城市道路系統(tǒng)

第 1章 城 市 道 路 系 統(tǒng) 1 道 路 的 分 類 、 分 級 、 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 道 路 因 其 所 處 位 置 、 交 通 性 質(zhì) 及 使 用 特 點 的 不 同 ， 可 分為 ： 公 路 、 城 市 道 路 、 廠 礦 道 路 及 林 業(yè) 道 路 。一 、 公 路 的 分 級 公 路 是 位 于 城 鎮(zhèn) 管 轄 區(qū) 以 外 ， 連 接 市 、 鎮(zhèn) 、 縣 、 鄉(xiāng) 和 遠(yuǎn) 郊工 礦 區(qū) 、 港 口 ， 主 要 供 汽 車 行 駛 ， 具 備 一 定 技 術(shù) 條 件 和 設(shè) 施的 道 路 。 由 “ 交 通 運 輸 部 省 交 通 運 輸 廳 地 方 交 通 局 ” 主 管 ， 執(zhí)行 交 通 部 的 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 由 “ 省 公 路 局 地 方 公 路 段 養(yǎng) 護(hù) 段 ”管 護(hù) 。 根 據(jù) 我 國 行 政 管 理 體 制 以 及 在 國 民 經(jīng) 濟(jì) 中 的 地 位 和 運 輸 特點 ， 公 路 分 為 ： 國 道 省 道 縣 道 鄉(xiāng) 道 村 道 專 用 道 路 。實 行 分 級 管 理 。 公 路 根 據(jù) 功 能 和 適 應(yīng) 的 交 通 量 分 為 以 下 五 個 等 級 ：（ 1） 高 速 公 路 。 高 速 公 路 為 專 供 汽 車 分 向 分 車 道 行 駛 并 應(yīng)全 部 控 制 出 入 的 多 車 道 公 路 。 四 車 道 高 速 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平均 日 交 通 量 25000 55000 輛 ； 六 車 道 高 速 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平均 日 交 通 量 45000 80000 輛 ； 八 車 道 高 速 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平均 日 交 通 量 60000 100000 輛 。 （ 2） 一 級 公 路 。 一 級 公 路 為 供 汽 車 分 向 分 車 道 行 駛 并 可 根據(jù) 需 要 控 制 出 入 的 多 車 道 公 路 。 四 車 道 一 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平均 日 交 通 量 15000 30000 輛 ； 六 車 道 一 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平均 日 交 通 量 25000 55000 輛 。（ 3） 二 級 公 路 。 二 級 公 路 為 供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道 公 路 。 雙車 道 二 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 汽 車 折 合 成 小 客 車 的 年 平 均 日交 通 量 5000 15000 輛 。（ 4） 三 級 公 路 。 三 級 公 路 為 主 要 供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道 公 路 。雙 車 道 三 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 車 輛 折 合 成 小 客 車 的 年 平 均日 交 通 量 2000 6000 輛 。 （ 5） 四 級 公 路 。 四 級 公 路 為 主 要 供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道 或 單車 道 公 路 。 雙 車 道 四 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 車 輛 折 合 成 小 客 車 的 年平 均 日 交 通 量 2000 輛 以 下 ； 單 車 道 四 級 公 路 應(yīng) 能 適 應(yīng) 將 各 種 車 輛 折 合 成 小 客 車 的 年平 均 日 交 通 量 400 輛 以 下 。 二 、 城 市 道 路 的 分 類 、 分 級 城 市 道 路 是 位 于 城 鎮(zhèn) 內(nèi) 部 的 道 路 ， 由 “ 住 房 建 設(shè) 部 省 建設(shè) 廳 地 方 建 設(shè) 局 ” 主 管 ， 執(zhí) 行 建 設(shè) 部 的 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 由 市 政管 護(hù) 部 門 養(yǎng) 護(hù) 。 我 國 實 行 公 路 和 城 市 道 路 兩 套 部 門 行 業(yè) 管 理 、 兩 套 設(shè) 計 、兩 套 規(guī) 范 、 兩 種 從 業(yè) 資 質(zhì) 。A城 B城公 路城 市 道 路 城 市 道 路 按 照 道 路 在 道 路 網(wǎng) 中 的 地 位 、 交 通 功 能 以 及 對 沿 線 建 筑 物的 服 務(wù) 功 能 等 ， 城 市 道 路 分 為 四 類 ： 1、 快 速 路 快 速 路 主 要 為 城 市 中 大 量 、 長 距 離 、 快 速 交 通 服 務(wù) ， 以 交通 功 能 為 主 （ 小 城 市 主 干 道 可 兼 沿 線 服 務(wù) 功 能 ） 。 快 速 路 宜采 用 四 塊 板 斷 面 （ 小 城 市 可 用 三 塊 板 ） ， 沿 線 進(jìn) 出 口 應(yīng) 采 用全 控 制 或 部 分 控 制 。 