車(chē)站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案

市府廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)襯砌施工方案北京地鐵五號(hào)線2合同段蒲黃榆車(chē)站主體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施工方案1 .工程概況蒲黃榆車(chē)站全長(zhǎng)168m,為單拱單柱雙層島式暗挖車(chē)站。站體中心里程K3+000,起止里程分別為K2+931.1、K3+099.1,車(chē)站站體位于直線上，呈南北走向。車(chē)站開(kāi)挖寬度22.6m,高度16.3m,平均地面埋深56m;頂縱梁（截面尺寸1.4*2.55m）、底縱梁（截面尺寸1.4*2.75m）設(shè)計(jì)長(zhǎng)度均為149.2m,采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m,整個(gè)車(chē)站設(shè)計(jì)23根，每根長(zhǎng)10.4m,采用NO。的鋼管，內(nèi)填充C50混凝土，柱間距一般為6.8m。車(chē)站上方地下管線較多，地面建（構(gòu)）筑物密布，車(chē)流量大，施工風(fēng)險(xiǎn)大。車(chē)站通過(guò)地層從上至下主要為：粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強(qiáng)度降低，易發(fā)生坍落現(xiàn)象；由于車(chē)站覆蓋厚度約5.5m,且以飽和的粉土層為主，穩(wěn)定性較差，無(wú)法形成自然應(yīng)力拱，這對(duì)施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時(shí)支撐時(shí)，造成很大的困難。地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。2 .總體施工方案車(chē)站站體平均埋深56m,開(kāi)挖寬度22.6m,高度16.3m,為大跨度淺埋暗挖島式車(chē)站。周邊環(huán)境較為復(fù)雜。為確保施工及周邊環(huán)境的安全，采用中洞法施工，即：先將大斷面分成左、中、右三個(gè)洞室，每個(gè)洞室的跨度約為7.5m,再將三個(gè)洞室豎向從上至下分成四個(gè)小洞，每個(gè)小洞的高度約4m,共12塊（12個(gè)小洞）進(jìn)行施工。先施工車(chē)站中洞IIV區(qū)，從南、北相向開(kāi)挖，開(kāi)挖車(chē)站中洞IV區(qū)土體時(shí)，按設(shè)計(jì)埋設(shè)站體綜合接地裝置。待車(chē)站中洞貫通后，接著施工中洞二襯，施工完底縱梁、小1000c50鋼管柱、頂縱梁；兩邊對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖上部側(cè)洞V區(qū)，從上至下順序?qū)ΨQ(chēng)施作VI、叩、Vffl區(qū)。（見(jiàn)附圖1）在施工底中洞二襯底縱梁、小1000鋼管柱、頂縱梁時(shí)，按由下自上，分層分段的施工步序?？紤]整個(gè)車(chē)站中洞狹長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)受力不利，除在吊裝鋼管柱須在每層臨時(shí)支撐上割出一個(gè)1.5*1.5m的方孔外，施工中洞二襯原則上不拆除臨時(shí)支撐。1、底縱梁施工：底縱梁全長(zhǎng)149.2m,采用分段灌注（分段長(zhǎng)度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。考慮施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境許可，故一次可施工2段為13.6mo先鋪設(shè)防水層，規(guī)范綁扎底縱梁鋼筋并綁扎預(yù)留好二襯鋼筋，預(yù)埋二襯背后及施工縫的注漿管，然后立模型，模型采用30*150的拼裝鋼模。