高速公路控制測量與地形圖測繪

國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室高速公路控制測量與地形圖測繪高速公路控制測量與地形圖測繪教教授授研究員研究員首批國家注冊測繪師首批國家注冊測繪師王德保王德保主講：主講：20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室高速公路控制測量與地形圖測繪高速公路控制測量與地形圖測繪目目 錄錄1 1 概述概述2 GPS2 GPS在道路工程中的應用領域在道路工程中的應用領域3 3 青島紅其拉甫高速公路（濟南青島南青島紅其拉甫高速公路（濟南青島南 線）控制測量與地形圖測繪線）控制測量與地形圖測繪 4 4 青州臨沭高速公路控制測量青州臨沭高速公路控制測量20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1概述概述 公路路線一般處在一條帶狀走廊內。傳公路路線一般處在一條帶狀走廊內。傳統(tǒng)的控制測量方法，其平面控制測量主要統(tǒng)的控制測量方法，其平面控制測量主要采用導線形式，這包括附合導線、閉合導采用導線形式，這包括附合導線、閉合導線、結點導線等導線網(wǎng)形式。對于重要構線、結點導線等導線網(wǎng)形式。對于重要構造物如大橋、特大橋、長大隧道等，也有造物如大橋、特大橋、長大隧道等，也有布設成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。布設成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷(1)(1)規(guī)范對附合導線長、閉合導線長及結規(guī)范對附合導線長、閉合導線長及結點導線間長度等有嚴格規(guī)定，一般對于高點導線間長度等有嚴格規(guī)定，一般對于高等級公路均要求達到一級導線要求。這樣，等級公路均要求達到一級導線要求。這樣，導線附合或閉合長度最長不得超過導線附合或閉合長度最長不得超過10km10km，結點導線結點間距不能超過附合導線長度結點導線結點間距不能超過附合導線長度的的 0.70.7倍。這種要求一般在實際作業(yè)中難倍。這種要求一般在實際作業(yè)中難以達到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。以達到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷(2)(2)搜集到的用于路線測量控制的起搜集到的用于路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統(tǒng)，算點間一般很難保證為同一測量系統(tǒng)，往往國測、軍測、城市控制點混雜一往往國測、軍測、城市控制點混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點，勢必影響測如果用不兼容的起算點，勢必影響測量質量。量質量。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷(3)(3)國家大地點破壞嚴重影響測量作業(yè)。由國家大地點破壞嚴重影響測量作業(yè)。由于國家基礎控制點，大多為于國家基礎控制點，大多為5050、6060年代完成，年代完成，經(jīng)過經(jīng)過5050多年，有些點由于經(jīng)濟建設的需要被多年，有些點由于經(jīng)濟建設的需要被破壞，有些點則由于人們缺乏知識遭人為破破壞，有些點則由于人們缺乏知識遭人為破壞。在這些地區(qū)進行路線測量作業(yè)，往往在壞。在這些地區(qū)進行路線測量作業(yè)，往往在50km50km以上均找不到導線的聯(lián)測點。這樣路線以上均找不到導線的聯(lián)測點。這樣路線控制測量的質量得不到保證。控制測量的質量得不到保證。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷(4)(4)地面通視困難往往影響常規(guī)測量的實施。地面通視困難往往影響常規(guī)測量的實施。一般路線的控制點要求布設在距路線的一般路線的控制點要求布設在距路線的300m300m范圍內。由于通視的原因，這一條件難以滿范圍內。由于通視的原因，這一條件難以滿足，甚至在大范圍密林、密灌及青紗帳地區(qū)，足，甚至在大范圍密林、密灌及青紗帳地區(qū)，根本無法實施常規(guī)控制測量。根本無法實施常規(guī)控制測量。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷對于長大隧道、特大橋用常規(guī)測量有下列局限：對于長大隧道、特大橋用常規(guī)測量有下列局限：(5)(5)長大隧道、特大橋等構造物一般要求測量等級長大隧道、特大橋等構造物一般要求測量等級在在4 4等以上。用常規(guī)測量方法，往往采用增加測回等以上。用常規(guī)測量方法，往往采用增加測回數(shù)，延長觀測時間等費時、費工的方法來設法提高數(shù)，延長觀測時間等費時、費工的方法來設法提高精度。精度。(6)(6)長大隧道、特大橋多為地形復雜困難地帶，進長大隧道、特大橋多為地形復雜困難地帶，進行常規(guī)控制測量，為通視和網(wǎng)形，往往砍伐工作量行常規(guī)控制測量，為通視和網(wǎng)形，往往砍伐工作量相當大，這樣測設費用很高，作業(yè)艱苦。相當大，這樣測設費用很高，作業(yè)艱苦。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室1.11.1常規(guī)測量方法的缺陷常規(guī)測量方法的缺陷(7)(7)長大隧道及特大橋的控制網(wǎng)高精度及與路線長大隧道及特大橋的控制網(wǎng)高精度及與路線網(wǎng)的低精度銜接，雖說用平差方法可以得到克網(wǎng)的低精度銜接，雖說用平差方法可以得到克服，但由于地形條件困難，其聯(lián)系和接測的測服，但由于地形條件困難，其聯(lián)系和接測的測量工作量很大，且不太方便。實際工作中，構量工作量很大，且不太方便。實際工作中，構造物的控制測量與路線的控制測量經(jīng)常出現(xiàn)脫造物的控制測量與路線的控制測量經(jīng)常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。節(jié)現(xiàn)象。