深圳市交通一卡通工程項(xiàng)目 方案建議書

深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 i深圳市公共交通結(jié)算管理中心深圳市深圳市“交通一卡通交通一卡通”工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目方案建議書方案建議書目目 錄錄1.引言引言.1 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書ii 北京天橋北大青鳥科技股份有限公司2.需求理解與分析需求理解與分析.32.1實(shí)體關(guān)系示意圖.32.2術(shù)語(yǔ)定義.32.3現(xiàn)狀描述.72.3.1深圳市現(xiàn)行交通運(yùn)營(yíng)管理模式.72.3.2香港“八達(dá)通”系統(tǒng).92.3.3兄弟城市交通IC卡項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行情況.102.4需求概述.102.5系統(tǒng)目標(biāo).112.5.1近期目標(biāo).122.5.2中期目標(biāo).122.5.3遠(yuǎn)期目標(biāo).133.目標(biāo)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式目標(biāo)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式.143.1業(yè)務(wù)實(shí)體.143.1.1結(jié)算管理中心.143.1.2結(jié)算銀行.153.1.3運(yùn)營(yíng)商.153.1.4發(fā)卡、充值點(diǎn).153.1.5數(shù)據(jù)采集點(diǎn).153.1.6POS終端用戶.163.1.7持卡用戶.163.1.8香港“八達(dá)通”中央信息中心.163.2業(yè)務(wù)流程.163.3主要運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式.183.3.1公交大巴.183.3.2中小巴.213.3.3出租車.243.3.4客運(yùn)班輪.263.3.5路橋收費(fèi).283.3.6地鐵.303.3.7加油站.323.3.8停車場(chǎng).334.應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成與功能應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成與功能.354.1消費(fèi)終端系統(tǒng).354.1.1IC卡消費(fèi)終端.354.1.2數(shù)據(jù)采集設(shè)備.364.2結(jié)算中心系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng).374.2.1功能模塊劃分.374.2.2系統(tǒng)管理.384.2.3卡發(fā)行管理.424.2.4卡管理.424.2.5充值.45深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 iii4.2.6數(shù)據(jù)采集管理.484.2.7結(jié)算處理.494.2.8黑名單管理.564.2.9與外系統(tǒng)的接口.574.2.10應(yīng)用系統(tǒng)安全保障.624.2.11數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù).625.網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì).645.1網(wǎng)絡(luò)通訊需求.645.1.1結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)需求.645.1.2運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)需求.645.1.3服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)需求.655.2網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則.655.2.1網(wǎng)絡(luò)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)化.655.2.2網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性.655.2.3網(wǎng)絡(luò)的可靠性.655.2.4網(wǎng)絡(luò)的安全保密性.665.2.5網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)充性.665.2.6網(wǎng)絡(luò)的可維護(hù)性.665.2.7兼容性.665.3結(jié)算中心局域網(wǎng)設(shè)計(jì).665.3.1局域網(wǎng)主干技術(shù)選擇.665.3.2局域網(wǎng)方案.705.4“交通一卡通”廣域骨干網(wǎng)設(shè)計(jì).735.4.1廣域網(wǎng)線路選擇.735.4.2深圳市“交通一卡通”防火墻設(shè)置.755.4.3深圳市“交通一卡通”廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu).765.5網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的可靠性考慮.775.5.1局域網(wǎng)可靠性.775.5.2廣域網(wǎng)可靠性.785.5.3防火墻熱備份說(shuō)明.785.6運(yùn)營(yíng)商局域網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)計(jì).795.7服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)計(jì).805.8獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)計(jì).815.9與政府有關(guān)機(jī)構(gòu)連網(wǎng).825.10無(wú)線數(shù)據(jù)采集與傳輸.825.10.1系統(tǒng)構(gòu)成.835.10.2系統(tǒng)內(nèi)的無(wú)線通訊.845.10.3數(shù)據(jù)采集過(guò)程.855.10.4車載無(wú)線終端及基站信道機(jī)設(shè)計(jì).865.11關(guān)于“遠(yuǎn)期目標(biāo)”的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).865.12網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)管理.875.12.1需求分析.875.12.2網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)管理方案.89 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書iv 北京天橋北大青鳥科技股份有限公司5.12.3具體配置.975.13網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及軟件選型說(shuō)明.976.系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì).986.1結(jié)算管理中心系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì).986.1.1設(shè)計(jì)原則.986.1.2主機(jī)系統(tǒng)選擇及配置.996.1.3結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)選擇.1066.2運(yùn)營(yíng)商計(jì)算機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì).1106.2.1運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行服務(wù)器選擇.1106.2.2運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)選擇.1116.3獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商計(jì)算機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì).1116.4服務(wù)提供商計(jì)算機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì).1117.卡及終端設(shè)備選型卡及終端設(shè)備選型.1127.1公交系統(tǒng) IC 卡的選擇.1127.2本系統(tǒng) IC 卡的選型.1177.3讀寫機(jī)具.1188.安全方案設(shè)計(jì)安全方案設(shè)計(jì).1248.1安全隱患分析.1248.2安全方案結(jié)構(gòu).1248.3IC 卡的安全.1258.3.1IC卡的安全體系.1258.3.2IC卡、PSAM卡和相關(guān)機(jī)具的管理.1278.4交易安全.1288.4.1脫機(jī)消費(fèi)交易的安全.1288.4.2充值交易的安全.1308.5數(shù)據(jù)安全.1318.5.1數(shù)據(jù)采集安全.1318.5.2數(shù)據(jù)傳輸安全.1328.5.3數(shù)據(jù)存放的安全.1348.6密鑰管理.1358.6.1密鑰管理需求.1358.6.2密鑰管理方案.1358.7網(wǎng)絡(luò)安全.1418.7.1網(wǎng)絡(luò)安全需求分析.1418.7.2網(wǎng)絡(luò)安全方案.1428.8安全方案分析.1458.9與“香港八達(dá)通”系統(tǒng)互連考慮.1469.項(xiàng)目管理與實(shí)施項(xiàng)目管理與實(shí)施.1479.1項(xiàng)目合作方式.1479.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu).1489.2.1組織機(jī)構(gòu).149深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 v9.2.2執(zhí)行機(jī)構(gòu).1509.2.3人員組成.1549.3建設(shè)實(shí)施原則.1549.4項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃.15510.支持與服務(wù)支持與服務(wù).15610.1支持服務(wù)的管理.15610.2組織保障.15610.2.1支持服務(wù)總中心的建立.15610.2.2現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)分中心的建立.15710.2.3業(yè)主支持服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立.15810.3支持服務(wù)的范圍和措施.15810.3.1支持服務(wù)范圍.15810.3.2硬件支持服務(wù).15810.3.3網(wǎng)絡(luò)管理支持服務(wù).16110.3.4工程支持服務(wù)需求.16310.4試運(yùn)行階段的支持服務(wù).16310.5更改控制和配置管理.16310.5.1設(shè)備變更通知.16410.5.2硬件安裝步驟.16410.6技術(shù)培訓(xùn).16510.6.1培訓(xùn)方式.16510.6.2培訓(xùn)要點(diǎn).16611.關(guān)鍵問(wèn)題分析與說(shuō)明關(guān)鍵問(wèn)題分析與說(shuō)明.16711.1卡定位：非金融卡與聯(lián)名卡.16711.2IC 卡選型.16811.3基于消費(fèi)終端的自動(dòng)充值.17011.4對(duì)無(wú)線網(wǎng)和無(wú)線技術(shù)的利用.17011.5車輛調(diào)度定位系統(tǒng)與本系統(tǒng)的關(guān)系.17111.6深圳市政府的全力支持.17211.7銀行的配合問(wèn)題是影響項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵因素.17211.8卡的營(yíng)銷策略和促銷措施.17311.9關(guān)于客戶服務(wù)中心的建立.17411.10集成商所面臨的挑戰(zhàn).174深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 11. 