城市道路與市政工程-城市道路橫斷面設(shè)計(jì)講解

第 二 章城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 第 一 節(jié) 概 述 平 縱 橫 三 者 相 互 制 約 和 輔 成 。 由 于 城 鎮(zhèn) 道 路 受 到 規(guī) 劃 的 影 響 ， 平 面 線 形 的 移 動(dòng) 的 范 圍 有限 ， 所 以 橫 斷 面 的 設(shè) 計(jì) ， 是 解 決 線 形 設(shè) 計(jì) 的 主 要 途 徑 。 根 據(jù) 道 路 的 等 級(jí) 、 性 質(zhì) 和 紅 線 寬 度 以 及 有 關(guān) 交 通 資 料 ， 確定 各 部 分 的 寬 度 并 給 予 合 理 布 置 。 第 一 節(jié) 概 述n 一 、 城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 的 綜 合 布 置 公 路 橫 斷 面 的 組 成 和 各 部 分 的 尺 寸 要 根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 交 通 量 、交 通 組 成 、 設(shè) 計(jì) 車 速 、 地 形 條 件 等 因 素 確 定 。 在 保 證 必 要的 通 行 能 力 、 交 通 安 全 與 暢 通 的 前 提 下 ， 盡 量 做 到 用 地 省 ，投 資 少 ， 道 路 能 發(fā) 揮 其 最 大 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 和 社 會(huì) 效 益 。n （ 一 ） 城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 綜 合 布 置 的 原 則 1、 應(yīng) 在 紅 線 寬 度 內(nèi) 2、 保 證 交 通 安 全 與 通 暢 3、 充 分 發(fā) 揮 綠 化 作 用 4、 保 證 雨 水 排 除 5、 避 免 管 線 等 6、 要 與 各 類 建 筑 和 公 用 設(shè) 施 協(xié) 調(diào) 第 一 節(jié) 概 述n 一 、 城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 的 綜 合 布 置 公 路 橫 斷 面 的 組 成 和 各 部 分 的 尺 寸 要 根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 交 通 量 、交 通 組 成 、 設(shè) 計(jì) 車 速 、 地 形 條 件 等 因 素 確 定 。 在 保 證 必 要的 通 行 能 力 、 交 通 安 全 與 暢 通 的 前 提 下 ， 盡 量 做 到 用 地 省 ，投 資 少 ， 道 路 能 發(fā) 揮 其 最 大 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 和 社 會(huì) 效 益 。n （ 一 ） 城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 綜 合 布 置 的 原 則 7、 改 建 應(yīng) 采 取 工 程 與 交 通 組 織 結(jié) 合 8、 節(jié) 約 第 一 節(jié) 概 述n 路 幅 是 指 公 路 路 基 頂 面 兩 路 肩 外 側(cè) 邊 緣 之 間 的 部分 。 （ 二 ） 城 鎮(zhèn) 道 路 橫 斷 面 的 布 置 形 式 與 選 擇 單 幅 、 雙 幅 、 三 幅 、 四 幅 第 一 節(jié) 概 述n 城 市 道 路 橫 斷 面 是 指 道 路 中 心 線 法 線 方 向 的 道 路 斷 面 。設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 包 括 車 行 道 （ 機(jī) 動(dòng) 車 道 和 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 ） 、 人行 道 、 分 隔 帶 、 綠 化 帶 、 設(shè) 施 帶 等 。