按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)好鋼管柱定位桿，安裝調(diào)平鋼板底座、綁扎預(yù)留鋼筋籠等預(yù)埋件。預(yù)埋鋼管柱鋼板底座和定位桿、預(yù)留鋼筋籠時(shí)，必須保證鋼管柱鋼板底座和定位桿、預(yù)留鋼筋籠的標(biāo)高、位置準(zhǔn)確，鋼板底座頂面水平。反復(fù)復(fù)核了鋼管柱中心位置和標(biāo)高后方可進(jìn)行混凝土的灌注。為便于支模和加快施工速度，底梁和填充砂一起灌注，混凝土標(biāo)號(hào)均為C30、S10o（見(jiàn)附圖2）2、鋼管柱施工：每根鋼管柱長(zhǎng)10.4m,分成三節(jié)吊裝，鋼管各節(jié)之間采用法蘭連接。從下至上分頁(yè)腳內(nèi)容1別為4.7m、3.6m、2.1m。鋼管全部在工廠加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。吊裝前先在拱頂初支面焊一吊鉤，用一個(gè)5t、鏈條長(zhǎng)6m的手拉的產(chǎn)作為起吊工具，按從下至上的順序吊裝。為保證鋼管柱順利的吊裝，經(jīng)計(jì)算，三節(jié)鋼管均從中洞II區(qū)起吊安裝。故I區(qū)的吊裝孔須加大為1.5*2.25m,其余每層臨時(shí)支撐上割出一個(gè)1.5*1.5m的方孔。鋼管柱每節(jié)拼裝好后，須用全站儀和投點(diǎn)儀確認(rèn)鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導(dǎo)管分段灌注泵送混凝土，分段長(zhǎng)度與鋼管柱分節(jié)長(zhǎng)度相同。（見(jiàn)附圖3）3、頂縱梁施工：頂縱梁全長(zhǎng)149.2m,頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小，保證碎的一次性的灌滿密實(shí)、防止碎裂紋、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關(guān)鍵。施工時(shí)支架從已作好的底縱梁開(kāi)始向上作滿堂腳手架支撐。為減少對(duì)中洞側(cè)墻的擾動(dòng)，滿堂腳手架施工時(shí)分層搭設(shè)在工字鋼，利用工字鋼傳力至基底的方法。豎桿支架按（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設(shè)。將第一層臨時(shí)支撐找平墊實(shí)，在上面安裝“U”形頂托，鋪1層100*100方木，標(biāo)高調(diào)好后，鋪設(shè)定型加工的底模。底模和弧形側(cè)模采用1.5m/節(jié)的定型鋼模，螺栓連接，加強(qiáng)其自身的承載力。內(nèi)設(shè)4排小22拉桿縱向間距=1.0m,鋪設(shè)防水層，規(guī)范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預(yù)埋二襯背后及施工縫的注漿管，合格后，封閉弧形和頂部側(cè)模，并預(yù)留與二襯相接的鋼筋，為施工方便，側(cè)模用5cm木板內(nèi)貼膠合板，在側(cè)模兩側(cè)上按=1.5m留250*250的方孔用于搗固。兩側(cè)用小40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側(cè)壁上。商品碎采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑）,“拖管法”施工混凝土，在車(chē)站中心線上距20cm拱頂處埋設(shè)一根6m的小150鋼管，絲扣平接，每節(jié)2m,泵送碎入模，分層澆筑，通過(guò)觀察口，適時(shí)回拖管，插入或附著式搗固器搗固密實(shí)。二襯施工完畢及時(shí)對(duì)二襯背后及施工縫進(jìn)行注漿施工，壓注水泥漿砂漿（添加適量膨脹劑），使天梁頂部填充密實(shí)。