第十六章 水泥混凝土路面

會(huì)計(jì)學(xué)1第十六章第十六章 水泥混凝土路面水泥混凝土路面16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 n n二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容n n路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)n n混凝土面板厚度設(shè)計(jì)混凝土面板厚度設(shè)計(jì)n n混凝土面板的平面尺寸與接縫設(shè)計(jì)混凝土面板的平面尺寸與接縫設(shè)計(jì)n n路肩設(shè)計(jì)路肩設(shè)計(jì)n n混凝土路面的鋼筋配筋設(shè)計(jì)混凝土路面的鋼筋配筋設(shè)計(jì)上級(jí) 上頁 下頁第1頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 n n三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則n n根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然因素，根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然因素，密切結(jié)合本地區(qū)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；密切結(jié)合本地區(qū)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；n n遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資；護(hù)、節(jié)約投資；n n積極推廣成熟的科研成果；積極推廣成熟的科研成果；n n注意環(huán)境保護(hù)；注意環(huán)境保護(hù)；n n盡可能機(jī)械化、工程化；盡可能機(jī)械化、工程化；n n處理好地基不良地段。處理好地基不良地段。上級(jí) 上頁 下頁第2頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 n n四、設(shè)計(jì)理論與方法四、設(shè)計(jì)理論與方法n n世界各國：世界各國：n n以以彈性地基板彈性地基板的的荷載應(yīng)力荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力溫度應(yīng)力分析方法為基分析方法為基本理論，以混凝土路面板的本理論，以混凝土路面板的彎拉應(yīng)力彎拉應(yīng)力作為極限狀態(tài)和設(shè)計(jì)作為極限狀態(tài)和設(shè)計(jì)控制指標(biāo)?？刂浦笜?biāo)。上級(jí) 上頁 下頁第3頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 n n公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范n nJTG D40-2002:JTG D40-2002:n n 以以彈性半空間地基有限大矩形板彈性半空間地基有限大矩形板模型為基礎(chǔ)，以模型為基礎(chǔ)，以100KN100KN單軸雙輪單軸雙輪標(biāo)準(zhǔn)軸載作用于矩形板標(biāo)準(zhǔn)軸載作用于矩形板縱向邊緣中部縱向邊緣中部產(chǎn)生產(chǎn)生的的最大荷載應(yīng)力最大荷載應(yīng)力控制設(shè)計(jì)?？刂圃O(shè)計(jì)。上級(jí) 上頁 下頁第4頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 n n五、混凝土路面交通等級(jí)n n1.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期上級(jí) 上頁 下頁公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）303020202.2.軸載當(dāng)量換算軸載當(dāng)量換算軸載當(dāng)量換算軸載當(dāng)量換算第5頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 上級(jí) 上頁 下頁3.3.軸載分析軸載分析軸載分析軸載分析交通量車道分布系數(shù)交通量車道分布系數(shù)交通量車道分布系數(shù)交通量車道分布系數(shù)單向車道數(shù)1234及4車道分布系數(shù)1.00.8-1.00.6-0.80.5-0.754.4.標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)第6頁/共58頁16-116-1 概述概述P453-458 P453-458 P453-458 P453-458 上級(jí) 上頁 下頁交通等級(jí)特重重中等輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne（104）2000100200031003交通分級(jí)交通分級(jí)交通分級(jí)交通分級(jí)5.5.