快 速 路 兩 側(cè) 不 應(yīng) 設(shè) 置 吸 引 大 量 車 流 、 人流 的 公 共 建 筑 物 的 進(jìn) 出 口 。 兩 側(cè) 一 般 建 筑 物 的 進(jìn) 出 口 應(yīng) 加 以控 制 。 2、 主 干 路 主 干 路 是 道 路 網(wǎng) 中 的 骨 架 。 主 干 路 連 接 城 市 各 主 要 分 區(qū) 、車 站 、 碼 頭 ， 以 交 通 功 能 為 主 。 自 行 車 交 通 量 大 時 ， 宜 采 用機(jī) 動 車 與 非 機(jī) 動 車 分 隔 形 式 ， 如 三 幅 路 或 四 幅 路 。 主 干 路 兩 側(cè) 不 應(yīng) 設(shè) 置 吸 引 大 量 車 流 、 人 流 的 公 共 建 筑 物 進(jìn)出 口 。3、 次 干 路 次 干 路 是 連 接 主 干 路 的 輔 助 性 干 道 ， 次 干 路 與 主 干 路 一 起組 成 道 路 網(wǎng) ， 起 集 散 交 通 的 作 用 ， 兼 有 服 務(wù) 功 能 。 根 據(jù) 需 要可 設(shè) 置 沿 路 停 車 場 。 4、 支 路 支 路 是 次 干 路 與 街 坊 路 的 連 接 線 ， 解 決 局 部 地 區(qū) 交 通 ， 以服 務(wù) 功 能 為 主 。 根 據(jù) 道 路 在 城 市 道 路 系 統(tǒng) 中 的 地 位 、 作 用 、 交 通 功 能 以 及對 沿 線 建 筑 物 的 服 務(wù) 功 能 ， 我 國 目 前 將 城 市 道 路 分 為 四 類 ：快 速 路 、 主 干 路 、 次 干 路 及 支 路 。 其 中 ： 快 速 路 在 特 大 城 市 或 大 城 市 中 設(shè) 置 ， 是 用 中 央 分 隔 帶 將 上 ，下 行 車 輛 分 開 ， 供 汽 車 專 用 的 快 速 干 路 ， 主 要 聯(lián) 系 市 區(qū) 各 主要 地 區(qū) 、 市 區(qū) 和 主 要 的 近 郊 區(qū) 、 衛(wèi) 星 城 鎮(zhèn) 、 聯(lián) 系 主 要 的 對 外出 路 ， 負(fù) 擔(dān) 城 市 主 要 客 、 貨 運 交 通 ， 有 較 高 車 速 和 大 的 通 行能 力 。 主 干 路 是 城 市 道 路 網(wǎng) 的 骨 架 ， 聯(lián) 系 城 市 的 主 要 工 業(yè) 區(qū) 、 住宅 區(qū) 、 港 口 、 機(jī) 場 和 車 站 等 客 貨 運 中 心 ， 承 擔(dān) 著 城 市 主 要 交通 任 務(wù) 的 交 通 干 道 。 主 干 路 沿 線 兩 側(cè) 不 宜 修 建 過 多 的 行 人 和車 輛 入 口 ， 否 則 會 降 低 車 速 。 次 干 路 為 市 區(qū) 內(nèi) 普 通 的 交 通 干 路 ， 配 合 主 干 路 組 成 城 市 干道 網(wǎng) ， 起 聯(lián) 系 各 部 分 和 集 散 作 用 ， 分 擔(dān) 主 干 路 的 交 通 負(fù) 荷 。次 干 路 兼 有 服 務(wù) 功 能 ， 允 許 兩 側(cè) 布 置 吸 引 人 流 的 公 共 建 筑 ，并 應(yīng) 設(shè) 停 車 場 。 支 路 是 次 干 路 與 街 坊 路 的 連 接 線 ， 為 解 決 局 部 地 區(qū) 的 交 通而 設(shè) 置 ， 以 服 務(wù) 功 能 為 主 。 部 分 主 要 支 路 可 設(shè) 公 共 交 通 線 路或 自 行 車 專 用 道 ， 支 路 上 不 宜 有 過 境 交 通 。 三 、 道 路 的 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 車 輛 以 一 定 的 行 車 速 度 行 駛 時 ， 對 道 路 的 各 項 技 術(shù) 指 標(biāo) 有一 定 的 要 求 。 “ 標(biāo) 準(zhǔn) ” 可 分 為 三 類 : 線 形 標(biāo) 準(zhǔn) ： 如 設(shè) 計 速 度 、 半 徑 、 縱 坡 、 視 距 等 ； 載 重 標(biāo) 準(zhǔn) ： 如 橋 梁 設(shè) 計 車 輛 荷 載 、 路 面 設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 ； 凈 空 標(biāo) 準(zhǔn) ； 如 高 度 ， 寬 度 等 。 1、 公 路公 路 等 級 高 速 公 路設(shè) 計 車 速 （ km/h） 120 100 80車 道 數(shù) 8 6 4 8 6 4 6 4行 車 道 寬 度 （ m） 2 15.0 2 11.25 2 7.5 2 15.0 2 11.25 2 7.5 2 11.25 2 7.5路 基 寬 度 （ m） 一 般 值 45.00 34.50 28.00 44.00 33.50 26.00 32.00 24.50最 小 值 42.0 26.0 41.0 24.5 21.5平 曲 線 最 小 半 徑 （ m） 極 限 值 650 400 250一 般 值 1000 700 400停 車 視 距 （ m） 210 160 110最 大 縱 坡 （ %） 3 4 5車 輛 荷 載 公 路 級 高 速 公 路 特 殊 困 難 的 局 部 路 段 ， 且 因 新 建 工 程 可 能 誘 發(fā) 工 程 地 質(zhì) 病 害 時 ， 經(jīng) 論 證并 報 主 管 部 門 批 準(zhǔn) ， 該 局 部 路 段 的 設(shè) 計 速 度 可 采 用 60km/h 。 