引言引言 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書2 2. 需求理解與分析需求理解與分析2.1 實(shí)體關(guān)系示意圖實(shí)體關(guān)系示意圖深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)涉及多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體及單位，它們之間的關(guān)系如下圖示意：深深圳圳市市“交交通通一一卡卡通通”系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)算算中中心心數(shù)據(jù)采集點(diǎn)香香港港“八八達(dá)達(dá)通通”系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商消費(fèi)終端用戶IC卡充值點(diǎn)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)售卡點(diǎn)充值點(diǎn)消費(fèi)終端用戶IC卡用戶IC卡用戶IC卡用戶IC卡PSAM卡PSAM卡PSAM卡PSAM卡PSAM卡B A N K結(jié)結(jié)算算銀銀行行獨(dú)立結(jié)算單位PSAM卡PSAM卡中央處理中心2.2 術(shù)語(yǔ)定義術(shù)語(yǔ)定義深圳市深圳市“交通一卡通交通一卡通”系統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)處理中心（DPC）、服務(wù)提供商及運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，為深圳市所轄范圍內(nèi)交通運(yùn)輸部門提供交通收費(fèi)管理、結(jié)算服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理的 IC卡及計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用系統(tǒng)。香港香港“八達(dá)通八達(dá)通”系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行于香港特別行政區(qū)，服務(wù)于九廣鐵路、九廣輕鐵、地鐵、機(jī)場(chǎng)快線、城深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 3巴、九巴（指定路線）、新巴（指定路線）、香港離島及新市鎮(zhèn)航線小輪，采用電子儲(chǔ)值收費(fèi)方式的通用車票系統(tǒng)?？ㄆ捎萌毡?SONY 公司的非接觸式邏輯加密卡。結(jié)算中心結(jié)算中心負(fù)責(zé)深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)的建設(shè)、管理和維護(hù)，負(fù)責(zé)“交通一卡通”IC 卡的發(fā)行、充值和管理，負(fù)責(zé)“交通一卡通”系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)采集和結(jié)算的管理單位。香港香港“八達(dá)通八達(dá)通”中央信息中心中央信息中心香港“八達(dá)通”系統(tǒng)的管理、控制及結(jié)算中心，負(fù)責(zé)“八達(dá)通”IC 卡的發(fā)行、充值和管理，負(fù)責(zé)“八達(dá)通”交易數(shù)據(jù)采集和清算的管理單位。運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)商加入深圳市 “交通一卡通”系統(tǒng)的各種經(jīng)營(yíng)性企業(yè)。如：大巴公司、中小巴公司、出租車公司、地鐵公司、路橋公司、石油公司等。服務(wù)提供商服務(wù)提供商為深圳市 “交通一卡通”系統(tǒng)的有關(guān)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的企業(yè)或單位。如：結(jié)算銀行、金融電子結(jié)算中心、IC 卡充值點(diǎn)和代理點(diǎn)等。結(jié)算銀行結(jié)算銀行深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)中最重要的服務(wù)提供商，其首要任務(wù)是負(fù)責(zé)按照結(jié)算中心支付指令執(zhí)行結(jié)算資金的劃撥。獨(dú)立結(jié)算單位獨(dú)立結(jié)算單位在結(jié)算中心開立內(nèi)部核算帳號(hào)，在商業(yè)銀行開立結(jié)算帳號(hào)，與結(jié)算中心之間進(jìn)行獨(dú)立結(jié)算的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書4 數(shù)據(jù)處理中心數(shù)據(jù)處理中心DPCDPC（DataData ProcessingProcessing CenterCenter）是深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)的管理、控制、數(shù)據(jù)采集與處理中心。DPC 負(fù)責(zé)收集、整理消費(fèi)流水，負(fù)責(zé)卡的發(fā)行與管理，還負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)管理、內(nèi)部各經(jīng)營(yíng)實(shí)體間的資金清算并轉(zhuǎn)發(fā)支付指令至銀行等。DPC 設(shè)立在深圳市公共交通結(jié)算管理中心。售卡售卡查驗(yàn)用戶有效身份證件，進(jìn)行個(gè)人信息聯(lián)機(jī)登記并上傳至結(jié)算中心，經(jīng)檢查合法后收取用戶現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳資金并向用戶發(fā)售記名或不記名用戶卡的過(guò)程。充值充值用戶交納現(xiàn)金或通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳增加其用戶卡內(nèi)儲(chǔ)值金額，同時(shí)聯(lián)機(jī)上報(bào)結(jié)算中心記錄的過(guò)程。消費(fèi)數(shù)據(jù)上傳消費(fèi)數(shù)據(jù)上傳用戶持卡消費(fèi)后存儲(chǔ)于消費(fèi)終端設(shè)備內(nèi)的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線或數(shù)據(jù)采集盒方式上傳數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至結(jié)算中心的過(guò)程。黑名單下傳黑名單下傳在結(jié)算中心因用戶掛失和非法交易產(chǎn)生的黑名單，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到各數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，再通過(guò)無(wú)線或數(shù)據(jù)采集盒方式下發(fā)到每一消費(fèi)終端設(shè)備的過(guò)程。售卡點(diǎn)售卡點(diǎn)進(jìn)行深圳市“交通一卡通”用戶 IC 卡發(fā)售活動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)，其物理位置可能是銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，也可能是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的用戶卡專賣店或代銷點(diǎn)。售卡點(diǎn)與結(jié)算中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，售卡活動(dòng)發(fā)生時(shí)，售卡系統(tǒng)與 DPC 系統(tǒng)間進(jìn)行聯(lián)機(jī)交互。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 5充值點(diǎn)充值點(diǎn)進(jìn)行深圳市“交通一卡通”用戶 IC 卡充值活動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)，其物理位置可能是銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，也可能是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充值點(diǎn)或代充值點(diǎn)。充值點(diǎn)必須與結(jié)算中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，充值活動(dòng)發(fā)生時(shí)，充值系統(tǒng)與 DPC 系統(tǒng)間進(jìn)行聯(lián)機(jī)交互。數(shù)據(jù)采集點(diǎn)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)進(jìn)行深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)消費(fèi)數(shù)據(jù)采集的網(wǎng)點(diǎn)，其物理位置可能是銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，也可能是獨(dú)立核算的運(yùn)營(yíng)商下屬的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。數(shù)據(jù)采集點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與結(jié)算中心連接，上傳消費(fèi)數(shù)據(jù)，接收黑名單；通過(guò)無(wú)線或數(shù)據(jù)采集盒等方式從交易終端設(shè)備采集消費(fèi)數(shù)據(jù)，下載黑名單。用戶用戶ICIC卡（用戶卡）卡（用戶卡）深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)用戶用于消費(fèi)的 IC 卡，包括記名用戶卡和不記名定額用戶卡。用戶 IC 卡上存儲(chǔ)金額，可以在交易終端上脫機(jī)消費(fèi)，自動(dòng)結(jié)算。每張用戶卡具有全系統(tǒng)唯一標(biāo)識(shí)號(hào)。記名用戶卡記名用戶卡深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)用戶 IC 卡的一種，也可稱為長(zhǎng)期卡，主要面向深圳市居民、暫住人口以及經(jīng)常來(lái)往深圳的外地人士，卡上除了金額之外，還載有用戶的個(gè)人資料等信息，并具有充值和掛失功能。不記名定額用戶卡不記名定額用戶卡深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)用戶 IC 卡的一種，也可稱為臨時(shí)卡，主要面向在深圳短期停留的人士。不記名定額用戶卡的面值固定，卡上并不記載個(gè)人資料，可以充值和銷卡，但無(wú)掛失功能。 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書6 PSAMPSAM卡卡置于消費(fèi)終端設(shè)備和充值終端設(shè)備內(nèi)，存儲(chǔ)各種主密鑰，用于交易認(rèn)證。每一 PSAM 卡在深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)。操作員卡操作員卡用來(lái)與消費(fèi)終端設(shè)備進(jìn)行相互認(rèn)證，從而確認(rèn)設(shè)備操作員身份的 IC 卡。每一操作員卡在深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)，并存有操作員的個(gè)人資料等信息，其持有人可能是運(yùn)營(yíng)商下屬的管理人員，也可能是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的個(gè)體司機(jī)。