高速鐵路先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁試制項(xiàng)目研究

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蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈蚆羈節(jié)薁蕿襖芁芀螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅莈薇薅袁莈芇螁螇莇荿薃肅莆薂蝿肁蒞蚄螞羇莄莄袇袃羈蒆蝕蝿羀薈裊肈罿羋蚈羄肈莀襖袀肇蒂蚇螆肆蚅葿膄肆莄螅肀肅蕆薈羆肄蕿螃袂肅艿薆螈肂莁螁肇膁蒃薄羃膀薆螀衿膀蒞薃裊腿蒈袈螁膈薀蟻聿膇芀袆羅膆莂蠆袁膅蒄裊螇芄薇蚇肆芄芆蒀羂芃蒈 高速鐵路先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁試制項(xiàng)目研究（節(jié)選）一、概述先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，因其結(jié)構(gòu)可以減少后張梁所需的管道設(shè)置，預(yù)應(yīng)力筋能夠有效地與梁體混凝土結(jié)合在一起，避免了管道對(duì)結(jié)構(gòu)斷面的削弱以及管道壓漿不充分或管道積水對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，同時(shí)節(jié)省了大量的預(yù)應(yīng)力筋的張拉、管道壓漿等工序，大大減少了施工環(huán)節(jié)、縮短了施工周期、提高了梁體的耐久性，在高速鐵路和高等級(jí)客運(yùn)專線的修建中應(yīng)用前景廣闊。秦沈客運(yùn)專線20m、24m、32m單線整孔箱梁。通過研究總結(jié)出了一套先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁現(xiàn)場(chǎng)制梁工藝，為“秦沈客運(yùn)專線橋梁制造與架設(shè)細(xì)則”和“橋梁過程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的修訂提供了數(shù)據(jù)。在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線單線整孔箱梁現(xiàn)場(chǎng)制梁技術(shù)和工藝的基礎(chǔ)上，2003年承接了鐵道部科技司科研項(xiàng)目“高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁的試驗(yàn)研究”分課題“先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁工藝研究”(合同編號(hào)：2003G004)的研究工作。對(duì)大噸位張拉臺(tái)座、自動(dòng)化模板、大噸位預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝、混凝土制備和施工工藝等進(jìn)行了研究?，F(xiàn)場(chǎng)制梁方案已進(jìn)行多次審定，目前已進(jìn)入制梁的實(shí)施階段。二、高速鐵路先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制梁施工方案和施工工藝1 編制依據(jù)1.1 國家有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和規(guī)范；1.2 京滬高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)資料；1.3 折線配筋先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)及制造工藝研究；1.4 FPLM工法在韓國高鐵的應(yīng)用；1.5 國家有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和規(guī)范。2 工程概況介紹2.1 梁體概況京滬高速鐵路先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，設(shè)計(jì)資料如下：2.1.1 截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚；2.1.2 梁長：32.6m，跨度：31.5m，橋梁頂寬：13.4m，底板寬：5.74m，梁高：3.0m，梁體混凝土：328.2m3，梁重：820t；2.1.3 預(yù)應(yīng)力筋采用強(qiáng)度等級(jí)為Rjy=1860MPa，彈性模量為Ey=1.95105MPa，公稱直徑15.2mm，標(biāo)準(zhǔn)型高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；預(yù)應(yīng)力鋼絞線共計(jì)263根，其中折線布置56根、直線布置207根；2.1.4 梁體混凝土及彈模達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行放張，放張控制應(yīng)力為1200MPa；梁體外型尺寸及鋼絞線布置圖見圖1、圖2。圖1 跨中及梁端截面外型尺寸圖 圖2 跨中及梁端截面鋼絞線布置圖2.2 近期工期目標(biāo)：1片/3天。2.3 工程特點(diǎn)2.3.1 底模、整體外模、機(jī)、電、液一體化全自動(dòng)液壓內(nèi)模、分體式張拉橫梁、拼裝式承壓柱的研制。