n 道 路 橫 斷 面 設(shè) 計(jì) 的 依 據(jù) 是 道 路 性 質(zhì) 、 道 路 類 別 、 道 路規(guī) 劃 紅 線 以 及 交 通 組 織 方 式 ， 同 時(shí) 還 要 考 慮 道 路 紅 線范 圍 以 內(nèi) 的 各 種 地 下 管 線 設(shè) 施 的 規(guī) 劃 與 建 設(shè) 情 況 。 n 道 路 橫 斷 面 設(shè) 計(jì) 的 主 要 任 務(wù) 是 合 理 確 定 車 行 道 （ 機(jī) 動(dòng)車 道 和 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 ） 、 人 行 道 、 分 隔 帶 、 綠 化 帶 、 設(shè)施 帶 等 各 部 分 的 幾 何 尺 寸 及 其 相 互 布 置 關(guān) 系 。 n 沿 道 路 寬 度 方 向 ， 垂 直 于 道 路 中 心 線 所 作 的 豎 向剖 面 稱 為 道 路 橫 斷 面 。 城 市 道 路 橫 斷 面 由 車 行 道 、 人 行 道 、 綠 帶 和 道 路附 屬 設(shè) 施 用 地 等 組 成 。 其 總 寬 度 為 城 市 道 路 橫 斷 面 的路 幅 寬 度 。 規(guī) 劃 道 路 的 路 幅 邊 線 常 用 紅 線 繪 制 ， 是 道路 交 通 用 地 、 道 路 綠 化 用 地 與 其 他 城 市 用 地 的 分 界 線 。其 路 幅 寬 度 稱 為 紅 線 寬 度 。 其 寬 度 的 確 定 主 要 考 慮 滿足 機(jī) 動(dòng) 車 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 和 行 人 的 交 通 需 求 及 埋 設(shè) 城 市 地下 工 程 管 線 和 地 面 桿 線 設(shè) 施 的 需 要 。 道 路 寬 度 應(yīng) 能 容納 地 下 工 程 管 線 所 需 的 寬 度 ， 若 它 所 需 的 寬 度 超 過 交通 所 需 的 寬 度 ， 道 路 寬 度 可 適 當(dāng) 放 寬 。 n 寬 度 中 還 包 含 種 植 各 種 行 道 樹 和 設(shè) 置 分 隔 帶 所需 的 寬 度 。 但 在 道 路 設(shè) 置 展 寬 的 街 心 花 園 、 以及 在 道 路 外 側(cè) 至 建 筑 物 之 間 布 置 沿 街 綠 地 帶 ，均 屬 于 城 市 用 地 分 類 中 的 公 共 綠 地 ， 不 屬 于城 市 道 路 用 地 范 圍 。 1、 橫 斷 面 布 置 類 型n 城 市 道 路 交 通 由 機(jī) 動(dòng) 車 交 通 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 交 通 和 行 人 交通 三 部 分 組 成 。 通 常 是 利 用 立 式 緣 石 把 人 行 道 部 分 和車 行 道 布 置 在 不 同 的 位 置 和 高 程 上 ， 以 分 隔 行 人 和 車輛 交 通 ， 保 證 交 通 安 全 。 但 機(jī) 動(dòng) 車 和 非 機(jī) 動(dòng) 車 的 交 通組 織 是 分 隔 還 是 混 行 ， 則 應(yīng) 根 據(jù) 道 路 和 交 通 的 具 體 情況 分 析 確 定 。n 城 市 道 路 橫 斷 面 根 據(jù) 車 行 道 布 置 型 式 分 為 四 種 基 本類 型 ， 即 單 幅 路 （ 一 塊 板 斷 面 ） 、 雙 幅 路 （ 兩 塊 板 斷面 ） 、 三 幅 路 （ 三 塊 板 斷 面 ） 、 四 幅 路 （ 四 塊 板 斷面 ） ， 此 外 ， 在 某 些 特 殊 路 段 也 可 有 不 對(duì) 稱 斷 面 的 處理 型 式 。 （ 1） 單 幅 路 俗 稱 “ 一 塊 板 ” 斷 面 ， 各 種 車 輛 在 車 道 上 混 合 行 駛 。 交 通 組 織 形 式 ： 雙 向 不 分 離 、 機(jī) 非 不 分 離 ； 優(yōu) 點(diǎn) ： 占 地 少 、 車 道 使 用 靈 活 ； 缺 點(diǎn) ： 通 行 能 力 低 、 安 全 性 差 。 適 用 于 車 流 量 不 大 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 少 、 建 筑 紅 線 較 窄 的 次 干路 、 支 路 ， 以 及 拆 遷 困 難 的 地 段 或 商 業(yè) 性 路 段 ； 某 些 有 特 殊 功能 要 求 的 路 段 也 可 采 用 此 型 式 。 