精編學(xué)海導(dǎo)航高三地理人教版一輪復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè)：第八章 第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響Word版含答案

精編地理教學(xué)資料 2019.4第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2016年10月5日，由中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路建成通車，這條鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至東非最大的現(xiàn)代化港口之一吉布提港。埃塞爾比亞90%以上的進(jìn)出口物資都經(jīng)由吉布提。目前連接兩地的公路早已不堪重負(fù)，運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路的建成，使亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時(shí)間從之前公路運(yùn)輸?shù)?天減少為10個(gè)小時(shí)，高效解決了交通運(yùn)輸主動(dòng)脈能力不足的問題。同時(shí)，來自中國(guó)等亞洲國(guó)家的貨物也可通過這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?guó)。讀圖，回答12題。1決定圖中鐵路布局的主要因素是( A )A城市 B地形C礦產(chǎn) D河流2亞吉鐵路通車對(duì)埃塞俄比亞最主要的影響是( D )A合理布局了鐵路網(wǎng) B拉動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) D促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易 第1題，根據(jù)材料分析可知，亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和東非最大的港口吉布提港，主要是緩解兩地的交通壓力、運(yùn)力嚴(yán)重不足的問題。由圖可知，該鐵路沿途經(jīng)過主要的城市和居民點(diǎn)，反映了城市對(duì)其走向的影響。第2題，亞吉鐵路通車不僅能解決交通運(yùn)輸主動(dòng)脈不足的問題，同時(shí)能將中國(guó)等亞洲國(guó)家的貨物通過這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌貐^(qū)，促進(jìn)區(qū)域及其他地區(qū)的聯(lián)系，從而促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。(2017雙鴨山市一中高三月考)星巴克(Starbucks)是全球最大的咖啡連鎖店，其總部坐落在美國(guó)西雅圖市?？Х榷沟闹鳟a(chǎn)區(qū)在巴西南部和埃塞俄比亞高原；西印度群島國(guó)家牙買加的藍(lán)山咖啡品質(zhì)世界聞名。據(jù)此，回答34題。3美國(guó)咖啡連鎖店的咖啡豆來自于牙買加，運(yùn)到美國(guó)采用最適宜的運(yùn)輸方式是( B )A空運(yùn) B海運(yùn)C鐵路 D公路4沙特阿拉伯的星巴克原料咖啡豆，來自埃塞俄比亞等地。埃塞俄比亞相對(duì)于牙買加優(yōu)勢(shì)在于( A )A距離更近 B勞動(dòng)力更廉價(jià)C土壤更肥沃 D氣候更優(yōu)良 第3題，咖啡豆的運(yùn)量較大，不適合采用運(yùn)量小且費(fèi)用高的空運(yùn)，A錯(cuò)。牙買加和美國(guó)之間距離較遠(yuǎn)且有海洋相隔，不適宜采用鐵路和公路運(yùn)輸，C、D錯(cuò)。海運(yùn)的運(yùn)量大且運(yùn)費(fèi)低，所以最適宜的是海運(yùn)，B正確。第4題，相對(duì)于牙買加，沙特阿拉伯和埃塞俄比亞距離更近，運(yùn)費(fèi)低，A對(duì)。牙買加和埃塞俄比亞均為發(fā)展中國(guó)家，勞動(dòng)力價(jià)格相近，B錯(cuò)。兩地均位于熱帶，土壤、氣候條件相近，C、D錯(cuò)，選A。下圖示意長(zhǎng)江下游某城市地鐵運(yùn)營(yíng)線路及2017年新規(guī)劃的地鐵換乘中心和停車場(chǎng)(位于市郊)分布。讀圖，完成56題。5該市新規(guī)劃一部分地鐵換乘中心及停車場(chǎng)的主要目的是( B )A增加新建換乘中心人流量，促進(jìn)城市化發(fā)展B加強(qiáng)地上地下交通銜接，緩解市區(qū)交通擁堵C節(jié)約城市建設(shè)用地，引導(dǎo)城市功能區(qū)分化D提高市郊交通通達(dá)度，引導(dǎo)市郊房?jī)r(jià)下降6美國(guó)某電子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備在該市建設(shè)分公司，其中意的地點(diǎn)最可能是( D )Aa地 Bb地Cc地 Dd地 第5題，新規(guī)劃的地鐵換乘中心及停車場(chǎng)位于市郊，方便居住在市郊的人員停車和換乘地鐵，有利于減少地面車流量，緩解市區(qū)交通擁堵；促進(jìn)城市化、節(jié)約城市建設(shè)用地不是新建地鐵換乘中心及停車場(chǎng)的主要目的；新建換乘中心及停車場(chǎng)附近交通通達(dá)度提高，房?jī)r(jià)可能會(huì)提高。第6題，d地位于郊外的機(jī)場(chǎng)附近，且有地鐵經(jīng)過，交通非常便捷，方便與總部聯(lián)系和電子產(chǎn)品的運(yùn)輸，且該地地價(jià)便宜，故適合布局電子產(chǎn)業(yè)。(2017石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此，完成78題。7圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是( D )A生產(chǎn)用地 B居住用地C辦公用地 D零售業(yè)用地8圖示邊緣城市( B )A人口的晝夜流動(dòng)性大B產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主C空間上和中心城市相接D建筑物的密度比中心城市大 第7題，讀圖可知，零售業(yè)用地位于出入口附近，且占地面積較大，由此可推斷高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第8題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。邊緣城市空間上位于城市邊緣高速公路出口處，和中心城市距離較遠(yuǎn)，建筑物的密度比中心區(qū)低。隨著居住區(qū)的發(fā)展，人口晝夜差別小，選B。(2017河北三市聯(lián)考)集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此，完成910題。9集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是( A )A運(yùn)輸效率高 B運(yùn)輸距離遠(yuǎn)C投資成本低 D適運(yùn)貨物種類多10有數(shù)據(jù)顯示，1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港，其主要原因是( C )A管理水平和服務(wù)水平高B港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連C腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快D港口裝備現(xiàn)代化水平高 第9題，由材料可知，集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，可以大大提高運(yùn)輸效率，但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。第10題，深圳港口以我國(guó)內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，貨物周轉(zhuǎn)量大，促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展；與深圳相比，香港發(fā)展早，管理水平和服務(wù)水平更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。11(2017銀川一中三模)閱讀圖文資料，完成下列問題。2017年3月11日，西亞北非地區(qū)規(guī)模最大的鐵路軌道交通展正在阿聯(lián)酋迪拜舉行。此前曾宣布將修建世界上第一條真空管高鐵“超級(jí)環(huán)”的“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司，首次對(duì)外公布了該項(xiàng)目試驗(yàn)管線鋪設(shè)的畫面，并宣布全球第一條“超級(jí)高鐵”將落戶阿聯(lián)酋迪拜。其中一條路線往返于迪拜與阿布扎比之間，這段路程全長(zhǎng)大約146km，開車需要1個(gè)多小時(shí)，但有了“超級(jí)環(huán)”，12分鐘就可以達(dá)到了。迪拜擁有全世界最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“超級(jí)環(huán)”還可以大大緩解機(jī)場(chǎng)的客流量。乘客坐上“超級(jí)環(huán)”從迪拜出發(fā)，48分鐘就可以到達(dá)沙特首都利雅得，23分鐘抵達(dá)卡塔爾首都多哈。“超級(jí)環(huán)”項(xiàng)目最初于2013年由美國(guó)科學(xué)家提出，它主要由兩部分組成，車廂和運(yùn)行用的真空管道。“超級(jí)環(huán)”的車廂就像一個(gè)膠囊，乘客坐在車廂內(nèi)，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。利用磁懸浮原理減小車廂前進(jìn)時(shí)遇到的空氣阻力，它的設(shè)計(jì)時(shí)速超過1 200km，每30秒可發(fā)一個(gè)密封艙，每個(gè)密封艙搭載28人。(1)“超級(jí)環(huán)”試驗(yàn)場(chǎng)位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠地區(qū)，從自然角度分析選址的理由。 沙漠地區(qū)氣候干燥，降水少，多晴天，有利于開展實(shí)驗(yàn)；內(nèi)華達(dá)沙漠面積廣闊，地形平坦，管道鋪設(shè)難度低；沙漠地區(qū)植被少，動(dòng)物活動(dòng)少，選擇沙漠地區(qū)實(shí)驗(yàn)對(duì)自然環(huán)境破壞??；沙漠地區(qū)人類活動(dòng)少，實(shí)驗(yàn)占地成本低。(2)分析阿聯(lián)酋迪拜建設(shè)“超級(jí)高鐵”的主要原因。 阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金雄厚，有能力負(fù)擔(dān)設(shè)施建設(shè)和維修費(fèi)用；迪拜為重要航空樞紐，客流量大，“超級(jí)高鐵”有助于緩解客運(yùn)壓力；臨近波斯灣，可以縮短和周邊區(qū)域的通勤時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，降低時(shí)間成本；“超級(jí)高鐵”可以作為獨(dú)特旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，可以進(jìn)一步促進(jìn)迪拜旅游發(fā)展。(3)目前技術(shù)環(huán)境下，從安全與舒適角度考慮，“超級(jí)環(huán)”列車系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)可能存在哪些問題？ 從安全角度：車廂處于真空管道且連續(xù)發(fā)車，一個(gè)車廂出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致連環(huán)事故；乘客在封閉空間如果出現(xiàn)緊急情況不能得到及時(shí)救治。從舒適角度：瞬時(shí)加速度過大，可能引起乘客不適；管道密閉，空氣流動(dòng)性差。w.w.w.k.s.5.u.c.o.m