學(xué)習(xí)情境九- 汽車安全裝置

學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九-汽車安全裝汽車安全裝置置學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o一、能夠查閱資料，獲取車輛主動(dòng)安全配置方面的信息。o二、掌握汽車主動(dòng)安全裝置的主要作用和組成。o三、能向用戶講解車輛主動(dòng)安全配置的特點(diǎn)，指導(dǎo)客戶正確理解主動(dòng)安全配置作用和正確使用。o四、了解車輛主動(dòng)安全裝置發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o【教學(xué)要求教學(xué)要求】o一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o二、知識(shí)要求：o1.掌握汽車主動(dòng)安全裝置的主要作用和組成。o2.了解汽車主動(dòng)安全裝置的工作原理。o3.熟悉汽車主動(dòng)安全裝置的特點(diǎn)介紹要點(diǎn)。o三、技能要求o熟悉汽車主動(dòng)安全裝置安裝位置和使用方法。o掌握汽車主動(dòng)安全裝置的介紹方法。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o汽車的主動(dòng)安全性，又稱“積極安全性”，主要作用是防止安全事故的發(fā)生。o現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)師們更多考慮的則是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，使汽車能夠自己“思考”，主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o一、提高汽車制動(dòng)安全性的裝置一、提高汽車制動(dòng)安全性的裝置o1.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)o英文縮寫為ABS。是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（1）ABS系統(tǒng)的作用o有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，保持車輛制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向操縱性，增強(qiáng)行車安全性，保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。同時(shí)縮短制動(dòng)距離。o在制動(dòng)力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動(dòng)力猛然增加，使車輪轉(zhuǎn)速驟然降低時(shí)ABS才會(huì)起作用。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（2）ABS系統(tǒng)的主要工作原理oABS系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器對(duì)相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時(shí)系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過(guò)減小相應(yīng)車輪的制動(dòng)力來(lái)消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。o汽車在緊急情況下踩制動(dòng)踏板，會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng)，同時(shí)也會(huì)聽(tīng)到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o2.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)o英文縮寫為EBD；德文縮寫為EBV。o汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同使輪胎與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（1）EBD系統(tǒng)的作用oEBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同地面條件而產(chǎn)生的不同的摩擦力數(shù)值，然后按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整制動(dòng)裝置，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oEBD在本質(zhì)上可以說(shuō)是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的功效。“ABS+EBD”系統(tǒng)能使汽車的制動(dòng)性能進(jìn)一步提高。當(dāng)重踩剎車時(shí)，EBD在ABS作用之前，依據(jù)車輛的重量和路面條件，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，剎車系統(tǒng)將會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化剎車力的分布。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oEBD+ABS就是在ABS的基礎(chǔ)上，平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，改善剎車力的平衡，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（2）EBD系統(tǒng)的主要工作原理o用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，并根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，調(diào)整制動(dòng)裝置，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，提高制動(dòng)效能，以保證車輛的平穩(wěn)、安全，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o二、汽車驅(qū)動(dòng)力控制裝置二、汽車驅(qū)動(dòng)力控制裝置o1.牽引力控制系統(tǒng)o牽引力控制系統(tǒng)英文縮寫為TRC。又稱為循跡控制系統(tǒng)。o（1）TCS系統(tǒng)的作用o汽車在濕滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控；在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑；在冰雪等濕滑路面上還會(huì)使方向失控。