交通等級(jí)劃分交通等級(jí)劃分交通等級(jí)劃分交通等級(jí)劃分公路等級(jí)縱縫邊緣處高速公路、一級(jí)公路0.17-0.22二級(jí)、二級(jí)以下公路行車道寬7m0.34-0.39行車道寬Mr MtMr 輪外彎矩：輪外彎矩：輪外彎矩：輪外彎矩：第20頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 上級(jí) 上頁 下頁對(duì)稱多輪載對(duì)稱多輪載對(duì)稱多輪載對(duì)稱多輪載:求解方法：求解方法：求解方法：求解方法：以一組輪子為主輪，按圓形均布荷載計(jì)算板中最大彎矩；其它輪子按集中荷載計(jì)算其在主輪輪跡中心下成熟的附加彎矩和切向彎矩，然后轉(zhuǎn)換為以一組輪子為主輪，按圓形均布荷載計(jì)算板中最大彎矩；其它輪子按集中荷載計(jì)算其在主輪輪跡中心下成熟的附加彎矩和切向彎矩，然后轉(zhuǎn)換為以一組輪子為主輪，按圓形均布荷載計(jì)算板中最大彎矩；其它輪子按集中荷載計(jì)算其在主輪輪跡中心下成熟的附加彎矩和切向彎矩，然后轉(zhuǎn)換為以一組輪子為主輪，按圓形均布荷載計(jì)算板中最大彎矩；其它輪子按集中荷載計(jì)算其在主輪輪跡中心下成熟的附加彎矩和切向彎矩，然后轉(zhuǎn)換為x x和和和和y y向彎矩后疊加。向彎矩后疊加。向彎矩后疊加。向彎矩后疊加。第21頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 上級(jí) 上頁 下頁疊加多輪載疊加多輪載疊加多輪載疊加多輪載:第22頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n三、彈性地基板的有限元解上級(jí) 上頁 下頁u對(duì)于彈性半空間體地基上有限尺寸矩形板的板中、板邊和板角作用車輪荷載時(shí)，求解相應(yīng)位置的撓度和彎矩在數(shù)學(xué)上遇到很大困難。而有限元方法是結(jié)構(gòu)和連續(xù)介質(zhì)應(yīng)力分析中的一種較有效的計(jì)算方法。對(duì)于彈性半空間體地基上有限尺寸矩形板的板中、板邊和板角作用車輪荷載時(shí)，求解相應(yīng)位置的撓度和彎矩在數(shù)學(xué)上遇到很大困難。而有限元方法是結(jié)構(gòu)和連續(xù)介質(zhì)應(yīng)力分析中的一種較有效的計(jì)算方法。u現(xiàn)行現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ012 94）用有限元法分析了荷載作用下板的極限應(yīng)力值，由此給出了應(yīng)力計(jì)算諾漠圖。用有限元法分析了荷載作用下板的極限應(yīng)力值，由此給出了應(yīng)力計(jì)算諾漠圖。以彈性半空間地基上度剪板理論為力學(xué)模型，用有限元方法計(jì)算載荷應(yīng)力和疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)法以彈性半空間地基上度剪板理論為力學(xué)模型，用有限元方法計(jì)算載荷應(yīng)力和疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)法 第23頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n1.特點(diǎn)：n n可分析不規(guī)則板可分析不規(guī)則板(發(fā)交叉口的梯形板、三角板、發(fā)交叉口的梯形板、三角板、缺口板缺口板)n n可計(jì)算有限尺寸的板（使得板邊、板角的分析可計(jì)算有限尺寸的板（使得板邊、板角的分析成為可能）成為可能）n n可考慮各種實(shí)際的邊界約束和支承狀況（如傳可考慮各種實(shí)際的邊界約束和支承狀況（如傳力捍、脫空等，非均勻支承）力捍、脫空等，非均勻支承）n n可分析各種荷位和載荷組合（找到最荷位及荷可分析各種荷位和載荷組合（找到最荷位及荷載組合）載組合）上級(jí) 上頁 下頁第24頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n2.臨界荷位的確定n n雙輪組作用于縱縫邊緣中間（且雙輪組作用于縱縫邊緣中間（且假定橫縫無傳載能力）假定橫縫無傳載能力）n n軸載作用于板中（比雙輪組作用軸載作用于板中（比雙輪組作用于板中要大）于板中要大）上級(jí) 上頁 下頁規(guī)范規(guī)定：規(guī)范規(guī)定：規(guī)范規(guī)定：規(guī)范規(guī)定：以雙以雙以雙以雙輪組作用于縱縫邊輪組作用于縱縫邊輪組作用于縱縫邊輪組作用于縱縫邊緣中部為設(shè)計(jì)荷位。緣中部為設(shè)計(jì)荷位。緣中部為設(shè)計(jì)荷位。緣中部為設(shè)計(jì)荷位。第25頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n3.求解法n n查諾莫圖查諾莫圖n n計(jì)算機(jī)有限元程序計(jì)算計(jì)算機(jī)有限元程序計(jì)算上級(jí) 上頁 下頁第26頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n四、溫度應(yīng)力n n1.脹縮應(yīng)力n n1)膨脹：當(dāng)氣溫緩慢變化時(shí)，板內(nèi)溫度均勻升降，則面板沿?cái)嗝娴纳疃染鶆蛎浛s。由于板與基層之間的摩阻約束，在溫度升降時(shí)板中部不能移動(dòng)，得面板脹縮完全受阻時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力為：上級(jí) 上頁 下頁對(duì)于板邊緣中部或窄長板對(duì)于板邊緣中部或窄長板對(duì)于板邊緣中部或窄長板對(duì)于板邊緣中部或窄長板 ：第27頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 n n2)收縮：板劃分為有限尺寸塊后，因收縮而產(chǎn)生的應(yīng)力很小，可不予考慮。