物理網(wǎng)點(diǎn)物理網(wǎng)點(diǎn)深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)中除結(jié)算中心外的其他物理運(yùn)行點(diǎn)，分為一級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)，其中與結(jié)算中心直接相連的是一級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)，其他的都是二級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商中心系統(tǒng)、服務(wù)提供商中心系統(tǒng)以及獨(dú)立的代理充值點(diǎn)屬于一級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)，其他的售卡/充值點(diǎn)和數(shù)據(jù)采集點(diǎn)屬于二級(jí)物理網(wǎng)點(diǎn)。2.3 現(xiàn)狀描述現(xiàn)狀描述2.3.1 深圳市現(xiàn)行交通運(yùn)營(yíng)管理模式深圳市現(xiàn)行交通運(yùn)營(yíng)管理模式目前，深圳市民出行乘坐的主要交通工具包括：公共大巴(含郊縣大巴、專線大巴、旅游觀光巴)、中小巴、出租小汽車、客運(yùn)班輪、高速公路巴士、區(qū)域軌道交通等。經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們對(duì)深圳市交通運(yùn)行管理現(xiàn)狀有一個(gè)初步的了解，大致情況如下表所示：深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 7交通運(yùn)營(yíng)類型計(jì)費(fèi)方式運(yùn)營(yíng)單位管理模式主要客源公交大巴1)單一票制2)分段計(jì)費(fèi)大巴公司由大巴公司和司機(jī)核算深圳市民香港市民國(guó)內(nèi)流動(dòng)人口中、小巴1)單一票制2)分段計(jì)費(fèi)中、小巴公司實(shí)行承包制，司機(jī)按月向中、小巴公司繳納一定數(shù)量的租金深圳市民香港市民國(guó)內(nèi)流動(dòng)人口出租汽車按路程計(jì)價(jià)收費(fèi)出租汽車公司松散管理，司機(jī)按月向中、小巴公司繳納一定數(shù)量的管理費(fèi)國(guó)內(nèi)流動(dòng)人口深圳市民香港市民客運(yùn)班輪1)單一票制2)分段計(jì)費(fèi)客運(yùn)班輪公司由客運(yùn)班輪公司對(duì)操作人員核算深圳市民香港市民高速公路巴士1)單一票制2)分段計(jì)費(fèi)巴士公司由巴士公司和司機(jī)核算深圳市民其他近鄰城市人口香港市民路橋收費(fèi)1)單一票制2)分段計(jì)費(fèi)路橋公司由路橋公司和收費(fèi)人員核算國(guó)內(nèi)流動(dòng)人口路邊停車咪表收費(fèi)按停車時(shí)間收費(fèi)由運(yùn)營(yíng)商和收費(fèi)人員核算深圳市民停車場(chǎng)收費(fèi)按停車時(shí)間收費(fèi)停車場(chǎng)管理公司由停車場(chǎng)管理公司和收費(fèi)人員核算深圳市民加油收費(fèi)按加油量收費(fèi)石油公司由石油公司和加油站核算，由加油站和操作人員核算深圳市民以上列表中大部分采取現(xiàn)金收費(fèi)方式，只有部分公交大巴線路提供了單一票制的 IC 卡付費(fèi)。路橋收費(fèi)通常采用入口處發(fā)卡，出口處繳卡并付現(xiàn)金的方式。2.3.2 香港香港“八達(dá)通八達(dá)通”系統(tǒng)系統(tǒng) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書8 香港“八達(dá)通”系統(tǒng)是一種采用電子儲(chǔ)值收費(fèi)方式的通用車票系統(tǒng)，其具體的發(fā)展和推廣工作由香港多個(gè)公共交通機(jī)構(gòu)組成的一家公司來(lái)負(fù)責(zé)。 “八達(dá)通”卡采用了日本 SONY 公司的非接觸式邏輯加密卡。用戶只要將卡在地鐵、公交、輪渡等的收費(fèi)終端感應(yīng)區(qū)內(nèi)掃過(guò)，即可完成電子付費(fèi)的過(guò)程。若卡上的余額不夠，則需要給卡充值。香港自年開始發(fā)行“八達(dá)通”卡，因其方便快捷，“八達(dá)通”系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和用戶群一直在不斷擴(kuò)大。目前，“八達(dá)通”的發(fā)卡量已達(dá)到 800 多萬(wàn)張，每天的交易次數(shù)大約為 570 萬(wàn)次，交易額達(dá)到 3000 萬(wàn)港幣。應(yīng)用范圍包括：九廣東鐵、九廣輕鐵、地鐵、機(jī)場(chǎng)快線、城巴、九巴（指定路線）、新巴（指定路線）、香港油地小輪（離島及新市鎮(zhèn)航線）。隨著“八達(dá)通”系統(tǒng)的改進(jìn)和完善，裝載八達(dá)通消費(fèi)機(jī)具的交通工具越來(lái)越多，售卡/充值網(wǎng)點(diǎn)不斷增加?！鞍诉_(dá)通”系統(tǒng)的應(yīng)用范圍已經(jīng)向便利店的小額消費(fèi)擴(kuò)展，并且充值點(diǎn)已設(shè)在 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)的便利店中，充值方式由現(xiàn)金充值到銀行自動(dòng)轉(zhuǎn)賬方式應(yīng)有盡有。“八達(dá)通”卡為香港市民提供了越來(lái)越多的方便，其應(yīng)用范圍和發(fā)卡量必將不斷擴(kuò)展和增加。2.3.3 兄弟城市交通兄弟城市交通IC卡項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行情況卡項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行情況IC 卡作為一種新興的支付工具，具有安全性高、不易損壞、可以一卡多用、支持脫機(jī)消費(fèi)等特點(diǎn)。用 IC 卡代替各種車月票既方便了用戶，也便于降低運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)商的管理水平，還可以強(qiáng)化行業(yè)管理。在國(guó)內(nèi)，IC 卡與交通領(lǐng)域的結(jié)合成為各個(gè)城市市政建設(shè)的一場(chǎng)重頭戲。目前，交通卡在上海、大連、北京、珠海、重慶等地方已部分開通，或正準(zhǔn)備開始應(yīng)用。其中，上海、珠海、重慶等地方目前采用的是非接觸式邏輯加密卡；大連、北深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 9京準(zhǔn)備采用是非接觸式雙界面 CPU 卡。應(yīng)用的交通工具主要包括公交、地鐵、輪渡、出租車等。目前，各市都在積極發(fā)展和推廣交通卡的應(yīng)用，使乘客真正可以持卡乘坐各種交通工具，并進(jìn)一步可持卡進(jìn)行其他公用事業(yè)和行業(yè)管理的交費(fèi)。從各地的情況來(lái)看，隨著交通卡的推廣和應(yīng)用范圍的擴(kuò)展，交通卡正給市民帶來(lái)越來(lái)越多的方便，用戶反響很好，用戶群在不斷擴(kuò)大。2.4 需求概述需求概述深圳市是中國(guó)對(duì)外開放的窗口，且毗鄰香港，人們的觀念新，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，對(duì)各種新生事物接受快，各種基于卡的支付系統(tǒng)的應(yīng)用空間大、前景好。另外，深圳與香港毗鄰，每天進(jìn)出羅湖口岸的人非常多，深圳地鐵和香港地鐵并軌后，兩地間人員的往來(lái)會(huì)更加頻繁。香港龐大的消費(fèi)群體將會(huì)使包括深圳交通在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)呈指數(shù)增長(zhǎng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)深圳市經(jīng)濟(jì)的繁榮。香港及香港市民，是深圳市潛在的、巨大的市場(chǎng)?；谝陨媳尘?，總是走在時(shí)代前列的深圳市政府一直清醒地按照“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布暑，分期分批實(shí)施”的原則進(jìn)行市政規(guī)劃和建設(shè)，近期決定啟動(dòng)建設(shè)的深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)是整個(gè)宏偉藍(lán)圖中的一部份，其目標(biāo)是改善整個(gè)城市的交通服務(wù)環(huán)境，降低運(yùn)營(yíng)成本，為包括香港市民在內(nèi)的轄內(nèi)用戶提供更方便、周到及更加人性化的服務(wù)。由于 IC 卡具有便捷、安全、可靠、高效，信息容量大等特點(diǎn)，而交通等公用事業(yè)收費(fèi)具有客戶數(shù)量巨大，消費(fèi)額相對(duì)較低，消費(fèi)頻度高等特點(diǎn)。所以，在交通等領(lǐng)域用 IC 卡支付方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)金支付方式，對(duì)于方便用戶，降低運(yùn)營(yíng)成本，快速采集運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，提高管理效率與水平，為運(yùn)輸管理提供輔助決策支 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書10 持等方面具有特別重要的意義；IC 卡與公用收費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用的緊密結(jié)合必定成為今后較長(zhǎng)一段時(shí)間的大勢(shì)所趨。深圳“交通一卡通”工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,該工程時(shí)間跨度大、起點(diǎn)高、涉及面廣、影響力大，既需多部門協(xié)同完成，更需要總攬全局、統(tǒng)一規(guī)劃、分段施工，使各個(gè)階段工程相互銜接和呼應(yīng)。該項(xiàng)目涵蓋的主要領(lǐng)域包括：公共大巴、中小巴、出租小汽車、地鐵、輕軌、輪渡、路橋隧道收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、燃?xì)?、自?lái)水、房租、物業(yè)管理、加油、公園景點(diǎn)、小區(qū)收費(fèi)體育設(shè)施和部分購(gòu)物場(chǎng)所等。項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)是方便持卡人、方便運(yùn)營(yíng)商、提高運(yùn)輸管理水平，防范各種風(fēng)險(xiǎn)。在總體設(shè)計(jì)上，要充分考慮到系統(tǒng)涉及的所有領(lǐng)域在未來(lái)發(fā)展中的升級(jí)、擴(kuò)容與兼容。2.5 系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)的總體目標(biāo)是建成真正的城市通卡，并逐步擴(kuò)大卡片的應(yīng)用范圍。整個(gè)工程應(yīng)分階段實(shí)施，每個(gè)階段都應(yīng)有明確的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，并且階段性目標(biāo)要為總目標(biāo)服務(wù)。2.5.1 近期目標(biāo)近期目標(biāo)1. 建立深圳市公共交通管理結(jié)算中心，實(shí)現(xiàn)該中心與市內(nèi)各公交運(yùn)營(yíng)單位及服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)連接；2. 開發(fā)結(jié)算中心、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商應(yīng)用軟件系統(tǒng)，IC 卡消費(fèi)終端應(yīng)用軟件系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)操作、消費(fèi)記錄、消費(fèi)數(shù)據(jù)上傳以及消費(fèi)結(jié)算等一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)的計(jì)算機(jī)管理；深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 113. 