《停車場(chǎng)管理》PPT課件

v隨 著 中 國(guó) 城 市 現(xiàn) 代 化 的 發(fā) 展 ， 汽 車 數(shù) 量急 劇 增 加 ， 停 車 場(chǎng) 系 統(tǒng) 是 否 能 提 供 高 效和 優(yōu) 質(zhì) 的 服 務(wù) 已 成 為 靜 態(tài) 管 理 的 主 要 環(huán)節(jié) ， 而 一 套 先 進(jìn) 的 停 車 場(chǎng) 管 理 系 統(tǒng) 將 為停 車 場(chǎng) 服 務(wù) 帶 來 革 命 性 的 飛 躍 。 停 車 場(chǎng)智 能 管 理 系 統(tǒng) 是 現(xiàn) 代 化 停 車 場(chǎng) 車 輛 收 費(fèi)及 設(shè) 備 自 動(dòng) 化 管 理 的 統(tǒng) 稱 ， 是 將 停 車 場(chǎng)完 全 置 于 計(jì) 算 機(jī) 管 理 下 的 高 科 技 機(jī) 電 一體 化 系 統(tǒng) 工 程 。 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)介紹 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用v 停 車 場(chǎng) 根 據(jù) 它 的 使 用 對(duì) 象 可 劃 分 為 “ 內(nèi) 部 停 車 場(chǎng) ” 和 “ 公 用停 車 場(chǎng) ” 兩 大 類 。v 內(nèi) 部 停 車 場(chǎng) 主 要 面 向 該 停 車 場(chǎng) 的 固 定 車 主 與 長(zhǎng) 期 租 借 車 位 的單 位 、 公 司 及 個(gè) 人 。 一 般 多 用 于 各 單 位 自 用 停 車 場(chǎng) 、 公 寓 及住 宅 小 區(qū) 配 套 停 車 場(chǎng) 、 寫 字 樓 及 辦 公 樓 等 大 樓 的 地 下 車 庫(kù) ，長(zhǎng) 期 車 位 租 借 車 場(chǎng) 與 花 園 別 墅 小 區(qū) 等 。 此 種 停 車 場(chǎng) 的 特 點(diǎn) 是使 用 者 固 定 ， 禁 止 外 部 車 使 用 ， 使 用 者 對(duì) 設(shè) 施 使 用 的 時(shí) 間 長(zhǎng) ，對(duì) 車 場(chǎng) 管 理 的 安 全 性 要 求 嚴(yán) 格 ， 在 早 晚 上 班 等 高 峰 期 出 入 密度 較 大 ， 對(duì) 停 車 場(chǎng) 設(shè) 備 的 可 靠 性 及 處 理 速 度 要 求 較 高 。v 公 用 停 車 場(chǎng) 主 要 為 臨 時(shí) 性 散 客 提 供 服 務(wù) 的 ， 有 “ 收 費(fèi) ” 和“ 免 費(fèi) ” 之 分 。 公 用 停 車 場(chǎng) 常 見 于 大 型 公 共 場(chǎng) 所 ， 如 車 站 、機(jī) 場(chǎng) 、 體 育 場(chǎng) 館 、 商 場(chǎng) 等 地 方 。 車 場(chǎng) 設(shè) 施 使 用 者 通 常 是 臨 時(shí)一 次 性 使 用 者 ， 數(shù) 量 多 、 時(shí) 間 短 。 要 求 車 場(chǎng) 管 理 系 統(tǒng) 運(yùn) 營(yíng) 成本 低 廉 ， 使 用 簡(jiǎn) 便 ， 設(shè) 備 牢 固 可 靠 ， 可 滿 足 收 費(fèi) 等 商 業(yè) 處 理要 求 。 一 些 大 型 的 公 用 停 車 場(chǎng) 往 往 有 多 個(gè) 出 入 口 ， 還 要 求 各出 入 口 和 收 費(fèi) 處 的 計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 網(wǎng) 。 停車場(chǎng)自動(dòng)管理的核心技術(shù)是車輛的自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)判別。 車輛自動(dòng)識(shí)別裝置一般采用卡片識(shí)別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等。也可采用無線遙控、自動(dòng)車牌號(hào)識(shí)別等技術(shù)。 九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)具有壽命長(zhǎng)，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場(chǎng)識(shí)別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。 