公 路 等 級 一 級 公 路設(shè) 計 車 速（ km/h） 100 80 60車 道 數(shù) 8 6 4 6 4 4行 車 道 寬 度（ m） 2 15.0 2 11.25 2 7.5 2 11.25 2 7.5 2 7.0路 基 寬度 （ m） 一般值 44.0 33.5 26.0 32.0 24.5 23.0最小值 41.0 24.5 21.5 20.0 平 曲 線最 小 半徑 （ m） 極限值 400 250 125一般值 700 400 200 公 路 等 級 二 級 公 路 三 級 公 路 四 級 公 路設(shè) 計 車 速 （ km/h） 80 60 40 30 20 20車 道 數(shù) 2 2 2 2 2 1行 車 道 寬 度 （ m） 7.5 7.0 7.0 6.5 6.0（ 雙 車 道 ） 3.5（ 單 車 道 ）路 基 寬 度 （ m） 一 般 值 12.00 10.00 8.50 7.50 6.5（ 雙 車 道 ） 4.5（ 單 車 道 ）最 小 值 10.00 8.50 平 曲 線 最 小 半徑 （ m） 極 限 值 250 125 60 30 15一 般 值 400 200 100 65 30停 車 視 距 （ m） 110 75 40 30 20 最 大 縱 坡 （ %） 5 6 7 8 9車 輛 荷 載 公 路 級 2、 城 市 道 路 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)類 別 級 別 設(shè) 計 年限（ 年 ） 計 算 行 車速 度（ km/h） 雙 向 機(jī) 動車 車 道 數(shù)（ 條 ） 一 條 機(jī) 動車 道 寬 度（ m） 分 隔 帶設(shè) 置 斷 面 形 式快 速 路 20 80， 60 4 3.75 必 須 設(shè) 雙 、 四 幅 路主 干 路 20 60， 50 4 3.75 應(yīng) 設(shè) 單 、 雙 、 三 、四 50， 40 3 4 3.75 應(yīng) 設(shè) 單 、 雙 、 三 40， 30 2 4 3.75 3.5 可 設(shè) 單 、 雙 、 三 次 干 路 15 50， 40 2 4 3.75 可 設(shè) 單 、 雙 、 三 40， 30 2 4 3.75 3.5 不 設(shè) 單 30， 20 2 3.5 不 設(shè) 單支 路 10 15 40， 30 2 3.5 不 設(shè) 單 30， 20 2 3.5 3.25 不 設(shè) 單 20 2 3.5 3.0 不 設(shè) 單 除 快 速 路 外 ， 每 類 道 路 按 照 所 占 城 市 的 規(guī) 模 、 設(shè) 計 交 通 量 、地 形 等 分 為 、 、 級 。l大 城 市 應(yīng) 采 用 各 類 道 路 中 的 級 標(biāo) 準(zhǔn) ；l中 等 城 市 應(yīng) 采 用 級 標(biāo) 準(zhǔn) ；l小 城 市 應(yīng) 采 用 級 標(biāo) 準(zhǔn) 。 有 特 殊 情 況 需 變 更 級 別 時 ， 應(yīng) 做 技術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 論 證 ， 報 規(guī) 劃 審 批 部 門 批 準(zhǔn) 。 2 道 路 的 功 能 和 組 成一 、 城 市 道 路 的 功 能（ 1） 聯(lián) 系 城 市 城 市 各 個 部 分 ， 為 城 市 提 供 各 種 交 通 服 務(wù) ；（ 2） 干 道 網(wǎng) 構(gòu) 成 了 城 市 用 地 的 基 本 骨 架 ， 從 而 確 定 城 市 的總 體 格 局 ；（ 3） 展 現(xiàn) 城 市 風(fēng) 貌 和 景 觀 ；（ 4） 布 置 市 政 公 用 設(shè) 施 的 通 道 ；（ 5） 為 綠 化 、 通 風(fēng) 、 采 光 提 供 空 間 ， 改 善 城 市 說 環(huán) 境 ；（ 6） 為 防 空 、 防 火 、 防 震 等 減 災(zāi) 防 災(zāi) 工 程 提 供 場 地 。 二 、 城 市 道 路 的 組 成車 行 道 ： 機(jī) 動 車 道 、 非 機(jī) 動 車 、 人 行 道 、 專 用 車 道 、 輔 助 車 道橋 梁 ： 跨 河 橋 梁 、 立 交 橋 、 高 架 橋人 行 天 橋 、 地 道地 上 設(shè) 施 ： 照 明 燈 柱 、 架 空 電 線 桿 、 消 火 栓 、 廣 告 架 、 報 刊 亭 、 電 信 設(shè) 備 、 景 觀 設(shè) 施綠 化 帶交 叉 口 、 交 通 廣 場 、 停 車 場 、 公 交 停 靠 站交 通 管 理 設(shè) 施 、 交 通 安 全 設(shè) 施 ： 標(biāo) 志 、 標(biāo) 線 、 信 號 控 制 、 監(jiān) 控 ， 護(hù) 欄 ， 交 通 島 、 人 行 橫 道 。排 水 系 統(tǒng) 不 一 定 有隧 道 ： 下 穿 鐵 路 、 下 穿 道 路 、 下 穿 保 護(hù) 區(qū)其 它 地 下 管 線 ： 電 力 、 電 信 、 煤 氣 、 給 水 、 路 燈 電 纜 、 污 水 、 中 水 三 、 公 路 的 組 成l路 基l路 面l橋 涵l排 水 系 統(tǒng) ： 邊 溝 、 截 水 溝 、 排 水 溝 、 急 流 槽 、 暗 溝 、 盲 溝 、滲 井 、 渡 槽l防 護(hù) 工 程 ： 坡 面 防 護(hù) 、 沖 刷 防 護(hù) 、 支 擋 防 護(hù)l交 通 服 務(wù) 設(shè) 施 ： 標(biāo) 志 、 標(biāo) 線 、 標(biāo) 牌 、 信 號 控 制 、 監(jiān) 控 、護(hù) 欄 、 隔 音 屏 、 綠 化 、 加 油 站 、 服 務(wù) 區(qū) 、 檢 查 站 、 養(yǎng) 護(hù) 管理 。