高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題十 聚落課件.ppt

專題十 聚 落,一、影響城市的因素 1影響城市區(qū)位的因素：,2影響城市形態(tài)的因素： 城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境密切相關(guān)。決定城市形態(tài)的因素中主要有地形、河流。在古代城市和現(xiàn)代城市形態(tài)的形成中，交通都是重要因素。 (1)地形對(duì)城市形態(tài)的影響,帶狀,條帶狀,帶狀或團(tuán)狀,(2)交通對(duì)城市形態(tài)的影響 分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)影響時(shí)，應(yīng)首先明確 狀況，尤其是交通線路的 ，因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化；其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息，具體問(wèn)題具體分析。,交通運(yùn)輸,延伸方向,二、城市功能分區(qū)的形態(tài)、特征、區(qū)位及成因 1.各功能區(qū)的形態(tài)、特征和區(qū)位：,點(diǎn)狀或條狀,交通干線兩側(cè),外緣,背向,【特別提醒】 各功能區(qū)之間沒(méi)有明確的界線，某一種功能區(qū)以某種功能為主，可能兼有其他功能。大城市因功能復(fù)雜，還會(huì)形成行政區(qū)、文化區(qū)等功能區(qū)。 高級(jí)住宅區(qū)并不是在地租最高的區(qū)域，只是與低級(jí)住宅區(qū)相比，環(huán)境更好、設(shè)施更完善，與低級(jí)住宅區(qū)相背分布。,2.城市內(nèi)部功能分區(qū)的成因及影響因素： 影響城市內(nèi)部功能分區(qū)的因素主要包括： 因素、 因素(交通通達(dá)度和距離市中心的遠(yuǎn)近)、 因素和 因素。,行政,歷史,經(jīng)濟(jì),社會(huì),三、城市的等級(jí)和服務(wù)范圍 1城市服務(wù)范圍大小的影響因素： 。 2對(duì)于城市等級(jí)與服務(wù)功能的差異的關(guān)系，可概括為“高少遠(yuǎn)大多，低多近小少，大的嵌套小”，其含義如下表分析所示：,地理位置、資源、交通、人口等,四、城市化 1城市化的標(biāo)志 (1) (最主要)； (2)城市人口增加； (3)城市用地規(guī)模擴(kuò)大。 2城市化進(jìn)程 （1）從時(shí)間上來(lái)看，城市化進(jìn)程呈拉平的“S”形曲線,城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙?(2)從空間上來(lái)看，隨著城市化水平的提高城市的等級(jí)體系和空間分布越來(lái)越合理。,較慢,較高,趨緩甚至停滯,城市化問(wèn)題,低,3城市化對(duì)地理環(huán)境的影響 (1)對(duì)自然地理環(huán)境的影響,(2)對(duì)人文地理環(huán)境的影響,1首先要明確交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)影響表現(xiàn)哪幾個(gè)方面。 2其次要根據(jù)聚落的空間形態(tài)分析影響其發(fā)展的主導(dǎo)因素。,例 1 (2015重慶卷)圖中的曲線示意中國(guó)、日本、意大利和法國(guó)四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點(diǎn)表示各國(guó)不同高鐵線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的年份。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)圖中第一條高鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為( ) A20%30% B30%40% C40%50% D60%70%,B,(2)圖中20002010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家在此期間( ) A工業(yè)化程度提高 B人口增長(zhǎng)率增大 C逆城市化現(xiàn)象明顯 D經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高,A,【解析】(1)B(2)A第(1)題,衡量城市化水平高低的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘谋戎?，圖中城市化率即城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍D中第一條高鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，城市化率最高的國(guó)家的城市化率約為60%70%，則此時(shí)該國(guó)鄉(xiāng)村人口比重最小，約為30%40%。第(2)題，圖中20002010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家城市化率最低，但城市化發(fā)展速度最快，說(shuō)明該國(guó)處于城市化快速發(fā)展的中期階段，可能為我國(guó)。此時(shí)，我國(guó)工業(yè)化程度不斷提高，是城市化率提升的主要?jiǎng)恿Γ晃覈?guó)人口增長(zhǎng)已步入現(xiàn)代型模式，人口增長(zhǎng)率較小；逆城市化主要出現(xiàn)在城市化發(fā)展的后期階段，此時(shí)我國(guó)尚未出現(xiàn)明顯的逆城市化現(xiàn)象；和其他三國(guó)相比，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，但發(fā)展速度較快。