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果油門過(guò)大，將使驅(qū)動(dòng)輪打滑。前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪如果打滑，汽車將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象；后輪驅(qū)動(dòng)汽車的后輪如果打滑，汽車將出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(2)TCS系統(tǒng)的主要工作原理oTCS依靠傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速時(shí)(此為打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小油門、降擋（自動(dòng)檔）或制動(dòng)車輪，從而使驅(qū)動(dòng)輪不再打滑。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oTCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。oTCS是在ABS基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新系統(tǒng)。能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。確保最佳的起步、加速、直線行進(jìn)以及轉(zhuǎn)彎的安定性。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o2.加速防滑控制o加速防滑控制的英文縮寫為ASR。通常多在大眾等德系車型上看到這個(gè)縮寫。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(1)ASR系統(tǒng)的作用o改善車輛行駛方向穩(wěn)定性和操控性。o汽車在不良路面，特別是在冰雪和泥濘路面起步以及再加速時(shí)，ASR將會(huì)防止驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；在濕滑路面高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車后部出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。oASR可以最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩，保證車輛起動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速過(guò)程中的穩(wěn)定性能，同時(shí)還能減小車輪磨損和燃油消耗。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(2)ASR系統(tǒng)的主要工作原理o當(dāng)電腦檢測(cè)到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o3.ABSASR系統(tǒng)o目前，汽車的制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當(dāng)路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時(shí)，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來(lái)很好地適應(yīng)行駛條件的變化。o制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在制動(dòng)方面解脫了對(duì)駕駛員的高要求。o驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)則是在行駛方面和加速方面解脫對(duì)駕駛員的高要求。o學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(1)ASR的“制動(dòng)力控制”o驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)是汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)功能的自然擴(kuò)展，它的作用是維持汽車行駛時(shí)的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪與路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動(dòng)力。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o當(dāng)駕駛員在光滑路面上過(guò)分踩下油門時(shí)，會(huì)造成車輪的過(guò)分滑轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)防滑裝置就是通過(guò)自動(dòng)施加部分制動(dòng)或減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的方式，使車輪的滑動(dòng)率保持在最佳范圍內(nèi)，由此可防止駕駛員過(guò)分踩下油門踏板所帶來(lái)的負(fù)效應(yīng)，獲得較好的行駛安全性及良好的起步加速性能。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o還可減少輪胎及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。若汽車右側(cè)是結(jié)冰路面，左側(cè)為水泥或?yàn)r青路面，兩邊的附著能力不同，汽車起步受阻。如果汽車裝備有ASR系統(tǒng)，它可通過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪的辦法來(lái)平衡驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差。這實(shí)際上產(chǎn)生的是差速鎖效應(yīng)。這樣一方面提高了驅(qū)動(dòng)力的發(fā)揮，可在較大程度上發(fā)揮附著較好一側(cè)的附著能力；另一方面防止了差速器行星齒輪的快速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了差速器的磨損。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(2)ASR系統(tǒng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制”o若汽車兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪附著狀況均不好，當(dāng)猛踩加速踏板時(shí)，由于地面附著能力不足，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)速很高。