完成各種 IC 卡終端設(shè)備的裝機(jī)； 出租車：IC 卡計(jì)價(jià)器裝車 8500 臺(tái) 公共中、小巴：IC 卡車載機(jī) 2300 臺(tái) 公交大巴：IC 卡車載機(jī)1000 臺(tái) 郊線大巴：IC 卡車載機(jī) 500 臺(tái) 設(shè)置 150 個(gè)售卡/充值點(diǎn)及數(shù)據(jù)采集點(diǎn)4. 擴(kuò)展“交通一卡通”應(yīng)用范圍，包括： 高速公路巴士、客運(yùn)班輪、區(qū)域性軌道交通的應(yīng)用； 輪渡、高速公路、橋梁等其他行業(yè)的應(yīng)用； 加油站、停車場(chǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用； 新增加的其它公共交通運(yùn)輸工具的應(yīng)用；5. 爭(zhēng)取本階段發(fā)卡量達(dá)到 400 萬(wàn)張。2.5.2 中期目標(biāo)中期目標(biāo)中期工程的主要目標(biāo)是進(jìn)一步拓展深圳市“交通一卡通”的應(yīng)用領(lǐng)域，將其推廣至地鐵、燃?xì)?、物業(yè)管理及部分消費(fèi)領(lǐng)域等，從而實(shí)現(xiàn)深圳市“交通一卡通”工程的總體建設(shè)目標(biāo)，使“交通一卡通”成為真正的“城市一卡通”。考慮到香港市場(chǎng)的巨大潛力，我們建議結(jié)合深圳市地鐵的開通，將招標(biāo)文件中原定的本系統(tǒng)與香港“八達(dá)通”系統(tǒng)互聯(lián)的遠(yuǎn)期目標(biāo)，提前到中期工程中實(shí)現(xiàn)，以盡早方便深港兩地的持卡人。2.5.3 遠(yuǎn)期目標(biāo)遠(yuǎn)期目標(biāo) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書12 開拓周邊市場(chǎng)，完善深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)功能，并實(shí)現(xiàn)與廣州、珠海、澳門等周邊地區(qū)的交通卡系統(tǒng)的互連，進(jìn)一步擴(kuò)大系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。我們相信，深圳市“交通一卡通”工程的建成及運(yùn)行，必將極大地改善深圳市及周邊地區(qū)的交通運(yùn)營(yíng)及管理現(xiàn)狀，極大地方便當(dāng)?shù)孛癖姷慕煌ǔ鲂?，提高市民的生活質(zhì)量，改善投資環(huán)境。深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)工程的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)深圳市、乃至整個(gè)珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有偉大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。我們也有信心與業(yè)主一道將該系統(tǒng)規(guī)劃好、建設(shè)好、推廣應(yīng)用好，以造福一方百姓。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 133. 目標(biāo)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式目標(biāo)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式3.1 業(yè)務(wù)實(shí)體業(yè)務(wù)實(shí)體參與深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)實(shí)體主要有： 3.1.1 結(jié)算管理中心結(jié)算管理中心是整個(gè)“交通一卡通”系統(tǒng)的核心，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)施管理監(jiān)控，并負(fù)責(zé)采集、管理所有運(yùn)營(yíng)商的消費(fèi)交易數(shù)據(jù)和充值、掛失等服務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商、結(jié)算銀行的接口完成結(jié)算。同時(shí)，結(jié)算管理中心還負(fù)責(zé)卡片的發(fā)行管理，運(yùn)營(yíng)商終端設(shè)備的發(fā)行管理以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)的管理。結(jié)算中心將運(yùn)行以下幾個(gè)系統(tǒng)：1. 卡片發(fā)行管理系統(tǒng)2. 密鑰管理系統(tǒng)3. 結(jié)算管理系統(tǒng)4. 運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)5. 設(shè)備管理系統(tǒng)6. 系統(tǒng)維護(hù)管理系統(tǒng)7. 信息統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)8. “深港互聯(lián)”管理系統(tǒng) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書14 3.1.2 結(jié)算銀行結(jié)算銀行結(jié)算銀行是“交通一卡通”系統(tǒng)中最重要的服務(wù)提供商，“交通一卡通”系統(tǒng)應(yīng)充分利用結(jié)算銀行現(xiàn)有的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源，為廣大持卡用戶和運(yùn)營(yíng)商提供方便周到的服務(wù)，包括：1. 結(jié)算2. 代理發(fā)卡3. 代理充值4. 代理掛失、解掛和銷卡5. 代理數(shù)據(jù)采集、下載黑名單以及其它運(yùn)營(yíng)參數(shù)3.1.3 運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)商加入“交通一卡通”系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)商，是直接與結(jié)算中心進(jìn)行結(jié)算的獨(dú)立核算單位，它包括大巴公司、中小巴司機(jī)、出租小汽車公司、地鐵公司、輪渡公司、路橋公司、石油公司等。3.1.4 發(fā)卡、充值點(diǎn)發(fā)卡、充值點(diǎn)出售用戶卡，為持卡用戶充值，同時(shí)提供受理掛失申報(bào)、解掛申報(bào)、銷卡申報(bào)等服務(wù)。3.1.5 數(shù)據(jù)采集點(diǎn)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)采集 POS 終端上的消費(fèi)交易記錄，上傳至結(jié)算中心；從結(jié)算中心下載黑名深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 15單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)，下達(dá)至 POS 終端。3.1.6 POS終端用戶終端用戶POS 終端用戶，指能提供深圳市“交通一卡通”消費(fèi)服務(wù)的業(yè)主?？赡苁仟?dú)立的結(jié)算個(gè)體，如出租司機(jī)，也可能是隸屬于某個(gè)運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，如大巴司機(jī)等。3.1.7 持卡用戶持卡用戶是深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象和實(shí)際的消費(fèi)者。在系統(tǒng)中，以卡ID 作為其唯一標(biāo)識(shí)。3.1.8 香港香港“八達(dá)通八達(dá)通”中央信息中心中央信息中心是香港“八大通”系統(tǒng)的管理中心，深圳市“交通一卡通”與之互聯(lián)后可為深港兩地的用戶提供極大的便利，也能為雙方帶來(lái)極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。3.2 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程深圳市“交通一卡通”系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)流程如下圖所示： 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書16 說(shuō)明：說(shuō)明：POS 終端用戶，每天要將 POS 終端內(nèi)的交易數(shù)據(jù)及時(shí)上傳結(jié)算中心，同時(shí)下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。數(shù)據(jù)采集可以通過(guò)以下三個(gè)主要途徑：數(shù)據(jù)采集點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)和結(jié)算銀行，其中“結(jié)算銀行”的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)可能是營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)柜臺(tái)、自動(dòng)充值機(jī)和 ATM機(jī)，其中，自動(dòng)充值機(jī)和 ATM 機(jī)均可采取自助方式。結(jié)算管理中心對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行清算，向結(jié)算銀行發(fā)出資金劃撥指令，結(jié)算銀行按指令向運(yùn)營(yíng)商或 POS 終端用戶結(jié)算帳戶劃撥資金。香港“八達(dá)通”卡在深圳 POS 終端上的交易記錄，將由結(jié)算管理中心發(fā)送到深圳“交通一卡通”結(jié)算管理中心“交通一卡通”結(jié)算銀行“交通一卡通”運(yùn)營(yíng)商公共汽車、地鐵和輪渡總站等充值點(diǎn)香港“八達(dá)通”中央信息中心數(shù)據(jù)采集點(diǎn)高速大巴等POS用戶公交大巴POS用戶自動(dòng)充值數(shù)據(jù)采集點(diǎn)ATM充值數(shù)據(jù)采集點(diǎn)出租車、中小巴POS用戶上傳交易記錄下傳黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)劃撥指令對(duì)帳 上傳充值 和掛失數(shù)據(jù) 交付充值資金資金劃撥交換交易數(shù)據(jù)交換交易數(shù)據(jù)上傳交易記錄下傳黑運(yùn)名營(yíng)單參和數(shù)劃撥運(yùn)營(yíng)收入上傳交易記錄下傳黑運(yùn)名營(yíng)單參和數(shù)劃撥資金深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 17香港“八達(dá)通”中央信息中心，經(jīng)其確認(rèn)并清算后向結(jié)算銀行發(fā)出資金劃撥指令，結(jié)算銀行按指令將資金劃撥到結(jié)算管理中心結(jié)算帳戶上。各發(fā)卡點(diǎn)、充值點(diǎn)的發(fā)卡、充值記錄也將上傳結(jié)算管理中心，結(jié)算管理中心與結(jié)算銀行對(duì)帳，結(jié)算銀行將相應(yīng)收入劃撥到結(jié)算管理中心結(jié)算帳戶上。3.3 主要運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式主要運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式3.3.1 公交大巴公交大巴3.3.1.