深基坑專項施工方案中鐵六局

百 年古 榕 樹 金 威 啤 酒廠招 租 店 面天 輝 進(jìn) 出 口 公司 新 福 裝 飾 材 料 市場新 日 佳 百貨靠 近 4號 出 入 口， 最 近 距 離3.9m 靠 近 1號 風(fēng) 亭 ，最 近 距 離 12.2m靠 近 2號 出 入 口， 最 近 距 離 5.8m靠 近 3號 出 入 口， 最 近 距 離 4.5m 標(biāo) 準(zhǔn) 段 樁 的 嵌 固 深 度 為 7.5m， 部 分 進(jìn)入 全 風(fēng) 化 花 崗 巖 段 嵌 固 深 度 為 5.0m， 盾 構(gòu) 井段 的 嵌 固 深 度 為 8m。 一 、 圍 護(hù) 結(jié) 構(gòu) （ 455.2周 圍 米 ） ： 鉆 孔 樁 ： 1200 1300， 24m/根 ， 350根 ， 鋼 筋 1425.03t， 砼 9500.18m3； 旋 噴 樁 止 水 帷 幕 ： 600 400， 6.5m/根 ， 363根 ； 樁 間 旋 噴 樁 ： 6001300， 23m/根 ， 350根 ； 樁 間 噴 射 混 凝 土 C25噴 砼 厚 100mm， 7283.20m2。二 、 土 方 開 挖 ： 橫 撐 ： 600鋼 管 ， 1317.60 t； 腰 梁 ： 2 45c工 字 鋼 ， 245.8t； 開 挖 土 方 總 方 量 ： 72455.08m 3（ 級 松 土 ： 3623 m3， 級 普 通 土 ： 25359m3， 級 硬 土 43473.05m3） ； 回 填 土 方 ： 16850m3 ；三 、 主 體 結(jié) 構(gòu) ： 墊 層 150mm厚 C15素 砼 ， 621.04m3 ； 主 體 結(jié) 構(gòu) C30,S8砼 12000m3， 10以 外 鋼 筋 2150t ； 柔 性 防 水 層 （ =3mm） 14381.63m2 ； 配 備 兩 臺 軌 行 式 龍 門 吊 ，其 行 走 軌 道 置 于 冠 梁 中 軸 線上 場 地 內(nèi) 安 裝 砼 攪 拌 機 ，砂 石 料 場 及 水 泥 庫 房 ， 滿 足 部 分 砼 的 拌 制 （ 主 要 指樁 間 噴 砼 ）鋼 支 撐 拼 裝 場 ， 利 用 汽車 吊 配 合 龍 門 吊 吊 裝 由 于 場 地 限制 ， 現(xiàn) 場 只 布 置生 產(chǎn) 用 房運 輸 便 道 變 壓 器 車 站 主 體 部 分 施 工 時 占 用 了 全 部 創(chuàng) 業(yè) 二 路 北 側(cè) 干 道 及 南 側(cè) 1.5個 車 行 道 ， 主 線 垂 直 橫 跨 留 仙 二 路 。 據(jù) 現(xiàn) 有 初 步 設(shè) 計 圖 ， 一 期 交 通 疏 解 擬 將 創(chuàng) 業(yè) 二 路 雙 向 六 車 道 改 為 雙向 四 車 道 ， 向 道 路 以 南 方 向 改 移 ， 導(dǎo) 改 長 度 約 為 349.1m， 并 將 留 仙 二 路 北 端 斷 道 。創(chuàng) 業(yè) 二 路 南 側(cè) 改 移 道 ：3.0m(人 行 道 )+4*3.5m(車 行 道 )+3.0m(人 行 道 ) 商 品 砼 供 應(yīng) 直 方 圖 圍 護(hù) 結(jié) 構(gòu) 施 工 接 地 網(wǎng) 施 工基 坑 底 驗 收墊 層 施 工防 水 板 鋪 設(shè) 負(fù) 二 層 底 板 施 工 鋼 筋 綁 扎 、 支 架 、 模 板 安 裝 、砼 澆 注負(fù) 二 層 側(cè) 墻 施 工 鋼 筋 綁 扎 、 支 架 、 模 板 安 裝 、砼 澆 注中 板 施 工 鋼 筋 綁 扎 、 支 架 、 模 板 安 裝 、砼 澆 注負(fù) 一 層 側(cè) 墻 施 工 鋼 筋 綁 扎 、 支 架 、 模 板 安 裝 、砼 澆 注頂 板 施 工 鋼 筋 綁 扎 、 支 架 、 模 板 安 裝 、砼 澆 注基 坑 土 方 開 挖 主 體 結(jié) 構(gòu)施 工土 方 開 挖第 一 層 土 方 開 挖基 坑 降 水支 撐 架 設(shè) 樁 間 噴 砼土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖基 