l隧 道 一 、 自 然 條 件 3 道 路 設(shè) 計 的 基 本 依 據(jù) 影 響 道 路 的 自 然 因 素 主 要 有 ： 地 形 氣 候 水 文 地 質(zhì) 土 壤 植 被 主 要 影 響 到 ： 道 路 等 級 和 設(shè) 計 速 度 的 選 用 、 路 線 方 案 的 確 定 、 路 線 平 縱 橫 的 幾 何 形 狀 、 橋 隧 等 構(gòu) 造 物 的 位 置 和 規(guī) 模 、 工 程 數(shù) 量 和 造 價 。 1、 地 形 ： 決 定 了 選 線 條 件 ， 并 直 接 影 響 道 路 的 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 和指 標(biāo) 。 地 形 劃 分 依 據(jù) ： 地 表 形 態(tài) 相 對 高 差 傾 斜 度 平 整 度 地 形 形 態(tài) ： 平 原 、 微 丘 地 形 山 嶺 、 重 丘 地 形 。 2、 氣 候 ： 直 接 或 間 接 地 影 響 地 面 水 的 數(shù) 量 、 地 下 水 位 高 度 、路 基 水 溫 狀 況 ， 以 及 泥 濘 期 、 冬 季 積 雪 和 冰 凍 期 等 路 面 使 用 質(zhì)量 。 3、 水 文 ： 決 定 排 水 結(jié) 構(gòu) 物 的 數(shù) 量 和 大 小 ， 水 文 地 質(zhì) 情 況 決定 了 含 水 層 厚 度 和 位 置 、 地 基 或 邊 坡 的 穩(wěn) 定 性 。 4、 地 質(zhì) 構(gòu) 造 ： 決 定 了 地 基 和 路 基 附 近 巖 層 的 穩(wěn) 定 性 ， 決 定有 無 滑 坍 、 碎 落 和 崩 坍 的 可 能 ， 同 時 也 決 定 了 土 石 方 工 程 施 工的 難 易 程 度 和 筑 路 材 料 的 質(zhì) 量 。 5、 土 壤 ： 是 路 基 和 路 面 基 層 的 材 料 ， 它 影 響 路 基 形 狀 和 尺 寸 ，也 影 響 路 面 類 型 和 結(jié) 構(gòu) 的 確 定 。 6、 植 物 ： 影 響 暴 雨 逕 流 、 水 土 流 失 程 度 ， 經(jīng) 濟(jì) 種 植 物 還 影 響到 路 線 的 布 設(shè) 。 二 、 交 通 條 件（ 一 ） 設(shè) 計 車 輛 1、 定 義 ： 指 道 路 設(shè) 計 所 采 用 的 具 有 代 表 性 車 輛 。 2、 作 用 ： 汽 車 的 行 駛 性 能 、 外 廓 尺 寸 以 及 行 駛 于 道 路 上 不同 種 類 車 輛 的 組 成 對 于 道 路 幾 何 設(shè) 計 具 有 決 定 作 用 ， 比 如 確定 路 幅 組 成 、 車 道 寬 度 、 彎 道 加 寬 、 縱 坡 大 小 、 行 車 視 距 等都 與 設(shè) 計 車 輛 有 密 切 關(guān) 系 。 3、 類 型 ： 作 為 道 路 設(shè) 計 為 依 據(jù) 的 可 分 為 四 類 ： 小 客 車 、 載重 汽 車 、 鞍 式 列 車 、 鉸 接 車 （ 鞍 式 列 車 為 公 路 規(guī) 范 ） 。 車 輛 類 型 總 長 總 寬 總 高 前 懸 軸 距 后 懸小 客 車 5 1.8 1.6 1.0 2.7 1.3普 通 汽 車 12 2.5 4.0 1.5 6.5 4.0鉸 接 車 18 2.5 4.0 1.7 5.8及 6.7 3.8機(jī) 動 車 設(shè) 計 車 輛 外 廓 尺 寸 （ m）車 輛 類 型 項 目總 長 總 寬 總 高自 行 車 1.93 0.60 2.25三 輪 車 3.40 1.25 2.50板 車 3.70 1.50 2.50 獸 力 車 4.20 1.70 2.50非 機(jī) 動 車 設(shè) 計 車 輛 外 輪 廓 參 考 尺 寸 （ m） （ 二 ） 設(shè) 計 速 度 設(shè) 計 速 度 又 稱 “ 計 算 行 車 速 度 ” 1、 定 義 ： 計 算 行 車 速 度 是 當(dāng) 氣 候 條 件 良 好 、 交 通 密 度 小 、 車 輛行 駛 只 受 公 路 本 身 的 道 路 條 件 的 影 響 時 ， 具 有 中 等 駕 駛 技 術(shù) 的 駕駛 人 員 能 安 全 順 適 地 駕 駛 車 輛 的 速 度 。 2、 作 用 ： 設(shè) 計 車 速 是 公 路 幾 何 設(shè) 計 （ 如 平 曲 線 半 徑 、 超 高 、 縱坡 坡 度 、 坡 長 、 視 距 、 路 肩 寬 度 等 ） 的 基 本 依 據(jù) 。 3、 規(guī) 定 ： 在 一 條 道 路 上 應(yīng) 盡 量 采 用 較 高 的 ， 同 一 的 設(shè) 計 車 速 ，設(shè) 計 速 度 應(yīng) 連 續(xù) 、 均 衡 、 漸 變 。 相 鄰 路 段 速 度 差 要 符 合 規(guī) 定 ， 過渡 段 標(biāo) 志 要 明 顯 。 交 通 量 是 指 單 位 時 間 內(nèi) 通 過 道 路 某 斷 面 的 交 通 流 量 （ 即 單位 時 間 通 過 道 路 某 斷 面 的 車 輛 數(shù) 目 ） 。 其 具 體 數(shù) 值 由 交 通 調(diào)查 和 交 通 預(yù) 測 確 定 。 交 通 調(diào) 查 、 分 析 和 交 通 預(yù) 測 是 公 路 建 設(shè) 項 目 可 行 性 研 究 階段 進(jìn) 行 現(xiàn) 狀 評 價 、 綜 合 分 析 建 設(shè) 項 目 的 必 要 性 和 可 行 性 的 基礎(chǔ) ， 也 是 確 定 公 路 建 設(shè) 項 目 的 建 設(shè) 規(guī) 模 、 技 術(shù) 等 級 、 工 程 設(shè)施 、 經(jīng) 濟(jì) 效 益 評 價 及 公 路 幾 何 線 形 設(shè) 計 的 主 要 依 據(jù) 。 