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析目前深圳市共有大巴經(jīng)營(yíng)企業(yè) 21 家，共有大巴車輛 2255 輛，其中 1000 多輛安裝了 IC 卡車載收費(fèi)機(jī)，已發(fā)行了 80 萬(wàn)張用戶卡，為了維護(hù)持卡人的利益和保障國(guó)有財(cái)產(chǎn)不流失，建議在“交通一卡通”實(shí)施初期，兩種 IC 卡都能使用，經(jīng)過(guò)一段過(guò)度渡期后，再逐步淘汰舊的 IC 卡和車載收費(fèi)機(jī)具。公交大巴運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分具有比較完善的辦公場(chǎng)地和設(shè)施，因此完全有條件建設(shè)運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)的建立，能夠大大提高公交大巴運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。3.3.1.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 操作員卡由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行，操作員中存有公交大巴運(yùn)營(yíng)公司資料、司機(jī)的個(gè)人資料和司機(jī)標(biāo)識(shí)代碼。公交大巴運(yùn)營(yíng)公司用操作員卡進(jìn)行營(yíng)運(yùn)管理和 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書18 內(nèi)部考核。 車載收費(fèi)機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 無(wú)線通訊移動(dòng)站車載無(wú)線通訊設(shè)備，通過(guò)串口與車載收費(fèi)機(jī)相連。 無(wú)線通訊基站公交總站無(wú)線通訊設(shè)備。 充值機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。3.3.1.3 運(yùn)營(yíng)流程運(yùn)營(yíng)流程深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 193.3.1.4 計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式公交大巴共分兩種計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式： 單一票制乘客上車刷卡，IC 卡車載收費(fèi)機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)扣費(fèi)。 分段計(jì)費(fèi)改造現(xiàn)有語(yǔ)音報(bào)站設(shè)備，在語(yǔ)音報(bào)站的同時(shí)，向車載收費(fèi)機(jī)內(nèi)輸入車站標(biāo)識(shí)。 公交大巴出站運(yùn)營(yíng) 公交大巴回站 上 下 傳 傳 交 黑運(yùn) 上 易 名營(yíng) 傳 記 單參 加 記 錄 和數(shù) 油 錄 公交大巴司機(jī) 持操作員卡刷卡上崗 IC 卡車載收費(fèi)機(jī) 讀取司機(jī)標(biāo)識(shí)代碼 IC 卡車載收費(fèi)機(jī) 計(jì)費(fèi)扣款 存儲(chǔ)每一筆交易記錄 IC 卡車載收費(fèi)機(jī) 公交大巴運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 根據(jù)司機(jī)的交易記錄（工作量）和加油數(shù)據(jù)（油耗）進(jìn)行考核 公交大巴司機(jī) 持操作員卡刷卡加油 加油機(jī) 讀取司機(jī)標(biāo)識(shí)代碼 記錄加油數(shù)據(jù) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書20 乘客上車刷卡，IC 卡車載收費(fèi)機(jī)在用戶卡內(nèi)特定區(qū)域記錄上車站標(biāo)識(shí)，乘客下車刷卡 ，IC 卡車載收費(fèi)機(jī)從用戶卡中讀出上車站標(biāo)識(shí)，再根據(jù)下車站標(biāo)識(shí)以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算出車費(fèi)，扣費(fèi)。3.3.1.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式車載收費(fèi)機(jī)交易數(shù)據(jù)采集采用先進(jìn)的無(wú)線通訊方式。在每臺(tái)公交大巴上安裝無(wú)線移動(dòng)站，無(wú)線移動(dòng)站通過(guò) RS232 串口與 IC 卡車載收費(fèi)機(jī)相連，在公交總站設(shè)置無(wú)線基站，當(dāng)公交大巴回到總站時(shí)，在無(wú)線基站 1000 米范圍內(nèi)即可與公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊，上傳運(yùn)營(yíng)交易數(shù)據(jù)，下傳黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)，整個(gè)過(guò)程可在一分鐘內(nèi)自動(dòng)完成，無(wú)須司機(jī)參與。關(guān)于數(shù)據(jù)無(wú)線采集的技術(shù)方案在后面相關(guān)章節(jié)詳述。3.3.1.6 內(nèi)部核算方式內(nèi)部核算方式根據(jù)司機(jī)的交易記錄（工作量）和加油數(shù)據(jù)（油耗）進(jìn)行考核，每月由運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)自動(dòng)核算出每個(gè)司機(jī)的工資收入。這樣既能調(diào)動(dòng)每個(gè)司機(jī)的工作積極性，又能控制油耗，降低運(yùn)營(yíng)成本。3.3.2 中小巴中小巴3.3.2.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析目前深圳市共有中小巴經(jīng)營(yíng)企業(yè) 45 家，營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)為 2649 輛，大部分采用單車承包方式，企業(yè)辦公場(chǎng)地較小或沒有，各類設(shè)施不全，目前還不具備建深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 21設(shè)運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)的條件，以后隨著運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，可逐步實(shí)施運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)的建設(shè)。 3.3.2.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 操作員卡由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行，操作員中存有中小巴運(yùn)營(yíng)公司資料、司機(jī)的個(gè)人資料和司機(jī)標(biāo)識(shí)代碼。 數(shù)據(jù)采集盒由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行數(shù)據(jù)采集盒，數(shù)據(jù)采集盒中存有中小巴運(yùn)營(yíng)公司資料、承包者的個(gè)人資料和承包者標(biāo)識(shí)代碼。中小巴司機(jī)采用數(shù)據(jù)采集盒采集并上傳交易數(shù)據(jù)，下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。 車載收費(fèi)機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 3.3.2.3 運(yùn)營(yíng)流程運(yùn)營(yíng)流程 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書22 中小巴出車運(yùn)營(yíng) 3.3.2.4 計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式為了杜絕多收費(fèi)、亂收費(fèi)現(xiàn)象，計(jì)費(fèi)方式采用單一票制。乘客上車刷卡，IC卡車載收費(fèi)機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)扣費(fèi)。3.3.2.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式 中小巴司機(jī)持操作員卡和數(shù)據(jù)采集盒上崗 IC 卡車載收費(fèi)機(jī)對(duì)操作員卡進(jìn)行確認(rèn)從數(shù)據(jù)采集盒中下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù) IC 卡車載收費(fèi)機(jī)計(jì)費(fèi)扣款存儲(chǔ)每一筆交易記錄 結(jié)算銀行將數(shù)據(jù)采集盒內(nèi)的交易記錄（帶有承包者標(biāo)識(shí)）上傳結(jié)算管理中心。根據(jù)結(jié)算中心指令，將資金劃撥到承包者銀行帳戶上。從結(jié)算管理中心下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)，寫入數(shù)據(jù)采集盒中。打印結(jié)算憑證。 中小巴司機(jī)用數(shù)據(jù)采集盒收取交易記錄深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 23使用數(shù)據(jù)采集盒，通過(guò)結(jié)算銀行營(yíng)業(yè)柜臺(tái)、自動(dòng)充值機(jī)和 ATM 機(jī)，將交易記錄（帶有承包者標(biāo)識(shí)）上傳結(jié)算管理中心，并從結(jié)算管理中心下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。3.3.2.6 內(nèi)部核算方式內(nèi)部核算方式采用單車承包方式，當(dāng)日運(yùn)營(yíng)收入，直接劃撥到承包者銀行帳戶上，承包者每月向運(yùn)營(yíng)公司交納固定承包費(fèi)用。3.3.3 出租車出租車3.3.3.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析目前深圳市共有出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè) 79 家，出租車總數(shù) 8505 輛。出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多數(shù)采用單車承包制，屬松散管理，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地規(guī)模很小或沒有，司機(jī)人員流動(dòng)性較大，目前還不具備建設(shè)運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)的條件，今后可在經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的運(yùn)營(yíng)公司中逐步試行。 3.3.3.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 操作員卡由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行，操作員中存有出租運(yùn)營(yíng)公司資料、司機(jī)的個(gè)人資料和司機(jī)標(biāo)識(shí)代碼。 數(shù)據(jù)采集盒由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行數(shù)據(jù)采集盒，數(shù)據(jù)采集盒中存有出租車運(yùn)營(yíng) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書24 公司資料、承包者的個(gè)人資料和承包者標(biāo)識(shí)代碼。中小巴司機(jī)用數(shù)據(jù)采集盒采集并上傳交易數(shù)據(jù)，下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。 