n 車 行 道 為 機(jī) 非 混 合 行 駛n 適 用 ： 交 通 量 較 小 的 次 干 路 、 支 路單 幅 路 （ 一 塊 板 ） 單幅路（交通組織尚不完善） 單幅路 單幅路 （ 2） 雙 幅 路 （ 二 塊 板 ）交 通 組 織 形 式 ： 雙 向 分 離 ， 機(jī) 非 不 分 離 。優(yōu) 點(diǎn) ： 消 除 了 對(duì) 向 交 通 的 干 擾 和 影 響 ； 中 央 分 隔 帶 可 作 行 人過 街 安 全 島 或 在 交 叉 口 附 近 通 過 壓 縮 以 開 辟 左 轉(zhuǎn) 專 用 車 道 ；便 于 綠 化 、 道 路 照 明 和 市 政 管 線 敷 設(shè) 。缺 點(diǎn) ： 機(jī) 非 混 行 ， 影 響 道 路 通 行 能 力 的 主 要 矛 盾 未 解 決 ， 且車 道 使 用 靈 活 性 降 低 。適 用 于 單 向 二 車 道 以 上 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 較 少 的 路 段 ， 快 速 路 多 是此 形 式 （ 但 無(wú) 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 ） 。 橫 向 高 差 較 大 的 路 段 也 可 采 用此 形 式 。 n 設(shè) 中 央 分 隔 帶 ， 分 隔 對(duì) 向 車 流n 適 用 ： 城 市 快 速 路 和 郊 區(qū) 道 路雙 幅 路 （ 兩 塊 板 ） “二塊板”橫斷面 壓縮中央分隔帶開辟左轉(zhuǎn)專用車道 非機(jī)動(dòng)車道與人行道共斷面的二塊板型式 （ 3） 三 幅 路 （ 三 塊 板 ）交 通 組 織 形 式 ： 雙 向 不 分 離 ， 機(jī) 非 分 離 。優(yōu) 點(diǎn) ： 消 除 了 混 合 交 通 ， 提 高 了 通 行 能 力 ； 有 利 于 交 通 安 全 、綠 化 、 道 路 照 明 和 市 政 工 程 管 線 的 敷 設(shè) ； 減 弱 了 交 通 公 害 的 影響 。缺 點(diǎn) ： 占 地 多 、 投 資 大 ， 在 公 汽 停 靠 站 產(chǎn) 生 上 下 車 乘 客 與 非 機(jī)動(dòng) 車 的 相 互 干 擾 和 影 響 。適 用 于 機(jī) 、 非 車 輛 多 ， 道 路 紅 線 較 寬 （ 40米 ） 的 城 市 主 干 路 。 n 設(shè) 側(cè) 分 隔 帶 ， 分 隔 機(jī) 動(dòng) 車 與 非 機(jī) 動(dòng) 車n 適 用 ： 城 市 主 干 路 （ 紅 線 寬 度 40m）三 幅 路 （ 三 塊 板 ） 三 幅 路 “三塊板”橫斷面 “三塊板”橫斷面 n 設(shè) 中 央 分 隔 帶 和 側(cè) 分 隔 帶 （ 機(jī) 非 分 行 ， 機(jī) 動(dòng) 車 分 向 行 駛 ）n 適 用 ： 城 市 快 速 路 與 主 干 路四 幅 路 （ 四 塊 板 ） “四塊板”橫斷面 “四塊板”橫斷面 機(jī)動(dòng)車道對(duì)向簡(jiǎn)易隔離的“準(zhǔn)四塊板” 不 對(duì) 稱 道 路 上 海 世 紀(jì) 大 道 n 1） 一 條 道 路 宜 采 用 相 同 型 式 的 橫 斷 面 。 當(dāng) 道 路 橫 斷 面 型 式或 橫 斷 面 各 組 成 部 分 的 寬 度 變 化 時(shí) ， 應(yīng) 設(shè) 過 渡 段 ， 宜 以 交 叉口 或 結(jié) 構(gòu) 物 為 起 止 點(diǎn) 。n 2） 橋 面 寬 度 與 路 段 道 路 寬 度 不 同 時(shí) ， 應(yīng) 在 引 道 范 圍 設(shè) 置 過渡 段 。 路 面 邊 緣 斜 率 可 采 用 1:15 1： 30。 折 點(diǎn) 處 應(yīng) 予 以 圓順 。2、 橫 斷 面 布 置 原 則 n 3） 小 橋 斷 面 型 式 及 總 寬 度 應(yīng) 與 道 路 相 同 。 大 、 中 橋 斷 面 型式 中 車 行 道 及 路 緣 帶 寬 度 應(yīng) 與 道 路 相 同 ， 分 隔 帶 寬 度 可 適 當(dāng)減 窄 ， 但 應(yīng) 大 于 或 等 于 1m。 