定 義 ： 日 交 通 量 ： 可 分 為 單 向 /雙 向 ， 汽 車 /混 合 交 通 ， 初 始 年 平 均 日 /遠(yuǎn) 景 年 平 均 日 小 時 交 通 量（ 三 ） 交 通 量 1、 設(shè) 計 日 交 通 量 一 條 公 路 交 通 量 的 普 遍 計 量 單 位 是 年 平 均 日 交 通 量 （ 簡 寫 為AADT） ， 用 全 年 總 交 通 量 除 以 365而 得 。 設(shè) 計 交 通 量 是 指 道 路 到 達(dá) 遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 限 時 能 達(dá) 到 的 年 平 均 日交 通 量 （ 輛 日 ） 。 遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 平 均 日 交 通 量 依 道 路 使 用 任 務(wù) 及 性 質(zhì) ， 根 據(jù) 歷 年交 通 觀 測 資 料 推 算 求 得 。 目 前 一 般 按 年 平 均 增 長 率 累 計 計 算 確定 。 （ 一 ） 設(shè) 計 交 通 量 遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 平 均 日 交 通 量 依 道 路 使 用 任 務(wù) 及 性 質(zhì) ， 根 據(jù) 歷 年交 通 觀 測 資 料 推 算 求 得 。 目 前 一 般 按 年 平 均 增 長 率 累 計 計 算 確定 。 Nd N0(1+)n-1式 中 ： Nd遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 平 均 日 交 通 量 （ 輛 日 ） ； N0起 始 年 平 均 日 交 通 量 （ 輛 日 ） ， 包 括 現(xiàn) 有 交 通量 和 道 路 建 成 后 從 其 它 道 路 吸 引 過 來 的 交 通 量 ； 年 平 均 增 長 率 （ ） ； n遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 限 。遠(yuǎn) 景 設(shè) 計 年 平 均 日 交 通 量 計 算 ： 小 時 交 通 量 （ 輛 小 時 ） 是 以 小 時 為 計 算 時 段 的 交 通量 ， 是 確 定 車 道 數(shù) 和 車 道 寬 度 ， 或 評 價 服 務(wù) 水 平 時 的 依 據(jù) 。 全 天 當(dāng) 中 各 個 小 時 交 通 量 是 不 同 的 ， 存 在 交 通 高 峰 時 段 和低 谷 時 段 ， 高 峰 時 段 的 交 通 量 稱 為 “ 高 峰 小 時 交 通 量 ” 。 高 峰 小 時 交 通 量 占 全 天 24h交 通 量 的 比 例 ： 城 市 道 路 ： 約 11% 郊 區(qū) 道 路 ： 約 13% 公 路 ： 約 15% 2、 設(shè) 計 小 時 交 通 量 設(shè) 計 小 時 交 通 量 的 確 定 方 法 ：（ 1） 取 “ 高 峰 小 時 交 通 量 ” 作 為 設(shè) 計 小 時 交 通 量 ； 在 全 年有 代 表 性 的 日 期 和 時 段 進(jìn) 行 現(xiàn) 場 調(diào) 查 。（ 2） 取 “ 交 通 量 頻 率 曲 線 第 30位 小 時 交 通 量 ” 作 為 設(shè) 計 小時 交 通 量 ；（ 3） 參 照 類 似 道 路 已 有 交 通 量 資 料 ；（ 4） 根 據(jù) 或 參 照 城 市 規(guī) 劃 已 確 定 的 交 通 量 作 為 設(shè) 計 小 時 交通 量 。 新 建 道 路 ： 根 據(jù) 方 法 （ 4） ， 參 照 方 法 （ 3） 改 建 道 路 ： 根 據(jù) 方 法 （ 2） ， 參 照 方 法 （ 1） “第 30位 小 時 交 通 量 ” 既 經(jīng) 濟(jì) 合 理 ， 又 保 證 全 年 絕 大多 數(shù) 時 段 交 通 不 擁 堵 。 意 味 著 在 一 年 中 有 29個 小 時 超 過 設(shè) 計 值 ， 將 發(fā) 生 擁 擠 ， 占全 年 小 時 數(shù) 的 0.37 ， 也 就 是 說 能 順 利 通 過 的 保 證 率 達(dá)99 67 。 返 回 3、 標(biāo) 準(zhǔn) 車 型 與 車 輛 折 算 系 數(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 車 型 ： 為 使 不 同 車 輛 產(chǎn) 生 的 交 通 量 具 有 可 比 性 ， 通 常 將道 路 上 行 駛 的 不 同 車 型 的 交 通 量 換 算 成 標(biāo) 準(zhǔn) 車 型 交 通 量 。 “ 規(guī)范 ” 采 用 小 客 車 為 交 通 量 換 算 的 標(biāo) 準(zhǔn) 車 型 。路 段 車 種 換 算 系 數(shù)車 種 小 客 車 普 通 汽 車 鉸 接 車換 算 系 數(shù) 1 1.5 2 （ 四 ） 通 行 能 力 定 義 ： 是 指 某 一 路 段 最 大 所 能 承 受 的 交 通 量 ， 也 稱 道 路 容量 ， 以 單 位 時 間 內(nèi) 通 過 的 最 大 車 輛 數(shù) 表 示 （ 輛 /小 時 ） 。 通 行 能 力 包 括 基 本 通 行 能 力 、 可 能 通 行 能 力 及 設(shè) 計 通 行 能力 。 道 路 設(shè) 計 通 行 能 力 是 經(jīng) 過 對 基 本 通 行 能 力 、 可 能 通 行 能 力的 諸 多 修 正 后 得 到 。 1、 基 本 通 行 能 力 定 義 ： 是 指 在 理 想 條 件 下 ， 單 位 時 間 內(nèi) 一 個 車 道 或 一 條 道路 某 一 路 段 可 以 通 過 小 客 車 的 最 大 數(shù) 。 理 想 條 件 ： 包 括 道 路 本 身 和 交 通 兩 個 方 面 ， 道 路 本 身 應(yīng) 在車 道 寬 、 側(cè) 向 凈 寬 有 足 夠 的 寬 度 ， 平 、 縱 線 形 及 視 距 條 件 良 好 ；交 通 方 面 車 道 上 只 有 小 客 車 行 駛 ， 沒 有 其 它 車 型 混 入 且 車 速 不受 限 制 ； 行 車 不 受 交 叉 口 影 響 。 