2.3.2 預(yù)應(yīng)力為折線及直線混合配筋，實(shí)際施工時(shí)需根據(jù)梁體技術(shù)參數(shù)，計(jì)算確定張拉、放張步驟及標(biāo)準(zhǔn)，以減少施工時(shí)間，避免梁體混凝土損傷。2.3.3 箱梁在預(yù)制廠預(yù)制，保證大體積混凝土連續(xù)灌注，一次成型，嚴(yán)格控制梁體蒸養(yǎng)過程中梁體混凝土的內(nèi)外溫度，避免溫差裂紋的產(chǎn)生。2.3.4 進(jìn)行混凝土配合比的優(yōu)化、選定及養(yǎng)護(hù)工藝的專門研究，確保在較短時(shí)間內(nèi)梁體達(dá)到設(shè)計(jì)放張強(qiáng)度和彈性模量，縮短制梁周期。2.3.5 跨度31.1m預(yù)制箱梁重量達(dá)799.5t，采用整孔預(yù)制、橋面運(yùn)輸、整孔架設(shè)的方案，需對(duì)800t的箱梁提升、運(yùn)輸及架設(shè)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真比選。3 資源配備3.1 生產(chǎn)設(shè)備3.1.1 工裝設(shè)備鋼模具由側(cè)模(包括鋼筋綁扎胎架)、端模、內(nèi)模和底模四大部分組成。模具加工預(yù)留壓縮量及反拱度根據(jù)相應(yīng)設(shè)計(jì)數(shù)值確定。3.1.1.1 制梁臺(tái)座及底模為解決設(shè)計(jì)規(guī)定混凝土灌注工藝需設(shè)底振的要求，制梁臺(tái)座借鑒國外先進(jìn)技術(shù)和秦沈客運(yùn)專線凌海制梁場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，采用鋼筋混凝土槽型基礎(chǔ)，上設(shè)型鋼縱橫梁系統(tǒng)，底模為與臺(tái)座相固接的14mm鋼板，按四臺(tái)數(shù)控油頂同步起移梁方案設(shè)計(jì)。重點(diǎn)考慮：* 因梁體兩端頂梁油頂位置因而梁端部位置的加固；* 鋼絞線放張引起的變形位移及梁體兩端地基承載力；* 保證蒸養(yǎng)管路安裝及側(cè)模固定等功能要求；* 方便底模振動(dòng)器的安裝與拆換。底模采用1.5kW附著式振動(dòng)器，安裝原則：縱向間距1.5m，橫向間距1.8m（梅花形交錯(cuò)布置）。* 方便安裝折線筋轉(zhuǎn)折器；側(cè)模由型鋼支架、面板、加勁骨架等組成。支架間距275cm由工字鋼焊接成型，面板為10mm鋼板，帶加勁肋面板與骨架焊成一體。側(cè)模采用1.5kW附著式高頻振動(dòng)器，間距1.2m1.6m，水平雙排交錯(cuò)布設(shè)。側(cè)模縱向不分段，外夾底模，底部固定在基礎(chǔ)上，頂部以對(duì)穿拉桿螺栓緊固。3.1.1.2 端模端模與內(nèi)外模骨架栓接，形成封閉端，為了確保錨下混凝土密實(shí)，在端模適當(dāng)位置需增設(shè)附著式振動(dòng)器。端模內(nèi)嵌10cm，通過連接結(jié)構(gòu)調(diào)整梁長，端模縱向厚50cm，加筋板和設(shè)置支撐以抵抗側(cè)壓力。3.1.1.3 液壓內(nèi)模內(nèi)?？v向按變截面分段，由型鋼支架、鋼模面板、主梁、支撐及脫模系統(tǒng)（液壓油缸及液壓系統(tǒng)）、拖拉運(yùn)行走行系統(tǒng)組成。型鋼支架由工14cm焊接成形，上鋪10mm面板，徑向按模型收縮工作原理分模，接縫處按動(dòng)作順序設(shè)置搭接止口，有效封漿。支撐體系采用液壓油缸自動(dòng)控制及雙向調(diào)整絲杠相結(jié)合的方式進(jìn)行。行走系統(tǒng)采用外力拖拉、輥輪行走方式，出模時(shí)以龍門吊及拖車配合施工。液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)順序操縱及自鎖保壓抵抗混凝土施工的各種載荷。3.1.1.4 張拉臺(tái)座配備、壓柱設(shè)置考慮拆裝方便，采用活動(dòng)式箱型鋼壓柱，每個(gè)壓柱分三段，每段到現(xiàn)場(chǎng)用法蘭和M27高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。因有折線配筋，故壓柱端部有部分斜向布置，壓柱跨中斷面1.2m1.8m箱型結(jié)構(gòu)，其中心線與跨中鋼絞線重心線重合。、橫梁設(shè)置因折線筋放張需要，單端設(shè)置2種橫梁，形成2個(gè)放張?bào)w系，分別用于直線筋及折線筋張拉。3.1.2 起重設(shè)備的布置和配備制梁場(chǎng)設(shè)2臺(tái)跨度為18m的500t輪胎式提梁機(jī)，完成箱梁的吊移、存放作業(yè)，鋼筋綁扎及梁體預(yù)制車間均設(shè)置跨度24m的20t龍門吊，完成鋼筋吊裝及其他小型起重作業(yè)。3.1.3 混凝土攪拌、運(yùn)輸及灌注設(shè)備3.1.3.1 攪拌混凝土采用100m3/h混凝土的攪拌站2座，其上料、計(jì)量均為全自動(dòng)操作，微機(jī)系統(tǒng)控制。3.1.3.2 灌注混凝土的運(yùn)輸采用兩臺(tái)HBT80拖式輸送泵泵送，混凝土入模由2臺(tái)HG24液壓布料機(jī)布料。3.1.4 養(yǎng)護(hù)設(shè)備為加快制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，采用蒸汽養(yǎng)生，制作新型養(yǎng)護(hù)蓬罩，配備2臺(tái)2t/h臥式鍋爐，微機(jī)控制全自動(dòng)蒸養(yǎng)設(shè)備1套。