計(jì) 算 行 車 速 度 小 于 或 等 于40km/h時(shí) ， 道 路 的 兩 側(cè) 分 隔 帶 可 用 交 通 標(biāo) 線 代 替 。n 4） 快 速 路 和 設(shè) 計(jì) 車 速 50km/h的 主 干 路 應(yīng) 設(shè) 中 央 分 車 帶 ，特 殊 困 難 時(shí) 可 采 用 分 隔 物 ， 不 得 采 用 雙 黃 線 。 、 機(jī) 動(dòng) 車 道 設(shè) 計(jì) n 一 條 車 行 道 寬 度 V40km/h， 車 道 寬 度 ： 3.5m V40km/h時(shí) ， 車 道 寬 度 ： 3.75m 城 市 快 速 路 ， 車 道 寬 度 ： 4mn 車 道 條 數(shù) 設(shè) 計(jì)1、 機(jī) 動(dòng) 車 道 設(shè) 計(jì) 條一 條 車 道 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力單 向 設(shè) 計(jì) 小 時(shí) 交 通 量雙 向車 道 數(shù) 2 n Nda設(shè) 計(jì) 年 限 末 的 年 平 均 日 交 通 量 （ 考 慮 車 種 換 算 ） ；n k 高 峰 小 時(shí) 系 數(shù) ， 推 薦 值 11%；n 方 向 系 數(shù) ， 推 薦 值 0.6。 kNN dah2、 單 向 設(shè) 計(jì) 小 時(shí) 交 通 量)1( )1( 1nNN NN in nin n 可 能 通 行 能 力 交 叉 口可 能可 能 )/3600( /3600 iitN tN3、 一 條 車 道 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力 計(jì) 算ti平 均 車 頭 時(shí) 距 （ 根 據(jù) v查 表 ） ；交 叉 口 平 面 交 叉 口 修 正 系 數(shù)有 信 號(hào) 燈 控 制 bvavvl vl 2/2/ / 無(wú) 信 號(hào) 燈 控 制 bvvvavvvvl vl BA 2/12/1/ / n 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力 ： cNN 可 能設(shè) 計(jì)道 路 分 類 快 速 路 主 干 路 次 干 路 支 路c 0.75 0.80 0.85 0.90 n 通 行 能 力 驗(yàn) 算 3設(shè) 計(jì)NQh4、 車 道 數(shù) 設(shè) 計(jì) 條一 條 車 道 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力單 向 設(shè) 計(jì) 小 時(shí) 交 通 量單 向初 定 車 道 數(shù) 設(shè) 計(jì)NQh車 道 序 號(hào) 1 2 3 4 53 1 0.800.89 0.650.75 0.500.65 0.400.50 例 題 ： 已 知 某 城 市 主 干 路 ， 設(shè) 計(jì) 車 速 50km/h， 當(dāng) 前 的 AADT為10000（ pcu/d） ， 設(shè) 計(jì) 年 限 20年 ， 交 通 量 年 增 加 系 數(shù) 為 8%。試 確 定 該 道 路 所 需 雙 向 車 道 數(shù) 。 解 ： )/(43157%)81(10000)1( 12011 hpcuQQQ nnda )/(28486.0%1143157 hpcukQQ dah )/(169013.2/3600/3600 hpcutN i 可 能 )/(13528.01690 hpcuNN c 可 能設(shè) 計(jì) 11.213522848 設(shè) 計(jì)NQN h )/(28483448)70.085.01(13523 hpcuQN h 設(shè) 計(jì) 初 定 車 道 數(shù) 為 3 結(jié) 論 ： 該 道 路 所 需 雙 向 車 道 數(shù) 為 6條 作 業(yè) 5： 在 某 城 市 主 干 路 橫 斷 面 設(shè) 計(jì) 中 ， 已 知 AADT=38000 (pcu/day)， 高 峰 小 時(shí) 系 數(shù) K=0.11， 方 向 不 均 勻 系 數(shù) =0.6， 平均 車 頭 時(shí) 距 4.2 ht ， 試 確 定 所 需 車 道 條 數(shù) 。 