坑 降 水支 撐 架 設(shè) 樁 間 噴 砼土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖基 坑 降 水支 撐 架 設(shè) 樁 間 噴 砼土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖基 坑 降 水 支 撐 架 設(shè) 樁 間 噴 砼 基 坑 底 降 水 井 封 閉 CK7+536.45 CK7+801.26CK7+701.26 反 鏟 接 力 開 挖坡 度 i=17.5%分 層 開 挖 :第 一 層 開 挖 深 度 為 2.20m 第 二 層 開 挖 深 度 為 7.70m 第 三 層 開 挖 深 度 為 5.69m 第 四 層 開 挖 深 度 為 2.60m基 坑 主 要 采 用 兩 種 開 挖 方 法首 先 進(jìn) 行 分 層 開 挖 ， 為 方 便 下 層 土 方 開 挖 ，中 間 拉 槽 ， 由 小 里 程 向 大 里 程 開 挖 ，CK7+701.26CK7+801.26段 縱 向 放 坡 （ 坡 度 為17.5%） ， 汽 車 直 接 開 到 基 坑 內(nèi) 運 土 。 基 坑 土 方分 四 層 開 挖 ， 每 層 均 開 挖 至 下 一 道 支 撐 以 下 0.5m（ 鋼 支 撐 中 軸 線 距 開 挖 底 0.8m） 。 CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反鏟 接 力 開 挖 分 層 開 挖 與 鋼 支 撐 架 設(shè)3400569077001400 7500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 22007700569026000.75:10.75:1 5000 4000 分 層 開 挖 與 鋼 支 撐 架 設(shè)3400569077001400 7500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 22007700569026000.75:10.75:1 5000 4000 分 層 開 挖 與 鋼 支 撐 架 設(shè)3400569077001400 7500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 22007700569026000.75:10.75:1 5000 4000 分 層 開 挖 與 鋼 支 撐 架 設(shè)3400569077001400 7500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 22007700569026000.75:10.75:1 5000 4000 地 面 CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反 鏟 接 力 開 挖 第 一 層 開 挖 ： 深2.2m至 第 一 道 鋼 支撐 下 0.5m；第 二 層 開 挖 ： 深 7.7m,至 第二 道 鋼 支 撐 下 0.5m；第 三 層 開 挖 ： 深 5.69m， 至第 三 道 鋼 支 撐 下 0.5m； 第 四 層 開 挖 ： 深 2.6m,開 挖至 坑 底 上 0.2m， 采 用 人 工開 挖 找 平 基 底 ； CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反 鏟 接 力 開 挖34005690770014007500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 2200770056902600第 一 層 開 挖 至 第一 道 支 撐 底 0.5m及 時 架 設(shè) 第 一 道 支 撐 CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反 鏟 接 力 開 挖34005690770014007500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 