《船舶設(shè)備系統(tǒng)》PPT課件

Chapter 6 ( Marine equipment and system)Article 1 船 舶 設(shè) 備 ( Marine equipment) 常見設(shè)備：舵設(shè)備、錨泊設(shè)備、系纜設(shè)備、 起貨設(shè)備、救生設(shè)備 特殊設(shè)備：鉆探設(shè)備（平臺）、 拖曳推頂設(shè)備、 探測設(shè)備（科考船） 漁撈設(shè)備等一、舵設(shè)備（Rudder equipment） 1、組成：操舵裝置（駕駛室） 、傳動裝置、 動力裝置（舵機Steering gear） 、 轉(zhuǎn)舵裝置、舵裝置 2、舵的分類（1）按舵桿（Rudder bar）軸線的位置分： 平衡舵（Balance rudder）、非平衡舵、 半平衡舵 （2）按舵的支承方式分： 多支承舵、雙支承舵、懸掛舵 、半懸掛舵 （3）按舵葉剖面形式分： 平板舵（Single plate rudder） 流線型舵（Streamline rudder） 3、特種舵： （1）整流帽舵 (3）主動舵 （2）反應(yīng)舵 （4）襟翼舵 （5）組合舵 4、舵葉的幾何要素 舵寬（弦長b）、舵高（h） 展弦比=h/b 舵葉面積S=h*b（矩形舵） 舵葉面積S與船舶滿載水線下面 積的比值= （舵面積系數(shù)） b h W LT LSL*T 二、錨泊和系纜設(shè)備(Anchoring and mooring equipment)1、錨泊設(shè)備（Anchor gear）（1）作用：利用錨的抓力和錨鏈的自重使船和海洋結(jié)構(gòu)物停泊于水面固定位置。（2）組成：錨、錨鏈、錨鏈筒、止鏈器、錨機、 錨鏈管、錨鏈艙 （3）起、拋錨過程 （4）拋錨方式(常采用船首拋錨） (5)錨構(gòu)件的名稱 （6）錨的種類名稱結(jié)構(gòu)特點抓力（錨自重的倍數(shù)）海軍錨有橫桿48霍爾錨、斯貝克錨無橫桿、錨爪可轉(zhuǎn)動34大抓力錨橫桿常有錨爪可轉(zhuǎn)動、沙質(zhì)和軟土611CMIC大 抓力錨無橫桿、錨爪可轉(zhuǎn)動、平衡鰭812 （7）錨鏈（Anchor chain） 組成：鏈環(huán)（有擋、無擋）、卸扣（連接短節(jié)） 轉(zhuǎn)環(huán)、 連接鏈環(huán)（連接短鏈節(jié)） 錨鏈口經(jīng)（鏈環(huán)的斷面直徑） 短鏈節(jié)（全錨鏈由長25m的短段錨鏈組成 這25m的短段錨鏈叫節(jié)）連接方式： （8）錨鏈筒、錨鏈管筒體下厚上薄，鏈孔由半元鋼或鑄鋼制成，內(nèi)經(jīng)為錨鏈口經(jīng)的9.510倍,錨穴由普通 式、凹穴式。錨鏈管將錨鏈引進錨鏈艙，內(nèi)經(jīng)為錨鏈口經(jīng)的78倍（9）止鏈器 螺旋式（大、中型船） 閘刀式（用于錨鏈口徑35mm） （10）錨 機（Windlass） 收、放錨，絞纜。立式、臥式（按輸出軸分）（11）錨鏈艙：口經(jīng)小、較深、位置低 （Chain locker） 2、系纜設(shè)備（對稱布置在左右兩側(cè)） 系船索(Mooring lines)：麻索、鋼絲索、尼龍索 帶纜樁：（固定系船索）直式、斜式、單十字形、 雙十字形、羊角形 導(dǎo)纜裝置： （引導(dǎo)、保護）導(dǎo)纜孔(lead)、導(dǎo)纜鉗 絞纜機（Capstan）：絞緊纜索 纜索卷車：收藏和保存纜索 三、起貨設(shè)備（Crane equipment） 1、吊桿（Boom） （1）輕型吊桿 （2）重型吊桿（三個區(qū)別） （3）雙桿操作法 工效高、快速、起重量小。多用于輕型吊桿。重貨裝卸時用單桿操作法。 2、艙口蓋（Hatch cover） （1）翻滾式 （2）絞鏈?zhǔn)?（3）滾移式 （4）滾卷式 （5）疊置式 四、救生設(shè)備（Lifesaving appliance） 1、定義：能單獨在海上漂浮或行使的救 生工具 2、要求：（1983年國際海上人命安全公約修正 案的新規(guī)定。 3、種類： （1）救生艇（Life boat）動力、非動力式 敞口、封閉式 （2）救生筏（Life craft）氣脹式、吊放式 （3）救生?。号菽芰蠟樾静?，外殼用玻璃 纖維增強塑料或帆部做成。中 間設(shè)有繩網(wǎng)和木格踏板。（4）救生圈（Life buoy）（5）救生衣（life jacket）（6） 吊艇架（轉(zhuǎn)出式、搖倒式、重力式） 第二節(jié) 船舶系統(tǒng) （ Ship systems）定義：船上輸送液體和氣體所需的管子及其附件、閥件、機械和儀表的總稱，包括(常規(guī)系統(tǒng):統(tǒng)艙底水系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng))。