利用利用GPSGPS測量能克服上述列舉的缺陷，并提高作測量能克服上述列舉的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了高等級公路業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了高等級公路的測設質量。的測設質量。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2 GPS2 GPS在道路工程中的應用領域在道路工程中的應用領域2.1 GPS2.1 GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點 2.2 2.2 建立各種道路工程控制網(wǎng)建立各種道路工程控制網(wǎng)2.3 GPS2.3 GPS測量用于隧道控制測量測量用于隧道控制測量 2.4 GPS2.4 GPS用于特大橋控制測量用于特大橋控制測量 2.5 GPS2.5 GPS測量用于導線控制測量測量用于導線控制測量 2.6 GPS2.6 GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量 2.7 GPS2.7 GPS測量用于密林、密灌地區(qū)線路控制測量測量用于密林、密灌地區(qū)線路控制測量 2.8 GPS-RTK2.8 GPS-RTK用于公路路線中樁實時放樣用于公路路線中樁實時放樣 2.9 GPS2.9 GPS測量用于高程控制測量測量用于高程控制測量 2.10 2.10 公路縱、橫斷面測量公路縱、橫斷面測量2.11 2.11 施工測量與征地測量施工測量與征地測量20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室 2.1 2.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點2.1.1 2.1.1 濟青高速南線在自然段的分界處濟南濟青高速南線在自然段的分界處濟南萊蕪段靠近萊蕪的博萊高速公路東側布設了三萊蕪段靠近萊蕪的博萊高速公路東側布設了三等（相當于公路二級）等（相當于公路二級）GPSGPS控制網(wǎng)，利用國家一、控制網(wǎng)，利用國家一、二等三角點作為起算點，求定一對三等二等三角點作為起算點，求定一對三等GPSGPS控制控制點的坐標，作為濟南萊蕪段與萊蕪馬站段點的坐標，作為濟南萊蕪段與萊蕪馬站段的共同的、強制使用的、用于發(fā)展四等的共同的、強制使用的、用于發(fā)展四等GPSGPS控制控制網(wǎng)（相當于公路三級）和一級導線點（相當于網(wǎng)（相當于公路三級）和一級導線點（相當于公路四級）的平面起算點。公路四級）的平面起算點。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點 在沂水縣馬站鎮(zhèn)附近布設了三等在沂水縣馬站鎮(zhèn)附近布設了三等GPSGPS控制網(wǎng)，求定另一對三等控制網(wǎng)，求定另一對三等GPSGPS控制點的坐標，控制點的坐標，作為東西向的濟青高速南線萊蕪馬站段與馬作為東西向的濟青高速南線萊蕪馬站段與馬站青島段、南北向青臨高速、以及濟青高速站青島段、南北向青臨高速、以及濟青高速南線與青臨高速在馬站的互通式立交橋的共同南線與青臨高速在馬站的互通式立交橋的共同的、強制使用的、用于發(fā)展四等的、強制使用的、用于發(fā)展四等GPSGPS控制網(wǎng)控制網(wǎng)（相當于公路三級）和一級導線點（相當于公（相當于公路三級）和一級導線點（相當于公路四級）的平面起算點。路四級）的平面起算點。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點2.1.2 2.1.2 京珠國道主干線粵境高速公路湯塘至廣京珠國道主干線粵境高速公路湯塘至廣州北二環(huán)段路線長約州北二環(huán)段路線長約60km60km，所處地形為重丘區(qū)，所處地形為重丘區(qū)，路線設計為路線設計為6 6車道。車道。該段有該段有1111個各種系統(tǒng)的平面控制點，經(jīng)過實地個各種系統(tǒng)的平面控制點，經(jīng)過實地尋找，找出了尋找，找出了7 7個，有個，有4 4 個被破壞，其中有個被破壞，其中有2 2個個國家國家等點被破壞。在已找出的的等點被破壞。在已找出的的7 7個控制點個控制點中，國家測中，國家測 繪局系統(tǒng)繪局系統(tǒng)等點等點1 1個，個，等點等點1 1個；個；城市測量系統(tǒng)點城市測量系統(tǒng)點2 2個；總參軍控點個；總參軍控點3 3個。個。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點這些平面控制點分屬不同測量系統(tǒng)，且等級不這些平面控制點分屬不同測量系統(tǒng)，且等級不同。為提高京珠國道粵境高速公路湯塘至廣州同。為提高京珠國道粵境高速公路湯塘至廣州北二環(huán)段測設質量，決定在國家測繪系統(tǒng)基礎北二環(huán)段測設質量，決定在國家測繪系統(tǒng)基礎進行控制點的加密。加密的控制點布設方案是：進行控制點的加密。加密的控制點布設方案是：沿公路沿公路 路線每路線每10km10km布設一對點，該對點相距約布設一對點，該對點相距約1km1km，且應通視良好。這樣，該段共設了，且應通視良好。這樣，該段共設了6 6對對GPSGPS加密點，加密點的精度要達到四等控制網(wǎng)的要加密點，加密點的精度要達到四等控制網(wǎng)的要求。求。GPSGPS四等網(wǎng)由四等網(wǎng)由1818個點組成。個點組成。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點該四等網(wǎng)采用該四等網(wǎng)采用4 4臺臺Trimble SE400Trimble SE400單頻接收機作單頻接收機作業(yè)。該機的標稱精度為業(yè)。該機的標稱精度為 10mm+2PPm10mm+2PPm。四等網(wǎng)的。四等網(wǎng)的觀測時間為觀測時間為90min90min。數(shù)據(jù)采樣間隔為。數(shù)據(jù)采樣間隔為15s15s。通過平差處理，該四等網(wǎng)最弱點位中誤差為通過平差處理，該四等網(wǎng)最弱點位中誤差為4.11cm4.11cm，平均點位中誤差，平均點位中誤差 3.18cm3.18cm，最弱邊相對，最弱邊相對中誤差中誤差1/276691/27669，平均邊長相對中誤差為，平均邊長相對中誤差為1/4535781/453578。整個四等網(wǎng)作業(yè)僅花整個四等網(wǎng)作業(yè)僅花4d4d時間。