基 本 通 行 能 力 的 計 算 ： 采 用 “ 車 頭 時 距 ” 或 “ 車 頭 間 距 ”求 得 。 車 頭 時 距 是 指 連 續(xù) 兩 車 通 過 車 道 或 道 路 上 同 一 地 點 的 時間 間 隔 ， 車 頭 間 距 是 指 交 通 流 中 連 續(xù) 兩 車 之 間 的 距 離 。 基 本 通 行 能 力 可 從 規(guī) 范 查 表 得 到 。 一 條 車 道 基 本 通 行 能 力計 算 行 車 速 度 km/h 60 50 40 30 20基 本 通 行 能 力 pcu/h 1730 1690 1640 1550 1380 2、 可 能 通 行 能 力 定 義 ： 由 于 實 際 的 道 路 條 件 和 交 通 條 件 與 理 想 條 件 并 不一 致 ， 需 要 考 慮 折 減 因 素 ， 如 車 道 寬 度 、 側(cè) 向 余 寬 和 大 型 車混 入 、 交 叉 口 、 縱 坡 、 行 人 過 街 等 ， 對 基 本 通 行 能 力 進(jìn) 行 修正 后 得 到 的 現(xiàn) 實 通 行 能 力 。 可 能 通 行 能 力 的 計 算 ， 參 見 式 （ 1-3-19） （ 1-3-21） 。3、 設(shè) 計 通 行 能 力 定 義 ： 是 道 路 交 通 的 運 行 狀 態(tài) 保 持 在 某 一 設(shè) 計 的 服 務(wù) 水平 時 ， 單 位 時 間 內(nèi) 道 路 上 某 一 路 段 可 以 通 過 的 最 大 車 輛 數(shù) 。 設(shè) 計 通 行 能 力 由 可 能 通 行 能 力 乘 以 與 該 路 服 務(wù) 水 平 相 應(yīng)的 最 大 服 務(wù) 交 通 量 和 基 本 通 行 能 力 之 比 （ V/C） 得 到 。 設(shè) 計 通行 能 力 是 指 一 定 服 務(wù) 水 平 下 的 通 行 能 力 。 城 市 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 考 慮 到 不 同 道 路 的 服 務(wù) 水 平 ， 規(guī) 定 出 相應(yīng) 的 折 減 系 數(shù) ： N 設(shè) 計 N可 能 c 4 城 市 道 路 系 統(tǒng)一 、 城 市 道 路 網(wǎng) 的 特 點（ 1） 城 市 道 路 中 的 干 道 網(wǎng) 構(gòu) 成 城 市 用 地 的 基 本 骨 架 。（ 2） 城 市 道 路 網(wǎng) 功 能 多 樣 ， 組 成 復(fù) 雜 。 交 通 功 能 公 共 空 間 功 能 防 災(zāi) 救 災(zāi) 功 能 構(gòu) 成 城 市 結(jié) 構(gòu) 功 能 組 織 沿 街 建 筑 和 劃 分 街 坊 的 基 礎(chǔ)（ 3） 景 觀 藝 術(shù) 要 求 高 。 二 、 城 市 道 路 網(wǎng) 結(jié) 構(gòu) 形 式 城 市 道 路 網(wǎng) 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 是 根 據(jù) 城 市 發(fā) 展 需 要 ， 滿 足 城 市規(guī) 模 、 交 通 、 土 地 利 用 及 其 他 要 求 而 形 成 的 。 （ 1） 方 格 網(wǎng) 式 （ 2） 環(huán) 形 放 射 式 （ 3） 自 由 式 （ 4） 混 合 式 呈 方 格 棋 盤 形 狀 ， 是 最 常 見 的 一 種 形 式 ， 即 每 隔 一 定 的 距 離 設(shè)置 接 近 平 行 的 干 道 ， 在 干 道 之 間 再 布 置 次 要 道 路 ， 將 用 地 分 為大 小 合 適 的 街 坊 。（ 1） 方 格 網(wǎng) 式 適 合 條 件 ： 地 形 平 坦 的 中 、 小 城 市 或 大 城 市 的 局 部 區(qū) 域 。 優(yōu) 點 ： 無 明 顯 市 中 心 樞 紐 ， 不 會 造 成 市 中 心 的 交 通 壓 力 過 大 ； 交 通 分 散 。 所 有 干 道 上 的 交 通 量 分 配 比 較 均 勻 ； 靈 活 性 大 。 有 平 行 線 可 以 通 行 ； 交 叉 簡 單 。 多 為 十 字 形 交 叉 ， 個 別 為 T形 交 叉 ； 街 坊 整 齊 。 利 于 建 筑 布 置 和 方 向 識 別 。 缺 點 ： 對 角 方 向 交 通 不 便 。 1.41（ 兩 點 間 的 實 際 交 通 距 離 與 直 線距 離 之 比 ） 。 北 京 、 西 安 、 太 原 、非 直 線 系 數(shù) 大 ， 1.2鄭 州 、 石 家 莊 、 開 封 等 城 市 的 舊 城 區(qū) 均 屬 于 方 格 網(wǎng) 式 。 （ 2） 環(huán) 形 放 射 式 圖 形 ： 一 般 由 舊 城 中 心 區(qū) 逐 漸 向 外 發(fā) 展 ， 由 舊 城 中 心 向 四 周引 出 放 射 干 道 的 放 射 式 道 路 網(wǎng) 演 變 而 來 。 適 合 條 件 ： 大 城 市 或 特 大 城 市 的 干 道 系 統(tǒng) 。 優(yōu) 點 ：使 市 中 心 與 郊 區(qū) 、 外 圍 相 鄰 各 區(qū) 間 聯(lián) 系 方 便 ；道 路 有 直 有 曲 ， 易 于 適 應(yīng) 地 形 ；非 直 線 系 數(shù) 小 ， 一 般 1.1左 右 。 缺 點 ： 市 中 心 的 交 通 易 超 負(fù) ；交 通 靈 活 性 不 如 方 格 式 好 ；小 范 圍 使 用 會 出 現(xiàn) 不 規(guī) 則 街 坊 。 