和特殊系(貨油系統(tǒng)油船)、(空調(diào)冷凍冷藏船) 、(沉浮系統(tǒng)系統(tǒng)潛水艇)。一、艙底水系統(tǒng)（艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)）1、艙底水系統(tǒng)作用：將積于艙底的水（由于外板、管路滲漏，艙口蓋不水密）排出舷外，船體破損進水時，緊急排水，方法：在各艙艙底設(shè)置集水井，污水沿污水溝流至集水井聚集，在集水井初裝上吸水過濾器，并與吸水管相通，當(dāng)艙底水泵開動時，通過吸水管將艙底水抽出。 組成：艙底水系統(tǒng)，艙底水泵，閥箱, ，泥箱。布置方式：獨立布置（各艙有獨立系統(tǒng)）； 分組布置（首尾各有一個獨立的艙底水系統(tǒng)）； 集中布置（全船各艙的艙底水有一個系統(tǒng)集中控 制，常用）a)艙底水系統(tǒng):布置在兩舷的污水溝里，鋪上木蓋板，艙底水支 管的內(nèi)徑 38 毫米，總管內(nèi)徑支管。b)艙底水泵:常采用自動控制的機動泵，當(dāng)艙底水聚積至一定水 位時，能自動啟動水泵將水及時排出。Q 5.66d 2*10-3 m 3/hc)閥箱:各艙支管抽出的污水可匯集到總管徑水泵前閥箱，由舷 側(cè)排水閥排至舷外。 d)油水分離器:將污水中的殘油分離出來，以免污染水域，石油 含量100mg/Le)泥箱：為了防止垃圾，污泥等進入管路，設(shè)置泥箱，污水進入泥箱后，污泥被濾柵擋住，堆積在箱內(nèi)，泥箱應(yīng)定期除污。2、壓載水系統(tǒng)作用：把舷外水注入壓載艙，或把壓載艙的水排出舷外，將壓載艙內(nèi)的壓載水相互調(diào)拔，以調(diào)整船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性。組成：壓載管路（在雙層底內(nèi)輸送），壓載水泵（機艙內(nèi)抽、排），調(diào)撥閥箱（實行壓載水的雙向流動），測探管（檢查人員不能達到的艙內(nèi)液體的灌注與疏干），通氣管。 二、滅火系統(tǒng)燃燒條件：燃燒物，燃點溫度，助燃空氣1、水滅火系統(tǒng)：利用水將燃燒物的溫度降至燃點以下，結(jié)構(gòu)簡單，水源容易，使用廣泛，但不能用于滅油水。2、泡沫滅火系統(tǒng)：原理：將比重較小的泡沫覆蓋在燃燒物上，使燃燒的物體與 空氣隔絕。組成：泡沫劑存柜、泡沫發(fā)生器。 泡沫分類：低膨脹泡沫，高膨脹泡沫（滅火強度大，速度高） 適用：機艙、爐艙、貨油泵艙、貨油艙3、蒸汽或CO2滅火系統(tǒng)： 將蒸汽或CO2注入封閉倉室，使燃燒物周圍形成不能助燃的氣層。 蒸汽：用于蒸汽機船，撲火不徹底，貨物受潮。 CO2：用于裝棉花、亞嘛、火材等易燃物的貨船。 CO2滅火站應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)。4、鹵化烴滅火系統(tǒng)：鹵化烴種類：1211（一溴二氟一淥甲烷）、1301、2202、 2401原理：通過抑制燃燒過程中癢化的連鎖反應(yīng)，常用于油類 火災(zāi)。 鹵化烴對人體有害，已基本不用。5、干粉滅火系統(tǒng)：干粉具有冷卻、降低熱輻射、密度大、不易被氣流沖散。常用于撲滅液化可燃?xì)怏w，油類電氣火災(zāi)。三、日用水系統(tǒng)：1、定義：保證船上人員生活所必須的上（供水）、下（排 水）系統(tǒng)。2、供水系統(tǒng)：船上飲用水、洗滌水、沖洗用的清水或舷外水。 重力水柜式：壓力水柜式：循環(huán)泵式： 壓力繼電器供水泵壓力水柜傳壓管 3、排水系統(tǒng)：甲板落水系統(tǒng)污水、糞便水系統(tǒng)四、通風(fēng)系統(tǒng)1、作用：供應(yīng)艙室新鮮空氣，排出污濁空氣。2、分類： 自然通風(fēng)：門艙、通風(fēng)斗、機械通風(fēng)：通風(fēng)機： 吸入式（機械送風(fēng)、自然排風(fēng)）餐廳等 排出式（自然送風(fēng)、機械排風(fēng)）廁所等 混合式（機械送風(fēng)、機械排風(fēng)）通風(fēng)量大。 幾種傳統(tǒng)的通風(fēng)筒，通風(fēng)斗的式樣。 五、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)1、作用：對外界空氣進行過濾除塵、加熱或冷卻、加濕或去濕，再將處理后的空氣送至各艙室。2、分類： 集中式空調(diào)裝置（貨船） 分組集中式空調(diào)裝置（客船） 獨立式空調(diào)裝置