汽車文化5汽車史上的重大技術(shù)革新

項 目 五 汽 車 史 上 的 重 大 技 術(shù) 革 新任 務(wù) 一 了 解 汽 車 生 產(chǎn) 中 的 重 大 技 術(shù) 革 新 改 變 世 界 的 創(chuàng) 新 汽 車 流 水 線 1 9 0 8 年 ， 亨 利 福 特 和 他 的 團(tuán) 隊 在 美 國 Highland Park整 車 廠 推 出 了 全 球 第 一 條 流 水 生 產(chǎn) 線 ， 這 是 福 特對 于 全 球 制 造 業(yè) 最 偉 大 的 貢 獻(xiàn) 。 流 水 生 產(chǎn) 作 業(yè) 帶 來 的 效 益 ：汽 車 生 產(chǎn) 所 需 的 時 間 、 成 本 和 人 力 資 源 大 幅下 降 ；福 特 T 型 車 的 售 價 從 8 5 0 美 元 降 低 到 3 0 0 美 元以 下 ， 從 而 讓 高 品 質(zhì) 的 汽 車 成 為 廣 大 消 費 者 能 負(fù)擔(dān) 得 起 的 交 通 工 具 。改 變 世 界 的 創(chuàng) 新 汽 車 流 水 線 它 使 產(chǎn) 品 的 生 產(chǎn) 工 序 被 分 割 成 一 個 個 的 環(huán) 節(jié) ，工 人 間 的 分 工 更 為 細(xì) 致 ， 產(chǎn) 品 的 質(zhì) 量 和 產(chǎn) 量 大 幅度 提 高 ,極 大 促 進(jìn) 了 生 產(chǎn) 工 藝 過 程 和 產(chǎn) 品 的 標(biāo) 準(zhǔn) 化 。制 成 品 被 大 量 生 產(chǎn) 出 來 ， 尤 其 是 多 樣 的 日 用 品 在流 水 線 上 變 成 了 標(biāo) 準(zhǔn) 化 商 品 。 汽 車 生 產(chǎn) 流 水 線 以標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 大 批 量 生 產(chǎn) 來 降 低 生 產(chǎn) 成 本 ， 提 高 生 產(chǎn)效 率 的 方 式 適 應(yīng) 了 美 國 當(dāng) 時 的 國 情 ， 汽 車 工 業(yè) 迅速 成 為 美 國 的 一 大 支 柱 產(chǎn) 業(yè) 。改 變 世 界 的 創(chuàng) 新 汽 車 流 水 線 隨 著 工 藝 的 不 斷 改 進(jìn) ， 福 特 工 廠 每 2 4 秒 鐘 就能 生 產(chǎn) 一 輛 T型 車 。 到 1 9 2 7 年 ， 福 特 在 全 球 售 出 超過 1 5 0 0 萬 輛 汽 車 ， 占 當(dāng) 時 全 球 汽 車 銷 售 總 量 的 5 0 %。 “ 生 產(chǎn) 線 成 為 了 美 式 制 造 業(yè) 的 象 征 。 ” 福 特 T型 車 的 流 水 式 生 產(chǎn) 線 也 為 工 業(yè) 產(chǎn) 品 的 流 水 生 產(chǎn) 模式 奠 定 了 基 礎(chǔ) 。 改 變 世 界 的 創(chuàng) 新 汽 車 流 水 線 任 務(wù) 二 認(rèn) 識 汽 車 動 力 性 能 的 重 大 技 術(shù) 革 新 一 、 四 沖 程 發(fā) 動 機(jī)1842年 ， 法 國 工 程 師 羅 沙 發(fā) 表 了 等 容 燃 燒 的 四 沖 程發(fā) 動 機(jī) 理 論 ， 1 8 6 6 年 ， 德 國 人 奧 托 在 總 結(jié) 前 人 成 果 的基 礎(chǔ) 上 ， 成 功 地 制 造 出 了 一 臺 在 發(fā) 動 機(jī) 歷 史 上 具 有 劃時 代 意 義 的 往 復(fù) 活 塞 式 四 沖 程 煤 氣 發(fā) 動 機(jī) 。 