v 在 內(nèi) 部 停 車 場(chǎng) 中 ， 目 前 先 進(jìn) 的 設(shè) 計(jì) 是 采 用 上 述 非 接 觸 式 車 卡 。IC卡 環(huán) 境 要 求 較 高 ， 一 般 車 不 宜 采 用 。 RF卡 設(shè) 備 便 宜 ， 系統(tǒng) 造 價(jià) 低 。 目 前 最 先 進(jìn) 的 此 類 系 統(tǒng) 為 采 用 遠(yuǎn) 距 離 RF射 頻 識(shí)別 卡 的 不 停 車 管 理 系 統(tǒng) ， 可 以 防 止 出 入 口 阻 塞 。 v 在 收 費(fèi) 停 車 場(chǎng) 中 ， 從 成 本 考 慮 ， 仍 然 多 采 用 一 次 性 磁 卡 、 條碼 車 卡 。 主 要 使 用 “ 臨 時(shí) 車 票 發(fā) 放 及 檢 驗(yàn) 裝 置 ” 進(jìn) 行 自 動(dòng) 管理 ， 設(shè) 備 有 自 動(dòng) 磁 卡 (條 碼 )吐 票 機(jī) ， 自 動(dòng) 磁 卡 (條 碼 )驗(yàn) 票 機(jī) 等 ，在 停 車 場(chǎng) 入 口 對(duì) 臨 時(shí) 停 放 的 車 輛 自 動(dòng) 發(fā) 放 臨 時(shí) 車 票 ， 車 票 采用 條 碼 、 磁 條 等 方 式 記 錄 車 輛 進(jìn) 入 的 時(shí) 間 、 日 期 等 信 息 ， 再利 用 臨 時(shí) 車 票 在 出 口 或 其 它 適 當(dāng) 地 方 收 費(fèi) 或 出 車 。 少 量 散 客收 費(fèi) 可 考 慮 采 用 可 回 收 式 感 應(yīng) 卡 發(fā) 卡 機(jī) ， 入 口 發(fā) 卡 ， 出 口 計(jì)費(fèi) 后 回 收 。 停車場(chǎng)主要設(shè)備介紹機(jī)電一體化擋車器票箱吐卡機(jī)（自動(dòng)發(fā)卡器）讀卡器 LED顯示屏道閘控制器拾音器、語(yǔ)音音響攝像頭視頻采集卡車輛檢測(cè)器中心管理電腦管理軟件 車牌識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)及控制線路遙控器及開門按鈕路由器或交換機(jī) SQL服務(wù)器 一 進(jìn) 一 出 停 車 場(chǎng) 系 統(tǒng) 圖 讀卡器安裝于停車場(chǎng)入口處。機(jī)箱采用金屬制造，外觀ELID黃色。讀卡機(jī)面板有二種顏色可供選擇：黑色（無光）和銀白色。整機(jī)由控制器、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、電動(dòng)Mifare感應(yīng)IC讀寫卡機(jī)、車輛檢測(cè)器、LCD顯示器及電源等組成?？刂破鳎嚎刂破饔幸粋€(gè)12864點(diǎn)陣的中文液晶顯示屏(安裝在面板上)和一個(gè)16鍵的鍵盤（安裝在線路板上）。操作者可通過鍵盤對(duì)控制器進(jìn)行設(shè)置?？刂破鞯耐ㄓ嵖谕ㄟ^通訊器與PC實(shí)時(shí)通訊。 持卡者控制器最多可存貯5001000張卡。 事件記錄在讀卡機(jī)上的每一次活動(dòng)都將記錄在控制器中?？刂破骺纱尜A5001000條記錄。每條記錄包括卡號(hào)、進(jìn)/出時(shí)間、事件碼等。事件報(bào)表可瀏覽或通過運(yùn)行PC上的停車場(chǎng)管理軟件打印。 非-往返非-往返功能能控制車輛嚴(yán)格遵守一卡一車位的原則。已進(jìn)入停車場(chǎng)的有效卡，在車輛未離開停車場(chǎng)前，將不允許使用同一張卡再次進(jìn)入；反之亦然。 寬限時(shí)間設(shè)定采用中心收費(fèi)形式管理時(shí)，交完費(fèi)后給車輛提供的出場(chǎng)寬限時(shí)間。 有效期當(dāng)卡超過使用期限時(shí)，控制器將不允許該持卡者進(jìn)入停 車場(chǎng)。 圖像對(duì)照支持進(jìn)出口對(duì)?？秃蜕⒖偷膱D像對(duì)照功能。 v 自 動(dòng) 發(fā) 卡 機(jī) ： 自 動(dòng) 發(fā) 卡 機(jī) 完 成 向 要 求 臨 時(shí) 停 車 的 客 人 發(fā) 放 感應(yīng) IC卡 的 工 作 。 當(dāng) 自 動(dòng) 發(fā) 卡 機(jī) 卡 倉(cāng) 中 無 卡 時(shí) ， LCD顯 示 器 會(huì)有 “ 缺 卡 ” 提 示 。 