o系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的適度降低，減少驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)分滑轉(zhuǎn)。o提高了車輪與路面間的側(cè)向附著能力，維持了方向穩(wěn)定性；增大了縱向附著能力，有利了起步和加速。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(3)ASR系統(tǒng)的“光滑路面狀況顯示控制”oASR系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)力控制和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制時(shí)，儀表盤上的ASR指示燈就發(fā)光。這樣駕駛員就被告知路面的狀況，從而可及時(shí)采取相應(yīng)的措施，以改善驅(qū)動(dòng)條件。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o(4)ASR系統(tǒng)的“軸荷轉(zhuǎn)移控制”o氣體懸架的汽車在光滑路面上起步或行駛比較困難時(shí)，可通過(guò)ASR軸荷轉(zhuǎn)移，增大驅(qū)動(dòng)橋的附著載荷，增大驅(qū)動(dòng)力。o軸荷轉(zhuǎn)移是通過(guò)部分釋放驅(qū)動(dòng)橋氣體懸架中壓力氣體，造成懸掛質(zhì)量向驅(qū)動(dòng)橋一邊傾斜，改變整車質(zhì)心位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。o驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)總是和防抱死系統(tǒng)結(jié)合在一起應(yīng)用，通常稱為ABSASR系統(tǒng)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o三、汽車行駛穩(wěn)定性控制裝置三、汽車行駛穩(wěn)定性控制裝置o1.電子穩(wěn)定程序o電子穩(wěn)定程序的英文英文縮寫為ESP學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（1）ESP裝置的作用o車輛在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)渡或轉(zhuǎn)向不足等情況時(shí)，ESP系統(tǒng)偵測(cè)到車輛有失控的傾向，就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或分配不同的制動(dòng)力給每個(gè)輪胎，幫助修正車輛的行駛軌跡，防止車輛側(cè)滑或偏離車道，使車輛回到正常的行駛軌跡上來(lái)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oESP從整體上整合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))的技術(shù)。o通過(guò)傳感器，檢測(cè)汽車的速度、角速度、方向盤轉(zhuǎn)角、側(cè)向加速度以及其它的汽車運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，經(jīng)過(guò)微處理器加工，再由液壓調(diào)節(jié)器向車輪制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)指令，使汽車達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了汽車的附著性、控制性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)滑的糾正。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o（2）ESP裝置的主要工作原理o在汽車行駛過(guò)程中，ESP系統(tǒng)通過(guò)不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向、車速、油門開度、制動(dòng)力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖之間的差距。然后通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上的制動(dòng)力分布，修正過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，提高汽車行駛穩(wěn)定性。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oESP對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足特別敏感，可以調(diào)整不同車輪的制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)循跡。o（3）ESP的特點(diǎn)o實(shí)時(shí)監(jiān)控。o主動(dòng)干預(yù)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o2.ESP與ABS、TCS的區(qū)別oESP提高了所有行駛條件下的主動(dòng)安全，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，即側(cè)向力起作用時(shí)，ESP使車輛穩(wěn)定并保持安全行駛。ESP不僅用到了ABS和TCS的所有部件，還包含了一個(gè)集成有側(cè)向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器。o而ABS和TCS僅僅在縱方向上起作用。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o四、汽車電子剎車輔助系統(tǒng)四、汽車電子剎車輔助系統(tǒng)o汽車電子剎車輔助系統(tǒng)的英文縮寫為EBA。o汽車制動(dòng)輔助系統(tǒng)的英文縮寫為BAS。o目前基于這一目的的電子安全系統(tǒng)還有EBV和BA等，因?yàn)樾阅苌嫌行┎町?，但功能上卻大同小異。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置oEBA系統(tǒng)利用傳感器感應(yīng)駕駛者對(duì)制動(dòng)踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過(guò)電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常緊急的制動(dòng)，EBA此時(shí)就會(huì)指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動(dòng)力快速產(chǎn)生，減少制動(dòng)距離。oEBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛者，這對(duì)縮短剎車距離，增強(qiáng)安全性非常有利。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o五、五、BS碰撞警示系統(tǒng)：碰撞警示系統(tǒng)：o該系統(tǒng)包括自動(dòng)警示及自動(dòng)緊急剎車兩項(xiàng)功能。o傳感器偵測(cè)到車輛即將追尾而車主毫無(wú)反應(yīng)時(shí)，剎車功能就會(huì)被激活，并逐漸加大剎車力度，迅速使車速降低。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o六、六、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)：盲點(diǎn)信息系統(tǒng)：o盲點(diǎn)信息系統(tǒng)利用安裝在車門后視鏡上的后向數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，對(duì)車身兩側(cè)和后面的情況持續(xù)監(jiān)視。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】1.汽車主動(dòng)安全裝置的主要作用是防止安全事故的發(fā)生。重點(diǎn)是使車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。2.目前主動(dòng)安全的設(shè)計(jì)，主要是使汽車能夠自己“思考”，主動(dòng)地采取措施，避免事故發(fā)生。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置3.ABS最重要的功能是能夠盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性?？s短制動(dòng)距離。4.EBD的功能是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而各異的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置5.ABSASR系統(tǒng)成功地解決了汽車在制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性問(wèn)題，但不能解決汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的方向穩(wěn)定性問(wèn)題。6.ESP系統(tǒng)通常是支持ABS及ASR的功能，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性，特別是在過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果明顯，提高方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置7.電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是在探測(cè)到駕駛者的緊急制動(dòng)指令后產(chǎn)生一個(gè)足夠大的剎車力度來(lái)獲取最短的剎車距離,以避免不應(yīng)發(fā)生的事故。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 汽車主動(dòng)安全裝置汽車主動(dòng)安全裝置o【思考題思考題】o1.汽車主動(dòng)安全裝置的主要作用是什么？o2.汽車主動(dòng)安全裝置主要有哪些？o3.ABS系統(tǒng)的主要功效是什么？o4.EBD系統(tǒng)的主要功效是什么？o5.ESP系統(tǒng)的主要功效是什么？o6.電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的主要功效是什么？汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o一、能夠查閱資料，獲取車輛被動(dòng)安全配置方面的信息；o二、能向用戶講解車輛被動(dòng)安全配置的特點(diǎn)，指導(dǎo)客戶正確理解被動(dòng)安全配置作用和正確的使用方法；o三、了解車輛被動(dòng)安全裝置發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o【教學(xué)要求教學(xué)要求】o一、教學(xué)媒體：汽車、教材、汽車使用手冊(cè)、多媒體課件。o二、知識(shí)要求o1.掌握汽車被動(dòng)安全裝置的主要作用和組成。o2.了解汽車被動(dòng)安全裝置的工作原理。o3.熟悉汽車被動(dòng)安全裝置的介紹內(nèi)容和方法。o三、技能要求o1.熟悉汽車被動(dòng)安全裝置安裝位置和使用方法。o2.掌握汽車被動(dòng)安全裝置的介紹要求。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o汽車的被動(dòng)安全性，又稱“消極安全性”。作用是在事故發(fā)生時(shí)，保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全。o常用的被動(dòng)安全裝置有安全帶安全頭枕、安全、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、潰縮式制動(dòng)、輪胎和防撞式車身學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o一、安全車身一、安全車身o為了在發(fā)生碰撞更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，轎車車身的前后均應(yīng)設(shè)計(jì)變形區(qū)，或者稱為吸能區(qū)。以便保證在發(fā)生碰撞時(shí)，轎車車身的變形能夠按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方向逐漸變形直至停車，從而盡量減小傳遞到乘客艙和乘客身體的沖擊，減小乘客艙的變形，保障車內(nèi)乘客安全。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o目前，車輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構(gòu)造被稱為車身碰撞變形吸能結(jié)構(gòu)。安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o設(shè)計(jì)變形吸能區(qū)時(shí)，需要在車身上設(shè)計(jì)一些強(qiáng)度比較小的區(qū)域。在發(fā)生碰撞時(shí)這些區(qū)域會(huì)斷裂或者發(fā)生折疊，而不會(huì)向乘客艙方向擠壓。經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)變形吸能區(qū)的轎車，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)在發(fā)生碰撞時(shí)車身的變形方向和程度。