3.1.5 靜載試驗(yàn)設(shè)備為保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)國土資源的破壞，制梁場(chǎng)不設(shè)專門的鋼筋混凝土試驗(yàn)臺(tái)座，改為配備自平衡式靜載試驗(yàn)設(shè)備一套。3.1.6 起移梁設(shè)備配備300t起梁油頂4臺(tái)，采用同步起升平衡系統(tǒng)，保證梁體由制梁臺(tái)座同步起升，后使用2臺(tái)500t龍門吊吊運(yùn)至存梁臺(tái)座存放。3.1.7 張拉設(shè)備配備4臺(tái)20t千斤頂用于鋼絞線初調(diào)；8臺(tái)YG-1300型千斤頂與配套油泵組成2套同步張拉體系用于192根直線筋張拉、放張；8臺(tái)400t型千斤頂及其配套的油泵、油表組成4套同步張拉體系用于56根折線筋張拉及放張。3.1.8 水電供應(yīng)設(shè)備3.1.8.1 制梁場(chǎng)采用鉆井取水的方法，解決生產(chǎn)生活之需。3.1.8.2 為保證生產(chǎn)用電需要，設(shè)500kVA變壓器2臺(tái)，一臺(tái)供砼施工專用，一臺(tái)滿足制梁區(qū)、生產(chǎn)、生活區(qū)用電需要，同時(shí)備用250kW發(fā)電機(jī)2組。3.1.8.3 500t提梁機(jī)采用自供電，24t龍門吊采用滑觸線供電。3.2 檢測(cè)設(shè)備制梁場(chǎng)配備水泥、鋼材、混凝土試件等常規(guī)的檢測(cè)設(shè)備一套，能獨(dú)立完成物資及構(gòu)成原料、工序的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，配備1臺(tái)1000kN萬能試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備。主要檢測(cè)設(shè)備（略）。有關(guān)生產(chǎn)設(shè)備配置見下表。序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1工裝設(shè)備底模32.610m座1配槽型基礎(chǔ)側(cè)模32.710m套1固定式內(nèi)模32.6m套1端模套2壓柱1.25m1.8m條2H型鋼及鋼板焊制，可拆卸橫梁套42起重設(shè)備龍門吊20t臺(tái)1汽車吊50t臺(tái)13混凝土施工攪拌站50m3/h臺(tái)2輸送泵HBT60臺(tái)2布料機(jī)HG24臺(tái)2蒸養(yǎng)棚罩套1自制鍋爐2t/h臺(tái)2溫控系統(tǒng)套1微機(jī)自動(dòng)控制4張拉設(shè)備油頂1200t臺(tái)4直線筋張拉油頂800t臺(tái)4折線筋張拉油頂20t臺(tái)4初調(diào)5靜載試驗(yàn)設(shè)備加載設(shè)備套1鉆孔樁及反力架油頂250t臺(tái)12檢測(cè)設(shè)備套1測(cè)試單位提供3.3 人力資源配備為了確保我國第一片高速鐵路先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁能高質(zhì)量按期完成所有試驗(yàn)項(xiàng)目，擬投入本項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)、安全質(zhì)量、機(jī)械、經(jīng)營、財(cái)務(wù)、材料、調(diào)度等管理人員45人，其中工程類技術(shù)職稱33人，制梁場(chǎng)設(shè)工程部、物資機(jī)械部、綜合部，下轄制梁車間、起重車間、鋼筋車間、機(jī)修車間、攪拌供汽車間。一條生產(chǎn)線各生產(chǎn)車間勞動(dòng)力配置為：制梁車間45人、鋼筋車間100人、混凝土供應(yīng)車間28人、機(jī)修車間30人、起重車間50人，共計(jì)253人，其中技術(shù)工種200人，持證上崗率為100%，中專以上學(xué)歷、技術(shù)員職稱以上的技術(shù)人員占職工人數(shù)的60.5%。4 梁場(chǎng)總平面布置梁場(chǎng)總平面布置圖（略）。預(yù)制梁場(chǎng)地?cái)嗝鎴D參見圖3。4.1 梁場(chǎng)生產(chǎn)線布置4.1.1 梁場(chǎng)生產(chǎn)線制梁臺(tái)座數(shù)量選擇根據(jù)高速鐵路先張法簡支箱梁的設(shè)計(jì)，考慮施工方便及產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)行單片預(yù)制，原因如下：、鋼絞線的穿束需要單片預(yù)制，鋼筋綁扎及鋼絞線穿束可在制梁臺(tái)座外進(jìn)行，按流水化作業(yè)施工。如采用多片位預(yù)制，則穿束作業(yè)需在制梁臺(tái)座進(jìn)行，將占用大量時(shí)間。、鋼絞線的張拉需要因有折線配筋，如采用多片位施工，在2片梁間需設(shè)置導(dǎo)向輥，包括梁體內(nèi)部的2個(gè)導(dǎo)向輥，一片梁有3個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，難以保證有效應(yīng)力的傳遞。、鋼絞線的放張需要根據(jù)既有折線配筋的24m先張法T型梁放張經(jīng)驗(yàn)，折線及直線配筋分別放張較理想，但多片位放張不可能達(dá)到此效果。圖3 預(yù)制梁場(chǎng)地?cái)嗝媸疽鈭D、承壓柱的穩(wěn)定性、安全性及經(jīng)濟(jì)性本次設(shè)計(jì)因考慮張拉承壓柱、張拉橫梁的重復(fù)利用，擬采用鋼結(jié)構(gòu)，按照鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-99）中長細(xì)比規(guī)定，經(jīng)剛度檢算采用2片位比采用單片位承壓柱斷面增加較大，不宜設(shè)置及安裝，且經(jīng)濟(jì)性能比較差。