頂縱梁全長(zhǎng)149.2m,采用分段灌注（分段長(zhǎng)度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。（見(jiàn)附圖4）市府廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)襯砌施工方案6016冬2其曲入i±按儼I'；厘由.2度陽(yáng)阿hMt腓#門(mén)加fro，i.u*hi:，G:-31'旅3二曾.管恭由0己如HE速作調(diào)溫冰nnK剜臂同4T面一*.m于府ys*om4冏展圖藍(lán)桀睡肌3 .車(chē)站中洞二襯（底縱梁、鋼管柱、頂縱梁）施工步序本站設(shè)計(jì)為單拱單柱，開(kāi)挖跨度22.6m,高度16.3m,采用中洞法施工，中洞IIV區(qū)開(kāi)挖施工完畢,施工底梁、頂梁及鋼管碎中柱；中洞二襯完畢后，才能施工車(chē)站兩側(cè)VVIII區(qū)。底梁、頂梁及鋼管碎中柱施工步序如下圖所示：3.1 車(chē)站主體施工步序及技術(shù)措施廳P步序圖施工方法及技木措施第一步：底縱梁施工在中洞IIV開(kāi)挖完成后，處理基面，按每段27.2m鋪設(shè)防水層和增設(shè)土工布；施工7cmC15保護(hù)層；規(guī)范綁扎底縱梁和二襯鋼筋；預(yù)留注漿管和止水條、鋼管柱連接鋼筋籠；用30*150鋼模豎向立模,隔0.9m加設(shè)對(duì)拉桿模并加固牢實(shí)；預(yù)埋和定位鋼管柱基座鋼板、定位桿等預(yù)埋件。復(fù)核模板標(biāo)高和鋼管柱預(yù)埋件點(diǎn)位，合格后，底梁和填充砂一起灌注，混凝土標(biāo)號(hào)均為C30、S10o序號(hào)步序圖施工方法及技術(shù)措施第二步：第一節(jié)鋼管柱施工在預(yù)埋好的鋼管柱基座鋼板準(zhǔn)確的投出鋼管柱的中心點(diǎn)，畫(huà)出具十字線，以中心點(diǎn)為圓心畫(huà)一個(gè)半徑482mm的圓，將鋼管柱的定位管（小482長(zhǎng)0.8m）準(zhǔn)確的焊在基座鋼板上。將4.7m的鋼管運(yùn)至車(chē)站中洞II區(qū)，縱向放置，在拱頂投出鋼管柱的中心點(diǎn)，在此設(shè)一釣鉤，掛上5T的產(chǎn)。在每層臨時(shí)支撐上割出一個(gè)1.5*1.5m的方孔（除I區(qū)須加大為1.5*2.25m）,人工配合的產(chǎn)吊裝鋼管，大致就位后，在鋼管頂部設(shè)4根84對(duì)拉繩，按精度調(diào)整合格后，焊接腳部加肋板并通過(guò)塞焊孔將定位管與鋼管柱焊接牢固。用鋼管對(duì)稱(chēng)牢固，再次復(fù)核點(diǎn)位，合格后，竄筒灌注碎，搗周密實(shí)，并插好連接鋼筋。第三步：第二節(jié)鋼管柱施工在第一節(jié)鋼管柱碎面上準(zhǔn)確的投出鋼管柱的中心點(diǎn)，將第二節(jié)鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部設(shè)4根川4對(duì)拉繩,按精度調(diào)整，鋼管中心點(diǎn)上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，焊接中板鋼牛腿；用鋼管對(duì)稱(chēng)牢固，再次復(fù)核點(diǎn)位，合格后，竄筒灌注泵送碎，搗周密實(shí)，并插好連接鋼筋。第四步：第三節(jié)鋼管柱施工在第二節(jié)鋼管柱碎面上準(zhǔn)確的投出鋼管柱的中心點(diǎn)，將第三節(jié)鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部下350cm處設(shè)4根小14對(duì)拉繩，按精度調(diào)整，鋼管中心點(diǎn)上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，按設(shè)計(jì)尺寸先焊柱帽定位鋼圓盤(pán)和擋塊，安裝市府廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)襯砌施工方案施工方法及技術(shù)措施事先加工好的柱帽并通過(guò)塞焊孔與鋼管柱焊接牢固；用鋼管對(duì)稱(chēng)牢固，再次復(fù)核點(diǎn)位，合格后，泵送灌注C50碎，搗固密實(shí)，并插好連接鋼筋。