n 路 拱 ： 道 路 車 行 道 斷 面 由 兩 側(cè) 向 中 央 逐 漸 拱 起 的 形 狀 ， 保 證路 面 的 橫 向 排 水 通 暢 。n 路 拱 坡 度 （ 橫 坡 ） ： 路 拱 兩 側(cè) 的 傾 斜 率 ， 12%。n 橫 坡 影 響 因 素 ： 路 面 種 類 、 道 路 縱 坡 、 車 行 道 寬 度 、 車 速 。5、 路 拱 坡 度 n 直 線 型 ： 適 用 于 低 等 級(jí) 公 路n 折 線 型 ： 適 用 多 車 道 水 泥 混 凝 土 路 面n 直 線 加 曲 線 型 ： 適 用 于 20m的 柔 性 路 面n 拋 物 線 型 （ 二 次 拋 物 線 型 、 改 進(jìn) 二 次 拋 物 線 型 等 ） 6、 路 拱 曲 線 四 、 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 和 分 車 帶 設(shè) 計(jì) 1、 非 機(jī) 動(dòng) 車 設(shè) 計(jì) 車 輛 2、 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 設(shè) 計(jì) 以 自 行 車 作 為 設(shè) 計(jì) 車 型 ， 設(shè) 計(jì) 原 理 和 設(shè) 計(jì) 步 驟 與 機(jī) 動(dòng) 車 道設(shè) 計(jì) 類 似 ， 以 下 介 紹 設(shè) 計(jì) 步 驟 與 內(nèi) 容 ： 1） 一 條 自 行 車 車 道 寬 自 行 車 把 手 間 寬 約 0.5 0.6m， 兩 側(cè) 考 慮 0.20 0.25m的 安全 空 間 ， 則 以 1.0m作 為 一 條 自 行 車 車 道 寬 。 2） 一 條 自 行 車 車 道 的 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力 一 條 自 行 車 車 道 的 可 能 通 行 能 力 路 面 標(biāo) 線 劃 分 機(jī) 動(dòng) 車 道 與 非 機(jī) 動(dòng) 車 道 時(shí) ， 條 白 行 車 帶 的通 行 能 力 ， 規(guī) 范 推 薦 值 為 800 1000輛 h。N bp 一 條 自 行 車 車 道 的 設(shè) 計(jì) 通 行 能 力NN pbbb 3） 自 行 車 道 路 設(shè) 計(jì) 小 時(shí) 交 通 量 可 根 據(jù) 當(dāng) 年 實(shí) 測(cè) 值 并 適 當(dāng) 考 慮 將 來(lái) 的 發(fā) 展 變 化 ， 經(jīng) 論 證 分析 后 確 定 。 城 市 道 路 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 根 據(jù) 調(diào) 研 資 料 推 薦 ： 一 條 自 行 車 道 的 設(shè)計(jì) 通 行 能 力 設(shè) 有 分 隔 設(shè) 施 時(shí) 為 1000 l 200veh (h m)； 不 設(shè)分 隔 設(shè) 施 時(shí) 為 800 1000veh (h m)； 其 中 ， 自 行 車 數(shù) 量 較 少的 城 市 道 路 用 小 值 ， 反 之 用 大 值 。 Nmb 4） 單 向 自 行 車 道 路 面 寬 B B=單 向 車 道 條 數(shù) 1.0+2 0.25(m)5） 自 行 車 道 布 置 一 般 沿 道 路 兩 側(cè) 對(duì) 稱 布 置 在 機(jī) 動(dòng) 車 道 和 人 行 道 之 間 ， 為 保 證非 機(jī) 動(dòng) 車 的 安 全 及 提 高 機(jī) 動(dòng) 車 車 速 ， 與 機(jī) 動(dòng) 車 道 之 間 劃 線 或 設(shè)分 隔 帶 分 隔 。 n 根 據(jù) 橫 向 交 通 的 需 要 （ 如 遇 交 叉 口 、 橋 梁 、 隧 道 等 ） 設(shè) 置 中 央 分 隔 帶 的 開 口 。 