4.1.2 梁場(chǎng)生產(chǎn)線布置梁場(chǎng)生產(chǎn)線布置同起、移梁設(shè)備的選型密切相關(guān)。本方案采用起、移梁可采用油頂起梁、提梁機(jī)吊梁并運(yùn)至存梁臺(tái)座方式。底模采用固定形式 ，生產(chǎn)線分制梁臺(tái)座、內(nèi)模清理臺(tái)座、鋼筋綁扎臺(tái)座，臺(tái)座及臺(tái)座均在鋼構(gòu)廠房內(nèi)，廠房內(nèi)布置24m跨20t龍門吊軌道，以完成小型起重作業(yè)。4.2 存梁區(qū)場(chǎng)地規(guī)劃和布置存梁臺(tái)座采用重力式臺(tái)座，存梁點(diǎn)選擇在支座板處，存梁臺(tái)座頂面布置20mm鋼板并開孔，提供梁體預(yù)埋支座板螺栓放置空間，設(shè)置12孔的存梁空位。為防止移梁過程中箱梁相撞，每片梁間預(yù)留一定的間隙。4.3 鋼材堆放和鋼筋加工制作場(chǎng)以及材料堆放、混凝土拌合站的規(guī)劃和布置鋼材堆放和鋼筋加工制作場(chǎng)以及材料堆放、混凝土拌合站的位置與規(guī)模都是根據(jù)施工需要進(jìn)行合理布置的，鋼材堆放和鋼筋加工、攪拌站設(shè)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，鋼筋籠的綁扎設(shè)在制梁區(qū)，原材料的堆放設(shè)在攪拌站附近。鋼材堆放和鋼筋加工制作場(chǎng)：鋼材堆放場(chǎng)長140m，寬25m，為便于材料的裝卸，堆放場(chǎng)設(shè)10t門吊1臺(tái)。鋼筋的加工設(shè)在鋼筋加工車間內(nèi)，鋼筋的綁扎在綁筋臺(tái)座上進(jìn)行。4.4 混凝土原材料堆放場(chǎng)：石料場(chǎng)面積為1600m2，砂料場(chǎng)面積1200m2，可儲(chǔ)存5孔梁的材料。4.5 混凝土拌合站的規(guī)劃和布置：為滿足日產(chǎn)梁1孔以及4小時(shí)內(nèi)灌注完畢的要求，梁場(chǎng)設(shè)微機(jī)控制100m3/h攪拌機(jī)2臺(tái)，80m3/h混凝土輸送泵2臺(tái)，配備相應(yīng)的砂石篩洗設(shè)備。梁場(chǎng)擬采用散裝水泥，不設(shè)專門的水泥庫，設(shè)300t水泥罐4個(gè)，外加劑罐1個(gè)。4.6 生產(chǎn)工藝流程本方案制梁臺(tái)座、張拉橫梁及整體外模固定，鋼筋骨架綁扎完畢后，連同內(nèi)模一起吊入制梁臺(tái)座。施工時(shí)，梁體底、腹板鋼筋在號(hào)位綁扎，同時(shí)安裝端模、導(dǎo)向輥，穿入鋼絞線，號(hào)位內(nèi)模吊入號(hào)位，內(nèi)模頂板模型伸展到位，綁扎頂板鋼筋， 監(jiān)理檢查合格后，吊入號(hào)制梁臺(tái)座，端模支立到位，固定導(dǎo)向輥，鋼絞線穿過張拉橫梁并初張后，內(nèi)模側(cè)墻模型伸展到位，鋼絞線終張，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，灌注梁體混凝土。蒸養(yǎng)42小時(shí)后，梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和彈模后，放張、割絲、拆除端模，內(nèi)模收縮退到號(hào)位清理，4臺(tái)300t油頂起梁，2臺(tái)500t提梁機(jī)將梁體提出制梁臺(tái)座，并運(yùn)至存梁區(qū)，號(hào)位模型清理、整修，進(jìn)入下一制梁循環(huán)。工藝流程見圖4。圖4 生產(chǎn)線布置及工藝流程圖4.7 生產(chǎn)周期根據(jù)近期工期目標(biāo)安排3天/孔要求，我廠安排生產(chǎn)控制工期為67小時(shí)，滿足要求。考慮提高工作效率，縮短制梁循環(huán)周期，壓縮蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)間至24小時(shí)，可控制到2天/孔。5 主要施工工藝5.1 模型安裝及拆除5.1.1 準(zhǔn)備工作5.1.1.1. 模型安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿、端?？籽?、橡膠止?jié){條上的殘余灰漿清除干凈，模板與混凝土所有接觸面應(yīng)均勻涂刷隔離劑。檢查模板有無碰撞造成的缺陷和變形，振動(dòng)器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均需及時(shí)補(bǔ)焊、整修。支承模板的墊件、扣件、絲杠是否完好、齊全，液壓系統(tǒng)是否工作可靠、運(yùn)行系統(tǒng)是否運(yùn)行可靠。預(yù)拼節(jié)段外型尺寸檢查調(diào)整合格。5.1.1.2. 鋼底模在正常使用時(shí)，嚴(yán)格按照“底模檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”每季或每制10片梁后檢查底板的長度及反拱度，特殊情況下隨時(shí)進(jìn)行檢查，不符合規(guī)定處均及時(shí)整修。5.1.1.3. 模型安裝時(shí)，所有拼縫應(yīng)設(shè)橡膠止?jié){條有效止?jié){，確保無影響梁體外觀及內(nèi)在質(zhì)量的缺陷。5.1.2 側(cè)模安裝側(cè)模底部與底模固接，接口處設(shè)置圓角以利脫模，接縫處設(shè)置M膠條達(dá)到止?jié){的目的。