它 靠 進(jìn) 氣 、壓 縮 、 作 功 、 排 氣 的 四 沖 程 循 環(huán) 。汽車動力性能的重大技術(shù)革新 進(jìn) 氣 行 程 壓 縮 行 程 做 功 行 程 排 氣 行 程 汽車動力性能的重大技術(shù)革新二 、 自 動 起 動 裝 置 1912年 ， 美 國 通 用 汽 車 公 司 的 工 程 師 查 爾斯 凱 特 林 成 功 地 設(shè) 計 出 了 世 界 上 第 一 個 自 動 起 動裝 置 ， 并 將 其 安 裝 于 當(dāng) 年 生 產(chǎn) 的 凱 迪 拉 克 轎 車 上 。 三 、 電 噴 發(fā) 動 機(jī)汽車動力性能的重大技術(shù)革新1957年 1 月 1 5 日 ， 班 迪 克 斯 (Bendix)公 司 在 美 國 汽 車 工程 師 年 會 上 展 示 了 他 們 的 最 新 研 究 成 果 電 子 控 制汽 油 噴 射 裝 置 ， 并 且 首 次 出 現(xiàn) 在 AMC Rambler Rebel車型 上 。 汽車動力性能的重大技術(shù)革新 1 9 5 8 年 ， 德 國 博 世 (Bosch)公 司 出 資 買 斷 了 這 種電 子 控 制 汽 油 噴 射 裝 置 的 技 術(shù) 專 利 。 經(jīng) 過 數(shù) 年 的 試驗 和 改 進(jìn) ， 終 于 在 1 9 6 7 年 研 制 出 更 為 先 進(jìn) 的 D型 電子 控 制 汽 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 。 當(dāng) 年 大 眾 汽 車 股 份 公 司 立 即 購 買 了 這 種 電 噴 發(fā)動 機(jī) ， 把 它 安 裝 在 全 自 動 變 速 箱 的 大 眾 牌 汽 車 上 ，不 僅 提 高 了 燃 油 利 用 率 ， 而 且 還 降 低 了 噪 聲 和 尾 氣的 排 放 ， 這 就 是 世 界 上 最 早 的 使 用 電 噴 發(fā) 動 機(jī) 的 汽車 。 四 、 自 動 變 速 箱汽車動力性能的重大技術(shù)革新1 9 0 4 年 ， 美 國 人 斯 特 蒂 文 特 在 他 所 制 作 的 汽 車 上 第 一 次 應(yīng) 用 了 簡單 的 自 動 變 速 器 備 有 高 、 低 兩 速 的 簡 單 離 心 式 離 合 器 。1 9 0 7 年 ， 斯 特 爾 森 利 用 行 星 齒 輪 的 傳 動 原 理 制 造 了 一 個 液 壓 變 速器 。1 9 1 2 年 ， 哥 倫 比 亞 電 磁 廠 制 造 了 一 個 電 磁 控 制 的 自 動 變 速 器 。1 9 3 4 年 ， 奧 茲 莫 比 爾 汽 車 公 司 推 出 了 一 種 半 自 動 化 式 的 變 速 器 ，它 采 用 行 星 齒 輪 變 速 ， 配 合 離 合 器 使 汽 車 開 動 。2 0 世 紀(jì) 4 0 年 代 通 用 公 司 生 產(chǎn) 的 Hydra-Matic， 是 世 界 上 第 一 臺 用 于大 規(guī) 模 生 產(chǎn) 的 的 全 自 動 變 速 器 。在 自 動 變 速 器 的 完 善 過 程 中 ， 美 國 人 霍 華 德 .辛 普 森（ Howard.w.Simpson， 1 8 9 2 1 9 6 3 ） 作 出 了 杰 出 的 貢 獻(xiàn) ， 他 首 先獲 得 了 由 太 陽 齒 輪 、 齒 圈 和 行 星 齒 輪 巧 妙 構(gòu) 成 的 自 動 變 速 器 專 利 。 五 、 差 速 器1 9 3 7 年 ， 法 國 雷 諾 汽 車 公 司 的 創(chuàng) 始 人 雷 諾 發(fā) 明 了 差速 器 。 