n n2.翹曲應(yīng)力產(chǎn)生原因：由由于于板板的的自自重重、地地基基反反力力和和相相鄰鄰板板的的鉗鉗制制作作用用，使使部部分分翹翹曲曲變變形形受受阻阻，從從而而使使板板內(nèi)內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生生翹翹曲曲應(yīng)應(yīng)力。力。由由氣氣溫溫升升高高引引起起的的板板中中部部隆隆起起受受到到限限制制時(shí)時(shí)，板板底底面面出出現(xiàn)現(xiàn)拉拉應(yīng)應(yīng)力力；而而當(dāng)當(dāng)氣氣溫溫降降低低引引起起的的板板四四周周翹起受阻時(shí)，板頂面出現(xiàn)拉應(yīng)力。翹起受阻時(shí)，板頂面出現(xiàn)拉應(yīng)力。上級(jí) 上頁 下頁第28頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 上級(jí) 上頁 下頁第29頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 上級(jí) 上頁 下頁1.文克勒地基有限尺寸板文克勒地基有限尺寸板 假設(shè)假設(shè)：溫度沿板斷面呈直線變化；板和地基始終保持接觸；不計(jì)板自重。：溫度沿板斷面呈直線變化；板和地基始終保持接觸；不計(jì)板自重。沿板長（沿板長（L）和板寬（）和板寬（B）方向的翹曲應(yīng)力分別為：）方向的翹曲應(yīng)力分別為：在板邊緣中點(diǎn)：在板邊緣中點(diǎn)：式式中中t為為板板頂頂面面與與板板底底面面的的溫溫度度差差（）,通通常常表表示示為為板板的的溫溫度度梯梯度度乘乘以板厚，即：以板厚，即：第30頁/共58頁16-316-3 水泥砼路面應(yīng)力分析水泥砼路面應(yīng)力分析P460-P460-P460-P460-471 471 471 471 上級(jí) 上頁 下頁2.彈性半空間體地基有限尺寸板彈性半空間體地基有限尺寸板 彈彈性性半半空空間間體體地地基基上上板板的的翹翹曲曲應(yīng)應(yīng)力力，目目前前尚尚無無解解析析解解，可可采采用用有有限限元元法計(jì)算板內(nèi)翹曲應(yīng)力。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，繪出圖法計(jì)算板內(nèi)翹曲應(yīng)力。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，繪出圖16-l0中的曲線中的曲線1和和2。三、考慮內(nèi)應(yīng)力的溫度翹曲應(yīng)力三、考慮內(nèi)應(yīng)力的溫度翹曲應(yīng)力對(duì)對(duì)于于較較厚厚的的板板，采采用用溫溫度度沿沿板板斷斷面面呈呈直直線線分分布布的的假假設(shè)設(shè)，即即按按板板頂頂和和板板底底的的溫溫度度差差確確定定的的溫溫度度梯梯度度計(jì)計(jì)算算的的溫溫度度翹翹曲曲應(yīng)應(yīng)力力，會(huì)會(huì)得得到到偏偏大大的的溫溫度度翹翹曲曲應(yīng)應(yīng)力力值值。為為此此，應(yīng)應(yīng)考考慮慮由由于于溫溫度度的的非非線線性性分分布布而而引引起起的的內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)力力。將將內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)力力同同翹翹曲應(yīng)力相疊加后曲應(yīng)力相疊加后，使得到考慮內(nèi)應(yīng)力的翹曲應(yīng)力，使得到考慮內(nèi)應(yīng)力的翹曲應(yīng)力計(jì)算式計(jì)算式為：為：板中部：板中部：板邊緣中點(diǎn)：板邊緣中點(diǎn)：式中式中Dx為溫度應(yīng)力系數(shù)：為溫度應(yīng)力系數(shù)：若為若為板中部板中部則則Cx取取 第31頁/共58頁16-416-4 水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)P471-475 P471-475 P471-475 P471-475 n n基本概念：n n可靠度：路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。n n目標(biāo)可靠度：作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。n n可靠指標(biāo)：度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。n n目標(biāo)可靠指標(biāo)：作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。n n可靠度系數(shù)：為保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用的單一綜合系數(shù)。