開 口 端 部 的 形 狀 ： 半 圓 形 （ M15%。3、 路 側(cè) 帶 設(shè) 計(jì) 綠 化 帶 3） 人 行 道 綠 化 有 以 下 幾 種 設(shè) 計(jì) 形 式 。 n （ 1） 單 搏 行 道 樹 是 最 普 通 的 栽 植 形 式 。 一 般 人 行 道 寬 度在 3米 左 右 ， 可 栽 植 一 排 行 道 樹 ， 達(dá) 到 基 本 的 綠 化 和 遮 萌 。n （ 2） 雙 撐 行 道 樹 人 行 道 寬 度 在 5米 左 右 ， 門 店 多 為 商 業(yè)用 房 ， 人 流 較 大 。 采 用 單 排 行 道 樹 ， 綠 化 遮 萌 效 果 差 ， 布置 花 壇 又 影 響 行 人 出 入 ， 在 這 種 情 況 下 ， 可 采 用 雙 排 行 道樹 。 為 了 豐 富 景 觀 ， 可 布 置 兩 個(gè) 樹 種 ， 但 在 冠 形 上 要 力 求協(xié) 調(diào) 。n （ 3） 花 壇 內(nèi) 間 植 行 道 樹 人 行 道 寬 度 為 5米 左 右 時(shí) 也 可 采用 這 種 形 式 。 花 壇 長(zhǎng) 度 以 20米 為 宜 ， 內(nèi) 植 5-6棵 行 道 樹 ，花 壇 之 間 留 2至 3米 出 人 口 。 在 花 壇 內(nèi) 種 植 小 花 灌 木 和 草 坪 。這 種 喬 灌 草 的 結(jié) 合 ， 不 但 有 利 于 植 物 生 長(zhǎng) ， 而 且 綠 化 美 化效 果 極 佳 。 更 為 重 要 的 是 ， 這 種 設(shè) 計(jì) 方 式 極 大 改 善 了 行 道樹 的 生 長(zhǎng) 環(huán) 境 ， 行 道 樹 生 長(zhǎng) 較 好 。 n （ 4） 行 道 樹 與 小 花 園 人 行 道 較 寬 ， 但 門 店 用 房 種 類 繁 雜 ，如 酒 店 賓 館 、 各 種 購(gòu) 物 娛 樂 中 心 等 。 除 栽 植 排 行 道 樹 外 ，還 要 根 據(jù) 樓 前 情 況 ， 因 地 制 宜 ， 設(shè) 計(jì) 或 方 或 圓 或 多 邊 形 花壇 ， 自 然 規(guī) 則 不 拘 一 格 。 既 考 慮 綠 化 又 兼 顧 行 人 出 入 的 實(shí)際 情 況 。 每 個(gè) 小 花 園 自 成 一 體 ， 但 在 構(gòu) 圖 上 要 與 相 鄰 花 園保 持 基 本 協(xié) 調(diào) .n （ 5） 花 園 林 萌 道 ， 成 為 居 民 休 閑 的 重 要 場(chǎng) 所 。 在 人 行 道上 可 設(shè) 計(jì) 兒 童 娛 樂 區(qū) 和 休 息 區(qū) ， 還 可 布 置 座 椅 、 閱 報(bào) 欄 、涼 亭 ， 假 山 ， 建 筑 小 品 。 在 種 植 設(shè) 計(jì) 上 ， 可 采 用 大 型 花 灌木 、 時(shí) 令 花 草 、 藤 本 植 物 等 。 同 時(shí) ， 花 園 林 蔭 道 還 要 與 機(jī)關(guān) 綠 化 、 拆 墻 透 綠 融 為 一 體 。 n 設(shè) 施 帶 寬 度 包 括 設(shè) 置 行 人 護(hù) 欄 、 照 明 燈 柱 、 標(biāo) 志 牌 、 信 號(hào) 燈等 的 寬 度 。 紅 線 寬 度 較 窄 及 條 件 困 難 時(shí) ， 設(shè) 施 帶 可 與 種 植 帶合 并 ， 但 應(yīng) 避 免 各 種 設(shè) 施 與 樹 木 間 的 干 擾 。n 護(hù) 欄 0.25m 0.50m， 桿 柱 1.0m 1.5m。4、 路 側(cè) 帶 設(shè) 計(jì) 設(shè) 施 帶 n 人 行 道 寬 度 ， 綠 帶 寬 與 設(shè) 施 帶 寬 之 和 即 為 路 側(cè) 帶 總 寬 度 。 此外 ， 還 要 考 慮 人 行 道 下 面 埋 設(shè) 管 線 所 需 要 的 寬 度 。n 一 般 認(rèn) 為 街 道 寬 與 單 側(cè) 人 行 道 寬 之 比 在 5： 1 6： 1的 范 圍 內(nèi)是 比 較 合 理 的 。5、 路 側(cè) 帶 總 寬 度 n 1） 路 緣 石 一 般 設(shè) 置 在 分 隔 帶 與 路 面 之 間 ， 人 行 道 與 路 面 之 間 。