2200770056902600第 二 層 開 挖 至 第一 道 支 撐 底 0.5m及 時 架 設(shè) 第 二 道 支 撐 CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反 鏟 接 力 開 挖34005690770014007500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 2200770056902600及 時 架 設(shè) 第 三 道 支 撐 第 三 層 開 挖 至 第 三 道 支 撐 底 0.5m CK7+701.26CK7+801.26斜 坡 段 采 用 反 鏟 接 力 開 挖34005690770014007500 第 一 層 土 方 開 挖第 二 層 土 方 開 挖第 三 層 土 方 開 挖第 四 層 土 方 開 挖 2200770056902600 第 四 層 開 挖 至 基 坑 底基 底 0.20m人 工 開 挖 地 面降 水 井 成 孔 800 700濾 管回 填 礫 砂 潛 水 泵 排 水粘 土 封 口 340056907700第 一 道 支 撐第 二 道 支 撐第 三 道 支 撐 地 面 高 程 第 一 部 ： 負(fù) 二 層 底 板第 二 部 ： 負(fù) 二 層 側(cè) 墻第 三 部 ： 中 板第 四 部 ： 負(fù) 一 層 側(cè) 墻第 五 部 ： 頂 板125024503954138634001900700 100059904004600900 340056907700第 一 道 支 撐第 二 道 支 撐第 三 道 支 撐 地 面 高 程 第 一 部 ： 負(fù) 二 層 底 板第 二 部 ： 負(fù) 二 層 側(cè) 墻第 三 部 ： 中 板第 四 部 ： 負(fù) 一 層 側(cè) 墻第 五 部 ： 頂 板125024503954138634001900700 100059904004600900 340056907700第 一 道 支 撐第 二 道 支 撐第 三 道 支 撐 地 面 高 程 第 一 部 ： 負(fù) 二 層 底 板第 二 部 ： 負(fù) 二 層 側(cè) 墻第 三 部 ： 中 板第 四 部 ： 負(fù) 一 層 側(cè) 墻第 五 部 ： 頂 板125024503954138634001900700 100059904004600900 340056907700第 一 道 支 撐第 二 道 支 撐第 三 道 支 撐 地 面 高 程 第 一 部 ： 負(fù) 二 層 底 板第 二 部 ： 負(fù) 二 層 側(cè) 墻第 三 部 ： 中 板第 四 部 ： 負(fù) 一 層 側(cè) 墻第 五 部 ： 頂 板125024503954138634001900700 100059904004600900 340056907700第 一 道 支 撐第 二 道 支 撐第 三 道 支 撐 地 面 高 程 第 一 部 ： 負(fù) 二 層 底 板第 二 部 ： 負(fù) 二 層 側(cè) 墻第 三 部 ： 中 板第 四 部 ： 負(fù) 一 層 側(cè) 墻第 五 部 ： 頂 板125024503954138634001900 100059904004600900 木 方 頂 撐 以 25鋼筋 焊 接 而 成 鋼 筋 樁 做 為受 力 點 ， 要 求 鋼 筋 樁 焊接 牢 固 。 平 面 模 板的 變 形 控 制在 5mm以 內(nèi) 。與 相 應(yīng) 部 位梁 模 一 塊 安裝 底 模 下 設(shè) 50 100mm木 枋 （ 間 距 為 300mm） ，木 枋 下 按 樓 梯 的 斜 度 設(shè) 鋼 管 。 豎 向 支 撐 間距 不 大 于 1200mm。 踏 步 側(cè) 模 采 用 50mm厚 木枋 ， 木 枋 高 度 與 樓 梯 踏 步 高 度 相 同 。 木 枋下 部 切 角 ， 以 保 證 混 凝 土 抹 面 時 能 抹 到 邊角 。 踏 步 側(cè) 模 通 過 角 鋼 與 樓 梯 上 部 設(shè) 置 的50 100mm木 枋 固 定 計 劃 工 期 ： 2008年 6月 11日 2008年 10月 8日 ， 歷 時 120天 。 