,例 2 (2015安徽卷)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開(kāi)放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。 說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建 省城市化的促進(jìn)作用。,【答案】加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;農(nóng)村人口向城市遷移,城市數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。,【解析】首先應(yīng)了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為城市數(shù)目增多、規(guī)模擴(kuò)大、城市人口占總?cè)丝诒戎靥岣叩?。交通條件的改善可以加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費(fèi)的增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)、流通和人民生活的 紐帶，對(duì)于提升城市綜合 競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的關(guān) 鍵作用；交通條件的改善 還可以加速農(nóng)村剩余勞動(dòng) 力的轉(zhuǎn)移。,變式訓(xùn)練 讀某城市用地變化示意圖，回答(1)(2)題。 (1)關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( ) 城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A B C D,D,(2)早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( ) A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷 C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D人口增長(zhǎng)速度變慢,C,【解析】(1)D (2)C 第(1)題,由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展,1960年后往鐵路線方向擴(kuò)展,1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。第(2)題，早期交通運(yùn)輸方式單一落后,運(yùn)河地位突出,后來(lái)隨著鐵路的出現(xiàn),特別是長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展,運(yùn)河航運(yùn)地位下降。,1城市功能分區(qū)的規(guī)劃與評(píng)價(jià) (1)各功能區(qū)的特別要求：商業(yè)區(qū)最大限度地接近消費(fèi)群體，交通便利；住宅區(qū)生活需求便于滿足、環(huán)境較好；工業(yè)區(qū)空閑用地面積大，兼顧環(huán)境要求。(2)功能區(qū)布局的環(huán)境要求：在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，以減小對(duì)居民生活質(zhì)量的影響；不同污染程度的工業(yè)應(yīng)按照污染越輕離市中心越近，越重離市中心越遠(yuǎn)的原則布局。,從經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境保護(hù)兩個(gè)角度綜合考慮，一些典型企業(yè)布局應(yīng)遵循的布局原則如下表：,城市規(guī)劃要注意“風(fēng)”“水”“寶”“地” 綜合考慮生態(tài)(環(huán)境)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，進(jìn)行區(qū)位分析，最終確定工廠或功能區(qū)的相對(duì)位置。具體方法歸納如下： “風(fēng)”注意圖中風(fēng)向條件，有大氣污染的企業(yè)應(yīng)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶，或與季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外。 “水”應(yīng)保證污水不流向居住地，不污染生活用水的水源地。 “寶”有較好的經(jīng)濟(jì)效益。依據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)要素的特殊要求，綜合考慮接近原料地、燃料地，接近市場(chǎng)，接近廉價(jià)勞動(dòng)力豐富的地區(qū)，接近交通運(yùn)輸線或點(diǎn)，接近科研中心等，以降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。 “地”從地域空間聯(lián)系和地形的角度分析。,2地租曲線圖的判讀：城市中地租變化的圖像常見(jiàn)的有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等，如下所示：,地租等值線的判讀及影響因素 (1)距市中心的遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度是影響地租的兩個(gè)重要因素；(2)若地租等值線由中心向外凸或內(nèi)凹，則說(shuō)明此處地租高于或低于附近地區(qū)，其主要影響因素是交通通達(dá)度；(3)局部地區(qū)地租等值線閉合，說(shuō)明此處地租高于或低于附近地區(qū)，影響因素有交通、知名度、環(huán)境等。