差 速 器 是 一 種 能 使 旋 轉(zhuǎn) 運 動 自 一 根 軸 傳 至 兩根 軸 ， 并 使 后 者 相 互 間 能 以 不 同 轉(zhuǎn) 速 旋 轉(zhuǎn) 的 差 動 機(jī)構(gòu) 。 一 般 由 齒 輪 組 成 。 汽 車 位 于 驅(qū) 動 橋 內(nèi) ， 由 差 速殼 、 行 星 齒 輪 及 半 軸 齒 輪 組 成 。 任 務(wù) 三 汽 車 舒 適 性 能 的 重 大 技 術(shù) 革 新 汽 車 舒 適 性 能 的 重 大 技 術(shù) 革 新一 、 可 充 氣 式 胎 輪 1 8 世 紀(jì) 末 期 的 汽 車 都 采 用 了 木 頭 和 金 屬 制 成 的車 輪 ， 1 8 8 8 年 ， 英 國 獸 醫(yī) 鄧 祿 普 （ J.B.Dunlop，1 8 4 0 1 9 2 1 ） 取 得 了 充 氣 式 “ 自 行 車 和 三 輪 車 新 式輪 胎 ” 的 專 利 權(quán) 。 1 9 0 3 年 ， 美 國 古 德 伊 爾 公 司 獲 得 無 內(nèi) 胎 輪 胎 的 專 利 。1 9 1 1 年 ， 美 國 人 施 特 勞 斯 用 橡 膠 和 織 物 制 成 外 胎 ，里 面 裝 入 可 以 充 氣 的 橡 膠 內(nèi) 胎 。 自 此 ， 真 正 的 充 氣輪 胎 才 得 以 廣 泛 應(yīng) 用 。1 9 1 2 年 ， 美 國 人 古 德 里 奇 將 炭 黑 加 入 橡 膠 之 中 ， 大大 提 高 其 耐 磨 性 能 。2 0 年 代 初 至 3 0 年 代 中 期 ， 轎 車 輪 胎 由 低 壓 輪 胎 過 渡到 超 低 壓 輪 胎 ；4 0 年 代 開 始 輪 胎 逐 步 向 寬 輪 輞 過 渡 ；4 0 年 代 末 無 內(nèi) 胎 輪 胎 出 現(xiàn) ；1 9 4 8 年 法 國 米 其 林 公 司 首 創(chuàng) 的 子 午 線 結(jié) 構(gòu) 輪 胎 。 輪 胎 的 發(fā) 展 總 趨 勢 是 “三 化 ”， 即 子 午 線 化 、 無 內(nèi)胎 化 、 低 斷 面 化 。 轎 車 輪 胎 已 實 現(xiàn) 了 這 “三 化 ”， 貨 車輪 胎 正 在 向 這 個 方 面 發(fā) 展 。 二 、 車 載 空 調(diào) 1 9 2 5 年 在 美 國 出 現(xiàn) 了 利 用 汽 車 冷 卻 水 通 過 加熱 取 暖 的 方 法 。 到 1 9 2 7 年 發(fā) 展 到 具 有 加 熱 器 、 風(fēng)機(jī) 和 空 氣 濾 清 器 的 比 較 完 整 的 供 熱 系 統(tǒng) 。 在 制 冷 方 面 ， 1 9 3 9 年 ， 由 美 國 通 用 汽 車 帕 克公 司 首 先 在 轎 車 上 安 裝 由 機(jī) 械 制 冷 的 空 調(diào) 器 。 1954年 ， 通 用 汽 車 公 司 首 先 在 納 什 牌 轎 車 上 安裝 了 冷 暖 一 體 化 的 空 調(diào) 器 。 1 9 7 3 年 美 國 通 用 公 司 和 日 本 五 十 鈴 汽 車 公 司 一起 聯(lián) 合 研 究 由 微 型 計 算 機(jī) 控 制 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。 我 國 于 2 0 世 紀(jì) 7 0 年 代 ， 最 早 的 汽 車 空 調(diào) 裝 置 使用 在 長 春 一 汽 紅 旗 轎 車 上 。 1 9 7 6 年 ， 由 原 上 海 內(nèi) 燃機(jī) 油 泵 廠 今 上 海 汽 車 空 調(diào) 機(jī) 廠 制 造 汽 車 空 調(diào) ， 配 套在 上 海 牌 轎 車 SH7 6 0 A轎 車 中 。 