其效率較常規(guī)測時間。其效率較常規(guī)測量手段至少提高量手段至少提高3 3倍。倍。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點在京珠國道主干線湖南耒（在京珠國道主干線湖南耒（leilei）陽）陽廣州花廣州花都段進行了近都段進行了近600km600km的的GPSGPS加密國家控制點的加密國家控制點的測量。該地區(qū)路線跨越南嶺山脈，沿線山高測量。該地區(qū)路線跨越南嶺山脈，沿線山高水深、植被茂盛、地形地貌復雜、通視條件水深、植被茂盛、地形地貌復雜、通視條件極差。國家一、二等三角點破壞嚴重，測區(qū)極差。國家一、二等三角點破壞嚴重，測區(qū)內可供利用的三角點稀少，在路線走廊范圍內可供利用的三角點稀少，在路線走廊范圍內僅找到內僅找到7 7個保存完好的國家三角點。個保存完好的國家三角點。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.12.1GPS測量用于加密國家控制點測量用于加密國家控制點經(jīng)過平差處理，網(wǎng)中最弱點點位中誤差為經(jīng)過平差處理，網(wǎng)中最弱點點位中誤差為4.13cm4.13cm，最弱邊相對中誤差，最弱邊相對中誤差 為為1/12.51/12.5萬?？刂迫f?？刂凭W(wǎng)的各項指標達到甚至超過國家四等網(wǎng)的技術網(wǎng)的各項指標達到甚至超過國家四等網(wǎng)的技術要求。要求。近近600km600km的的GPSGPS控制網(wǎng)，僅用兩個外業(yè)組，控制網(wǎng)，僅用兩個外業(yè)組，1010個個作業(yè)員，作業(yè)員，7 7臺臺GPSGPS接收機，約接收機，約20d20d的作業(yè)時間。若的作業(yè)時間。若采用常規(guī)測量方法在相同人手的情況下，至少采用常規(guī)測量方法在相同人手的情況下，至少需要三個月的時間才能完成。需要三個月的時間才能完成。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.2 2.2 建立各種道路工程控制網(wǎng)建立各種道路工程控制網(wǎng)2.2.1 2.2.1 高等級公路的迅速發(fā)展對勘測技術提出高等級公路的迅速發(fā)展對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長、已知點少，因此，了更高的要求，由于線路長、已知點少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內已基本采用高精度的要求。目前，國內已基本采用GPSGPS技術技術建立線路首級高精度控制網(wǎng)，如濟青南線高速、建立線路首級高精度控制網(wǎng)，如濟青南線高速、青臨高速、濟菏高速、京福高速公路就是利用青臨高速、濟菏高速、京福高速公路就是利用GPSGPS建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設導建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設導線加密。線加密。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.22.2建立各種道路工程控制網(wǎng)建立各種道路工程控制網(wǎng)實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有25cm，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時大大縮短了工期。同時大大縮短了工期。2.2.22.2.2山東省測繪局第一測繪院、第二測山東省測繪局第一測繪院、第二測繪院利用繪院利用GPSGPS接收機的快速靜態(tài)定位功能，接收機的快速靜態(tài)定位功能，實測了線路的全部初測導線，快速、高精實測了線路的全部初測導線，快速、高精度地建立了上千公里的高速公路控制網(wǎng)，度地建立了上千公里的高速公路控制網(wǎng)，取得了良好的效果。取得了良好的效果。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.3 GPS2.3 GPS測量用于隧道控制測量測量用于隧道控制測量 在京珠國道主干線粵境高速公路翁城縣境內有在京珠國道主干線粵境高速公路翁城縣境內有座靠椅山雙洞直線型平行隧道，初測的左、右座靠椅山雙洞直線型平行隧道，初測的左、右洞起訖樁號分別為洞起訖樁號分別為ZK144+710ZK144+710ZK147+730ZK147+730，YK144+730YK144+730YK147+740YK147+740。其洞長分別為。其洞長分別為3020m3020m和和3010m3010m。根據(jù)。根據(jù)公路隧道勘測規(guī)程公路隧道勘測規(guī)程中對隧道中對隧道類別劃分標準，屬公路特長隧道，洞外測量在類別劃分標準，屬公路特長隧道，洞外測量在貫通面上對貫通誤差影響值限值為貫通面上對貫通誤差影響值限值為55mm55mm。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.3 GPS2.3 GPS測量用于隧道控制測量測量用于隧道控制測量靠椅山隧道地處亞熱帶地區(qū)，雨量充沛、荊剌靠椅山隧道地處亞熱帶地區(qū)，雨量充沛、荊剌叢生，溝深林密，野外作業(yè)條件十分艱苦，采叢生，溝深林密，野外作業(yè)條件十分艱苦，采用常規(guī)方法不僅費時費力，而且選點困難，砍用常規(guī)方法不僅費時費力，而且選點困難，砍伐工作量大。結合靠椅山地形特征，采用伐工作量大。結合靠椅山地形特征，采用GPSGPS測測量，布設隧道控制網(wǎng)。量，布設隧道控制網(wǎng)?？恳紊剿淼揽刂凭W(wǎng)由靠椅山隧道控制網(wǎng)由1414個點組成，網(wǎng)中最短邊個點組成，網(wǎng)中最短邊長為長為100.842m100.842m，最大邊長為，最大邊長為3597.4m3597.4m，平均邊長，平均邊長為為1104.848m1104.848m。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.3 GPS2.3 GPS測量用于隧道控制測量測量用于隧道控制測量采用采用Wild 200 GPSWild 200 GPS接收機進行靜態(tài)觀測，接收機進行靜態(tài)觀測，觀測時間為觀測時間為202050min50min，采樣率為，采樣率為10s10s，共，共觀測了觀測了2929條基線向量。