,例 1 (2015江蘇卷)下圖為清明上河圖(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開(kāi)封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)東京城形成的最有利條件是( ) A文化底蘊(yùn)深厚 B商業(yè)繁榮發(fā)達(dá) C人口高度集聚 D水陸交通便利,D,(2)東京的城市功能主要以( ) A行政功能為主 B軍事功能為主 C文化功能為主 D經(jīng)濟(jì)功能為主,A,【解析】(1)D (2)A 第(1)題，讀圖可以看出東京城(今開(kāi)封市)有連通黃河和淮河的汴河經(jīng)過(guò)，地處平原，水陸交通便利，促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，故答案選D。第(2)題，東京是南北朝和北宋時(shí)期的都城，因而其城市功能主要以行政功能為主，故答案選A。,例 2 (2015四川卷)下圖反映我國(guó)某城市某工作日0:00時(shí)和10:00時(shí)的人口聚集狀況,該圖由手機(jī)定位功能獲取的人口移動(dòng)數(shù)據(jù)制作而成。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為( ) A行政區(qū) B商務(wù)區(qū) C住宅區(qū) D工業(yè)區(qū),C,(2)根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷，該城市位于( ) A丘陵地區(qū) B平原地區(qū) C山地地區(qū) D溝谷地區(qū),B,【解析】(1)C(2)B第(1)題,讀圖，根據(jù)圖中人口集聚特點(diǎn)，說(shuō)明中心的陰影區(qū)是中心商務(wù)區(qū)，B錯(cuò)。根據(jù)城市地租理論，甲地帶與商業(yè)區(qū)相鄰，距市中心較近，應(yīng)是住宅區(qū)，占城市用地的主要部分，C對(duì)。行政區(qū)不占城市中心的位置，A錯(cuò)。工業(yè)區(qū)占城市的外圍或郊區(qū)，D錯(cuò)。 第(2)題,讀圖，根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)是團(tuán)塊狀推斷，該城市位于平原地區(qū)，B對(duì)。丘陵地區(qū)、溝谷地區(qū)形態(tài)多條帶狀，A、D錯(cuò)。山地地區(qū)多組團(tuán)狀，C錯(cuò)。,變式訓(xùn)練 (2014四川卷)下圖是某城市1990年和2010年人口密度空間分布圖。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)下列四地單位面積人口數(shù)量，2010年較1990年增長(zhǎng)最大的是( ) A2千米附近 B4千米附近 C8千米附近 D10千米附近,D,(2)結(jié)合城市與城市化知識(shí)推斷，圖中人口密度二十年的變化是( ) A城市化水平降低的表現(xiàn) B城市地租水平保持穩(wěn)定的需要 C城市等級(jí)提高的結(jié)果 D城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的反映,D,【解析】(1)D(2)D第(1)題，主要考查人口密度。單位面積人口數(shù)量即人口密度。結(jié)合圖示可知，離市中心6千米以外2010年較1990年人口密度增加，排除A、B兩項(xiàng)；離市中心10千米附近增長(zhǎng)的人口密度大于8千米附近增長(zhǎng)的人口密度，所以四地中單位面積人口數(shù)量增長(zhǎng)最大的是10千米附近。第(2)題，主要考查城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。據(jù)圖中人口密度二十年變化可知，市中心人口密度減小，郊區(qū)人口密度增加，最可能是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整造成的。城市等級(jí)的提高與人口總數(shù)有關(guān)。,1正確區(qū)分有關(guān)城市化的幾個(gè)概念 (1)郊區(qū)城市化：表現(xiàn)為人口、工業(yè)、商業(yè)等先后從城市中心向郊區(qū)遷移，中心區(qū)人口絕對(duì)數(shù)量下降的現(xiàn)象，出現(xiàn)在城市化中期階段。 (2)逆城市化：是指城市人口向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象，市區(qū)人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，出現(xiàn)在城市化后期階段。 (3)再城市化：發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)大城市郊區(qū)化、逆城市化帶來(lái)的問(wèn)題，采取各種措施，防止大城市中心區(qū)繼續(xù)萎縮，并實(shí)施了一系列城市復(fù)興計(jì)劃，使大城市出現(xiàn)再城市化的現(xiàn)象。,2改善城市環(huán)境的措施,例 1 (2015江蘇卷)“國(guó)際慢城”是一種具有獨(dú)特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬(wàn)人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無(wú)快餐區(qū)和大型超市等。下圖為“國(guó)際慢城”椏溪鎮(zhèn)的大山村土地利用今昔對(duì)比圖。