n 緣 石 宜 高 出 路 面 10 20cm， 寬 度 宜 為 10 15cm（ 足 夠 埋 深 ）n 2） 路 緣 石 形 狀 ： 立 式 、 平 式 、 斜 式 和 曲 線 式 （ 分 隔 帶 端 頭 或交 叉 口 的 小 半 徑 處 ） 。6、 路 緣 石 n 3） 、 路 緣 石 的 構(gòu) 造 要 求n （ 1） 平 石 寬 度 一 般 為 30cm， 厚 度 為 15cm。 側(cè) 石 的 寬 度宜 為 1015cm， 高 度 為 30cm。 （ 2） 平 石 鋪 設(shè) 高 度 視 邊溝 排 水 需 要 調(diào) 整 ， 保 證 路 面 邊 溝 有 最 小 的 排 水 縱 坡 。n （ 2） 城 市 道 路 路 緣 石 采 用 立 式 ， 緣 石 宜 高 出 路 面 邊 緣1020cm。 隧 道 內(nèi) 、 重 要 橋 梁 、 道 路 線 性 彎 曲 路 段 或 陡峻 路 段 的 緣 石 可 高 出 2540cm。 并 應(yīng) 有 足 夠 的 埋 深 ， 以保 證 穩(wěn) 定 和 行 車 安 全 。n （ 3） 斜 式 緣 石 便 于 兒 童 車 、 輪 椅 及 殘 疾 人 通 行 。 n （ 4） 在 分 割 帶 端 頭 或 交 叉 口 的 小 半 徑 處 ， 緣 石 宜 做 成 曲線 式 。 n 4） 人 行 道 出 入 口 的 設(shè) 計(jì) 要 求n （ 1） 無(wú) 障 礙 式 出 入 口 ， 采 用 牛 腿 式 平 石 沿 人 行 道 向 前 延伸 ， 側(cè) 石 下 降 至 1-2cm。n （ 2） 側(cè) 石 轉(zhuǎn) 彎 式 的 出 入 口 ， 采 用 側(cè) 石 式 人 行 道 出 入 口 。 六 、 路 肩 邊 坡 邊 溝 1、 路 肩n 1） 路 肩 的 作 用 及 其 寬 度 （ 1） 路 肩 的 作 用 1.保 護(hù) 行 車 道 等 路 面 結(jié) 構(gòu) 的 穩(wěn) 定 。 2 供 發(fā) 生 故 障 的 車 輛 臨 時(shí) 停 車 。 3 提 供 側(cè) 向 余 寬 ， 有 利 于 安 全 ， 增 加 舒 適 感 。 4 可 供 行 人 、 自 行 車 通 行 。 5 為 設(shè) 置 路 上 設(shè) 施 提 供 位 置 。 6 作 為 養(yǎng) 護(hù) 操 作 的 工 作 場(chǎng) 地 。 7 在 不 損 壞 公 路 構(gòu) 造 的 前 提 下 ， 也 可 作 為 增 設(shè) 地 下設(shè) 施 的 位 置 。 8 挖 方 路 段 ， 可 增 加 彎 道 視 距 。 9 精 心 養(yǎng) 護(hù) 的 路 肩 可 增 加 公 路 的 美 觀 。 10 較 寬 的 路 肩 ， 有 的 國(guó) 家 作 為 警 察 的 臨 時(shí) 專 用 道 。 n （ 2） 路 肩 的 寬 度 根 據(jù) 我 國(guó) 的 土 地 狀 況 和 路 肩 的 功 能 ， 在 滿 足 路 肩 功 能最 低 需 要 的 條 件 下 ， 應(yīng) 采 用 較 窄 的 路 肩 。 路 肩 寬 度 表1 4 4 路 肩 從 結(jié) 構(gòu) 功 能 上 又 分 為 硬 路 肩 和 土 路 肩 。 硬 路 肩 是指 進(jìn) 行 了 鋪 裝 的 路 肩 ， 它 可 以 承 受 汽 車 荷 載 的 作 用 力 ； 土路 肩 是 指 不 進(jìn) 行 鋪 裝 的 土 質(zhì) 路 肩 ， 它 起 著 保 護(hù) 路 面 和 路 基的 作 用 。 n 設(shè) 計(jì) 速 度 2、 邊 溝 和 邊 坡n 1） 邊 溝 （ 1） 邊 溝 的 作 用 是 排 除 由 邊 坡 及 路 面 匯 集 來(lái) 的 地表 水 ， 以 確 保 路 基 與 邊 坡 的 穩(wěn) 定 。 一 般 在 路 塹 、低 填 方 路 段 應(yīng) 設(shè) 置 邊 溝 。 （ 2） 邊 溝 的 形 式 很 多 ， 歸 納 起 來(lái) 有 梯 形 、 三 角 形兩 大 類 ， 見 圖 l 4 11。 邊 溝 形 式 的 選 定 取 決 與以 下 幾 個(gè) 方 面 ：n 1 公 路 性 質(zhì) ； 2 土 壤 性 質(zhì) ； 3 排 水 量 的 大 小 ； 4 施 工 技 術(shù) 情 況 。 