上級(jí) 上頁 下頁第32頁/共58頁16-416-4 水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)P471-475 P471-475 P471-475 P471-475 上級(jí) 上頁 下頁水泥混凝土路面設(shè)計(jì)可靠度指標(biāo)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)可靠度指標(biāo)公路技術(shù)等級(jí)公路技術(shù)等級(jí)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公三、四級(jí)公路路 安全等級(jí)安全等級(jí)一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)四級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度目標(biāo)可靠度（）（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級(jí)變異水平等級(jí)低低低中低中中中中高中高第33頁/共58頁16-416-4 水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)P471-475 P471-475 P471-475 P471-475 上級(jí) 上頁 下頁變異水平等級(jí)變異水平等級(jí)低低中中高高水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉彈性模量彎拉彈性模量cv 0.100.10 cv 0.150.15 cv0.20基層頂面當(dāng)量回彈模量基層頂面當(dāng)量回彈模量cv 0.250.25 cv 0.350.35cv0.55水泥混凝土面層厚度水泥混凝土面層厚度cv 0.040.04 cv 0.060.06cv0.08變異系數(shù)變換范圍變異系數(shù)變換范圍第34頁/共58頁16-416-4 水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)水泥砼路面可靠度設(shè)計(jì)P471-475 P471-475 P471-475 P471-475 上級(jí) 上頁 下頁可靠度系數(shù)范圍可靠度系數(shù)范圍變異水平等級(jí)變異水平等級(jí)目標(biāo)可靠度（）目標(biāo)可靠度（）95908580低低1.201.331.091.161.041.08中中1.331.501.161.231.081.131.041.07高高1.231.331.131.181.071.11第35頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n組合設(shè)計(jì)內(nèi)容：組合設(shè)計(jì)內(nèi)容：面層面層基層基層墊層墊層路基路基上級(jí) 上頁 下頁第36頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n一、面層n n應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。n n選擇方法：n n面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；n n面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。上級(jí) 上頁 下頁第37頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 上級(jí) 上頁 下頁面層類型面層類型適用條件適用條件連續(xù)配筋混凝土面層連續(xù)配筋混凝土面層高速公路高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路特重交通的高速公路碾壓混凝土面層碾壓混凝土面層二級(jí)及二級(jí)以下公路、服務(wù)區(qū)停二級(jí)及二級(jí)以下公路、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)車場(chǎng)鋼纖維混凝土面層鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限制路段、收費(fèi)站、混凝標(biāo)高受限制路段、收費(fèi)站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及二級(jí)以下服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及二級(jí)以下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段其它面層類型選擇其它面層類型選擇第38頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 交通等級(jí)交通等級(jí)特重特重重重公路等級(jí)公路等級(jí)高速高速一級(jí)一級(jí)二二級(jí)級(jí)高速高速一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)變異水平等級(jí)變異水平等級(jí)低低中中低低中中低低中中低低中中面層厚度面層厚度（mm）260250240270240260230250220上級(jí) 上頁 下頁面層厚度參考范圍面層厚度參考范圍第39頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 上級(jí) 上頁 下頁面層構(gòu)造深度要求面層構(gòu)造深度要求/mm公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路二、三、四級(jí)公路一般路段一般路段0.701.100.500.90特殊路段特殊路段0.801.200.601.00第40頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n二、基層n n基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。