第五步：頂縱梁施工已作好的底縱梁開(kāi)始向上搭滿堂腳手架至I區(qū)底板，腳手架分層支撐在工字鋼上，利用工字鋼傳力至基底。豎桿按4.防水施工4.1 防水層施工（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設(shè)。I區(qū)須先將臨時(shí)支撐找平，在上面鋪2層井字形方木，標(biāo)高調(diào)好后，鋪設(shè)定型加工的底模。底模和弧形側(cè)模采用1.5m/節(jié)的定型鋼模，螺栓連接，加強(qiáng)其自身的承載力。鋪設(shè)防水層，規(guī)范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預(yù)埋二襯背后及施工縫的注漿管。檢查合格后，封閉弧形和頂部側(cè)模，內(nèi)設(shè)兩排小22拉桿、縱向間距=1.0m,并預(yù)留與二襯相接的鋼筋，側(cè)模用5cm木板內(nèi)貼膠合板，側(cè)模兩側(cè)按=1.5m留250*250的方孔用于搗固。兩側(cè)用小40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側(cè)壁上。商品碎采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土。4.1.1 技術(shù)要點(diǎn)防水層施工技術(shù)措施的要點(diǎn)在于：材料選擇、焊接工藝、鋪設(shè)工藝。根據(jù)設(shè)計(jì)要求、選用2.0mm厚的ECB塑料防水板，采用無(wú)釘鋪設(shè)。先在初期支護(hù)基面上鋪貼土工布保護(hù)層襯墊，用射釘固定，然后鋪設(shè)防水板，用熱焊法將ECB防水板焊接于土工布塑料圓墊片上。防水板之間采用熱焊機(jī)雙焊縫焊接。焊接質(zhì)量用充氣法檢驗(yàn)。鋪設(shè)順序根據(jù)二次襯砌的工藝流程進(jìn)行安排。4.1.1.1 基面處理1）鋪設(shè)防水層之前，先將噴射碎表面凹凸不平處用早強(qiáng)砂漿抹平，并消除浮磴。2）基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水板被扎破。3）轉(zhuǎn)彎處的陰陽(yáng)角均應(yīng)做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于15cm,陽(yáng)角處圓弧半徑不小于5cm。4）防水層施工時(shí)，基面不得有明水。4.1.1.2 防水層鋪設(shè)1）無(wú)紡布的鋪設(shè)，首先在隧道拱頂標(biāo)出中心線位置，將土工布保護(hù)層依次用塑料墊板和鋼釘固定在基面上，固定間距為拱部0.50.7m、邊墻1.01.2m,呈梅花型布置，鋼釘與鋼釘之間的土工布不能繃得太緊，預(yù)留一定的余長(zhǎng)，以防灌注碎時(shí)被拉裂。2）防水板的鋪設(shè)，洞內(nèi)搭設(shè)掛板臺(tái)架，由拱頂向兩側(cè)用焊機(jī)焊接固定于塑料墊板上，塑料墊板之間的卷材預(yù)留一定余長(zhǎng)，以防止碎灌注時(shí)防水板被牽拉破損。3）防水板接縫焊接焊縫采用ZPR-210型爬行熱合機(jī)雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過(guò)熱熔加壓而有效粘結(jié)。焊縫寬度不小于20mmo豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時(shí)（十字形焊縫），在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺(tái)階修理成斜面并熔平，修整長(zhǎng)度12mm,以確保焊接質(zhì)量和焊機(jī)通過(guò)。