n （ 3） 邊 溝 的 邊 坡 值 ， 內(nèi) 側(cè) 一 般 規(guī) 定 為 1： 1 1：1 5， 當(dāng) 用 機(jī) 械 化 施 工 時(shí) ， 土 方 三 角 形 邊 溝 其 內(nèi)側(cè) 可 用 1： 2 1： 3； 邊 溝 外 側(cè) 邊 坡 通 常 與 挖 方 邊坡 一 致 。 邊 溝 的 底 寬 與 深 度 一 般 都 不 應(yīng) 小 于 0 4m。 （ 4） 邊 溝 的 縱 坡 ， 除 出 水 口 附 近 外 ， 通 常 與 路 線縱 坡 相 一 致 。 但 為 了 使 溝 渠 中 的 水 流 不 產(chǎn) 生 淤 積的 流 速 ， 最 小 縱 坡 一 般 不 小 于 0 5 ， 在 工 程 困難 地 段 亦 不 應(yīng) 小 于 0 3 ， 另 一 方 面 ， 若 邊 溝 的縱 坡 過 大 ， 致 使 溝 渠 中 水 流 速 度 大 于 沖 刷 流 速 時(shí)應(yīng) 對(duì) 邊 溝 進(jìn) 行 加 固 。 2） 邊 坡n 路 基 邊 坡 是 路 基 的 一 個(gè) 重 要 組 成 部 分 ， 它 的 陡 緩程 度 ， 直 接 影 響 到 路 基 的 穩(wěn) 定 和 路 基 土 石 方 的 數(shù)量 ， 就 一 般 公 路 而 言 ， 所 謂 路 基 橫 斷 面 設(shè) 計(jì) ， 主要 就 是 設(shè) 計(jì) 合 理 的 路 基 邊 坡 值 。 1 路 堤 邊 坡 路 堤 的 邊 坡 坡 度 ， 應(yīng) 根 據(jù) 填 料 的 物 理 力 學(xué) 性質(zhì) 、 氣 候 條 件 、 邊 坡 高 度 ， 以 及 基 底 的 工 程 地 質(zhì)和 水 文 地 質(zhì) 條 件 進(jìn) 行 合 理 的 選 定 。 土 質(zhì) 路 堤 邊 坡 坡 度 ， 當(dāng) 填 方 基 底 的 情 況 良 好時(shí) ， 可 參 照 表 1 4 6所 列 的 數(shù) 值 ， 結(jié) 合 已 n 成 公 路 的 實(shí) 踐 采 用 。 利 用 開 山 塊 石 填 筑 路 堤 時(shí) ，其 填 石 邊 坡 的 坡 度 ， 根 據(jù) 石 料 的 大 小 、 邊 坡 的 高度 以 及 施 工 方 法 而 定 ， 見 表 1 4 7。 邊 坡 高 度 超過 20m時(shí) ， 應(yīng) 進(jìn) 行 穩(wěn) 定 性 驗(yàn) 算 和 采 取 其 他 措 施 。 n 對(duì) 于 受 水 浸 淹 的 路 堤 ， 其 邊 坡 應(yīng) 放 緩 ， 一般 采 用 1： 1 75 l： 2， 在 常 水 位 以 下 部分 采 用 1： 2 1： 3， 并 應(yīng) 視 水 流 情 況 采 取邊 坡 加 固 及 防 護(hù) 措 施 。 填 方 路 堤 處 ， 如 果 原 地 面 的 自 然 橫 坡 陡于 1： 5時(shí) ， 在 填 筑 前 須 將 地 面 挖n 成 臺(tái) 階 ， 臺(tái) 階 寬 度 不 小n 于 lm， 臺(tái) 階 頂 面 應(yīng) 做n 成 2 3 的 反 向 橫 坡n 見 圖 1 4 13） ， 以 防 n 路 基 滑 動(dòng) 而 影 響 其 穩(wěn) 定 。 n 2 路 塹 邊 坡 坡 度 應(yīng) 根 據(jù) 當(dāng) 地 自 然 條 件 ， 土 石 類 型及 其 結(jié) 構(gòu) 、 邊 坡 高 度 和 施 工 方 法 等 確 定 。 當(dāng) 地 質(zhì)條 件 良 好 且 土 質(zhì) 均 勻 時(shí) ， 可 參 照 表 1 4 9n 所 列 數(shù) 值 范 圍 ， 結(jié) 合 已 成 公 路 的 實(shí) 踐 經(jīng) 驗(yàn) 采 用 。 五 、 橫 斷 面 圖 的 繪 制 小 結(jié)n 城 市 道 路 橫 斷 面 的 組 成 ？n 城 市 道 路 橫 斷 面 的 布 置 形 式 及 其 適 用 性 ？n 如 何 確 定 機(jī) 動(dòng) 車 的 條 數(shù) 及 寬 度 ？n 路 拱 的 作 用 及 常 用 的 路 拱 形 式 ？n 標(biāo) 準(zhǔn) 橫 斷 面 和 施 工 橫 斷 面 各 表 達(dá) 什 么 內(nèi) 容 ？