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)與“國(guó)際慢城”要求相符合的生產(chǎn)、生活方式是(雙選)( ) A騎單車出行 B經(jīng)營(yíng)手工業(yè)作坊 C去速食店就餐 D建大型游樂(lè)場(chǎng),AB,(2)大山村在成為“國(guó)際慢城”前后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是(雙選)( ) A從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè) B從種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合 C從水稻種植業(yè)到商品谷物農(nóng)業(yè) D從較單一的農(nóng)作物到多種經(jīng)濟(jì)作物,BD,【解析】(1)AB(2)BD第(1)題，根據(jù)材抖提供的信息“國(guó)際慢城是一種具有獨(dú)特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬(wàn)人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無(wú)快餐區(qū)和大型超市等”。可以看出騎單車出行和經(jīng)營(yíng)手工業(yè)作坊符合“國(guó)際慢城”要求的生產(chǎn)、生活方式，而去速食店就餐和建大型游樂(lè)場(chǎng)不符合“國(guó)際慢城”要求的生產(chǎn)、生活方式，故答案選AB。第(2)題，閱讀對(duì)比兩幅圖很容易看出，大山村后期還發(fā)展了旅游業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“慢城”前的傳統(tǒng)種植業(yè)，較單一的農(nóng)作物水稻、油菜、小麥到“慢城”后的種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合，茶園、油菜、菜地、苗圃、果園等多種經(jīng)濟(jì)作物，故答案為BD。,例 2 (2015山東卷)近年來(lái)，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成(1)(2)題。 (1)上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實(shí)時(shí)路況示意圖。圖示時(shí)刻最有可能是( ) A8：00 B12：00 C14：00 D18：00,A,(2)為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以( ) A遷出城市中心地區(qū)的部分人口 B發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè) C優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境 D遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位,D,【解析】(1)A(2)D第(1)題，根據(jù)材料，不少人在城郊居住，在城市中心工作，造成“鐘擺”交通現(xiàn)象，圖中擁擠路段并不在城市中心區(qū)，分布在環(huán)線與放射線交匯處，進(jìn)城放射線路的右側(cè)車道。所以最可能是早晨8：00進(jìn)城上班時(shí)間，A對(duì)。其它時(shí)間段12：00或14：00車流集中程度低，不易擁堵，B、C錯(cuò)。18：00應(yīng)是出城的右側(cè)車流擁堵可能性大，D錯(cuò)。 第(2)題，北京城市中心區(qū)是行政區(qū)，不是人口主要分布區(qū)，A錯(cuò)。發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)，人口流動(dòng)性可能更強(qiáng)，不能緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，B錯(cuò)。優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境，吸引企業(yè)進(jìn)入，不能緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，C錯(cuò)。遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位，可以導(dǎo)致相關(guān)從業(yè)人員遷出，緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，D對(duì)。,變式訓(xùn)練 (2014全國(guó)新課標(biāo)卷)珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競(jìng)相在自家的宅基地上建起了“握手樓”(如下圖)。據(jù)此完成(1)(2)題。 (1)農(nóng)民建“握手樓”的直接目的是( ) A吸引外來(lái)人口定居 B吸引市民周末度假 C增加自住房屋面積 D出租房屋增加收入,D,(2)“握手樓”的修建反映該中心城市( ) A居住人口減少 B城區(qū)房?jī)r(jià)昂貴 C人居環(huán)境惡化 D城區(qū)不斷擴(kuò)大,B,【解析】(1)D (2)B第(1)題，城市化過(guò)程中，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，占用了大量的耕地，農(nóng)業(yè)用地規(guī)?？s小，土地價(jià)格上漲；人口增多，住房緊張，房租上漲，農(nóng)民為了增加經(jīng)濟(jì)收入，建樓房以供出租。第(2)題，城市化過(guò)程中，城市人口不斷增加，導(dǎo)致住房緊張，房租上漲，地理位置優(yōu)越、交通通達(dá)度好的中心城市的房租尤其昂貴，城市周邊地區(qū)房租相對(duì)廉價(jià)，較適合低收入人群的需求。,例 1 下圖為我國(guó)東部某城市規(guī)劃圖，圖中等值線為等高線(m)，據(jù)此回答下列問(wèn)題。 (1)說(shuō)明圖中工廠的布局是否合理，并說(shuō)明理由。 化工廠： 。 自來(lái)水廠： 。 鋼鐵廠： 。