n n基層類型宜依照交通等級(jí)按表選用。n n混凝土預(yù)制塊面層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料基層 上級(jí) 上頁 下頁交通等級(jí)交通等級(jí)基層類型基層類型特重交通特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層重交通重交通水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層第41頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 上級(jí) 上頁 下頁基層類型基層類型厚度適宜的范圍（厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150250瀝青混凝土基層瀝青混凝土基層4060瀝青穩(wěn)定碎石基層瀝青穩(wěn)定碎石基層80100級(jí)配粒料基層級(jí)配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80100各類基層厚度的適宜范圍各類基層厚度的適宜范圍 第42頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n三、墊層三、墊層n n 遇有下述情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層：n n季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足厚度補(bǔ)足；n n水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層排水墊層；n n路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可加設(shè)加設(shè)半剛性墊層半剛性墊層。上級(jí) 上頁 下頁第43頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n注意事項(xiàng)：n n墊層的墊層的寬寬應(yīng)與路基同寬，其應(yīng)與路基同寬，其最小厚度最小厚度為為150mm150mm。n n防凍墊層和排水墊層防凍墊層和排水墊層宜采用宜采用砂、砂礫砂、砂礫等顆粒材等顆粒材料。料。n n半剛性墊層半剛性墊層可采用可采用低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土或土。上級(jí) 上頁 下頁第44頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 n n四、路基n n路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。n n注意事項(xiàng)：n n高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí) 和二級(jí)以下和二級(jí)以下公路和上路床填料；公路和上路床填料；上級(jí) 上頁 下頁第45頁/共58頁16-516-516-516-5 水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)P475-478 P475-478 P475-478 P475-478 高液限粉土及塑性指數(shù)大于高液限粉土及塑性指數(shù)大于1616或膨脹率大于或膨脹率大于3 3的低液限粘土，不能用做高速公路和一級(jí)公的低液限粘土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的上路床填料。路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。加石灰或水泥等結(jié)合料改善。地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。路基壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要的要求。求。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。上級(jí) 上頁 下頁第46頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-P478-P478-P478-497497497497 上級(jí) 上頁 下頁一、設(shè)計(jì)參數(shù)一、設(shè)計(jì)參數(shù)1.標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸載換算標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸載換算 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：汽車車軸重為：汽車車軸重為100kN的單軸荷載。的單軸荷載。軸載換算原則軸載換算原則：等效疲勞損傷原則。：等效疲勞損傷原則。