當(dāng) 無 臨 時(shí) 停 車 位 時(shí) ， 工 作 狀 態(tài) 顯 示 器 會(huì) 有“ 無 車 位 ” 提 示 ， 同 時(shí) 提 供 一 對(duì) 繼 電 器 輸 出 接 點(diǎn) 供 點(diǎn) 亮 “ 車位 滿 ” 燈 箱 用 。 車 輛 檢 測(cè) 器 v 車 輛 檢 測(cè) 器 用 于 對(duì) 通 過 車 道 的 車 輛 進(jìn) 行 感 應(yīng) 式 檢 測(cè) 。 檢 測(cè) 的 線 圈 埋 在 車道 的 中 間 。 當(dāng) 車 輛 以 5Km的 速 度 駛 過 感 應(yīng) 線 圈 （ 或 離 開 感 應(yīng) 線 圈 ） 時(shí) ，車 輛 檢 測(cè) 器 發(fā) 出 車 輛 到 達(dá) 和 離 開 信 號(hào) 供 控 制 其 它 設(shè) 備 使 用 。系 統(tǒng) 管 理 軟 件 可以在WINDOWS 95/98或WINDOWS NT下獨(dú)立運(yùn)行。它既能通過通訊器與進(jìn)出口讀卡機(jī)及其它收費(fèi)用設(shè)備緊密結(jié)合，有效地指揮各設(shè)備協(xié)調(diào)工作，對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行科學(xué)有效的實(shí)時(shí)管理，還可通過網(wǎng)絡(luò)和EsofNET服務(wù)器相聯(lián)，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。ELID停車場(chǎng)系統(tǒng)管理軟件可方便地完成收費(fèi)、圖像對(duì)比、報(bào)表打印、異常事件處理等工作。登錄、刪除車位承租者資料。當(dāng)與EsofNET聯(lián)網(wǎng)工作時(shí)，?？偷馁Y料從EsofNET SQL數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得，無須再次逐張登錄。 實(shí)時(shí)記錄?？涂?、散客卡和貴賓卡進(jìn)出停車場(chǎng)的記錄。 實(shí)時(shí)記錄并給出各種狀態(tài)報(bào)警事件。 管理員權(quán)限分級(jí)。支持其它授權(quán)工作站調(diào)閱資料（事件和圖像）。 自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)。停車費(fèi)基價(jià)、單價(jià)及優(yōu)惠時(shí)段、折扣率可由用戶設(shè)定。 卡遺失處理，對(duì)丟失卡的車輛進(jìn)行核對(duì)、登記、照相后作出處理。 收費(fèi)員工作班報(bào)表。 查詢、打印或?yàn)g覽各類報(bào)表（按日期、時(shí)間、事件等條件）。 退出系統(tǒng)時(shí)（換班等）強(qiáng)制備份。 圖像對(duì)比功能。 v 1、 檔 車 器 v 快 速 自 動(dòng) 道 閘 安 裝 在 停 車 場(chǎng) 的 出 入 口 處 。 由 箱 體 、 油 浸 式 電 機(jī) 、 減 速 機(jī)構(gòu) 、 保 護(hù) 機(jī) 構(gòu) 、 傳 動(dòng) 部 分 、 欄 桿 、 電 子 控 制 等 部 分 組 成 ， 集 光 、 電 、 機(jī)械 控 制 于 一 體 的 機(jī) 電 一 體 化 產(chǎn) 品 。 v (1) 機(jī) 箱 ： 結(jié) 構(gòu) 堅(jiān) 實(shí) 牢 固 ， 做 防 雨 水 和 噴 濺 水 保 護(hù) ， 外 殼 可 以 用 特 制 的 鑰匙 方 便 地 打 開 和 拆 下 ， 特 別 設(shè) 計(jì) 一 套 卸 荷 裝 置 ， 以 防 止 外 力 損 壞 。 采 標(biāo)準(zhǔn) 用 多 項(xiàng) 電 氣 及 機(jī) 械 保 護(hù) 功 能 ， 創(chuàng) 新 設(shè) 計(jì) 的 停 電 解 脫 機(jī) 構(gòu) 。 色 彩 鮮 明 的國(guó) 際 化 外 形 設(shè) 計(jì) ， 具 有 較 強(qiáng) 的 警 示 作 用 。 