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。負(fù) 二 層 底 板 施 工 ： 2008年 8月 10日 2009年 5月 6日負(fù) 二 層 側(cè) 墻 施 工 ： 2008年 8月 25日 2009年 5月 21日 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。負(fù) 二 層 中 板 施 工 ： 2008年 9月 9日 2009年 6月 5日負(fù) 一 層 側(cè) 墻 施 工 ： 2008年 9月 24日 2009年 6月 20日 。 計 劃 工 期 ： 2008年 8月 10日 2009年 7月 5日 ， 歷 時 330天 。負(fù) 一 層 頂 板 施 工 ： 2008年 10月 9日 2009年 7月 5日 。 創(chuàng) 業(yè) 二 路 前 進(jìn) 方 向 左 側(cè) 有 一 根 給 水 DN600鑄 鐵 管 ， 車 站 起 點 端 埋 深 1.03m,距 車 站結(jié) 構(gòu) 外 邊 線 1.2m， 車 站 終 點 端 埋 深 1.11m， 距 車 站 結(jié) 構(gòu) 外 邊 線 2.24m， 其 位 置 剛 好 處 于車 站 主 體 圍 護(hù) 結(jié) 構(gòu) 施 工 范 圍 內(nèi) ， 從 3#， 4#出 入 口 暗 挖 部 分 通 過 ， 且 于 CK7+683橫 穿 基坑 ， 管 道 位 置 位 于 1#， 4#出 入 口 基 坑 范 圍 內(nèi) ， 于 1#出 入 口 基 坑 內(nèi) 埋 深 1.57m， 其 一 條支 線 （ DN400， 埋 深 0.82m， 材 質(zhì) 鑄 鐵 ） 于 CK7+705.8位 置 處 再 次 橫 跨 基 坑 。 線 路 前 進(jìn) 方 向 左 側(cè) 有 一 根 DN300， 埋 深 1.11m燃 氣 塑 膠 管 ， 車 站 起 點 距 結(jié) 構(gòu) 外 邊 線 1.63m，斜 穿 4#出 入 口 ， 從 3#出 入 口 基 坑 內(nèi) 穿 過 。 CK7+583.26mCK7+610與 位 于 3#、 4#出 入 口 范 圍內(nèi) 的 燃 氣 管 道 須 進(jìn) 行 改 遷 。 據(jù) 調(diào) 查 站 位 范 圍 內(nèi) 含 一 個 閥 門 及 四 處 凝 液 缸 。 該 燃 氣 管 道 與 鐵崗 氣 庫 相 連 ， 鐵 崗 氣 庫 位 于 寶 石 公 路 旁 ， 氣 化 能 力 為 1000kg/h貯 罐 容 量 為 2800m3， 將 于 年底 前 置 換 成 天 然 氣 。 在 車 站 CK7+694.6位 置 ， 有 一 根 5000mm 1800mm（ 凈 空 尺 寸 ） ， 砼 雨 水 溝 橫 跨 車 站結(jié) 構(gòu) 。 據(jù) 現(xiàn) 場 踏 勘 ， 雨 水 管 覆 土 厚 度 1.4m， 埋 深 4.1m， 壁 厚 0.3m。 雨 水 溝 車 站 結(jié) 構(gòu) 范圍 內(nèi) 增 設(shè) 一 排 600400三 管 旋 噴 樁 加 強 止 水 效 果 。雨 水 管 采 用 改 移 懸 吊 保 護(hù) 的 方 法 進(jìn) 行 處 理 。 擬 在 基 坑 兩 邊 10m*10的 集 水 井 ， 結(jié) 構(gòu) 施工 過 程 中 采 用 4 1800砼 管 引 水 。 安 全 生 產(chǎn) 堅 持 “ 安 全 第 一 ， 預(yù) 防 為 主 ” 的 方 針 ， 創(chuàng) 建 安 全 標(biāo) 準(zhǔn) 化 工 地 活 動 ， 杜 絕 死亡 、 重 傷 事 故 ， 重 大 交 通 事 故 、 重 大 火 災(zāi) 事 故 的 發(fā) 生 。 1、 作 好 各 項 準(zhǔn) 備 工 作 及 應(yīng) 急 措 施 。2、 加 強 監(jiān) 控 量 測 ， 及 時 反 饋 信 息 。3、 基 坑 四 周 荷 截 不 得 大 于 1500Kpa。 4、 施 工 機 械 作 業(yè) 符 合 操 作 規(guī) 程 。