 圍 側(cè) 臂 或 周 圍 零 部 件 距 離 應(yīng) 大 于 鉚 鉗 桿 半 徑 或 套 筒 搬 手 的 套 筒 半徑 。4） 在 安 裝 橫 梁 部 位 要 留 出 足 夠 的 位 置 ， 以 便 不 使 ： （ 1） 鉚 釘 、 螺 栓 和 橫 梁 干 涉 ； （ 2） 鉚鉗 、 搬 手 和 橫 梁 干 涉 。 4.3、 孔 位 工 藝 性 布 置 要 求 針 對 平 衡 軸 橫 梁 上 的 孔 位 必 須 特 別 注意 以 下 兩 點 ：1、 落 料 孔 邊 緣 到 工 件 的 最 小 距 離 不 得小 于 25mm2、 推 力 桿 支 座 連 接 鉚 釘 孔 周 圍 最 好 不要 布 置 各 種 用 孔 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.4、 車 架 縱 梁 鉚 釘 孔 位 的 布 置 設(shè) 計 雄 獅 、 神 舟 、 昆 侖 、 號 雄 獅 、 神 舟 、 昆 侖 、 號 奇 兵 系 列1 鉚 釘 規(guī) 格 14、 16 12、 14、 16 10、 12、 142 鉚 釘 孔 位 布 置 1、 上 下 2排 布 置 距 上 下 翼 面 距 離 50 70mm2、 鉚 釘 間 距 150 300mm 3 平 衡 軸 上 下 連接 板 鉚 釘 布 置 上 下 連 接 板 各 采 用 2-3排 布 置 ， 距 上 翼 面 距 離 50 70mm， 2排 鉚 釘 上 下 間距 30 70， 見 下 圖上 下 2排 鉚 釘 在 縱 向 應(yīng) 成 應(yīng) 交 錯 布 置 ， 間 距 50 150mm， 見 下 圖注 ： 圖 中 給 出 尺 寸 可 根 據(jù) 設(shè) 計 需 要 進 行 調(diào) 整 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.5、 車 架 縱 梁 管 線 孔 的 布 置 設(shè) 計 管 線 孔 布 置 圖 : 車 型 系 列 車 架 縱 梁 斷 面高 度 (mm) 距 上 、 下 翼 面 距 離(mm) 縱 向 孔 距 離b(mm) 管 線 孔 徑雄 獅 、 神 舟 、 昆侖 、 號 243 c=120 300 400 9， 11280 c=140 320 a=80或 c=160雄 獅 、 神 舟 、 昆侖 、 號 280 a=80 300 400 9， 11320 a=90奇 兵 系 列 193 a=50 300 400 9， 11206 a=60232 a=60250 a=60 注 ： 1） 、 管 線 孔 布 置 一 般 在 縱 梁 腹 面 設(shè) 置 為 上 、 下 兩 排 ，距 上 、 下 翼 面 等 距 離 布 置2） 、 布 置 時 應(yīng) 注 意 避 讓 支 架 、 橫 梁 、 鉚 釘 等 。3） 、 表 中 尺 寸 可 根 據(jù) 設(shè) 計 需 要 進 行 適 當(dāng) 調(diào) 整 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.6、 鉚 接 工 藝 性 要 求 規(guī) 范 管 線 孔 布 置 圖 : 雄 獅 、 神 舟 、 昆 侖 、 號 雄 獅 、 神 舟 、 昆 侖 、 號 奇 兵 系 列鉚 釘 規(guī) 格 14、 16 12、 14、 16 10、 12、 14 鉚 釘 標(biāo) 準(zhǔn) 號 Q450鉚 釘 材 料 ML10或 ML15鉚 釘 長 度 （ mm） L=1.1 +1.4d（ 按 鉚 釘 的 標(biāo) 準(zhǔn) 長 度 值 圓 整 ）（ 被 聯(lián) 接 件 總 厚 度 ； d鉚 釘 直 徑 ）孔 中 心 到 彎 曲 邊 的 最 小 距 離 ， mm d=10時 ， a 20； d=12時 ， a 24； d=14時 ， a 26； d=16時 ， a 28（ d 鉚 釘 直 徑 ； a鉚 釘 孔 中 心 到 彎 曲 邊 的 最 小 距 離 ） 鉚 鉗 空 間 位 置 要 求 工 件 設(shè) 計 或 布 置 鉚 釘 位 置 時 ， 要 考 慮 工 件 本 身 以 及 與 其 連 接 件 的 空 間 尺 寸 位 置 是 否 可 以 實 現(xiàn) 鉚 接 ，也 就 是 說 是 否 滿 足 鉚 鉗 鉚 接 所 需 求 的 空 間 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程4.7、 零 部 件 沖 壓 成 型 工 藝 性 要 求 規(guī) 范 管 線 孔 布 置 圖 : 對 于 壓 彎 成 型 件 ， 為 保 證 材 料 外 層 纖 維 組 織 不 發(fā) 生 裂 紋 ， 其 成 型 內(nèi) 圓 角 半 徑 應(yīng) 大 于 其 材 料 允 許 的 最 小 壓 彎 半 徑 。 