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高中物理 第二章 第三節(jié) 電磁感應現(xiàn)象的應用課件 粵教版選修1-1.ppt

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高中物理 第二章 第三節(jié) 電磁感應現(xiàn)象的應用課件 粵教版選修1-1.ppt

第二章電磁感應與電磁場第三節(jié)電磁感應現(xiàn)象的應用,欄目鏈接,1820年丹麥科學家奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應,打開了尋找電和磁聯(lián)系的大門,1831年英國物理學家和化學家法拉弟發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象,大大推進了電磁學的研究進程,1882年,塞爾維亞血統(tǒng)的尼古拉特斯拉繼愛迪生發(fā)明直流電(DC)后不久,即發(fā)明了交流電(AC),并制造出世界上第一臺交流電發(fā)電機,并始創(chuàng)多相傳電技術,特斯拉的發(fā)明帶起第二次工業(yè)革命,欄目鏈接,重點難點,變壓器原副線圈的電壓與其匝數(shù)的關系及公式是重點,變壓器的原理是難點,欄目鏈接,欄目鏈接,一、變壓器,1變壓器的作用:把交流電的_升高或降低的裝置稱為變壓器2變壓器的工作原理:_.3變壓器的基本結構:鐵芯和繞在鐵芯上_是變壓器的基本組成與電源連接的線圈稱為_,與負載連接為_變壓器可分為_壓變壓器和_壓變壓器兩大類,電壓,電磁感應,線圈,原線圈,副線圈,升,降,欄目鏈接,二、汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS),1防抱死制動系統(tǒng)的主要作用是防止_(即停止?jié)L動),從而保證駕駛員在制動時還能控制_,在某些情況下,如在濕滑路面上還能減小_2ABS的原理就是在汽車制動過程中,當車輪滑移率超過穩(wěn)定界限時,ABS將自動減小_,以減小車輪制動器制動力,從而減小車輪滑移率;而當車輪滑移率低于穩(wěn)定界限時,又自動增加_,以增大車輪制動力,從而增大車輪滑移率,以提高汽車的制動效能和制動時的_,抱死,滾動,滑動,滾動,滾動,滾動,欄目鏈接,欄目鏈接,欄目鏈接,考點一變壓器的原理,1原理:變壓器的基本原理是利用電磁感應現(xiàn)象,如圖所示,當原線圈ab之間加上交流電時,繞在鐵芯上的線圈磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生感應電動勢2變壓器的類型:分為升壓(提高電壓)變壓器和降壓變壓器,欄目鏈接,例1如圖所示為變壓器的示意圖,它被用來升高發(fā)電機的輸出電壓,下列說法中正確的是()A圖中M是閉合的鐵芯,它由整塊鐵組成B發(fā)電機應與線圈I相連,升高后的電壓由c、d兩端輸出C電流以鐵芯為通路從一個線圈流到另一個線圈D變壓器是根據(jù)電磁感應工作的,欄目鏈接,解析:變壓器的鐵芯用多塊鐵片組合而成是為了減少渦流現(xiàn)象的影響,變壓器的基本原理是電磁感應現(xiàn)象,AC錯,變壓器原副線圈的電壓之比等于它們的匝數(shù)之比,所以B錯,D對選D.答案:D,欄目鏈接,變式練習,1如圖所示,可以將電壓升高供給電燈的變壓器是圖(),解析:變壓器原副線圈的電壓之比等于它們的匝數(shù)之比,要升高電壓,副線圈的匝數(shù)要比原線圈的大,變壓器只能改變交流電壓,選C.答案:C,欄目鏈接,考點二理想變壓器的電壓與線圈匝數(shù)的關系,欄目鏈接,例2(多選)如圖所示,某變壓器有兩個線圈,如果把它當作降壓變壓器,則()A線圈L1接電源B線圈L2接電源C原副線圈電壓之比5:1D原副線圈電壓之比1:5,解析:變壓器原副線圈的電壓之比等于它們的匝數(shù)之比,即5500110051,要降低電壓,副線圈的匝數(shù)要比原線圈的小,故選AC.答案:AC,欄目鏈接,變式練習,2(多選)理想變壓器正常工作時,原、副線圈中的電流為I1、I2,電壓為U1、U2,功率為P1、P2,關于它們之間的關系,下列說法中正確的是()AI2由I1決定BU2與負載有關CP1由P2決定D以上說法都不正確,解析:變壓器中原線圈的電壓決定副線圈的電壓,而副線圈的電流決定原線圈的電流,副線圈的功率決定原線圈的功率,選AC.答案:AC,欄目鏈接,

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