換換算算方方法法：凡凡是是前前、后后軸軸載載大大于于40kN的的軸軸載載的的作作用用次次數(shù)數(shù)，均均換換算算成成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸軸載載的的作作用用次次數(shù)數(shù)，并并根根據(jù)據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸軸載載的的作作用用次次數(shù)數(shù)判判斷道路的交通繁重程度。斷道路的交通繁重程度。軸載換算公式軸載換算公式：單軸時(shí)：單軸時(shí)：i=l；雙軸時(shí)：；雙軸時(shí)：小于小于40kN的單軸和的單軸和80kN雙軸可略去不計(jì)。雙軸可略去不計(jì)。第47頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497 P478-497 P478-497 P478-497 上級(jí) 上頁 下頁2.交通分級(jí)、設(shè)計(jì)使用年限和累計(jì)作用次數(shù)交通分級(jí)、設(shè)計(jì)使用年限和累計(jì)作用次數(shù) 交通分級(jí)交通分級(jí) 水水泥泥混混凝凝土土路路面面按按使使用用初初期期設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)車車道道每每日日通通過過的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸軸載載作作用用次次數(shù)數(shù)Ns劃分為劃分為四個(gè)等級(jí)四個(gè)等級(jí)：特重交通、重交通、中等交通、輕交通。：特重交通、重交通、中等交通、輕交通。交通等級(jí)特重重中等輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne（104）2000100200031003 設(shè)計(jì)使用年限設(shè)計(jì)使用年限 路面設(shè)計(jì)使用年限路面設(shè)計(jì)使用年限：路面達(dá)到預(yù)定損壞標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所能使用的年限。：路面達(dá)到預(yù)定損壞標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所能使用的年限?？筛鶕?jù)可根據(jù)交通等級(jí)確定交通等級(jí)確定。第48頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497P478-497P478-497P478-497 上級(jí) 上頁 下頁按下式計(jì)算確定設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)按下式計(jì)算確定設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道設(shè)計(jì)車道的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) 3.基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量 換換算算目目的的：混混凝凝土土面面層層板板下下的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)包包括括路路基基、基基層層（墊墊層層），其其整整體體路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為為彈彈性性多多層層體體系系。分分析析板板內(nèi)內(nèi)荷荷載載應(yīng)應(yīng)力力時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)將將其其換換算算為為半半無無限限體體，以基層頂面的當(dāng)量回彈模量作為半無限地基的模量值。以基層頂面的當(dāng)量回彈模量作為半無限地基的模量值。新建公路的基層頂面模量值新建公路的基層頂面模量值 查查圖圖方方法法：由由E1/E0的的比比值值，作作豎豎線線垂垂直直向向上上交交于于h1后后，據(jù)據(jù)此此作作水水平平線線得得到到Et/E0的的比比值值，即即得得到到當(dāng)當(dāng)量量回回彈彈模模量量Et1。上上述述方方法法得得到到墊墊層層頂頂面面的的當(dāng)當(dāng)量量回回彈彈模模量量后后，把把它它當(dāng)當(dāng)作作勻勻質(zhì)質(zhì)體體，再再重重復(fù)復(fù)上上述述步步驟驟確確定定基基層層頂頂面面的的當(dāng)當(dāng)量回彈模量值量回彈模量值Et。第49頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497 P478-497 P478-497 P478-497 上級(jí) 上頁 下頁 原有路面的頂面當(dāng)量回彈模量值原有路面的頂面當(dāng)量回彈模量值 應(yīng)通過應(yīng)通過承載板試驗(yàn)承載板試驗(yàn)或或彎沉測(cè)定法彎沉測(cè)定法確定原有路面頂面的當(dāng)量回彈模量確定原有路面頂面的當(dāng)量回彈模量Et。如如用用汽汽車車實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)路路段段的的回回彈彈彎彎沉沉值值，可可按按瀝瀝青青路路面面舊舊路路補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)法法中中的的計(jì)計(jì)算算方方法法確定計(jì)算回彈彎沉值確定計(jì)算回彈彎沉值l0后，按下式轉(zhuǎn)換成基層頂面的當(dāng)量回彈模量后，按下式轉(zhuǎn)換成基層頂面的當(dāng)量回彈模量Et：我我國國規(guī)規(guī)范范規(guī)規(guī)定定：水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的基基層層頂頂面面的的當(dāng)當(dāng)量量回回彈彈模模量量Et值值不不應(yīng)應(yīng)低低于規(guī)范規(guī)定值。