環(huán) 形 入 射 式 城 市 方 要 有 ： 莫 斯 科 、 巴 黎 、 倫 敦 、 柏 林 、 東 京 、成 都 等 （ 3） 自 由 式 圖 形 ： 以 結(jié) 合 地 形 為 主 ， 路 線 彎 曲 無 一 定 幾 何 圖 形 。 適 合 條 件 ： 地 形 起 伏 較 大 的 中 小 城 市 或 大 城 市 的 局 部 區(qū) 域 。 優(yōu) 點 ：充 分 利 用 地 形 。降 低 造 價 。自 然 活 潑 。 缺 點 ： 非 直 線 系 數(shù) 大 。不 規(guī) 則 街 道 多 。建 筑 用 地 分 散 。 我 國 重 慶 、 渡 口 、 九 江 、 遵 義 、 南 寧 、 青 島 等 大 范 圍 區(qū) 域 為 自 由 式 （ 4） 混 合 式 圖 形 ： 混 合 式 為 上 述 三 種 形 式 的 組 合 ， 如 規(guī) 劃 得 合 理 ， 能 發(fā)揚(yáng) 上 述 各 式 的 優(yōu) 點 ， 又 避 免 了 它 們 的 缺 點 ， 是 一 種 揚(yáng) 長 避 短 較合 理 的 形 式 。 混 合 式 路 網(wǎng) 結(jié) 合 了 城 市 用 地 條 件 ， 采 用 前 三 種 形 式 組 合 而 成 ，也 有 一 些 城 市 是 分 階 段 發(fā) 展 的 結(jié) 果 。 如 在 舊 市 區(qū) 方 格 式 基 礎(chǔ) 上 ，再 分 期 修 建 放 射 干 道 和 環(huán) 形 干 道 而 形 成 混 合 式 干 道 網(wǎng) 。 適 合 條 件 ： 各 類 城 市 采 用 。 特 點 ： 能 因 地 制 宜 ， 可 以 吸 收 前 三 種 優(yōu) 點 ， 避 免 缺 點 ， 起 到揚(yáng) 長 避 短 的 作 用 。 北 京 、 西 安 、 南 京 、 上 海 、 武 漢 、 杭 州 、 鄭 州 、 合 肥 等 城 市 ，舊 城 為 方 格 式 ， 外 圍 發(fā) 展 為 環(huán) 形 放 射 式 ， 形 成 混 合 式 結(jié) 構(gòu) 。 三 、 城 市 道 路 網(wǎng) 規(guī) 劃 的 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) （ 1） 非 直 線 系 數(shù)LL 實 際直 線 非 直 線 系 數(shù) 應(yīng) 盡 量 控 制 在 1.4以 內(nèi) ， 最 好 在 1.1 1.2之 間 。 山區(qū) 或 地 形 起 伏 較 大 的 城 市 對 此 項 指 標(biāo) 可 不 必 強(qiáng) 求 。 （ 2） 道 路 網(wǎng) 密 度 （ kmkm2） 其 中 ： 各 類 道 路 網(wǎng) 密 度 ； 各 類 道 路 總 長 度 （ km） ； 城 市 用 地 總 面 積 （ km2） 。一 般 認(rèn) 為 干 道 合 適 間 距 800 1000m， 支 路 間 距 300 600m。 FiLi （ 3） 道 路 面 積 率 城 市 各 類 各 級 道 路 占 地 面 積 與 城 市 用 地 總 面 積 之 比 值 。 用 公式 表 示 ， 即 ： 城 市 道 路 面 積 密 度 （ %） ； 各 類 道 路 長 度 ； 各 類 道 路 寬 度 ； 城 市 用 地 總 面 積 。 城 市 道 路 用 地 面 積 包 括 廣 場 、 公 共 停 車 場 面 積 。 城 市 道 路 交 通 規(guī) 劃 設(shè) 計 規(guī) 范 （ G B 5022095） 規(guī) 定 應(yīng) 在8 15%間 ， 對 規(guī) 劃 人 口 在 200萬 以 上 的 大 城 市 ， 宜 為 15 20%。L Bi ir F （ ）FriLiB （ 4） 人 均 道 路 面 積 是 城 市 道 路 用 地 總 面 積 與 城 市 人 口 總 數(shù) 之 比 值 式 中 ： 人 均 道 路 用 地 面 積 （ m2/人 ） ； L i、 Bi意 義 同 前 ； N 規(guī) 劃 城 市 總 人 口 （ 人 ） 。 規(guī) 范 要 求 為 7 15 m 2/人 ， 其 中 ： 道 路 用 地 面 積 為 6.0 13.5 m2/人 ， 廣 場 面 積 為 0.2 0.5 m2/人 ， 公 共 停 車 場 面 積 為 0.8 1.0 m2/人 。 L Bi iN 四 、 城 市 道 路 紅 線 規(guī) 劃 （ 1） 道 路 紅 線 的 定 義u道 路 紅 線 ： 是 指 城 市 道 路 用 地 其 它 用 地 （ 城 市 建 筑 用 地 、 生產(chǎn) 用 地 以 及 其 它 備 用 地 ） 的 分 界 控 制 線 。u紅 線 寬 度 ： 紅 線 之 間 寬 度 即 道 路 紅 線 寬 度 ， 紅 線 之 內(nèi) 屬 于 道路 的 用 地 范 圍 。 紅 線 寬 度 亦 可 稱 道 路 的 總 寬 度 或 稱 規(guī) 劃 路 幅 。 （ 2） 紅 線 的 作 用 在 于 全 面 規(guī) 定 各 級 道 路 、 廣 場 、 交 叉 口 等 用 地 范 圍 ， 便 于 道路 設(shè) 計 、 施 工 及 兩 側(cè) 建 筑 物 的 安 排 布 置 ， 也 是 各 項 管 線 工 程 設(shè)計 、 施 工 和 調(diào) 整 的 主 要 依 據(jù) 。 道 路 紅 線 在 城 市 規(guī) 劃 管 理 和 城 市 建 設(shè) 中 ， 發(fā) 揮 了 非 常 重 要 的作 用 。 道 路 用 地 必 須 按 國 家 有 關(guān) 政 策 辦 理 征 地 手 續(xù) 。 （ 3） 紅 線 設(shè) 計 內(nèi) 容 ： 確 定 紅 線 寬 度 根 據(jù) 道 路 的 性 質(zhì) 、 功 能 ， 考 慮 適 當(dāng) 地 橫 斷 面 形 式 ， 定 出 機(jī) 動車 道 、 非 機(jī) 動 車 道 、 人 行 道 、 綠 帶 等 各 組 成 部 分 的 合 理 寬 度 ， 從而 確 定 道 路 的 總 寬 度 即 紅 線 寬 度 。 