外 表 涂 層 可 兩 年 不 退 色 ； v (2) 電 動(dòng) 機(jī) ： 采 用 特 有 密 封 的 油 浸 式 電 機(jī) ， 保 證 了 室 外 工 作 環(huán) 境 具 備 開 、關(guān) 、 停 控 制 功 能 ； v (3) 電 子 控 制 部 分 ： 以 光 電 開 關(guān) 替 代 行 程 開 關(guān) 作 為 定 位 控 制 ， 全 電 路 采 用無 觸 點(diǎn) 控 制 ， 具 備 多 種 接 口 控 制 方 式 ： 按 鈕 開 關(guān) 、 紅 外 或 無 線 遙 控 、 電腦 監(jiān) 控 ， 以 弱 電 控 制 強(qiáng) 電 ， 內(nèi) 置 單 片 機(jī) 微 電 腦 處 理 芯 片 ， 具 備 智 能 邏 輯控 制 處 理 功 能 。 票 箱 首 先 ， 一 張 IC卡 若 未 在 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 發(fā) 行 系 統(tǒng) 發(fā) 行 ， 是 不 可以 在 系 統(tǒng) 內(nèi) 使 用 的 。 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 管 理 員 登 錄 系 統(tǒng) 后 ， 進(jìn) 行 IC卡發(fā) 行 操 作 ， 輸 入 關(guān) 于 此 張 IC卡 的 相 關(guān) 資 料 ， 網(wǎng) 管 站 將 發(fā) 行 的 IC卡 的有 關(guān) 數(shù) 據(jù) 和 網(wǎng) 管 員 的 所 有 操 作 記 錄 存 檔 ， 更 新 網(wǎng) 管 站 內(nèi) 的 相 關(guān) 數(shù) 據(jù)庫(kù) ， 然 后 將 此 次 的 所 有 記 錄 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 網(wǎng) 絡(luò) 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 的 相 關(guān) 數(shù)據(jù) 表 。 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 接 受 到 網(wǎng) 管 站 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 與 之 相 關(guān) 的 數(shù) 據(jù) 表 ，并 根 據(jù) 發(fā) 行 時(shí) 對(duì) IC卡 權(quán) 限 的 設(shè) 定 ， 將 此 IC卡 的 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 相 應(yīng) 的 管理 工 作 站 。 各 個(gè) 管 理 工 作 站 收 到 服 務(wù) 器 發(fā) 送 來 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 本 站 內(nèi) 相 應(yīng)的 數(shù) 據(jù) 表 。 根 據(jù) 數(shù) 據(jù) 的 內(nèi) 容 ， 下 載 相 應(yīng) 的 數(shù) 據(jù) 到 現(xiàn) 場(chǎng) 控 制 器 。 控 制器 將 存 儲(chǔ) 器 內(nèi) 數(shù) 據(jù) 更 新 ， 若 增 加 數(shù) 據(jù) 超 出 存 儲(chǔ) 記 錄 容 量 ， 控 制 器 采取 覆 蓋 方 式 ， 將 新 增 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 最 早 進(jìn) 入 的 數(shù) 據(jù) 。 服務(wù)器與工作站在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的作用 車輛進(jìn)出場(chǎng)流程圖： 停車場(chǎng)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下所示： 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如下所示：一級(jí)網(wǎng)絡(luò)為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機(jī)提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)為L(zhǎng)AN以太網(wǎng)星形聯(lián)接，計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)的通訊及數(shù)據(jù)的存貯，SQL服務(wù)器擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡(luò)資源的分配，及各工作站的權(quán)限分級(jí)審查。 