任務(wù)四 汽車安全性能的重大技術(shù)革新 汽車安全性能的重大技術(shù)革新一 、 使 用 電 燈 為 車 輛 照 明1 8 9 8 年 ， 波 士 頓 舉 辦 美 國 首 屆 汽 車 展 覽 會 ， 美 國 哥倫 比 亞 號 汽 車 將 電 燈 作 為 前 燈 和 尾 燈 ， 車 燈 從 此 誕生 汽車安全性能的重大技術(shù)革新1906 年 ， 世 界 上 第 一 次 用 一 個 蓄 電 池 供 電 的 電 燈照 明 。1909 年 ， 首 次 把 乙 炔 燈 作 為 變 光 裝 置 。1916 年 ， 美 國 使 用 了 行 車 燈 。 1920 年 ， 當(dāng) 選 用 倒 檔 裝 置 時 ， 使 用 了 倒 車 燈 。 1920 年 ， 美 國 通 用 汽 車 公 司 首 先 裝 了 內(nèi) 燈 。 1926 年 ， 通 用 汽 車 公 司 把 大 燈 變 光 開 關(guān) 從 方 向 盤移 到 地 板 。 1938 年 ， 第 一 次 采 用 封 閉 的 內(nèi) 燈 。 1998 年 ， 美 國 電 氣 公 司 將 電 燈 拋 物 面 反 射 鏡 推 廣于 大 燈 ， 側(cè) 燈 和 尾 燈 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新二 、 四 輪 液 壓 制 動 系 統(tǒng) 1918年 ， 美 國 人 麥 克 姆 羅 西 德 制 成 四 輪 液 壓 制 動器 并 獲 專 利 。 1920年 ， 美 國 的 豪 華 汽 車 品 牌 杜 森 博格 首 次 在 其 A型 汽 車 上 裝 備 了 四 輪 液 壓 助 力 制 動 系 統(tǒng) 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新三 、 鼓 式 制 動 器具 有 代 表 性 的 是 前 輪 盤 式 制 動 器 、 抱 閘 式 制 動 器 、凸 輪 式 制 動 器 、 盤 式 制 動 器 等 。 1902年 ， 雷 諾 汽 車 公 司 采 用 了 內(nèi) 脹 式 的 鼓 式 制 動 器 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新四 、 ABS防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) “ABS”（ Anti-locked Braking System） 中 文 譯 為“ 防 抱 死 剎 車 系 統(tǒng) ” 。 它 是 一 種 具 有 防 滑 、 防 鎖 死等 優(yōu) 點 的 汽 車 安 全 控 制 系 統(tǒng) 。 博 世 （ BOSCH） 公 司 在 1 9 3 6 年 第 一 個 獲 得 了 用電 磁 式 車 輪 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 獲 取 車 輪 轉(zhuǎn) 速 的 制 動 防 抱 系統(tǒng) 的 專 利 權(quán) 。 