條基線向量。經(jīng)過平差處理，網(wǎng)中最弱邊相對精度為經(jīng)過平差處理，網(wǎng)中最弱邊相對精度為1/601061/60106，最高相對精度達，最高相對精度達1/1371/137萬；最萬；最弱點位中誤差為弱點位中誤差為0.83cm0.83cm。在貫通面上。在貫通面上貫通誤差左、右線分別為貫通誤差左、右線分別為 0.707cm0.707cm和和0.693cm0.693cm。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.4 GPS2.4 GPS用于特大橋控制測量用于特大橋控制測量 2.4.1 2.4.1 青島海灣大橋是我國繼東海大橋、杭州青島海灣大橋是我國繼東海大橋、杭州灣大橋之后又一座具有世界級規(guī)模的超長大跨灣大橋之后又一座具有世界級規(guī)模的超長大跨海橋梁，跨海長度達海橋梁，跨海長度達27Km27Km，是青島市，是青島市“十一五十一五”期間的特大工程。該項目根據(jù)目前期間的特大工程。該項目根據(jù)目前GPSGPS技術技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展現(xiàn)狀及青島海灣大橋施工建和網(wǎng)絡技術的發(fā)展現(xiàn)狀及青島海灣大橋施工建設、運營管理的迫切需要，山東高速集團和青設、運營管理的迫切需要，山東高速集團和青島市勘察測繪研究院共同合作建設島市勘察測繪研究院共同合作建設GPSGPS控制網(wǎng)控制網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島海灣大橋效果圖青島海灣大橋效果圖20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島海灣大橋現(xiàn)場施工圖青島海灣大橋現(xiàn)場施工圖20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.4.1 2.4.1 青島海灣大橋青島海灣大橋系統(tǒng)的建成可以滿足對大橋控制點布設、施工系統(tǒng)的建成可以滿足對大橋控制點布設、施工測量、項目監(jiān)理、移動目標導航、水下地形測測量、項目監(jiān)理、移動目標導航、水下地形測量、地面沉降監(jiān)測、基準點位移變化、氣象預量、地面沉降監(jiān)測、基準點位移變化、氣象預報、大橋安全監(jiān)測等對衛(wèi)星定位的要求。并為報、大橋安全監(jiān)測等對衛(wèi)星定位的要求。并為青島海灣大橋的建設提供一個統(tǒng)一的、高精度青島海灣大橋的建設提供一個統(tǒng)一的、高精度的測量控制平臺，大大節(jié)省施工過程中測量方的測量控制平臺，大大節(jié)省施工過程中測量方面的投入，提高施工質量、效率和施工安全系面的投入，提高施工質量、效率和施工安全系數(shù)。數(shù)。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.4.1 2.4.1 青島海灣大橋青島海灣大橋該系統(tǒng)通過在流動站位置附近產(chǎn)生一個虛擬參該系統(tǒng)通過在流動站位置附近產(chǎn)生一個虛擬參考基站，使得流動站的固定解坐標具有短基線考基站，使得流動站的固定解坐標具有短基線效應，精度不會隨距離而增加，解決了精度均效應，精度不會隨距離而增加，解決了精度均勻和統(tǒng)一；利用區(qū)域內的大地水準面精化，建勻和統(tǒng)一；利用區(qū)域內的大地水準面精化，建立水準面改正模型，結合該系統(tǒng)解決大橋施工立水準面改正模型，結合該系統(tǒng)解決大橋施工對高程的高精度的要求；形成覆蓋大橋范圍的對高程的高精度的要求；形成覆蓋大橋范圍的GPSGPS區(qū)域網(wǎng)，區(qū)域網(wǎng)，GPSGPS數(shù)據(jù)經(jīng)過自動化高精度聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)經(jīng)過自動化高精度聯(lián)網(wǎng)處理，可提供實時水汽含量分布圖。處理，可提供實時水汽含量分布圖。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.4.1 2.4.1 青島海灣大橋青島海灣大橋為預報青島海灣大橋突發(fā)性暴雨提供了可為預報青島海灣大橋突發(fā)性暴雨提供了可能，為施工區(qū)域氣象的預報提供一個新的能，為施工區(qū)域氣象的預報提供一個新的預報方法；系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動處理軟件是在預報方法；系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動處理軟件是在高精度軟件基礎上自行研制開發(fā)的自動處高精度軟件基礎上自行研制開發(fā)的自動處理功能，大大增強了海量數(shù)據(jù)的處理能力，理功能，大大增強了海量數(shù)據(jù)的處理能力，減少了人工投入，降低了技術門檻。減少了人工投入，降低了技術門檻。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.4.1 2.4.1 青島海灣大橋青島海灣大橋系統(tǒng)建成后事后處理精密定位精度，水平方向系統(tǒng)建成后事后處理精密定位精度，水平方向3mm3mm，垂直方向，垂直方向6mm6mm；RTKRTK實時定位：水平方向實時定位：水平方向2cm2cm，垂直方向，垂直方向3cm3cm。隨著系統(tǒng)的建設完成，隨著系統(tǒng)的建設完成，將不僅有力地服務于青島海灣大橋的施工測量，將不僅有力地服務于青島海灣大橋的施工測量，而且將完全改變目前海上工程施工測量的現(xiàn)狀，而且將完全改變目前海上工程施工測量的現(xiàn)狀，使施工測量控制的科技水平上了一個大臺階，并使施工測量控制的科技水平上了一個大臺階，并可能帶來海上施工測量界的一場革命。滿足青島可能帶來海上施工測量界的一場革命。滿足青島海灣大橋建設管理的同時，努力服務社會，發(fā)揮海灣大橋建設管理的同時，努力服務社會，發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益與社會效益。更大的經(jīng)濟效益與社會效益。