于規(guī)范規(guī)定值。計(jì)算回彈模量計(jì)算回彈模量Etc 修修正正原原因因：由由于于進(jìn)進(jìn)行行荷荷載載應(yīng)應(yīng)力力分分析析時(shí)時(shí)，水水泥泥混混凝凝土土路路面面板板下下基基層層應(yīng)應(yīng)力力狀狀況與瀝青路面的應(yīng)力狀況的區(qū)別。況與瀝青路面的應(yīng)力狀況的區(qū)別。第50頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497 P478-497 P478-497 P478-497 上級(jí) 上頁 下頁修正公式：修正公式：式中式中：n為模量修正系數(shù)。為模量修正系數(shù)。計(jì)算荷載應(yīng)力時(shí)：計(jì)算荷載應(yīng)力時(shí)：計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)：計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)：n=0.35 4.水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度與彎拉彈性模量水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度與彎拉彈性模量 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 水水泥泥混混凝凝土土路路面面以以設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)彎彎拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度作作為為設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)控控制制指指標(biāo)標(biāo)。其其設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)彎彎拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度fcm按下式計(jì)算：按下式計(jì)算：混混凝凝土土路路面面施施工工時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按按水水泥泥混混凝凝土土路路面面施施工工及及驗(yàn)驗(yàn)收收規(guī)規(guī)范范（GBJ97-87）提出按下式確定混凝土的試配強(qiáng)度）提出按下式確定混凝土的試配強(qiáng)度R：第51頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497 P478-497 P478-497 P478-497 上級(jí) 上頁 下頁 彎拉彈性模量彎拉彈性模量 在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)混混凝凝土土路路面面時(shí)時(shí)，采采用用的的混混凝凝土土彎彎拉拉彈彈性性模模量量應(yīng)應(yīng)以以試試驗(yàn)驗(yàn)實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)為為準(zhǔn)準(zhǔn)。如如無無實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)條條件件，可可參參照照表表16-8選選用用各各級(jí)級(jí)交交通通等等級(jí)級(jí)要要求求的的混混凝凝土土設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)彎彎拉強(qiáng)度和彈性模量，或拉強(qiáng)度和彈性模量，或按下式計(jì)算按下式計(jì)算：二、荷載疲勞應(yīng)力二、荷載疲勞應(yīng)力 軸軸載載在在混混凝凝土土面面層層內(nèi)內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生生的的應(yīng)應(yīng)力力，采采用用半半無無限限大大地地基基上上彈彈性性小小撓撓度度薄薄板的力學(xué)模型和有限元法板的力學(xué)模型和有限元法進(jìn)行分析計(jì)算。進(jìn)行分析計(jì)算。1.臨界荷位臨界荷位：是指使路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損傷的荷載作用位置。：是指使路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損傷的荷載作用位置。第52頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497P478-497P478-497P478-497 上級(jí) 上頁 下頁2.荷載應(yīng)力計(jì)算荷載應(yīng)力計(jì)算 半半無無限限地地基基上上矩矩形形板板在在板板邊邊緣緣中中部部受受軸軸載載作作用用下下的的應(yīng)應(yīng)力力采采用用有有限限元元法法分分析析。