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o發(fā)生碰撞時(shí)，車身的能量吸收機(jī)構(gòu)要使以下三種情況得到保證：o1.發(fā)生碰撞后駕駛室的變形量極小或者不變形。o2.碰撞后是否障礙車門打開。o3.能量吸收機(jī)構(gòu)是否可以降低對(duì)成員造成二次碰撞的撞擊力。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o發(fā)生碰撞后，乘客的頭部有可能會(huì)和駕駛艙的某些部分發(fā)生接觸。為了減輕事故中這種二次碰撞對(duì)乘客頭部的傷害，在立柱、裝飾件及頂棚中采用了能量吸收材料。在發(fā)生事故時(shí)，如果乘客頭部與車頂、側(cè)梁或門柱碰撞，在這些乘客的頭部經(jīng)常撞擊的區(qū)域內(nèi)的能量吸收材料就會(huì)發(fā)生塌陷，從而在減輕對(duì)乘客頭部的傷害方面發(fā)揮作用。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（一）汽車車身結(jié)構(gòu)（一）汽車車身結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o車身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成。要防止生銹的部位使用雙面鍍鋅鋼板；承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板。o一般轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱）。對(duì)于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（二）車身的安全（二）車身的安全o安全性能高的車身，在前部設(shè)置有較空曠的碰撞變形區(qū)以及中強(qiáng)度的保險(xiǎn)橫杠。在固定保險(xiǎn)橫杠的兩條縱梁里，內(nèi)壁的鋼板厚度是漸變的，越靠前越薄，越靠近駕駛艙越厚。這樣在發(fā)生碰撞時(shí)，縱梁可以逐級(jí)線性變形，從而吸收大部分撞擊能量。有的車型將其設(shè)計(jì)成波紋管式，其實(shí)也是同樣的道理。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o發(fā)動(dòng)機(jī)支腳也是采用鋁合金材料，在發(fā)生碰撞后很容易斷裂而下沉，保證其不會(huì)沖入駕駛艙傷害乘客。o轉(zhuǎn)向柱以及剎車踏板等，在受到碰撞時(shí)要能及時(shí)斷裂，這也是減少傷害的有效方法之一，否則它們?nèi)菀讓?duì)駕駛員的頭、胸、腿等部位構(gòu)成威脅。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o為加強(qiáng)車身側(cè)面防撞能力時(shí)，都會(huì)利用B柱的特殊設(shè)計(jì)，把能量分開導(dǎo)入車頂和車底可變形的鋼制構(gòu)架上，來(lái)緩解碰撞能量。有的在兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的防撞桿，來(lái)減輕側(cè)門的變形程度。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o激光焊接技術(shù)的工藝優(yōu)點(diǎn)是工件變形極小、焊縫的深度較廣，加工的精度更高。o汽車的車身主要框架結(jié)構(gòu)在很多時(shí)候被稱作車架，加上了諸如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋等覆蓋部件之后，就組成了我們通常意義的車身。o決定整車剛性的主要框架結(jié)構(gòu)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o整車剛性的主要框架結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（二）典型的安全車身（二）典型的安全車身o1.豐田GOA車身結(jié)構(gòu)o2.本田G-CON車身結(jié)構(gòu)o3.沃爾沃車身結(jié)構(gòu)o4.奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu)o5.高爾夫車身技術(shù)o6.?？怂筼（二）典型的安全車身（二）典型的安全車身o7.標(biāo)致307o8.領(lǐng)馭o9.新寶來(lái)o10.速騰o11.凱旋o12.馬自達(dá)6學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o二、汽車安全玻璃二、汽車安全玻璃o安全玻璃有兩種，鋼化玻璃與夾層玻璃。o鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成許多無(wú)銳邊的小塊，不易傷人。o夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o三、側(cè)門防撞桿三、側(cè)門防撞桿o防撞桿的防撞作用是：當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o四、汽車頭枕四、汽車頭枕o在追尾事故中，人體在靠背或座椅的帶動(dòng)下突然向前或者向后時(shí)，頭部通常無(wú)法跟上體的運(yùn)動(dòng)合拍，這種身體和頭部不協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)，最終都會(huì)施壓到頸椎，從而導(dǎo)致頸椎損傷。o頭枕可以撞擊中減少頭頸傷害。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o五、潰縮式轉(zhuǎn)向柱五、潰縮式轉(zhuǎn)向柱學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置在工作時(shí)當(dāng)撞擊力達(dá)到預(yù)設(shè)值，方向盤將向下潰縮，讓出一定的空間，這樣減輕了對(duì)駕駛員胸部的傷害。o如果有撞擊力從下向上作用在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向軸將從中間斷開，從而避免了轉(zhuǎn)向柱上移而傷害到駕駛員。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o六、潰縮式制動(dòng)踏板六、潰縮式制動(dòng)踏板o正面撞擊時(shí)，制動(dòng)踏板重疊潰縮，可有效減少正面碰撞時(shí)駕駛員腳步受傷的風(fēng)險(xiǎn)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o七、安全帶七、安全帶o（一）安全帶的作用（一）安全帶的作用o安全帶的作用在于能夠在正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻車事故發(fā)生時(shí)防止乘員從座位上甩出，幫助乘員減少受傷的風(fēng)險(xiǎn)。