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.5 GPS2.5 GPS測量用于導線控制測量測量用于導線控制測量 京深高速公路河北境內高邑至邢臺段地處華京深高速公路河北境內高邑至邢臺段地處華北平原，地勢平坦，最大相對高差約北平原，地勢平坦，最大相對高差約20m20m，平均，平均海拔約海拔約50m50m，境內村莊較多。植被多為小麥及田，境內村莊較多。植被多為小麥及田間行樹。公路及機耕道密集。采用三臺間行樹。公路及機耕道密集。采用三臺Wild 200 Wild 200 GPSGPS接收機進行導線測量，作業(yè)方式采用點連接接收機進行導線測量，作業(yè)方式采用點連接方式，三臺接收機同時作業(yè)。作業(yè)完后，向前滾方式，三臺接收機同時作業(yè)。作業(yè)完后，向前滾動動 。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.6 GPS2.6 GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量 航空攝影測量一般沿航空攝影飛行的航線，每隔航空攝影測量一般沿航空攝影飛行的航線，每隔一定間隔就要在野外實地測量一定數(shù)量的平高控一定間隔就要在野外實地測量一定數(shù)量的平高控制點（既有平面又有高程）和高程控制點。野外制點（既有平面又有高程）和高程控制點。野外平高控制點的間隔平高控制點的間隔n n按地形類別及所測地形圖的按地形類別及所測地形圖的比例尺而定。如比例尺而定。如1200012000地形圖，攝影比例尺為地形圖，攝影比例尺為1800018000，高程控制點間隔，高程控制點間隔n n一般為一般為4 46 6條攝影基條攝影基線，平高控制點間隔線，平高控制點間隔n n一般為一般為6 61010條攝影基線。條攝影基線。為提高精度，一般直接按照高程控制點的間隔布為提高精度，一般直接按照高程控制點的間隔布設平高控制點，從而求得像片控制點的三維坐標。設平高控制點，從而求得像片控制點的三維坐標。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.6 GPS2.6 GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量常規(guī)的野外平高控制點的測量方法是先沿航攝常規(guī)的野外平高控制點的測量方法是先沿航攝方向布設導線，然后在此基礎上采用支導線方方向布設導線，然后在此基礎上采用支導線方法測定航測像控點。這種方法主要是導線方式法測定航測像控點。這種方法主要是導線方式測量。由于航攝面積較廣，對測量。由于航攝面積較廣，對23cm23cm23cm23cm像幅，像幅，1800018000攝影比例尺，覆蓋范圍為攝影比例尺，覆蓋范圍為1.84km1.84km寬，在寬，在這廣闊范圍內進行導線測量，往往由于實地條這廣闊范圍內進行導線測量，往往由于實地條件的限制，其作業(yè)是相當艱苦的，且工作量大，件的限制，其作業(yè)是相當艱苦的，且工作量大，作業(yè)周期長。作業(yè)周期長。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.6 GPS2.6 GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量濟青高速南線和青臨高速，均采用濟青高速南線和青臨高速，均采用 GPS-RTK GPS-RTK的方式，以國家一、二等三角的方式，以國家一、二等三角點和新加密的三等點和新加密的三等GPSGPS控制點作為基準站控制點作為基準站聯(lián)測像片控制點，聯(lián)測像片控制點，7 7天時間，將兩條線路天時間，將兩條線路像片控制點聯(lián)測完畢，經(jīng)航測內業(yè)加密后，像片控制點聯(lián)測完畢，經(jīng)航測內業(yè)加密后，完全滿足精度要求。完全滿足精度要求。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.6 GPS2.6 GPS測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量測量用于攝影測量外業(yè)控制點測量在京珠國道主干線粵境高速公路湯塘至廣州北二環(huán)在京珠國道主干線粵境高速公路湯塘至廣州北二環(huán)段這段這60km60km路線的航測外業(yè)中，利用路線的航測外業(yè)中，利用4 4臺臺TrimbleSE4000TrimbleSE4000接收機，將一臺或兩臺接收機，將一臺或兩臺GPSGPS接收機固接收機固定于已知點上，其余定于已知點上，其余GPSGPS接收機作為流動站游動于接收機作為流動站游動于像控點上進行像控點三維坐標測量。全線航測像控像控點上進行像控點三維坐標測量。全線航測像控點測量僅用點測量僅用5d5d作業(yè)時間。作業(yè)時間。經(jīng)過平差處理，像控點平面點位精度達到了優(yōu)于經(jīng)過平差處理，像控點平面點位精度達到了優(yōu)于0.10m0.10m的精度，最弱邊相對中誤差為的精度，最弱邊相對中誤差為1/437341/43734。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.7 GPS2.7 GPS測量用于密林、密灌地區(qū)路線控制測量測量用于密林、密灌地區(qū)路線控制測量隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路開始向山區(qū)、重丘區(qū)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路開始向山區(qū)、重丘區(qū)嶺區(qū)拓展。這些地區(qū)人煙稀少，植被茂盛。成片的嶺區(qū)拓展。這些地區(qū)人煙稀少，植被茂盛。成片的密林、密灌地區(qū)，水平方向通視困難，有時實施常密林、密灌地區(qū)，水平方向通視困難，有時實施常規(guī)測量方法幾乎不可能。規(guī)測量方法幾乎不可能。在海南新建公路?？谥镣筒螠y設中，自石山至永在海南新建公路?？谥镣筒螠y設中，自石山至永發(fā)鎮(zhèn)約發(fā)鎮(zhèn)約20km20km，植被覆蓋厚，多為有剌密灌、荔枝、，植被覆蓋厚，多為有剌密灌、荔枝、龍眼、雜草地，人跡罕見，有多個火山口。這種地龍眼、雜草地，人跡罕見，有多個火山口。這種地區(qū)紅外儀導線測量幾乎沒有可能。為提高高等級公區(qū)紅外儀導線測量幾乎沒有可能。為提高高等級公路測設質量，采用路測設質量，采用GPSGPS沿路線每隔沿路線每隔2km2km作一對作一對GPSGPS點，點，這一對這一對GPSGPS點應保證足夠的水平通視距離。