側(cè)模支架與基礎(chǔ)采用法蘭聯(lián)接。鋼筋及內(nèi)、端模吊裝就位后，上好全部頂撐及對(duì)穿拉桿。調(diào)整好其它緊固件后，檢查整體模型的長、寬、高等尺寸及不平整度等，并做好記錄，不符合規(guī)定者，及時(shí)調(diào)整。鋼模板安裝要做到位置準(zhǔn)確、側(cè)模與底模接縫密貼不漏漿。要切實(shí)保證鋼絞線順直無死彎，使之處于正確的設(shè)計(jì)位置。5.1.3 內(nèi)模安裝內(nèi)模的安裝底板鋼筋及其他預(yù)埋件（尤其是支座板位置）檢查合格后進(jìn)行。內(nèi)模采用龍門吊吊入安裝在特制的支墩上，上好接頭連接扣件。內(nèi)模置放時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，并配備一定人員配合進(jìn)行，以防碰撞鋼筋骨架。置放后操縱液壓系統(tǒng)準(zhǔn)確對(duì)位并支撐穩(wěn)妥，控制模型下沉、上浮或向一側(cè)偏傾，保證底腹板厚度，最后檢查中心位置及內(nèi)模頂標(biāo)高，以免放偏，必要時(shí)及時(shí)調(diào)整。5.1.4 模型拆除當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度，且混凝土表層溫度與環(huán)境溫度之差不大于15(冬季10)時(shí),方可拆除模型。按照先拆內(nèi)模,再拆端模的順序進(jìn)行。模型拆除后及時(shí)維修、保養(yǎng)、均勻涂刷隔離劑，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的配件儲(chǔ)存量。拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成板面局部變形或損壞梁體混凝土棱角。5.1.5 端模的拆除當(dāng)鋼絞線放張完畢，并已經(jīng)全部割絲后，拆卸端模所有緊固件和聯(lián)結(jié)螺栓、拉桿，根據(jù)模型分塊情況依次拆除。5.1.6 內(nèi)模的拆除待箱梁放張前，開始拆除內(nèi)模，首先拆卸所有支架頂撐絲杠、聯(lián)結(jié)螺栓及用于模型與支架聯(lián)結(jié)的扣件，然后操縱液壓系統(tǒng)，按先端部后變截面然后收縮中部的縱向順序收縮，以及先頂部后邊墻的順序?qū)⒛Ｐ图爸Ъ芘c內(nèi)箱混凝土分離，收縮至最小界面。然后將支撐系統(tǒng)與行走系統(tǒng)換接至運(yùn)行狀態(tài)。等綱絞線放張完成并移開橫梁、錨梁后，用拖車及龍門吊將托承模型的主梁緩緩?fù)铣?，?dāng)前部伸出至吊點(diǎn)時(shí)，使用龍門吊配合拖拉直到可以全部起吊，使內(nèi)模整體拆出箱梁內(nèi)箱。運(yùn)行機(jī)理詳見附圖（略）。5.2 鋼筋鋼筋在加工房統(tǒng)一下料彎制加工成型，綁扎在鋼筋綁扎臺(tái)座進(jìn)行。5.2.1 鋼筋綁扎鋼筋骨架綁扎在鋼筋綁扎臺(tái)座上進(jìn)行，鋼筋骨架綁扎時(shí)嚴(yán)格遵照?qǐng)D紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號(hào)在胎具上綁扎。其步驟為：5.2.1.1. 綁扎底板及腹板鋼筋，同時(shí)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線及塑料套管按設(shè)計(jì)長度穿入就位。塑料套管伸出分絲板外150mm左右，用細(xì)鐵絲固定在箍筋上，避免串動(dòng)，套管內(nèi)端堵塞密實(shí)，以免滲入水泥漿。5.2.1.2. 放置內(nèi)模墊塊并與周圍鋼筋固定，放入內(nèi)模并將內(nèi)模頂板頂升到位，安裝梁體頂板鋼筋，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查后安放特制鋼筋吊裝架，等待吊入制梁臺(tái)座。5.2.1.3. 鋼筋保護(hù)層采用新型材料，特制塑料墊塊，其位置須相互錯(cuò)開、分散布置，間距以80cm為宜，從而消除了混凝土墊塊存在色差的問題，改善梁體外觀質(zhì)量。5.2.2 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的縱向預(yù)應(yīng)力筋下料長度嚴(yán)格按交底在拉直狀態(tài)下放線，切斷前在切口兩端用鐵線扎緊，下料時(shí)不得施行任何形式的熱加工，切斷時(shí)防止燒傷。5.2.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋編束時(shí)，不施行任何形式的熱加工，切斷時(shí)防止燒傷。5.2.4 鋼束在搬運(yùn)時(shí)，支點(diǎn)距離不大于3m，端部懸出長度不大于1.5m。不論存放、搬運(yùn)或穿束時(shí)，均采取措施保證預(yù)應(yīng)力筋束不受傷，不受污染。5.3 混凝土施工工藝5.3.1 混凝土理論配合比設(shè)計(jì)梁體混凝土要求*混凝土滿足可泵性要求；*滿足有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土堿骨料控制的要求，即采用非活性骨料，每立方米混凝土總堿含量不得超過3kg；*滿足混凝土放張及28天強(qiáng)度彈模的要求；*滿足梁體對(duì)外觀的要求。理論配合比經(jīng)過多次理論配合比試配，試驗(yàn)梁每立方米混凝土最大水泥用量為525kg。