4.1.1.3 防水層質(zhì)量檢查防水層質(zhì)量取決于防水卷材質(zhì)量、焊接工藝、鋪設(shè)工藝。1）對(duì)防水板進(jìn)行仔細(xì)的材質(zhì)檢查驗(yàn)收，防水板應(yīng)色澤一致，厚度一致，平鋪無(wú)明顯隆起、無(wú)皺折。2）防水層的焊縫嚴(yán)禁虛焊、漏焊。采用充氣法試驗(yàn)檢查，充氣至0.15Mpa,2分鐘應(yīng)讀數(shù)不變。3）環(huán)向鋪設(shè)防水卷材時(shí)，防水卷材的搭接寬度長(zhǎng)邊不少于100mm,短邊不少于150mm,相鄰兩幅接縫要錯(cuò)開(kāi)，并錯(cuò)開(kāi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處不少于60mm。4）沿隧道縱向的防水層鋪設(shè)超前二襯至少4m,以滿足防水層接長(zhǎng)的施工空間，確保接長(zhǎng)質(zhì)量。5）二襯鋼筋綁扎，焊接后，檢查防水板是否有刺穿的地方，有破損則及時(shí)補(bǔ)焊。4.2.1 特殊部位防水4.2.1.1 變形縫防水施工變形縫一般設(shè)置在區(qū)間隧道和車(chē)站、車(chē)站和出入口以及車(chē)站和風(fēng)道的接口部位，變形縫的寬度一般為2030mm。變形縫一旦出現(xiàn)滲漏水后較難進(jìn)行堵漏維修處理。因此，變形縫部位的柔性防水層除了按要求連續(xù)鋪設(shè)外，還需采取以下四道防線進(jìn)行加強(qiáng)防水處理。1）在變形縫部位的模筑碎外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水碎之間的密實(shí)咬合進(jìn)行密封止水，同時(shí)在背貼式止水帶兩翼的最外側(cè)齒條的內(nèi)側(cè)根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶與碎的空隙部位，達(dá)到密封止水的目的。2）在變形縫部位設(shè)置中埋式止水帶，在止水帶的表面現(xiàn)場(chǎng)粘貼緩膨脹型透水膨脹膩?zhàn)訔l。3）變形縫內(nèi)側(cè)采用密封膏進(jìn)行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環(huán)向封閉，任何部位均不得出現(xiàn)斷點(diǎn)，以免出現(xiàn)用水現(xiàn)象。4）結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在頂拱和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的碎表面預(yù)留凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒，便于滲漏水時(shí)將水直接排到道床的排水溝內(nèi)。噴射碎土工布緩沖層塑料防水板背貼式止水帶側(cè)墻或頂拱模筑碎嵌縫膏接水盒頂拱及側(cè)墻變形縫變形縫防水做法中埋式 止水帶水泥釘 襯墊板頁(yè)腳內(nèi)容114.2.1.2 施工縫防水施工結(jié)構(gòu)施工縫是由于碎一次連續(xù)澆注不能太長(zhǎng)或必須分部施工而留下的施工接縫，它是結(jié)構(gòu)自防水的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。具施工方法如下:蒲黃榆車(chē)站施工縫防水構(gòu)造1）所有環(huán)向及縱向施工縫均采用兩道遇水膨脹膩?zhàn)訔l和一道預(yù)埋注漿管進(jìn)行防水處理，迎水面和背水面膩?zhàn)訔l距結(jié)構(gòu)內(nèi)、外表面的距離均為10cm,注漿管設(shè)于兩道膩?zhàn)訔l中間，每隔45m設(shè)一引出導(dǎo)管。內(nèi)外側(cè)膩?zhàn)訔l距結(jié)構(gòu)邊緣均為0.1m,膩?zhàn)訔l須嵌于碎槽內(nèi)，以達(dá)到最佳防水效果。