點應保證足夠的水平通視距離。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.7 GPS2.7 GPS測量用于密林、密灌地區(qū)路線控制測量測量用于密林、密灌地區(qū)路線控制測量利用這利用這2km2km一對的一對的GPSGPS通視點，就可在此基礎上前后各通視點，就可在此基礎上前后各支出不超過支出不超過1km1km進行放線測設工作，既保證了測設工進行放線測設工作，既保證了測設工作的質量，又大大減少了作業(yè)的勞動強度，加快了測作的質量，又大大減少了作業(yè)的勞動強度，加快了測設周期。設周期。在海南中線的在海南中線的20km20km密林密灌測設中，作了密林密灌測設中，作了1111對對GPSGPS通通視點。采用視點。采用 Trimble SE4000Trimble SE4000單頻接收機在每個測站單頻接收機在每個測站上觀測上觀測30min30min，數(shù)據(jù)采樣率為，數(shù)據(jù)采樣率為15s15s，作業(yè)方法是兩臺作業(yè)方法是兩臺接收機處于固定點上，其余接收機作為流動站游動于接收機處于固定點上，其余接收機作為流動站游動于密林密灌區(qū)的埋設的通視點上。密林密灌區(qū)的埋設的通視點上。經(jīng)過平差處理，這經(jīng)過平差處理，這2222個個GPSGPS點的最弱點位精度為點的最弱點位精度為4.95cm4.95cm，平均點位精度為，平均點位精度為2.85cm2.85cm，平均邊長相對中誤，平均邊長相對中誤差為差為1/4869931/486993。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.82.8GPS RTKGPS RTK用于公路路線中樁實時放樣用于公路路線中樁實時放樣RTKRTK是指載波相位實時動態(tài)差分定位是指載波相位實時動態(tài)差分定位(Real-Time(Real-Time KinematicKinematic)，它是，它是GPSGPS發(fā)展的最新形式。靜態(tài)發(fā)展的最新形式。靜態(tài)GPSGPS測測量采用相位差分可以達到厘米甚至毫米級精度，但量采用相位差分可以達到厘米甚至毫米級精度，但缺點是經(jīng)過事后處理才知道結果。而缺點是經(jīng)過事后處理才知道結果。而RTKRTK通過實時處通過實時處理即能達到厘米級精度。理即能達到厘米級精度。RTKRTK要求一臺基準站和至少一臺流動站及相配套的數(shù)要求一臺基準站和至少一臺流動站及相配套的數(shù)據(jù)通訊鏈?；鶞收緦崟r地把測站信息和所有觀測值據(jù)通訊鏈?；鶞收緦崟r地把測站信息和所有觀測值通過數(shù)據(jù)鏈傳遞給流動站，流動站用先進的數(shù)據(jù)處通過數(shù)據(jù)鏈傳遞給流動站，流動站用先進的數(shù)據(jù)處理技術來瞬時求出流動站的三維坐標。理技術來瞬時求出流動站的三維坐標。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.82.8GPS RTKGPS RTK用于公路路線中樁實時放樣用于公路路線中樁實時放樣公路中線測設公路中線測設設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路在地面標定出來。采用實時將公路在地面標定出來。采用實時GPSGPS測量，測量，只需將中線柱點的坐標輸入只需將中線柱點的坐標輸入GPSGPS接收機中，系接收機中，系統(tǒng)就會定出放樣的點位。由于每個點位的測量統(tǒng)就會定出放樣的點位。由于每個點位的測量都是獨立的完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點都是獨立的完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點放樣精度趨于一致。放樣精度趨于一致。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.92.9GPSGPS測量用于高程控制測量測量用于高程控制測量高程測量中通常應用的高程系統(tǒng)主要有大地高程系統(tǒng)、高程測量中通常應用的高程系統(tǒng)主要有大地高程系統(tǒng)、正常高系統(tǒng)和正高系統(tǒng)。大地高程系統(tǒng)是以橢球面為正常高系統(tǒng)和正高系統(tǒng)。大地高程系統(tǒng)是以橢球面為基準的高程系統(tǒng)。正高系統(tǒng)是以大地水準面為基準的基準的高程系統(tǒng)。正高系統(tǒng)是以大地水準面為基準的高程系統(tǒng)。由于正高實際上是無法嚴格確定的，為實高程系統(tǒng)。由于正高實際上是無法嚴格確定的，為實用上的方便，通常采用根據(jù)前蘇聯(lián)大地測量學者莫洛用上的方便，通常采用根據(jù)前蘇聯(lián)大地測量學者莫洛金斯基的理論建立的正常高系統(tǒng)。金斯基的理論建立的正常高系統(tǒng)。計算正常高的精度，主要取決于大地高差和高程異常計算正常高的精度，主要取決于大地高差和高程異常的精度，而其中高程異常差的精度與其計算方法及其的精度，而其中高程異常差的精度與其計算方法及其所利用的資料密切相關。所利用的資料密切相關。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.92.9GPSGPS測量用于高程控制測量測量用于高程控制測量GPSGPS測量資料與水準測量資料相結合，來確定區(qū)域性大測量資料與水準測量資料相結合，來確定區(qū)域性大地水準面的高程是一種有效的方法。這種方法要求地水準面的高程是一種有效的方法。這種方法要求GPSGPS觀測點具有水準測量資料且密度適當，分布比較均勻。觀測點具有水準測量資料且密度適當，分布比較均勻。利用高精度利用高精度GPSGPS定位技術精密確定觀測點的大地高程差，定位技術精密確定觀測點的大地高程差，并根據(jù)建立的適當大地水準面數(shù)學模型，內插出計算并根據(jù)建立的適當大地水準面數(shù)學模型，內插出計算點的高程異常或異常差，從而得出特定點的正常高。點的高程異?；虍惓２?，從而得出特定點的正常高。由成果可知，只要點位分布均勻，密度適中，將精密由成果可知，只要點位分布均勻，密度適中，將精密水準資料與水準資料與GPSGPS測量資料相結合，能夠得到高精度的高測量資料相結合，能夠得到高精度的高程測量結果。程測量結果。