泵送混凝土坍落度應(yīng)在14cm16cm，選定混凝土原材料為：水泥為徐州巨龍P.O42.5R低堿水泥，細(xì)骨料為河南淮濱河砂，細(xì)度模數(shù)Mx=2.9，粗骨料為安徽宿縣龜山525mm碎石，外加劑為石家莊產(chǎn)RCMG-5U型高效早強(qiáng)減水劑；24小時(shí)理論配合比強(qiáng)度達(dá)46.4MPa，彈模達(dá)34.2GPa。5.3.2 混凝土灌注前準(zhǔn)備檢查箱梁模型各部位的結(jié)構(gòu)尺寸是否正確，預(yù)埋件（支座板等）、折線筋轉(zhuǎn)折點(diǎn)導(dǎo)向輥位置是否正確，連接是否牢固，并報(bào)請(qǐng)質(zhì)量檢查工程師檢查簽認(rèn)。取得施工配合比通知單，確認(rèn)試驗(yàn)梁混凝土的水泥、集料、外加劑等已到達(dá)攪拌站，并滿足制梁要求。嚴(yán)禁采用邊運(yùn)輸原材料、邊開盤拌制的方法進(jìn)行梁體混凝土灌筑作業(yè)?；炷涟柚圃O(shè)備、泵送設(shè)備、布料設(shè)備、澆注設(shè)備、振搗設(shè)備已進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)狀態(tài)良好，并有備用措施。水電供應(yīng)系統(tǒng)能夠得到保證，水質(zhì)滿足施工要求。由攪拌站負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)人員核對(duì)并校正各種衡器及定量水表。適應(yīng)季節(jié)及氣象預(yù)報(bào)的施工措施完備。施工人員已經(jīng)接收培訓(xùn)，施工人員（包括后備人員、機(jī)電維修人員）及小型機(jī)具已經(jīng)配備齊全并落實(shí)。5.3.3 混凝土的拌制正常情況下攪拌機(jī)不應(yīng)帶負(fù)荷啟動(dòng)或超量攪拌?；炷翑嚢杈鶆?，顏色一致，首盤檢查一次坍落度，以后不定時(shí)抽查混凝土坍落度。自全部材料進(jìn)入攪拌機(jī)起至開始出料為止，延續(xù)攪拌時(shí)間為11.5分鐘。投料拌合加水時(shí)，不宜按混凝土施工配合比的用水量立即將水一次性全部加入，需采取直接觀察法逐漸添加，司拌人員必須精心操作。減水劑采用水劑，其摻量見混凝土施工配合比，試驗(yàn)人員根據(jù)實(shí)際情況具體確定。使用中發(fā)現(xiàn)有異常情況要及時(shí)向試驗(yàn)室主任及技術(shù)主管匯報(bào)，不得擅自處理。拌合混凝土的下料順序依次為砂、碎石、水泥、水、外加劑。首先為砂、碎石加少量水，干拌20秒鐘后，再加水泥和7080%的水?dāng)嚢?0秒鐘，最后加減水劑，并再根據(jù)直觀的混凝土稀稠和坍落度情況添加剩余水。因梁體混凝土數(shù)量大，作業(yè)面多，泵送混凝土速度快，極易造成漏搗，梁體出現(xiàn)蜂窩、空洞，必須堅(jiān)持混凝土的拌制速度和灌筑速度密切配合，拌制服從灌筑。冬季施工用溫水?dāng)嚢杌炷?，水溫約在3060左右。5.3.4 混凝土澆注輸送泵泵管配置完畢并與輸送泵接通后，按說明書或有關(guān)規(guī)定進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求后方可開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)正常后，先泵送適量的水，潤濕混凝土輸送泵的料斗、活塞及輸送管道內(nèi)壁等直接與混凝土相接觸的部位，經(jīng)泵水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管內(nèi)無異物后，在泵送1：2的水泥砂漿潤滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁，但不得泵入模型內(nèi)。泵送過程中受料斗內(nèi)的混凝土料不能排空，斗內(nèi)的混凝土面應(yīng)高于出料口20cm。開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速，隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時(shí)，觀察泵壓及各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，待確認(rèn)工作正常后再以正常速度泵送?；炷另毐３诌B續(xù)泵送，必要時(shí)降低速度以維持泵送的連續(xù)性。如停泵時(shí)間超過15分鐘，應(yīng)每隔45分鐘開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如停泵時(shí)間超過45分鐘，須將管中混凝土清除。當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，可用木槌敲擊管壁，并進(jìn)行慢速泵送或反泵，防止堵塞?；炷凉嘀r(shí)采用斜向分段、水平分層、左右對(duì)稱的方法灌筑，其工藝斜度以3045為宜，斜向分段長度不得超過6m，水平分層厚度不得大于30cm，不對(duì)稱度不得超過2m，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。灌注順序：從一端向另一端，先底板后腹板再頂板。先從內(nèi)模頂板預(yù)留灌灰口下管子，灌筑底板混凝土。此時(shí)，對(duì)底板進(jìn)行第一次找平，超高部分混凝土人工鏟除，不足部分由內(nèi)模頂板預(yù)留灌灰孔灌注，最后人工壓光抹平。底板混凝土灌筑完畢后，可略停30分鐘，再灌注腹板，防止底板翻漿。灌筑腹板混凝土?xí)r，一定要嚴(yán)格分層。