,(2)若從A處修鐵路到B處，選擇ACB線、ADB線中的哪一條經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益較好?為什么?,【錯(cuò)因分析】(1)在城區(qū)工廠合理布局方面錯(cuò)誤的原因首先在于不能兼顧經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三個(gè)方面的效益，而只抓住其中一個(gè)方面來(lái)分析；其次，在從環(huán)境效益方面分析時(shí)不能正確把握各類工業(yè)可能產(chǎn)生的環(huán)境污染狀況；三不能正確地調(diào)用與環(huán)境污染相關(guān)的信息(如當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向、河流流向等)。(2)在鐵路選線上錯(cuò)誤的原因表現(xiàn)為不能綜合考慮沿線的地形、地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)及對(duì)城市的污染情況。要注意為減少工程量和行車?yán)щy，鐵路應(yīng)盡量不穿過(guò)等高線；為減輕城區(qū)交通壓力和噪聲污染，鐵路不應(yīng)穿過(guò)城區(qū)。在修筑鐵路、公路時(shí)不能簡(jiǎn)單地根據(jù)路程的遠(yuǎn)近來(lái)選擇路線。,【答案】(1)不合理?；S會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的水污染，處位于城區(qū)河流上游，建化工廠會(huì)給河水帶來(lái)嚴(yán)重污染。 不合理。自來(lái)水廠對(duì)水質(zhì)要求較高，應(yīng)建在城區(qū)河流上游，而處位于城區(qū)河流下游，水質(zhì)較差。 不合理。鋼鐵廠是有嚴(yán)重大氣污染的工廠，處位于我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)，夏季吹東南風(fēng)、冬季吹西北風(fēng)，建在處雖靠近煤礦產(chǎn)地，但東部季風(fēng)區(qū)夏季吹東南風(fēng)，會(huì)對(duì)城區(qū)造成嚴(yán)重的大氣污染。 (2)應(yīng)選ADB線。雖比ADB線長(zhǎng)一些，但不必鑿穿山洞，施工方便，工程量小；不通過(guò)城區(qū)，減少了對(duì)城區(qū)的噪聲等污染。,【糾錯(cuò)心得】解答此類問(wèn)題需要掌握城市工業(yè)布局的基本原則并合理規(guī)劃城巿各功能區(qū)： (1)選擇城市布局形式，是集中緊湊式還是分散疏松式。(2)進(jìn)行功能區(qū)的合理布局。其中，在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時(shí)要注意合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)生活居住區(qū)的污染。基本原則：基本無(wú)污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型工業(yè)可以布局在城區(qū)；用地規(guī)模大，對(duì)空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū)；有嚴(yán)重污染或重大安全隱患的工業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離城市，并考慮盛行風(fēng)和水源地，布局在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上，遠(yuǎn)離水源地或布局在河流的下游；在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶。,(3)改善城市交通和居住條件。與城市總體規(guī)劃相結(jié)合，進(jìn)行城市道路合理規(guī)劃，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善交通擁擠狀況，通過(guò)汽車尾氣的達(dá)標(biāo)排放和加強(qiáng)綠化，減輕交通污染。 (4)保護(hù)和治理城市環(huán)境。一方面針對(duì)城市污染源，加大對(duì)大氣、水、噪聲、固體廢棄物污染的綜合治理力度，另一方面大力加強(qiáng)綠化建設(shè)。,【糾錯(cuò)體驗(yàn)1】 (2015天津卷)圖甲、圖乙表示城市人口密度和城區(qū)在15年間的變化。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)結(jié)合圖甲中的信息推斷，該市人口狀況發(fā)生的變化是( ) A其北部人口增加的數(shù)量最多 B全市人口密度增加 C市中心的人口密度有所降低 D東部人口增長(zhǎng)較慢,B,(2)結(jié)合圖乙中信息推斷，該城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化是( ) A商業(yè)區(qū)的分布更加集中 B新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)聚集 C住宅區(qū)向?yàn)I湖地區(qū)聚集 D中部、南部路網(wǎng)密度增大,D,【解析】(1)B(2)D第(1)題，從圖示中人口密度的圖例分析，該市東部人口密度增加較大，人口增加較快；增加數(shù)量的多少還取決于面積的大小，所以不能判斷各方向人口增加數(shù)量的多少；而整體上全市的人口密度都增加。故選B。 第(2)題，城區(qū)面積擴(kuò)大，使商業(yè)區(qū)分布更加分散；新工業(yè)區(qū)分布分散，沒(méi)有向老工業(yè)區(qū)集聚；城區(qū)沒(méi)有擴(kuò)展到濱湖地區(qū)周圍；而中部、南部道路增多，路網(wǎng)密度增大。故選D。