彎 曲成 型 件 最 小 壓 彎 半 徑 （ 內(nèi) 圓 角 半 徑 R） 按 下 表 執(zhí) 行 1 沖 壓 件 形 狀 應(yīng) 盡 量 簡 單 規(guī) 則 和 對 稱 ， 以 節(jié) 省 原 材 料 ， 減 少 制 造 工 序 ， 降 低 模 具 成 本 提 高 模 具 壽 命 ， 降 低 工 件 成 本 。2 形 狀 復(fù) 雜 拉 伸 拉 深 度 太 大 的 沖 壓 件 ， 可 以 考 慮 先 形 成 簡 單 沖 壓 件 再 連 接 的 方 法 34 對 平 板 沖 孔 件 ， 其 孔 距 外 邊 距 、 兩 孔 間 距 應(yīng) 大 于 或 等 于 板 料 厚 的 1.5倍5 拉 伸 件 底 部 圓 角 半 徑 一 般 為 料 厚 的 3-5倍 ， 其 最 小 不 得 小 于 板 料 厚 ； 拉 深 件 凸 緣 圓 角 半 徑 應(yīng) 為 料 厚 的 5-8倍 ， 其 最 小 不 得小 于 料 厚 的 2倍 。序 號 成 型 件 材 料 壓 彎 線 與 軋 制 紋 垂 直最 小 壓 彎 半 徑 R 壓 彎 線 與 軋 制 紋 平 行最 小 壓 彎 半 徑 R1 510L、 610L 1 3t 1 7t2 Q235 0 8t 1 2t3 08Al 0 2t 0 4tt為 材 料 厚 度 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5、 車 架 材 料 選 用 管 線 孔 布 置 圖 : 名 稱 斷 面 形 狀 常 用 材 料 厚 度 材 料 牌 號車 架 縱 梁 槽 形 8、 7、 6、 5 510L、 610L車 架 內(nèi) 襯 梁 槽 形 7、 5、 4 510L、 610L 車 架 橫 梁 前 橫 梁 槽 形 7 510L、 610L圓 管 梁 圓 管 90 6、 83 4 熱 軋 管 10元 寶 梁 元 寶 狀 8 08AL三 橫 梁 槽 形 、 復(fù) 合 形 5、 6、 7 510L、 610L平 衡 軸 橫 梁 槽 形 7、 8 510L、 610L后 橫 梁 槽 形 7 510L、 610L鑄 件 材 料 板 簧 支 架 QT450貨 箱 連 接 支 架 QT450 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程5、 車 架 材 料 選 用 管 線 孔 布 置 圖 : 名 稱 斷 面 形 狀 常 用 材 料 厚 度 材 料 牌 號車 架 縱 梁 槽 形 8、 7、 6、 5 510L、 610L車 架 內(nèi) 襯 梁 槽 形 7、 5、 4 510L、 610L 車 架 橫 梁 前 橫 梁 槽 形 7 510L、 610L圓 管 梁 圓 管 90 6、 83 4 熱 軋 管 10元 寶 梁 元 寶 狀 8 08AL三 橫 梁 槽 形 、 復(fù) 合 形 5、 6、 7 510L、 610L平 衡 軸 橫 梁 槽 形 7、 8 510L、 610L后 橫 梁 槽 形 7 510L、 610L鑄 件 材 料 板 簧 支 架 QT450貨 箱 連 接 支 架 QT450 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程6、 軸 距 變 化 時 車 架 的 布 置 設(shè) 計 因 車 型 軸 距 的 變 化 而 需 重 新 設(shè) 計 車 架 ， 設(shè) 計 時 需 在 基 礎(chǔ) 車 架 某 一 部 位斷 開 后 將 其 拉 長 或 縮 短 。 斷 開 點 位 置 選 取 應(yīng) 滿 足 基 礎(chǔ) 車 架 變 化 最 小 、 基礎(chǔ) 車 型 相 關(guān) 子 組 影 響 最 小 為 原 則 。 車 架 斷 開 點 應(yīng) 滿 足 ：1） 斷 開 點 一 般 在 最 后 一 根 帶 有 傳 動 軸 吊 架 的 橫 梁 后 部 ， 以 保 證 部 分傳 動 軸 的 通 用 性 ， 后 傳 動 軸 過 長 時 可 以 考 慮 在 后 傳 動 軸 最 后 一 根 帶 有 傳動 軸 吊 架 的 橫 梁 前 斷 開 ， 以 合 理 調(diào) 整 傳 動 軸 長 度 。