紅 線 寬 度 要 考 慮 哪 些 因 素 ？ 1） 交 通 功 能 需 要 的 寬 度 。 包 括 車 道 數(shù) 、 車 道 寬 、 中 間 帶 寬 、 非 機(jī) 動 車 道 、 人 行 道 。 2） 綠 化 所 需 寬 度 3） 日 照 、 通 風(fēng) 所 需 寬 度4） 防 災(zāi) 需 要 寬 度 （ 地 震 、 火 災(zāi) 、 水 災(zāi) 、 風(fēng) 災(zāi) 等 ）5） 市 政 管 線 埋 設(shè) 所 需 寬 度6） 建 筑 藝 術(shù) 需 求 確 定 道 路 紅 線 的 位 置 1） 新 區(qū) 道 路 ： 先 定 路 中 線 ， 按 紅 線 寬 度 畫 出 紅 線 ， 道 路 和 建 筑 物逐 步 修 建 。 2） 舊 區(qū) 道 路 ： 中 線 方 向 與 舊 路 偏 差 不 應(yīng) 過 大 ， 以 免 與 地 下 管 線 干擾 。 3） 近 期 一 次 拓 寬 達(dá) 到 寬 度 ， 根 據(jù) 少 拆 遷 原 則 ， 可 一 側(cè) 或 兩 側(cè) 拓 寬 。 4） 長 期 控 制 ， 兩 側(cè) 建 筑 物 按 紅 線 逐 步 改 造 形 成 。 確 定 交 叉 口 的 形 式 主 要 內(nèi) 容 ： 交 叉 口 類 型 、 用 地 范 圍 、 具 體 位 置 、 幾 何 尺 寸 等 。 確 定 控 制 點 的 坐 標(biāo) 和 標(biāo) 高 控 制 點 有 道 路 中 線 的 轉(zhuǎn) 折 點 、 路 口 交 叉 點 等 。 控 制 點 的 平 面 坐 標(biāo) 可 從 規(guī) 劃 圖 上 或 在 實 地 直 接 測 量 ， 控 制 標(biāo) 高 則由 豎 向 規(guī) 劃 設(shè) 計 確 定 。 五 、 城 市 道 路 網(wǎng) 規(guī) 劃 設(shè) 計 的 內(nèi) 容 和 步 驟1、 城 市 道 路 網(wǎng) 規(guī) 劃 主 要 內(nèi) 容（ 1） 對 城 市 用 地 布 局 中 各 主 要 交 通 吸 引 點 相 互 聯(lián) 線 即 干 道網(wǎng) 的 布 置 分 析 ；（ 2） 城 市 客 貨 交 通 量 現(xiàn) 狀 和 將 來 的 估 計 以 及 主 要 的 流 向 流量 ；（ 3） 確 定 干 道 性 質(zhì) 及 走 向 與 紅 線 寬 度 ， 橫 斷 面 形 式 ；（ 4） 交 叉 口 位 置 和 型 式 ；（ 5） 停 車 場 布 置 ；（ 6） 路 網(wǎng) 圖 的 繪 制 及 規(guī) 劃 說 明 書 的 編 制 等 。 2、 城 市 道 路 網(wǎng) 規(guī) 劃 的 方 法 與 步 驟（ 1） 意 義 ： 城 市 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 常 是 在 城 市 交 通 規(guī) 劃 的 基 礎(chǔ)上 進(jìn) 行 ， 是 交 通 規(guī) 劃 的 繼 續(xù) 和 深 入 ， 同 時 也 是 依 據(jù) 城 市 總 體規(guī) 劃 ， 體 現(xiàn) 總 體 規(guī) 劃 布 局 要 求 ， 因 此 ， 也 是 城 市 總 體 規(guī) 劃 的重 要 組 成 部 分 。 （ 2） 設(shè) 計 步 驟 1） 現(xiàn) 狀 調(diào) 查 ， 資 料 準(zhǔn) 備 城 市 地 形 圖 城 市 用 地 布 局 和 交 通 規(guī) 劃 初 步 方 案 城 市 發(fā) 展 社 會 經(jīng) 濟(jì) 資 料 城 市 道 路 交 通 現(xiàn) 狀 調(diào) 查 資 料 城 市 道 路 交 通 現(xiàn) 狀 存 在 的 問 題 2） 道 路 系 統(tǒng) 初 步 方 案 設(shè) 計 提 出 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 初 步 方 案 ， 此 階 段 著 重 解 決 交 通 問 題 。3） 修 改 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 方 案 對 社 會 、 經(jīng) 濟(jì) 、 交 通 的 影 響 和 效 益 分 析 以 及 包 括 對 道 路 的橫 斷 面 形 式 、 交 叉 口 形 式 及 交 通 組 織 方 式 等 細(xì) 致 的 研 究 ， 提出 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 設(shè) 計 及 重 要 交 通 節(jié) 點 的 設(shè) 計 方 案 。4） 繪 制 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 圖 規(guī) 劃 平 面 圖 和 標(biāo) 準(zhǔn) 橫 斷 面 圖 。 干 道 平 面 位 置 ， 干 道 線 形 控制 點 的 位 置 、 坐 標(biāo) 和 高 程 ， 交 叉 口 的 平 面 形 式 等 ， 橫 斷 面 圖應(yīng) 標(biāo) 出 道 路 紅 線 控 制 寬 度 ， 斷 面 形 式 及 尺 寸 。 5） 編 制 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 方 案 說 明 設(shè) 計 的 依 據(jù) ， 規(guī) 劃 的 原 則 ， 各 項 指 標(biāo) 及 參 數(shù) 的 確 定 ， 道 路系 統(tǒng) 帶 來 的 交 通 、 社 會 經(jīng) 濟(jì) 、 效 益 的 簡 要 分 析 結(jié) 論 ， 道 路 網(wǎng) 分 期 實 施 方 案 以 及 其 它 需 加 以 說 明 的 事 項 等 內(nèi) 容 。