利利用用計(jì)計(jì)算算結(jié)結(jié)果果編編繪繪成成應(yīng)應(yīng)力力計(jì)計(jì)算算圖圖（圖圖16-13所所示示為為單單軸軸荷荷載載作作用用于于縱縱邊邊緣緣中中部部時(shí)時(shí)的的結(jié)結(jié)果果），通通過過回回歸分析得下式：歸分析得下式：3.接縫傳荷能力接縫傳荷能力 混混凝凝土土路路面面的的縱縱向向和和橫橫向向接接縫縫具具有有一一定定的的傳傳荷荷能能力力。上上述述應(yīng)應(yīng)力力分分析析為為四四邊邊自自由由板板的的計(jì)計(jì)算算結(jié)結(jié)果果，必必須須依依據(jù)據(jù)接接縫縫的的傳傳荷荷能能力力進(jìn)進(jìn)行行修正修正。第53頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497 P478-497 P478-497 P478-497 上級(jí) 上頁 下頁混凝土路面接縫的荷載傳遞機(jī)構(gòu)可以分為三種類型：混凝土路面接縫的荷載傳遞機(jī)構(gòu)可以分為三種類型：集集料料嵌嵌鎖鎖依依靠靠接接縫縫處處斷斷裂裂面面上上集集料料的的嚙嚙合合作作用用傳傳遞遞剪剪力力，如如：不設(shè)傳力桿的橫向縮縫；不設(shè)傳力桿的橫向縮縫；傳傳力力桿桿一一依依靠靠埋埋設(shè)設(shè)在在接接縫縫處處傳傳力力桿桿傳傳遞遞剪剪力力、彎彎矩矩和和扭扭矩矩，如如：設(shè)設(shè)傳力桿的脹縫和施工縫等；傳力桿的脹縫和施工縫等；傳力桿和集料嵌鎖傳力桿和集料嵌鎖一上述兩種類型的綜合，如：設(shè)傳力桿縮縫等。一上述兩種類型的綜合，如：設(shè)傳力桿縮縫等。接接縫縫的的傳傳荷荷能能力力，可可用用傳傳荷荷系系數(shù)數(shù)表表征征。它它以以接接縫縫兩兩側(cè)側(cè)相相鄰鄰板板的的彎彎沉沉（即即撓度）、應(yīng)力或荷載量的比值定義。撓度）、應(yīng)力或荷載量的比值定義。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范范規(guī)規(guī)定定：設(shè)設(shè)拉拉桿桿的的平平口口縱縱縫縫或或縮縮縫縫：kj可可取取為為0.870.92（柔柔性性基基層層取取高高值值，剛剛性性和和半半剛剛性性基基層層取取低低值值）；不不設(shè)設(shè)拉拉桿桿的的平平縫縫或或自自由由邊邊時(shí)時(shí)，取為取為1.0。第54頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497P478-497P478-497P478-497 上級(jí) 上頁 下頁4.荷載疲勞應(yīng)力荷載疲勞應(yīng)力 荷載疲勞應(yīng)力按下式計(jì)算：荷載疲勞應(yīng)力按下式計(jì)算：式中：式中：kj考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)（即應(yīng)力傳荷系數(shù)）；考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)（即應(yīng)力傳荷系數(shù)）；kf考慮軸載累計(jì)作用次數(shù)的疲勞應(yīng)力系數(shù)：考慮軸載累計(jì)作用次數(shù)的疲勞應(yīng)力系數(shù)：kc考考慮慮超超載載和和動(dòng)動(dòng)荷荷載載等等因因素素對(duì)對(duì)路路面面疲疲勞勞損損壞壞綜綜合合影影響響的的系系數(shù)，依交通等級(jí)選??；數(shù)，依交通等級(jí)選取；三、溫度疲勞應(yīng)力分析三、溫度疲勞應(yīng)力分析 溫度疲勞應(yīng)力可用下式表示：溫度疲勞應(yīng)力可用下式表示：kt考慮溫度翹曲應(yīng)力年變化所產(chǎn)生的累計(jì)疲勞損傷的系數(shù)，由查表確定?？紤]溫度翹曲應(yīng)力年變化所產(chǎn)生的累計(jì)疲勞損傷的系數(shù)，由查表確定。第55頁/共58頁16-616-616-616-6 國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法國內(nèi)水泥砼路面設(shè)計(jì)方法P478-497P478-497P478-497P478-497 上級(jí) 上頁 下頁四、設(shè)計(jì)過程四、設(shè)計(jì)過程 收集并分析交通參數(shù)；收集并分析交通參數(shù)；初擬路面結(jié)構(gòu)初擬路面結(jié)構(gòu)；確定材料參數(shù)確定材料參數(shù)；計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力；計(jì)算溫度應(yīng)力計(jì)算溫度應(yīng)力；檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu) 進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案比較，確定最佳路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案比較，確定最佳路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。第56頁/共58頁第十六章第十六章第十六章第十六章 作業(yè)作業(yè)作業(yè)作業(yè) n水泥混凝土路面板設(shè)計(jì)理論、兩種地基假定、翹曲應(yīng)力、臨界荷位、n當(dāng)量回彈模量、計(jì)算回彈模量確定方法？n溫度疲勞應(yīng)力和荷載疲勞應(yīng)力確定方法？上級(jí) 上頁 下頁第57頁/共58頁