腹板混凝土灌筑完后略停1520分鐘，使腹板混凝土充分沉落，然后再灌筑翼板混凝土，以免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，但必須保證腹板混凝土初凝前翼板混凝土灌筑完畢，并及時(shí)整平、收光。最后還需進(jìn)行二次收光，保證排水坡度及平整度。梁體混凝土必須一次連續(xù)灌筑完，不得無故中途停頓，每孔梁體的灌筑混凝土?xí)r間不宜大于5小時(shí)。灌注梁體混凝土?xí)r，混凝土輸送管道口與梁頂面之間的距離應(yīng)適宜，以免混凝土離析。梁體混凝土采用底振與側(cè)振為主、插入式振動(dòng)棒為輔的成型工藝。插入式振動(dòng)棒在振搗過程中，要快插慢拔、嚴(yán)格控制布振間距及振動(dòng)時(shí)間。底板混凝土采用30振動(dòng)棒和底部的附著式振動(dòng)器振搗，以保證底板混凝土密實(shí)程度。腹板混凝土采用30振動(dòng)棒和側(cè)模上的附著式振動(dòng)器振搗。頂板混凝土采用50振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)時(shí)間以混凝土不泛氣泡、不再下沉為度。插振的間距3040cm，也不得將振動(dòng)棒支倚在鋼筋上振動(dòng)，以免鋼筋、預(yù)埋件移位或變形。在灌注梁體混凝土?xí)r，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用情況，如有故障應(yīng)迅速組織拆換，以避免因振動(dòng)不及時(shí)而導(dǎo)致混凝土漏振， 另外需有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如連接螺栓松動(dòng)、模板走形或模板漏漿及時(shí)采取措施予以處理。灌筑混凝土?xí)r隨時(shí)檢測(cè)、控制調(diào)整混凝土坍落度，隨機(jī)取樣做混凝土試件，每孔梁的試件組數(shù)不得少于10組，其中彈性模量試件2組（放張彈性模量、28天彈性模量），拆模1組，放張張拉3組，4組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，作為施工工序和橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)。保證灌筑工作的順利進(jìn)行，在灌筑混凝土前，根據(jù)灌筑順序?qū)⒄駝?dòng)器的開關(guān)分成若干組，并做好接地接零保安裝置。5.3.5 混凝土養(yǎng)生工藝當(dāng)梁體混凝土灌筑完成，即安裝蒸養(yǎng)罩，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)分蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)兩個(gè)階段。蒸汽養(yǎng)護(hù)蒸汽養(yǎng)護(hù)在混凝土灌筑2h后開始加溫，升溫速度不得大于每小時(shí)10，恒溫控制在50以下，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，開始降溫，降溫速度不得超過每小時(shí)10，拆除蒸養(yǎng)罩時(shí)梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15，箱梁內(nèi)箱與腹板外的溫度之差也不得大于15。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施。即在一端安裝鼓風(fēng)機(jī)向箱梁內(nèi)箱吹風(fēng)，同時(shí)在另一端引風(fēng)機(jī)，加快內(nèi)箱的降溫，以降低梁體內(nèi)箱與腹板外的溫度之差。在養(yǎng)護(hù)過程中，采用PID調(diào)節(jié)儀、計(jì)算機(jī)控制養(yǎng)護(hù)溫度，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，并做好電子存盤，當(dāng)PID調(diào)節(jié)儀出現(xiàn)故障時(shí)，改為手動(dòng)閥控制。測(cè)溫點(diǎn)的分布在箱梁兩側(cè)跨中部位和靠梁端4m處，冬季施工需加設(shè)測(cè)溫點(diǎn)。恒溫時(shí)2h測(cè)一次，升、降溫時(shí)每小時(shí)測(cè)一次。自然養(yǎng)護(hù)梁體拆模后應(yīng)進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)應(yīng)養(yǎng)護(hù)14天，相對(duì)濕度大于90%時(shí)不灑水，當(dāng)環(huán)境濕度60%90%時(shí)，灑水自然養(yǎng)生7天以上。當(dāng)環(huán)境平均溫度低于5，不對(duì)混凝土灑水，并采取保溫措施，炎熱天氣逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。5.4 預(yù)應(yīng)力施工工藝張拉采用單根初調(diào)，整體張拉及放張，張拉力與伸長值雙控施工工藝。其預(yù)施應(yīng)力工藝分為施工準(zhǔn)備、設(shè)備的檢驗(yàn)與控制、張拉操作（分為初張、終張兩個(gè)階段）、割絲等部分。5.4.1 施工準(zhǔn)備千斤頂和油壓表、油泵均已校正，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。錨夾具、鋼絞線按規(guī)定檢驗(yàn)合格。折線束轉(zhuǎn)折點(diǎn)導(dǎo)向輥已安裝。張拉橫梁及錨梁安裝位置正確。5.4.2 設(shè)備的檢驗(yàn)與控制千斤頂預(yù)張拉力以油缸的油壓控制。