2） 斷 開 點 在 主 要 總 成 部 件 如 油 箱 、 電 瓶 箱 、 消 聲 器 等 總 成 支 架 孔 后部 ， 以 保 證 這 部 分 總 成 子 組 不 變3） 斷 開 點 在 平 衡 軸 橫 梁 及 平 衡 軸 連 接 板 前 部 ， 將 平 衡 軸 連 接 板 、 平衡 軸 橫 梁 隨 平 衡 軸 中 心 線 一 同 移 至 需 要 的 軸 距 位 置 ， 以 保 征 車 架 與 平 衡軸 相 關(guān) 的 零 部 件 不 變 管 線 孔 布 置 圖 : 7、 車 架 橫 梁 的 總 體 布 置 1、 滿 足 各 車 型 的 軸 距 要 求 ； 根 據(jù) 車 架 強 度 要 求 ， 合 理 采 用 各 類 橫 梁 ；2、 對 于 自 卸 車 ， 要 求 變 速 器 后 面 的 橫 梁 間 距 不 大 于 1300mm， 其 他 車型 在 滿 足 要 求 的 情 況 下 盡 量 采 用 較 大 的 橫 梁 間 距 ；3、 因 車 架 外 寬 變 化 （ 變 化 較 小 時 ） 而 引 起 橫 梁 總 成 寬 度 變 化 時 ， 要優(yōu) 先 調(diào) 整 連 接 板 的 尺 寸 ， 橫 梁 不 進 行 變 化 。 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程8、 車 架 總 體 尺 寸 設(shè) 計 1、 車 架 尺 寸 滿 足 價 值 工 程 部 工 況 分 類 規(guī) 劃 ， 在 規(guī) 劃 的 車 架 結(jié) 構(gòu) 尺 寸 框 架 下 進 行 設(shè) 計 。管 線 孔 布 置 圖 : 滿 足 平 臺 車 架 技 術(shù) 資 源 統(tǒng) 一 規(guī) 范 要 求 ， 為 減 少 車 架 品 種 ， 優(yōu) 化 車 架 結(jié) 構(gòu) ， 設(shè) 計 時 應(yīng) 遵 循 ：（ 1） 同 一 平 臺 之 間 當(dāng) 駕 駛 室 不 變 時 車 架 前 懸 不 變 ；（ 2） 當(dāng) 軸 距 變 化 而 整 車 長 度 不 變 時 ， 車 架 總 長 度 一 般 不 變 ， 對 自 卸 車 用 用 車 架 等 對 車 架 后 懸 作 適 當(dāng) 調(diào) 整 設(shè) 計 ；（ 3） 當(dāng) 軸 距 變 化 而 整 車 長 度 變 化 不 大 且 現(xiàn) 有 車 架 滿 足 整 車 布 置 要 求 時 ， 車 架 總 長 度 一 般不 變 ， 對 自 卸 車 用 用 車 架 等 對 車 架 后 懸 作 適 當(dāng) 調(diào) 整 設(shè) 計 ；（ 4） 當(dāng) 貨 箱 長 度 變 化 而 引 起 的 整 車 長 度 變 化 ， 在 現(xiàn) 有 車 架 滿 足 整 車 布 置 要 求 時 ， 車 架 總長 不 變 ；（ 5） 當(dāng) 貨 箱 長 度 變 化 而 不 引 起 整 車 長 度 變 化 ， 車 架 長 度 不 變 ；（ 6） 整 車 長 度 變 化 不 大 ， 在 現(xiàn) 有 車 架 滿 足 整 車 布 置 要 求 時 ， 車 架 總 長 不 變2、 車 架 結(jié) 構(gòu) 持 尺 寸 變 更 式 ， 須 有 價 值 工 程 部 的 報 批 文 件 。8.1、 車 架 的 結(jié) 構(gòu) 尺 寸 8.1、 車 架 長 度 尺 寸 車 架 設(shè) 計 規(guī) 范 培 訓(xùn) 教 程8.3.1、 車 架 后 懸 變 化 影 響 到管 線 孔 布 置 圖 : 8.3、 車 架 的 后 懸 公 告上 裝 安 裝用 戶 感 知自 卸 車 涉 及 整 車 性 能 8.3.1、 車 架 后 懸 更 改 應(yīng) 做 的 工 作詳 細(xì) 的 性 能 計 算 ， 及 總 體 布 置 經(jīng) 營 銷 公 司 會 簽 及 相 關(guān) 領(lǐng) 導(dǎo) 批 準(zhǔn)和 重 要 改 裝 廠 的 技 術(shù) 部 門 溝 通通 知 到 營 銷 公 司 和 重 要 改 裝 廠 六 、 總 結(jié)衷 心 感 謝 各 系 統(tǒng) 多 年 對 車 架 設(shè) 計 的 支 持 和 理 解 。 謝 謝 大 家 六 、 總 結(jié)衷 心 感 謝 各 系 統(tǒng) 多 年 對 車 架 設(shè) 計 的 支 持 和 理 解 。 謝 謝 大 家 THE END