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.102.10公路縱、橫斷面測量公路縱、橫斷面測量 公路中線確定后，利用中線樁點坐標，通公路中線確定后，利用中線樁點坐標，通過繪圖軟件，即可給出路線縱斷面和各樁點過繪圖軟件，即可給出路線縱斷面和各樁點的橫斷面。由于所用數(shù)據(jù)都是測繪地形圖時的橫斷面。由于所用數(shù)據(jù)都是測繪地形圖時采集來的，因此不需要再到現(xiàn)場進行縱、橫采集來的，因此不需要再到現(xiàn)場進行縱、橫斷面測量。從而大大減少了外業(yè)工作。斷面測量。從而大大減少了外業(yè)工作。如果如果需要進行現(xiàn)場斷面測量時，也可采用實時需要進行現(xiàn)場斷面測量時，也可采用實時GPSGPS測量。與傳統(tǒng)方法相比，在精度、經(jīng)濟、實測量。與傳統(tǒng)方法相比，在精度、經(jīng)濟、實用各方面都有明顯的優(yōu)勢用各方面都有明顯的優(yōu)勢。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室2.11 施工測量與征地測量施工測量與征地測量施工測量施工測量:實時實時GPSGPS系統(tǒng)既有良好的硬件，也有系統(tǒng)既有良好的硬件，也有極豐富的軟件可選擇。施工中對點、線、面以極豐富的軟件可選擇。施工中對點、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達到厘及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達到厘米級。米級。征地測量征地測量:采用實時采用實時GPSGPS系統(tǒng)進行征地測量系統(tǒng)進行征地測量,可可配合權屬調查人員同時進行，快速準確、精度配合權屬調查人員同時進行，快速準確、精度可靠，可保證土地丈量的結果與初設數(shù)量相差可靠，可保證土地丈量的結果與初設數(shù)量相差滿足精度要求。滿足精度要求。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3 3 青島紅其拉甫高速公路控制測量與地形圖測繪青島紅其拉甫高速公路控制測量與地形圖測繪 3.1 3.1 主要技術依據(jù)主要技術依據(jù)3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.3 3.3 濟萊段、馬萊段平面控制測量濟萊段、馬萊段平面控制測量3.4 3.4 濟萊段、馬萊段高程控制測量濟萊段、馬萊段高程控制測量3.5 3.5 青馬段、青島段平面控制測量青馬段、青島段平面控制測量3.6 3.6 青馬段、青島段高程控制測量青馬段、青島段高程控制測量3.7 3.7 像片控制測量像片控制測量3.8 3.8 像片調繪像片調繪3.9 3.9 航測內業(yè)成圖航測內業(yè)成圖20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影）青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-港溝隧道）港溝隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-起點立交橋）起點立交橋）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-隧道）隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-隧道）隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-隧道）隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-隧道）隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影青島紅其拉甫高速公路（濟青南線掠影-隧道）隧道）20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.1 3.1 主要技術依據(jù)主要技術依據(jù)1 1JTJ/T 066JTJ/T 0669898公路全球定位系統(tǒng)（公路全球定位系統(tǒng)（GPSGPS）測量）測量規(guī)范規(guī)范2 2JTJ/T 061JTJ/T 0619999公路勘測規(guī)范公路勘測規(guī)范3.GB 128983.GB 128989191國家三、四等水準測量規(guī)范國家三、四等水準測量規(guī)范4 4GB 7931GB 7931878715001500、1100011000、1200012000地形圖地形圖航空攝影測量外業(yè)規(guī)范航空攝影測量外業(yè)規(guī)范5 5GB 7930GB 7930878715001500、1100011000、1200012000地形圖地形圖航空攝影測量內業(yè)規(guī)范航空攝影測量內業(yè)規(guī)范20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.1 3.1 主要技術依據(jù)主要技術依據(jù)6 6GB 15967GB 159671995199515001500、1100011000、1200012000地形地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范7 7GB/T 7929GB/T 79291995199515001500、1100011000、1200012000地地形圖圖式形圖圖式8.GB148048.GB14804939315001500、1100011000、1200012000地形圖地形圖要素分類與代碼要素分類與代碼9.9.青島青島紅其拉甫高速公路（青島紅其拉甫高速公路（青島濟南段）濟南段）1200012000比例尺地形圖航空攝影測量技術設計比例尺地形圖航空攝影測量技術設計20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求 3.2.1 3.2.1 控制測量的基本精度控制測量的基本精度 3.2.1.1 3.2.1.1 基礎控制測量的精度要求基礎控制測量的精度要求 考慮到以后高速公路施工的要求，控制測量應滿足考慮到以后高速公路施工的要求，控制測量應滿足以下精度要求：以下精度要求：四等（公路三級）四等（公路三級）GPSGPS控制點最弱相鄰點的相對點位控制點最弱相鄰點的相對點位中誤差不得超過中誤差不得超過50mm50mm。