出租車收費(fèi)計(jì)價(jià)器由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 3.3.3.3 運(yùn)營(yíng)流程運(yùn)營(yíng)流程 出租車開始運(yùn)營(yíng) 出租車收費(fèi)計(jì)價(jià)器對(duì)操作員卡進(jìn)行確認(rèn)從數(shù)據(jù)采集盒中下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù) 出租車收費(fèi)計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)扣款存儲(chǔ)每一筆交易記錄 出租車司機(jī)用數(shù)據(jù)采集盒收取交易記錄 出租車司機(jī)持操作員卡和數(shù)據(jù)采集盒上崗 結(jié)算銀行將交易記錄（帶有司機(jī)標(biāo)識(shí)）上傳結(jié)算管理中心。根據(jù)結(jié)算中心指令，將資金劃撥到司機(jī)銀行帳戶上。下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)，寫入數(shù)據(jù)采集盒中。打印結(jié)算憑證。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 253.3.3.4 計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式出租車收費(fèi)計(jì)價(jià)器記錄行駛里程、等待時(shí)間等數(shù)據(jù)，根據(jù)交通結(jié)算管理中心下傳的運(yùn)營(yíng)參數(shù)，計(jì)算出車費(fèi)，下車刷卡扣款。3.3.3.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式使用數(shù)據(jù)采集盒，通過(guò)銀行營(yíng)業(yè)柜臺(tái)、自動(dòng)充值機(jī)和 ATM 機(jī)，將交易記錄（帶有承包者標(biāo)識(shí)）上傳結(jié)算管理中心，并從結(jié)算管理中心下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。3.3.3.6 內(nèi)部核算方式內(nèi)部核算方式采用單車承包方式，當(dāng)日運(yùn)營(yíng)收入，直接劃撥到承包者銀行帳戶上，承包者每月向運(yùn)營(yíng)公司交納固定承包費(fèi)用。 3.3.4 客運(yùn)班輪客運(yùn)班輪3.3.4.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析深圳至珠海、澳門、香港等地的客運(yùn)班輪，是深圳水路交通的重要工具，班輪進(jìn)出港頻繁，客流量較大。使用“交通一卡通”收費(fèi)，能夠縮短乘客上下船時(shí)間，可大大提高班輪的營(yíng)運(yùn)效率。3.3.4.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 檢票收費(fèi)閘機(jī) 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書26 由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 充值機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 3.3.4.3 運(yùn)營(yíng)流程運(yùn)營(yíng)流程在客運(yùn)班輪碼頭建設(shè)客運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，所有客運(yùn)班輪的運(yùn)營(yíng)情況都由該系統(tǒng)統(tǒng)一管理。 客運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)根據(jù)班輪時(shí)刻表分配客運(yùn)班輪?？看a頭為乘客指定上船通道向上船通道上的檢票收費(fèi)閘機(jī)輸入班輪標(biāo)識(shí)代碼和運(yùn)營(yíng)參數(shù) 乘客在通道檢票收費(fèi)閘機(jī)上刷卡 檢票收費(fèi)閘機(jī) 根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)費(fèi)、扣款開啟閘機(jī)放行存儲(chǔ)每一筆交易記錄（帶有班輪標(biāo)識(shí)代碼） 客運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)根據(jù)交易記錄，分配運(yùn)營(yíng)收入深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 273.3.4.4 計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式計(jì)費(fèi)方式采用單一票制。乘客在通道檢票收費(fèi)閘機(jī)上刷卡，檢票收費(fèi)閘機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)扣費(fèi)。3.3.4.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集采用專線通訊，檢票收費(fèi)閘機(jī)直接將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上傳客運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，同時(shí)下載黑名單。3.3.4.6 內(nèi)部核算方式內(nèi)部核算方式客運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)出每艘客運(yùn)班輪的運(yùn)營(yíng)收入明細(xì)；內(nèi)部核算方式，可以采用單船承包形式，運(yùn)營(yíng)商每月扣除承包費(fèi)用和管理費(fèi)用，其余運(yùn)營(yíng)收入劃撥到承包者帳戶上。3.3.5 路橋收費(fèi)路橋收費(fèi)3.3.5.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析目前深圳市的各路橋管理公司都有自己的一套收費(fèi)系統(tǒng)，“交通一卡通”在路橋收費(fèi)上應(yīng)用初期，或采取兩套收費(fèi)系統(tǒng)并用的方式。隨著“交通一卡通”發(fā)卡量的增加及應(yīng)用程度的提高，可逐步替代原收費(fèi)系統(tǒng)。3.3.5.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 車道收費(fèi)機(jī)、路閘 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書28 由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)放和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 充值機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。3.3.5.3 收費(fèi)流程收費(fèi)流程在每個(gè)進(jìn)出口車道旁設(shè)置車道收費(fèi)機(jī)，計(jì)費(fèi)、收費(fèi)過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)須人工完成。下面是分段計(jì)費(fèi)運(yùn)營(yíng)流程： 上傳交易記錄 下傳運(yùn)營(yíng)參數(shù)3.3.5.4 記費(fèi)、收費(fèi)方式記費(fèi)、收費(fèi)方式 車輛駕駛員在入口車道收費(fèi)機(jī)上劃卡 車道收費(fèi)機(jī)向用戶卡上指定區(qū)域內(nèi)寫入進(jìn)口標(biāo)識(shí)代碼開啟閘機(jī)放行 車輛駕駛員在出口車道收費(fèi)機(jī)上劃卡 車道收費(fèi)機(jī)從用戶卡上讀出進(jìn)口標(biāo)識(shí)代碼根據(jù)出口標(biāo)識(shí)代碼以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算費(fèi)用，扣費(fèi)。開啟閘機(jī)放行存儲(chǔ)交易記錄 路橋收費(fèi) 管理系統(tǒng)深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 29路橋收費(fèi)共分兩種計(jì)費(fèi)、收費(fèi)方式：1. 單一票制車輛駕駛員入口刷卡，車道收費(fèi)機(jī)根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)扣費(fèi)。2. 分段計(jì)費(fèi)車輛駕駛員入口刷卡，車道收費(fèi)機(jī)向用戶卡上特定區(qū)域內(nèi)寫入標(biāo)識(shí)代碼，車輛駕駛員出口刷卡 ，車道收費(fèi)機(jī)從用戶卡中讀出入口標(biāo)識(shí)代碼，再根據(jù)出口標(biāo)識(shí)代碼以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算出費(fèi)用，扣費(fèi)。3.3.5.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集采用專線通訊，車道收費(fèi)機(jī)直接將交易數(shù)據(jù)上傳路橋收費(fèi)管理系統(tǒng)，經(jīng)由廣域網(wǎng)上傳至結(jié)算中心，同時(shí)下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。3.3.6 地鐵地鐵3.3.6.1 現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析正在建設(shè)中的深圳市地鐵預(yù)計(jì) 2003 年通車，地鐵將有一套獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。針對(duì)“交通一卡通”應(yīng)用，可在原地鐵系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加“交通一卡通”應(yīng)用子系統(tǒng)：在每一個(gè)地鐵出入站口設(shè)置“交通一卡通”專用通道，專用通道上設(shè)置檢票收費(fèi)閘機(jī)，“交通一卡通”持卡用戶由專用通道進(jìn)出地鐵車站，檢票收費(fèi)閘機(jī)記錄每一筆交易數(shù)據(jù)，并定時(shí)上傳到地鐵管理系統(tǒng)，由地鐵系統(tǒng)將數(shù)據(jù)整理后上傳“交通一卡通”結(jié)算管理中心，結(jié)算管理中心確認(rèn)后向結(jié)算銀行下達(dá)資金劃撥 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書30 指令，將運(yùn)營(yíng)收入劃撥至地鐵公司結(jié)算帳戶。3.3.6.2 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 檢票收費(fèi)閘機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 充值機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。3.3.6.3 運(yùn)營(yíng)流程運(yùn)營(yíng)流程 上傳交易記錄 下傳黑名單 和運(yùn)營(yíng)參數(shù) 檢票收費(fèi)閘機(jī)向用戶卡上指定區(qū)域內(nèi)寫進(jìn)站口標(biāo)識(shí)代碼開啟閘機(jī)放行 乘客在出站口檢票收費(fèi)閘機(jī)上劃卡 檢票收費(fèi)閘機(jī)從用戶卡上讀出進(jìn)站口標(biāo)識(shí)代碼根據(jù)出站口標(biāo)識(shí)代碼以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算費(fèi)用，扣費(fèi)。