,例 2 下面是某城市不同時(shí)期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖，讀圖回答(1)(3)題。 (1)按城市化發(fā)展過(guò)程，四幅圖的排序依次是( ) Aadbc Bacdb Cdbca Dcdba,B,(2)該城市在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的現(xiàn)象是( ) A城市人口逐漸向市中心集聚 B逆城市化 C城市用地規(guī)模逐漸減小 D市區(qū)交通流量明顯減小 (3)b圖中距市中心8千米處， 最有可能分布的城市功能區(qū)是( ) A商業(yè)區(qū) B行政區(qū) C工業(yè)區(qū) D住宅區(qū),B,D,【錯(cuò)因分析】出錯(cuò)的主要原因是未能正確理解城市化和逆城市化的含義，基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，不能活學(xué)活用；讀圖分析問(wèn)題的能力差。在城市化初期，城市的規(guī)模不大，人口密度由城市中心向郊區(qū)減小，a符合這一時(shí)期的特征；隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，伴隨著郊區(qū)城市化，人口密度在城市的水平分布圖也發(fā)生了變化，cd可體現(xiàn)這一過(guò)程；在城市化后期，由于人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量的重視，加上郊區(qū)和小城鎮(zhèn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，人口開(kāi)始由環(huán)境污染嚴(yán)重的城市中心向外遷移，市中心的人口密度減小，b顯示了這一情形。城市中心人口密度的回落是逆城市化的重要標(biāo)志。b圖中距市中心8千米處人口密度大是由于城市居民外遷至該區(qū)域定居，即逆城市化導(dǎo)致該區(qū)人口密度增大，這里最有可能分布的是住宅區(qū)。,【答案】(1)B (2)B (3)D 【糾錯(cuò)心得】做好此類題目需要正確掌握有關(guān)城市化、郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化的區(qū)別。城市化一般指人口向城市地區(qū)集聚和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過(guò)程，郊區(qū)城市化和逆城市化是城市化的不同階段。郊區(qū)城市化:二戰(zhàn)之后，若干發(fā)達(dá)國(guó)家從鄉(xiāng)村到城市的人口遷移逐漸退居次要地位，一個(gè)全新的規(guī)模龐大的城鄉(xiāng)人口流動(dòng)的逆過(guò)程開(kāi)始出現(xiàn)。人口的主要流向是城市中上階層人口移居市郊或外圍地帶，這就是郊區(qū)城市化。,逆城市化：20世紀(jì)70年代以來(lái),一些大城市人口外遷出現(xiàn)了新動(dòng)向，不僅中心市區(qū)人口繼續(xù)外遷，郊區(qū)人口也向外遷，出現(xiàn)了城市人口的負(fù)增長(zhǎng)。人們遷向離城市更遠(yuǎn)的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)，國(guó)外學(xué)者將這一過(guò)程稱為逆城市化。再城市化：面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)老化、人口減少，美國(guó)東北部一些城巿?jiān)?0世紀(jì)80年代積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開(kāi)發(fā)市中心衰落區(qū)，以吸引年輕的專業(yè)人員回城居??；加上國(guó)內(nèi)外移民的影響，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市市區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了人口增長(zhǎng)，出現(xiàn)了所謂的再城市化。,【糾錯(cuò)體驗(yàn)2】 (2015安徽卷)下圖表示某市20032013年土地利用面積變化情況。完成(1)(2)題。 (1)據(jù)圖推測(cè)，20032013年該市( ) A退耕還林，林地面積持續(xù)增加 B圍湖造田，水域面積不斷減少 C水土流失，未利用地面積持續(xù)增加 D城市擴(kuò)張，耕地面積不斷減少,D,(2)該市建設(shè)用地的變化可能導(dǎo)致( ) A地表徑流下滲量增加 B居民平均通勤距離縮短 C城市“熱島”效應(yīng)增強(qiáng) D生物多樣性增加,C,【解析】(1)D(2)C第(1)題，該題認(rèn)真分析圖中各要素的變化。從圖中可以看出林地面積是先增后減，而不是持續(xù)增加，故A錯(cuò)誤；水域面積也是先增后減，但是變化不大，而不是不斷減少，故B錯(cuò)誤；未利用地面積也是先增后減，而不是持續(xù)增加，C錯(cuò)誤；圖中建設(shè)用地持續(xù)增加，耕地面積持續(xù)下降，說(shuō)明城市化的過(guò)程中占用大量耕地使耕地面積不斷減少，故D正確。,第(2)題，首先從上題分析或者從圖中看出建設(shè)用地發(fā)生的變化，即面積持續(xù)增加，其影響應(yīng)從城市化過(guò)程中帶來(lái)的影響角度分析。建設(shè)用地增加，使地表硬化，下滲量減少，A錯(cuò)誤；城市化過(guò)程使城市面積擴(kuò)大，以及現(xiàn)代交通工具的發(fā)展讓住得較遠(yuǎn)的人可以快捷地上班，居民平均通勤距離會(huì)變長(zhǎng)，B錯(cuò)誤；建設(shè)用地增加，地表硬化，不透水地表面積所占比例增加，會(huì)增強(qiáng)城市熱島效應(yīng)，C正確；建設(shè)用地增加，會(huì)破壞地表，影響生物的棲息地，使生物多樣性受損，D錯(cuò)誤。,