第 一 臺 電 子 防 抱 死 制 動 系 統(tǒng) ABS(Anti-lock Brake System)， 在 1 9 5 0 年 問 世 ， 首 先 被 應(yīng) 用 在 航 空 領(lǐng) 域 的飛 機(jī) 上 ， 1 9 6 8 年 開 始 研 究 在 汽 車 上 應(yīng) 用 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新 是 否 配 備 ABS的 汽 車 緊 急 制 動 時 的 效 果 對 比 汽車安全性能的重大技術(shù)革新五 、 全 鋼 車 身1924年 ， 道 奇 汽 車 采 用 了 成 型 鋼 板 閉 合 結(jié) 構(gòu) 的 安 全型 車 身 ， 將 乘 客 安 置 在 全 鋼 車 身 之 內(nèi) 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 不僅 提 高 了 乘 客 的 安 全 性 ， 而 且 其 外 形 由 于 可 以 設(shè) 計成 流 線 型 也 更 趨 合 理 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新六 、 安 全 玻 璃1 9 0 9 年 ， 福 特 為 其 “ T ”型 車 的 買 主 提 供 了 可 選 擇 風(fēng)擋 玻 璃 的 機(jī) 會 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新今 天 汽 車 上 廣 泛 采 用 的 風(fēng) 擋 玻 璃 使 用 了 化 學(xué) 處 理 內(nèi)層 板 ， 撞 車 后 該 內(nèi) 層 板 將 破 碎 成 若 干 小 塊 ， 并 能 伸 長起 緩 沖 作 用 。 這 項 技 術(shù) 是 由 英 國 人 沃 德 （ JcWood）發(fā) 明 的 。 汽車安全性能的重大技術(shù)革新七 、 三 點 式 安 全 帶瑞 典 人 尼 爾 斯 博 林 于 1957年 發(fā) 明 的 三 點 式 安 全 帶1963年 ， 沃 爾 沃 汽 車 公 司 開始 把 尼 爾 斯 博 林 的 三 點 式 汽車 安 全 帶 進(jìn) 行 注 冊 ， 并 在 自產(chǎn) 的 沃 爾 沃 PV544汽 車 上 裝配 。 沃 爾 沃 公 司 還 把 安 全 帶專 利 ， 免 費 提 供 給 其 他 汽 車制 造 商 使 用 ， 1 9 6 7 年 三 點 式安 全 帶 才 大 量 投 入 使 用 。 八 、 安 全 氣 囊1 9 5 2 年 ， 美 國 汽 車 生 產(chǎn) 者 聯(lián)合 會 在 理 論 上 闡 述 了 這 樣 一種 汽 車 安 全 系 統(tǒng) 的 必 要 性 ，并 繪 制 了 安 全 氣 囊 系 統(tǒng) 的 原理 圖 。 1 9 5 3 年 ， 德 國 人 瓦 爾特 林 德 爾 和 美 國 人 約 翰 黑德 里 克 為 他 們 的 發(fā) 明 “ 一 個可 充 氣 的 折 疊 容 器 ， 該 容 器能 在 發(fā) 生 危 險 時 自 動 地 充 氣 ”申 請 了 專 利 。汽車安全性能的重大技術(shù)革新 1 9 6 6 年 ， 梅 塞 德 斯 -奔 馳 公 司 開 始 研 發(fā) 安 全 氣 囊裝 置 ， 梅 塞 德 斯 的 工 程 師 們 首 先 發(fā) 明 了 碰 撞 傳 感 器 以及 氣 體 發(fā) 生 裝 置 ， 讓 安 全 氣 囊 能 夠 在 3 0 毫 秒 內(nèi) 膨 脹 展開 ， 他 們 還 研 制 出 了 抗 撕 裂 的 氣 囊 織 物 材 料 ， 改 善 了氣 囊 的 膨 脹 特 性 ， 最 終 ， 把 整 個 裝 置 設(shè) 計 安 裝 在 汽 車的 方 向 盤 中 。汽車安全性能的重大技術(shù)革新 安 全 氣 囊 安 全 氣 囊 的 使 用 明 顯 提 高 了 汽 車 的 被 動 安全 性 。 據(jù) 資 料 統(tǒng) 計 ， 由 于 安 全 氣 囊 在 北 美 的 廣 泛 使用 ， 使 事 故 死 亡 率 減 少 了 1 2 %， 而 且 在 安 全 氣 囊 保護(hù) 下 人 體 的 受 傷 程 度 也 有 所 減 輕 。