開啟閘機(jī)放行存儲(chǔ)交易記錄 地鐵收費(fèi) 管理系統(tǒng) 乘客在進(jìn)站口檢票收費(fèi)閘機(jī)上劃卡深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 31 3.3.6.4 記費(fèi)、收費(fèi)方式記費(fèi)、收費(fèi)方式采用分段計(jì)費(fèi)方式：乘客進(jìn)站口刷卡，檢票收費(fèi)閘機(jī)向用戶卡上特定區(qū)域內(nèi)寫入進(jìn)站口標(biāo)識(shí)代碼，乘客在出站口刷卡 ，檢票收費(fèi)閘機(jī)從用戶卡中讀出進(jìn)站口標(biāo)識(shí)代碼，再根據(jù)出站口標(biāo)識(shí)代碼以及運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算出費(fèi)用，扣費(fèi)。3.3.6.5 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集采用專線通訊方式，檢票收費(fèi)閘機(jī)直接將交易數(shù)據(jù)上傳地鐵收費(fèi)管理系統(tǒng)，經(jīng)由廣域網(wǎng)上傳至結(jié)算中心，同時(shí)下載黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。3.3.7 加油站加油站3.3.7.1 系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 操作員卡由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行，操作員中存有加油企業(yè)資料、操作員的個(gè)人資料和標(biāo)識(shí)代碼。 卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油收費(fèi)機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 充值機(jī)由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行和管理，具有唯一標(biāo)識(shí)代碼。 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書32 3.3.7.2 工作流程工作流程顧客進(jìn)入加油站加油，工作人員根據(jù)顧客要求加油，加油完畢后，卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油收費(fèi)機(jī)顯示應(yīng)付金額，顧客刷卡付費(fèi)，加油收費(fèi)機(jī)記錄交易數(shù)據(jù)。3.3.7.3 數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集方式數(shù)據(jù)采集采用專線通訊，卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油收費(fèi)機(jī)直接將交易數(shù)據(jù)上傳加油站收費(fèi)管理系統(tǒng)，經(jīng)由廣域網(wǎng)上傳至結(jié)算中心，同時(shí)下載黑名單和收費(fèi)參數(shù)。3.3.8 停車場(chǎng)停車場(chǎng)3.3.8.1 路邊停車位路邊停車位 在路邊停車位旁設(shè)置收費(fèi)咪表，用戶停車后，在收費(fèi)咪表上輸入停車時(shí)間，刷卡付費(fèi)，收費(fèi)咪表開始倒計(jì)時(shí)，到時(shí)如果車輛未駛離停車位，管理人員將鎖住車輪，收費(fèi)咪表將自動(dòng)記錄超時(shí)時(shí)間，并顯示出應(yīng)補(bǔ)交金額（停車費(fèi)+超時(shí)罰款），用戶刷卡付費(fèi)后，管理人員解鎖放行。由交通結(jié)算管理中心統(tǒng)一發(fā)行數(shù)據(jù)采集盒，數(shù)據(jù)采集盒中存有路邊停車公司資料和標(biāo)識(shí)代碼。管理人員用數(shù)據(jù)采集盒通過(guò)結(jié)算銀行采集并上傳交易數(shù)據(jù)，下載黑名單。3.3.8.2 停車場(chǎng)停車場(chǎng)在停車場(chǎng)進(jìn)出口設(shè)置車道收費(fèi)機(jī)，車輛駕駛員在入口車道收費(fèi)機(jī)上刷卡，車道收費(fèi)機(jī)在用戶卡上特定區(qū)域內(nèi)記錄進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，開啟路閘放行，車輛離開時(shí)，深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 33駕駛員在出口車道收費(fèi)機(jī)上刷卡，車道收費(fèi)機(jī)讀出進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，并根據(jù)出場(chǎng)時(shí)間和收費(fèi)參數(shù)計(jì)費(fèi)、扣款，開啟路閘放行。數(shù)據(jù)采集采用專線通訊方式，車道收費(fèi)機(jī)直接將交易數(shù)據(jù)上傳停車場(chǎng)收費(fèi)管理終端，同時(shí)下載黑名單和收費(fèi)參數(shù)。 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書34 4. 應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成與功能應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成與功能深圳“交通一卡通”應(yīng)用系統(tǒng)將由消費(fèi)終端子系統(tǒng)、結(jié)算中心子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)商子系統(tǒng)及結(jié)算銀行子系統(tǒng)等部分構(gòu)成。其中結(jié)算銀行子系統(tǒng)將由結(jié)算銀行自己改造其應(yīng)用系統(tǒng)，以滿足深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中相應(yīng)功能要求，并通過(guò)與結(jié)算中心系統(tǒng)的接口進(jìn)行應(yīng)用連接。4.1 消費(fèi)終端系統(tǒng)消費(fèi)終端系統(tǒng)4.1.1 IC卡消費(fèi)終端卡消費(fèi)終端“交通一卡通”系統(tǒng) IC 卡消費(fèi)終端是整個(gè)系統(tǒng)的前端，是系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，它具有以下幾個(gè)基本功能：1. 自檢：設(shè)備具有自動(dòng)檢測(cè)功能，能夠?qū)υO(shè)備的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障，自動(dòng)報(bào)警。2. 檢索：具有黑名單檢索能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)黑名單卡，并鎖卡、報(bào)警。3. 認(rèn)證：能夠?qū)τ脩艨ǖ暮戏ㄐ赃M(jìn)行認(rèn)證，若發(fā)現(xiàn)非法用戶卡，則鎖卡，并報(bào)警，保障交易安全。4. 計(jì)費(fèi)：能夠根據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算應(yīng)收費(fèi)用。5. 扣費(fèi)：對(duì)用戶卡上電子錢包進(jìn)行扣款操作。6. 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：保存每一筆交易記錄，確保數(shù)據(jù)安全?？杀４?10000 條交易記錄和 30000 條黑名單。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 357. 通訊：具有通訊能力，可通過(guò)通訊端口上傳交易記錄，并下傳黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)。8. 兼容性：能夠同時(shí)讀寫 MIFARE 卡和香港“八大通”用戶卡，實(shí)現(xiàn)深港互聯(lián)。9. 安全性：CPU 采用 DALLAS 芯片，具有信息加密功能和自毀保護(hù)功能，能夠保障控制程序無(wú)法被盜取、篡改，使設(shè)備具有極高的安全性。4.1.2 數(shù)據(jù)采集設(shè)備數(shù)據(jù)采集設(shè)備數(shù)據(jù)采集設(shè)備是消費(fèi)終端設(shè)備和結(jié)算管理中心之間的橋梁，終端交易記錄通過(guò)數(shù)據(jù)采集設(shè)備上傳到結(jié)算管理中心，黑名單和運(yùn)營(yíng)參數(shù)則通過(guò)數(shù)據(jù)采集設(shè)備下傳到消費(fèi)終端設(shè)備中。不同的運(yùn)營(yíng)商采用不同的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集設(shè)備共有以下三種：1.有線電纜：使用 RS232/RS485 通訊口，通過(guò)有線電纜，建立通訊聯(lián)系。2.數(shù)據(jù)采集盒： 采用安全設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)，具有防篡改功能。 具有大容量存儲(chǔ)空間，可存儲(chǔ) 10000 條交易記錄和 30000 條黑名單。 可通過(guò) ATM 機(jī)和自動(dòng)充值機(jī)采集數(shù)據(jù)。 便攜式設(shè)計(jì)，攜帶方便。3.無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備： 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書36 無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由無(wú)線基站和移動(dòng)站組成，無(wú)線基站通過(guò)串口與運(yùn)營(yíng)商管理系統(tǒng)相連，移動(dòng)站通過(guò)串口與車載收費(fèi)機(jī)相連。整個(gè)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)： 通訊距離 1000 米。無(wú)線基站在方圓 1000 米范圍內(nèi)可從公交大巴上的移動(dòng)站讀取車載收費(fèi)機(jī)內(nèi)的交易數(shù)據(jù)。 通訊速度快，可在一分鐘內(nèi)完成通訊操作，讀取交易記錄，下傳黑名單和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。 通訊抗干擾能力強(qiáng)，可有效防止外界干擾，保障通訊正常可靠。 整個(gè)通訊過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)須人工干預(yù)。 基站可同時(shí)與幾個(gè)移動(dòng)站通訊，通訊快捷方便，保障公交大巴進(jìn)出總站不受影響。4.2 結(jié)算中心系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)結(jié)算中心系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)4.2.1 功能模塊劃分功能模塊劃分由于結(jié)算中心子系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)商子系統(tǒng)關(guān)系密切，為敘述方便，我們按照業(yè)務(wù)功能對(duì)這兩個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行綜合描述。結(jié)算中心子系統(tǒng)應(yīng)包含以下功能模塊：深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 37系統(tǒng)管理卡發(fā)行管理卡管理與外系統(tǒng)接口黑名單管理充值結(jié)算中心子系統(tǒng)結(jié)算處理數(shù)據(jù)采集統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策運(yùn)營(yíng)商子系統(tǒng)應(yīng)包含以下功能模塊：卡管理黑名單管理充值運(yùn)營(yíng)商子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策系統(tǒng)管理在以下章節(jié)中，我們將按照以上功能劃分詳細(xì)描述述各個(gè)模塊應(yīng)該具備的功能。