四等（公路三級）四等（公路三級）GPSGPS網(wǎng)最弱邊邊長相對中誤差網(wǎng)最弱邊邊長相對中誤差1/450001/45000。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.2.1 3.2.1 控制測量的基本精度控制測量的基本精度 3.2.1.1 3.2.1.1 基礎控制測量的精度要求基礎控制測量的精度要求一級導線點（公路四級一級導線點（公路四級GPSGPS控制點）相對于起算點的點控制點）相對于起算點的點位中誤差不得超過位中誤差不得超過50mm50mm。一級一級導線測角中誤差不得超過導線測角中誤差不得超過55。一級一級導線全長相對導線全長相對閉合閉合差差 1/150001/15000。四等水準每四等水準每千米千米單位權中誤差小于單位權中誤差小于10mm10mm。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.2.1 3.2.1 控制測量的基本精度控制測量的基本精度3.2.1.23.2.1.2 像控點的精度像控點的精度 像控點相對于起算點的平面位置中誤差，平原區(qū)、像控點相對于起算點的平面位置中誤差，平原區(qū)、微丘區(qū)、重丘區(qū)不得大于圖上微丘區(qū)、重丘區(qū)不得大于圖上0.12mm0.12mm，山嶺區(qū)，山嶺區(qū)不得大于圖上不得大于圖上0.16mm0.16mm；高程控制點和平高控制點對最近基礎控制點的高程高程控制點和平高控制點對最近基礎控制點的高程中誤差，不得大于成圖基本等高距的中誤差，不得大于成圖基本等高距的1/101/10。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.2.3.2.2 2 地形圖的基本精度地形圖的基本精度3.2.3.2.2.1 2.1 圖上地物點相對于最近野外平面控制圖上地物點相對于最近野外平面控制點或平高控制點的平面位置中誤差，主要地物點或平高控制點的平面位置中誤差，主要地物不得大于圖上不得大于圖上0.6mm0.6mm，一般地物不得超過圖，一般地物不得超過圖上上0.8mm0.8mm；鄰近地物點的間距中誤差，主要；鄰近地物點的間距中誤差，主要地物不得大于圖上不超過圖上地物不得大于圖上不超過圖上0.4mm0.4mm，一般，一般地物不得超過圖上地物不得超過圖上0.6mm0.6mm。以上誤差在特殊。以上誤差在特殊困難地區(qū)可放寬困難地區(qū)可放寬0.50.5倍。倍。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.2.3.2.2 2 地形圖的基本精度地形圖的基本精度3.2.3.2.2.2 2.2 高程注記點和等高線插求點相對于高程注記點和等高線插求點相對于鄰近控制點的高程中誤差，平原區(qū)不得超過鄰近控制點的高程中誤差，平原區(qū)不得超過1/31/3基本等高距，微丘陵區(qū)不得超過基本等高距，微丘陵區(qū)不得超過1/21/2基本基本等高距，重丘陵區(qū)不得超過等高距，重丘陵區(qū)不得超過2/32/3基本等高距，基本等高距，山嶺區(qū)不得超過山嶺區(qū)不得超過1 1倍基本等高距。倍基本等高距。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.2 3.2 控制測量與地形圖測繪控制測量與地形圖測繪主要技術要求主要技術要求3.2.3 3.2.3 成圖方法與地形圖規(guī)格成圖方法與地形圖規(guī)格采用全數(shù)字航空攝影測量成圖法。采用全數(shù)字航空攝影測量成圖法。地形圖已按地形圖已按50cm50cm50cm50cm正方形進行分幅。正方形進行分幅。成圖比例尺：成圖比例尺：1:20001:2000圖幅編號已按照線路中線走向，自東向西按自然序圖幅編號已按照線路中線走向，自東向西按自然序號編號（如：號編號（如：1 1、2 2、3 3、）；）；地形圖基本等高距平原區(qū)圖幅采用地形圖基本等高距平原區(qū)圖幅采用1.0m1.0m；微丘區(qū)、；微丘區(qū)、重丘區(qū)、山嶺區(qū)圖幅均采用重丘區(qū)、山嶺區(qū)圖幅均采用1.0m1.0m。20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.3 3.3 濟萊段、馬萊段平面控制測量濟萊段、馬萊段平面控制測量3.3.1 3.3.1 坐標系統(tǒng)和高程基準坐標系統(tǒng)和高程基準 平面坐標采用平面坐標采用19801980西安坐標系；高程采用西安坐標系；高程采用19851985國家高程基準。平面坐標采用任意分帶，國家高程基準。平面坐標采用任意分帶，中央子午線如下：中央子午線如下：濟萊段（濟南濟萊段（濟南萊蕪）萊蕪）11711730003000 馬萊段（馬站馬萊段（馬站萊蕪）萊蕪）1181181500150020102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.3 3.3 濟萊段、馬萊段平面控制測量濟萊段、馬萊段平面控制測量3.3.2 3.3.2 三等（公路二級）三等（公路二級）GPSGPS控制網(wǎng)控制網(wǎng) 萊蕪三等萊蕪三等GPSGPS網(wǎng)：網(wǎng)：萊蕪三等萊蕪三等GPSGPS網(wǎng)布設在博山萊蕪高速公路東側，起算網(wǎng)布設在博山萊蕪高速公路東側，起算點采用國家二等三角點：馬鞍山、禿尼子山、蟠龍山、點采用國家二等三角點：馬鞍山、禿尼子山、蟠龍山、寄母山，求得三等寄母山，求得三等GPSGPS點新點：近固北、北張家的坐點新點：近固北、北張家的坐標。網(wǎng)圖如下：標。網(wǎng)圖如下：20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室萊蕪三等萊蕪三等GPSGPS網(wǎng)網(wǎng)圖網(wǎng)網(wǎng)圖20102010年年1 1月淄博月淄博國務院第二次全國土地調查辦公室國務院第二次全國土地調查辦公室3.3 3.3 濟萊段、馬萊段平面控制測量濟萊段、馬萊段平面控制測量3.3.2 3.3.2 三等（公路二級）三等（公路二級）GPSGPS控制網(wǎng)控制網(wǎng)馬站鎮(zhèn)三等馬站鎮(zhèn)三等GPSGPS網(wǎng)：網(wǎng)：由于時間緊、任務重由于時間緊、任務重,并且濟青線與青臨線在沂水馬站并且濟青線與青臨線在沂水馬站鎮(zhèn)交叉相接，全線控制網(wǎng)統(tǒng)一平差時間不允許，故在馬鎮(zhèn)交叉相接，全