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（二）安全帶的主要工作原理（二）安全帶的主要工作原理o1.安全帶的組成部分o安全帶組成一般由織帶、帶扣鎖、調(diào)節(jié)件、卷收器和預(yù)張器等組成。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（三）安全帶類型（三）安全帶類型o1.三點(diǎn)式安全帶o三點(diǎn)式安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轎車中可以減少乘客的傷害，學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o2.預(yù)緊式安全帶o預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1秒左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。o控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)械式控制裝置。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o3.四點(diǎn)式安全帶o典型的四點(diǎn)式安全帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車內(nèi)乘員的胸腔，并在底部與橫向安全帶扣接。o四點(diǎn)式安全帶可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時(shí)還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o八、汽車安全氣囊八、汽車安全氣囊(SRS)o（一）汽車安全氣囊的作用（一）汽車安全氣囊的作用學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，一次碰撞的結(jié)果導(dǎo)致汽車速度急劇下降；由于慣性的作用，當(dāng)汽車急劇降速時(shí)，乘員要保持原來(lái)的速度向前運(yùn)動(dòng)，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表板、擋風(fēng)玻璃等之間的碰撞，乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的碰撞稱之為二次碰撞，從而造成了乘員的傷亡。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o在發(fā)生次碰撞后和二次碰撞前的短暫的時(shí)間里，迅速在乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間打開一個(gè)充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊)。o安全氣囊已經(jīng)做為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，最少配備單氣囊，一般都是雙氣囊，在中高檔轎車上更加配備了側(cè)氣囊或者氣簾，更加增強(qiáng)了汽車的安全性，減少對(duì)駕乘者的傷害。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o（二）汽車安全氣囊的主要工作原理（二）汽車安全氣囊的主要工作原理o安全氣囊一般由傳感器、電控單元、氣體發(fā)生器、氣囊和續(xù)流器等組成，通常氣體發(fā)生器和氣囊等做在一起構(gòu)成氣囊模塊。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生氣體并向氣囊充氣。氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o安全氣囊最重要的指標(biāo)是可靠性。為了提高安全氣囊系統(tǒng)的可靠性，防止電源線在碰撞中斷線、電池遭到破壞，系統(tǒng)中備有儲(chǔ)能電容或電池，以保證即使掉電也能夠開氣囊。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o一單傳感器安全氣囊系統(tǒng)的示意圖，這個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)電子式傳感器，控制器和傳感器都做在一起。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o九、輪胎防爆系統(tǒng)九、輪胎防爆系統(tǒng)(RSC)oRSC輪胎防爆系統(tǒng)包含安裝在輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。oRSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/時(shí)的最高車速繼續(xù)行駛50至250公里。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】1.汽車的被動(dòng)安全性，又稱“消極安全性”，一旦事故發(fā)生時(shí)，保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全。2.被動(dòng)安全性包括汽車外部安全性和汽車內(nèi)部安全性。3.常用的被動(dòng)安全裝置有、安全帶、安全頭枕、安全氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、潰縮式制動(dòng)踏板、輪胎和防撞式車身。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置4.現(xiàn)代汽車安全設(shè)計(jì)的基本安全理念是發(fā)生碰撞后駕駛室的變形量極小或者不變形、碰撞后是否障礙車門打開和能量吸收機(jī)構(gòu)是否可以降低對(duì)成員造成二次碰撞的撞擊力。5.安全玻璃有鋼化玻璃與夾層玻璃兩種。6.側(cè)門防撞桿是在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置7.安全帶的類型有三點(diǎn)式安全帶、預(yù)緊式安全帶和四點(diǎn)式安全帶。8.汽車安全氣囊的作用是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)避免或減緩二次碰撞。學(xué)習(xí)情境九學(xué)習(xí)情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 汽車被動(dòng)安全裝置汽車被動(dòng)安全裝置o【思考題思考題】o1.汽車的被動(dòng)安全的含義是什么？o2.常用的被動(dòng)安全裝置有哪幾種？各有什么作用？o3.對(duì)安全車身的要求是什么？o4.安全帶的作用是什么？安全帶的類型有哪些？o5.汽車安全氣囊的作用是什么？o6.輪胎防爆系統(tǒng)的作用是什么？