在常用油壓下千斤頂主缸活塞漏油或有串缸現(xiàn)象。經(jīng)檢修后必須校正，合格后方允許使用。正常情況下千斤頂校正期限不超過一個(gè)月或200次張拉作業(yè)。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)K不大于1.05。高壓油表。壓力表精度選用0.4級(jí)精密度表，實(shí)際選用油壓表量程為常用油壓表讀數(shù)的1.431.67倍左右。油表經(jīng)校正后已達(dá)一周，或使用時(shí)超過允許偏差，或發(fā)生故障須重新校正。高壓油表校正采用標(biāo)準(zhǔn)表比較法。5.4.3 穿束、初調(diào)鋼絞線在綁扎鋼筋臺(tái)座上安裝完成,同時(shí)穿過端模并編號(hào),整體吊裝到制梁臺(tái)座后,連接器連接橫梁張拉孔中精軋螺紋鋼，完成穿束動(dòng)作。初調(diào)采用YC60型千斤頂，用精軋螺母錨固。此方案節(jié)約鋼絞線，但由于精軋螺母需手動(dòng)錨固，因而多耗時(shí)。5.4.4 張拉單端4臺(tái)1200t油頂及2臺(tái)800t油頂均具有自鎖及保壓裝置，分別采用公用大型油泵站，采用數(shù)控技術(shù)，保證油頂同步；分別進(jìn)行直線筋及折線筋整體張拉。張拉程序：00.1fpk（測(cè)伸長值初讀數(shù)）單束初調(diào)至0.2fpk（測(cè)伸長值）錨固00.25fpk（測(cè)伸長值初讀數(shù)）初拉至k（測(cè)伸長值）錨固5.4.5 放張按照設(shè)計(jì)要求，梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到80設(shè)計(jì)強(qiáng)度和相應(yīng)的彈性模量時(shí)方可放張。放張時(shí)同步頂開千斤頂，頂開的間隙不得大于2mm，每臺(tái)千斤頂必須配接單獨(dú)油路，先頂開的千斤頂保壓持荷，直至全部千斤頂頂開，同步放松自鎖螺母，再同步放松各千斤頂，直至預(yù)應(yīng)力筋全部放張完畢。預(yù)應(yīng)力筋的放松順序?yàn)椋悍潘烧劬€筋切斷導(dǎo)向拉桿放松直線筋。5.4.6 伸長量校核張拉時(shí)采用計(jì)算機(jī)讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，實(shí)際伸長值的偏差應(yīng)控制在-6%+6% 范圍內(nèi)，否則須找出原因，方可繼續(xù)進(jìn)行張拉。5.4.7 鋼絞線割絲切割鋼絞線端頭，須待放張完成后進(jìn)行，切斷時(shí)避免火焰高溫破壞端頭混凝土。5.5 頂移梁5.5.1 當(dāng)梁一期張拉完畢之后，即可頂梁橫移。頂梁采用4臺(tái)350t油頂在4個(gè)支座中心點(diǎn)起頂，頂梁時(shí)必須保持同端兩臺(tái)油頂行程一致，誤差不大于2mm以防梁體受到側(cè)向彎矩，并隨時(shí)打好保險(xiǎn)垛，確保安全。5.5.2 頂起梁之后500t龍門吊進(jìn)入預(yù)制廠房，安裝吊桿，由安裝在龍門吊每根吊桿上的自動(dòng)稱重設(shè)備控制其吊重，縱向移出制梁臺(tái)座。5.6 存梁5.7 梁體由輪胎式提梁機(jī)運(yùn)出制梁臺(tái)座后，根據(jù)存梁廠設(shè)置，縱向直移或走行系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)90角橫移存梁，存梁時(shí)嚴(yán)格控制四個(gè)存梁點(diǎn)標(biāo)高，誤差2mm。6 主要新型工藝及設(shè)備6.1 微機(jī)控制蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)6.1.1 傳統(tǒng)蒸汽養(yǎng)工藝概述京滬高速先張法混凝土箱梁梁體混凝土體積大，強(qiáng)度等級(jí)高，水化熱大，容易由于內(nèi)外的溫差，梁體產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，造成裂紋。而國內(nèi)預(yù)制梁傳統(tǒng)蒸汽養(yǎng)生工藝，均為人工控制升溫、恒溫、降溫等過程，僅滿足橋梁養(yǎng)生保濕和供熱的要求，對(duì)橋梁內(nèi)應(yīng)力和裂紋的產(chǎn)不能有效控制，該養(yǎng)生工藝存在以下問題：*測(cè)量頻率低，偏差大，不能及時(shí)準(zhǔn)確地反映橋梁的真實(shí)養(yǎng)生溫度。*供汽管道的閥門由人工控制，難以準(zhǔn)確控制恒溫溫度、升降溫速度。*自動(dòng)化程度低，效率低，質(zhì)量保障率低。6.1.2 微機(jī)控制系統(tǒng)特點(diǎn)：*數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確，溫度測(cè)量采用傳感器，精度高，數(shù)字信號(hào)處理，數(shù)字顯示。*數(shù)據(jù)采集間隔時(shí)間短，為0.2s/次，控制準(zhǔn)確。*采用PID調(diào)節(jié)儀，可根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令，頻繁地調(diào)整供汽流量，保證溫度的恒定。*升溫、恒溫、降溫過程，均由微機(jī)程序控制執(zhí)行，自動(dòng)化程度高。*可同時(shí)對(duì)多個(gè)臺(tái)座進(jìn)行同步控制，測(cè)量控制的時(shí)間相差僅為0.2s。*采用微機(jī)管理各種數(shù)據(jù)，為各種數(shù)理統(tǒng)計(jì)提供了翔