進(jìn)場(chǎng)示意圖： 出場(chǎng)示意圖： v據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2004年的汽車保有量約有2000萬輛，2005年汽車保有量將可達(dá)到2500萬輛左右，平均年增長(zhǎng)率約為10%。但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當(dāng)前社會(huì)普遍的關(guān)注點(diǎn)，以廣州來說，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá)50萬以上，車卻只有約28萬個(gè)，停車位短缺可見一斑。 v v為此，近幾年，中國(guó)大部分城市都在興建智能停車場(chǎng)或擴(kuò)建車位且必，據(jù)報(bào)道：廣州在30車位以上車場(chǎng)強(qiáng)制實(shí)施電子收費(fèi)廣州市交通行政主管部門要求全市有30個(gè)（及以上）車位的非臨時(shí)停車場(chǎng)，必須安裝使用或兼容全市普遍使用的公共交通電子收費(fèi)系統(tǒng)，廣州車主們?cè)谕＼噲?chǎng)停車時(shí)刷羊城通即可。此外，交通行政主管部門將對(duì)停車場(chǎng)加強(qiáng)日常監(jiān)管，對(duì)未安裝使用羊城通或其他不符合開業(yè)條件和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的停車場(chǎng)，由執(zhí)法人員對(duì)其依法進(jìn)行限時(shí)整改或處罰處理，如拒不整改，將取消該停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)資格。 v 在 使 用 的 識(shí) 別 方 式 上 ， 能 節(jié) 約 成 本 、 體 現(xiàn) 環(huán) 保 理 念 也 是 用 戶 的 其 中 一 個(gè)要 求 。 目 前 國(guó) 內(nèi) 大 型 停 車 場(chǎng) 主 要 是 采 用 智 能 卡 識(shí) 別 技 術(shù) （ 如 非 接 觸 IC卡與 非 接 觸 電 子 標(biāo) 簽 ） ， 這 與 歐 美 有 些 國(guó) 家 不 同 。 眾 所 周 知 ， 目 前 歐 美 很多 國(guó) 家 還 是 沿 用 紙 票 作 為 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 的 憑 據(jù) ， 原 因 是 自 動(dòng) 吐 票 系 統(tǒng) 的 紙票 材 質(zhì) 為 可 回 收 的 環(huán) 保 材 料 熱 敏 紙 ， 一 次 性 使 用 ， 符 合 國(guó) 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ，并 且 不 怕 變 形 、 不 怕 褶 皺 、 不 怕 沾 濕 ， 而 卡 片 形 式 的 IC卡 則 要 反 復(fù) 循 環(huán)使 用 ， 不 符 合 國(guó) 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ， 并 且 塑 料 材 質(zhì) 的 IC卡 在 陽(yáng) 光 下 曝 曬 或 經(jīng) 過幾 個(gè) 月 的 使 用 磨 損 后 ， 會(huì) 產(chǎn) 生 變 形 導(dǎo) 致 經(jīng) 常 不 能 自 動(dòng) 出 卡 的 故 障 。 其 次 ，紙 票 的 成 本 極 低 ， 不 會(huì) 被 惡 意 偷 竊 ， 而 IC卡 成 本 很 高 ， 經(jīng) 不 起 頻 繁 的 丟失 和 損 壞 ； 使 用 熱 敏 紙 卷 的 自 動(dòng) 出 票 機(jī) 容 量 很 大 （ 5500張 紙 票 /每 卷 ） ，可 以 連 續(xù) 使 用 很 長(zhǎng) 時(shí) 間 也 不 用 打 開 機(jī) 箱 換 紙 ， 如 半 個(gè) 月 或 一 個(gè) 月 才 換 一次 紙 ， 從 而 保 護(hù) 了 設(shè) 備 ， 而 使 用 塑 料 IC卡 的 自 動(dòng) 出 卡 機(jī) 因 卡 倉(cāng) 容 量 有 限（ 250張 左 右 ） ， 需 要 頻 繁 地 打 開 機(jī) 箱 裝 卡 ， 如 一 天 裝 一 次 或 一 天 裝 幾次 ， 容 易 損 壞 設(shè) 備 。