4.2.2 系統(tǒng)系統(tǒng)管理管理 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書38 4.2.2.1 網(wǎng)點(diǎn)管理網(wǎng)點(diǎn)管理網(wǎng)點(diǎn)，或物理網(wǎng)點(diǎn)，是在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中除結(jié)算中心外的其他物理運(yùn)行點(diǎn)，分為一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，其中與結(jié)算中心直接相連的是一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，其他的都是二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。每一網(wǎng)點(diǎn)在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中應(yīng)具有唯一的網(wǎng)點(diǎn)號(hào)，并具有以下屬性：名稱、地址、節(jié)點(diǎn)名、級(jí)別等。結(jié)算中心負(fù)責(zé)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理，提供網(wǎng)點(diǎn)的增加、刪除、修改、查詢等功能。而在一級(jí)或二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)上的系統(tǒng)通過(guò)下載，獲得網(wǎng)點(diǎn)信息，并只有查詢的功能。4.2.2.1.1 運(yùn)營(yíng)實(shí)體管理運(yùn)營(yíng)實(shí)體管理參與深圳“交通一卡通”系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)實(shí)體主要有：運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商、售卡點(diǎn)、充值點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。深圳“交通一卡通”系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行分類管理。4.2.2.1.2 核算單位管理核算單位管理核算單位是指與結(jié)算中心直接進(jìn)行結(jié)算的單位，包括運(yùn)營(yíng)商、結(jié)算銀行、充值代理商等。每一核算單位在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)，并具有如下屬性：?jiǎn)挝幻Q、單位地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、結(jié)算賬號(hào)、開戶行、網(wǎng)點(diǎn)號(hào)等。結(jié)算中心系統(tǒng)提供對(duì)核算單位的增加、刪除、修改、查詢等管理功能。4.2.2.1.3 售卡點(diǎn)管理售卡點(diǎn)管理售卡點(diǎn)是為用戶提供售卡、掛失、銷卡等服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，主要分為結(jié)算銀行柜面、ATM 以及結(jié)算中心專設(shè)的代理售卡點(diǎn)等。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 39每一售卡點(diǎn)在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)，并具有如下屬性：名稱、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、所屬核算單位、網(wǎng)點(diǎn)號(hào)等。結(jié)算中心系統(tǒng)對(duì)售卡點(diǎn)提供增加、刪除、修改、查詢等管理功能。運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)通過(guò)下載獲取本系統(tǒng)下屬售卡點(diǎn)信息，并可以查詢。4.2.2.1.4 充值點(diǎn)管理充值點(diǎn)管理充值點(diǎn)是為用戶提供充值服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，主要分為結(jié)算銀行柜面、ATM 以及結(jié)算中心專設(shè)的代理充值點(diǎn)。每一充值點(diǎn)在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)，并具有如下屬性：名稱、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、所屬核算單位、網(wǎng)點(diǎn)號(hào)等。結(jié)算中心系統(tǒng)對(duì)充值點(diǎn)提供增加、刪除、修改、查詢等管理功能。運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)通過(guò)下載獲取本系統(tǒng)下屬充值點(diǎn)信息，并可以查詢。4.2.2.1.5 數(shù)據(jù)采集點(diǎn)管理數(shù)據(jù)采集點(diǎn)管理數(shù)據(jù)采集點(diǎn)是采集消費(fèi)數(shù)據(jù)和分發(fā)黑名單的網(wǎng)點(diǎn)：通過(guò)無(wú)線連接或數(shù)據(jù)采集盒的方式從交易終端設(shè)備中下載消費(fèi)數(shù)據(jù)，上載黑名單；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與結(jié)算中心連接，上載消費(fèi)數(shù)據(jù)，下載黑名單。每一數(shù)據(jù)采集點(diǎn)在深圳“交通一卡通”系統(tǒng)中具有唯一標(biāo)識(shí)號(hào)，并具有以下屬性：名稱、地點(diǎn)、聯(lián)系電話、負(fù)責(zé)人、網(wǎng)點(diǎn)號(hào)等等。結(jié)算中心對(duì)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)提供增加、刪除、修改、查詢等功能。運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)通過(guò)下載獲取本系統(tǒng)下屬數(shù)據(jù)采集點(diǎn)信息，并可以查詢。4.2.2.2 運(yùn)行參數(shù)管理運(yùn)行參數(shù)管理 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書40 結(jié)算中心系統(tǒng)提供對(duì)各種系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的管理功能，如系統(tǒng)時(shí)間、手續(xù)費(fèi)、匯率、運(yùn)行時(shí)刻表等。系統(tǒng)安裝時(shí)，將預(yù)設(shè)所有的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，由結(jié)算中心管理人員進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)。結(jié)算中心每日定時(shí)下發(fā)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)到運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)、結(jié)算銀行、售卡充值點(diǎn)，直至各種交易設(shè)備和充值設(shè)備。下發(fā)方式，可以由網(wǎng)點(diǎn)自行下載，或隨數(shù)據(jù)采集時(shí)的下發(fā)數(shù)據(jù)一塊下發(fā)。如系統(tǒng)時(shí)間，為了能夠在全網(wǎng)統(tǒng)一時(shí)間，所有的交易終端每天都必須進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集，從而調(diào)整系統(tǒng)時(shí)間，以期基本與結(jié)算中心一致。4.2.2.3 設(shè)備管理設(shè)備管理本系統(tǒng)的設(shè)備主要包括制卡機(jī)、充值機(jī)、交易終端等，其中交易終端又分為車載機(jī)、計(jì)價(jià)器、檢票收費(fèi)閘機(jī)、收費(fèi)咪表、車道收費(fèi)機(jī)、卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油收費(fèi)機(jī)等。這些設(shè)備均由 PSAM 卡驅(qū)動(dòng)，具有系統(tǒng)內(nèi)唯一標(biāo)識(shí)號(hào)。結(jié)算中心系統(tǒng)對(duì)設(shè)備提供發(fā)放、維修、報(bào)廢、查詢、打印等管理功能。發(fā)放時(shí)，由使用單位填寫申請(qǐng)表，結(jié)算中心制作相應(yīng) PSAM 卡，一并發(fā)放給使用單位，同時(shí)系統(tǒng)記錄設(shè)備信息和用戶信息。設(shè)備發(fā)生故障需要維修或只能報(bào)廢時(shí)，由使用單位填寫維修申請(qǐng)表或報(bào)廢申請(qǐng)表，結(jié)算中心記錄相關(guān)信息。結(jié)算中心根據(jù)記錄信息定期出具報(bào)表，如設(shè)備發(fā)放清單、設(shè)備故障清單、設(shè)備報(bào)廢清單、設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表等。運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)通過(guò)下載獲取本系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備使用明細(xì)，可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)的查詢打印功能。深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書 414.2.3 卡發(fā)行管理卡發(fā)行管理發(fā)卡系統(tǒng)和密鑰管理是緊密聯(lián)系的。發(fā)卡時(shí)，需要生成用戶卡或 PSAM 卡或操作員卡中的密鑰，并把密鑰寫入卡中。所有的密鑰都是在結(jié)算中心生成并寫入卡中的。密鑰的詳細(xì)信息可參照安全方案設(shè)計(jì)章節(jié)中的密鑰管理一節(jié)。對(duì)于記名用戶卡，為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)開卡(即把用戶的個(gè)人信息實(shí)時(shí)寫入卡中)， 在售卡點(diǎn)也需要有 IC 卡讀寫設(shè)備。發(fā)卡的過(guò)程分兩步，首先， 結(jié)算中心生成裝入密鑰的用戶卡，售卡點(diǎn)從結(jié)算中心領(lǐng)取已裝入密鑰的用戶卡，第二，用戶申請(qǐng)記名卡時(shí)，聯(lián)機(jī)申請(qǐng)開卡，確認(rèn)后把用戶的個(gè)人信息寫入卡中.完成整個(gè)發(fā)卡的過(guò)程。對(duì)于其他的卡，都是在結(jié)算中心直接完成發(fā)卡的過(guò)程。4.2.4 卡管理卡管理卡管理主要包括用戶卡的管理、PSAM 卡的管理和操作員卡的管理。4.2.4.1 用戶卡的管理用戶卡的管理用戶卡的管理主要包括記名用戶卡的售卡、掛失、補(bǔ)卡、銷卡、換卡；不記名用戶卡的售卡、銷卡，交易描述如下圖所示：交易類型應(yīng)用場(chǎng)景前提條件限制條件交易方式網(wǎng)點(diǎn)操作結(jié)算中心操作售卡售卡點(diǎn)記名卡：身份證(本人他人)+卡費(fèi)+個(gè)人信息(聯(lián)系電話、實(shí)際住址)不記名卡：卡費(fèi)記名卡：一人一卡（本身分證未開卡）聯(lián)機(jī)1.選取一張初始卡，插入機(jī)具；2.由售卡人員輸入卡號(hào)、身份證號(hào)、其他個(gè)人信息3.上傳中心“申報(bào)開卡” ；5 開卡成功后，將4接收開卡申報(bào)信息，驗(yàn)證后，插入開卡信息到數(shù)據(jù)庫(kù)中，返回應(yīng)答 深圳市“交通一卡通”工程項(xiàng)目 方案建議書42 卡及初始 PIN 口令寫卡。修改PIN 口令售卡點(diǎn)合法記名用戶卡（不在黑名單上，卡未被鎖定，能被正確識(shí)