2）在施工縫位置埋設(shè)注漿管，并按4m5m的距離安設(shè)引出的注漿導(dǎo)管，二襯碎達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即進(jìn)行注漿處理。市府廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)襯砌施工方案4.2.1.3 穿墻管防水施工由于穿墻管和碎材質(zhì)不同，在穿墻管和碎之間會(huì)形成一個(gè)滲水通道，為此要對(duì)此處進(jìn)行防水處理。穿墻管應(yīng)在澆注碎前埋設(shè)，并加止水法蘭和雙面膠粘帶以及金屬箍進(jìn)行處理。止水法蘭焊接在穿墻管上，然后澆注在模筑碎中，必要時(shí)在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩?zhàn)訔l，雙面膠粘帶先粘貼在管件的四周，然后再將塑料防水板粘貼在雙面膠粘帶表面，將防水板的搭接邊密實(shí)手工焊接，最后用雙道金屬箍件箍緊。噴射磴初襯聯(lián)絡(luò)通道二襯穿墻管防水做法4.2.1.4 接地電極的防水措施接地電極穿過(guò)防水板的位置采用止水法蘭，止水法蘭與接地電極材質(zhì)相同，便于進(jìn)行不透水焊接，先將定法蘭盤(pán)將與接地電極切角后用銅火焰不透水焊接，再在定、動(dòng)法蘭盤(pán)上粘貼在雙面膠粘帶后將防水層用螺栓火緊，必要時(shí)在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩?zhàn)訔l；然后將防水板的搭接邊與四周防水板手工密實(shí)焊接。5.二襯施工5.1碎鋼管柱施工方法及技術(shù)措施5.1.1鋼管柱的設(shè)計(jì)本站設(shè)計(jì)為單拱單柱雙層結(jié)構(gòu)。每根鋼管柱分三節(jié)總長(zhǎng)10400mm（含連接件），鋼管柱節(jié)與節(jié)之間用法蘭連接，鋼管柱在車(chē)站中板位置通過(guò)抗拉鋼套箍及抗剪高強(qiáng)螺栓與中縱梁和中板連接。鋼管柱用板厚16mm的鋼板卷制焊接而成，外徑為41000mm，柱內(nèi)小28鋼筋籠與頂、底梁錨固連接，鋼管內(nèi)澆注C50微膨脹碎。鋼管柱縱向間距一般為6.8m,整個(gè)車(chē)站鋼管柱設(shè)計(jì)總數(shù)量為23根。5.1.2施工順序采用CRD法開(kāi)挖車(chē)站主洞的I、田、IV區(qū)小洞，施工至南北分界里程，形成中洞一同時(shí)在工廠內(nèi)加工制作鋼管柱一在中洞內(nèi)測(cè)定縱向兩根鋼管柱的底梁及部分仰拱樁點(diǎn)一綁扎底梁及部分仰拱鋼筋，預(yù)埋鋼管柱錨固鋼筋、定位桿、基座鋼板、鋼筋籠一澆注底梁及部份仰拱碎一精確定位鋼管柱位置一按柱間距每層分段割出吊裝孔一第一節(jié)鋼管柱吊裝、固定一鋼管柱內(nèi)碎灌注一插好連接鋼筋一第二節(jié)鋼管柱的吊裝、固定一鋼管柱內(nèi)碎灌注一插好連接鋼筋一第三節(jié)鋼管柱的吊裝、固定一鋼管柱內(nèi)碎灌注一插好連接鋼筋一安裝頂梁及部分拱頂模型一綁扎頂梁及部分拱頂二襯鋼筋一頁(yè)腳內(nèi)容10市府廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)襯砌施工方案澆注頂梁及部分拱頂碎。5.1.3鋼管柱的制作為了保證鋼管柱制作的精度和質(zhì)量，鋼管柱的制作全部在工廠進(jìn)行。鋼管柱所有焊接全部經(jīng)過(guò)超聲波檢查及X射線探傷，質(zhì)量應(yīng)符合鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范及鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。鋼管柱制作完成后，逐一進(jìn)行驗(yàn)收，鋼管柱長(zhǎng)度誤差在土3mm以內(nèi)，縱向撓度小于5mm,橢圓度小于3mm,鋼板厚度、內(nèi)外直徑均滿足設(shè)計(jì)要求。5.1.4鋼管柱的底板定位1)底板定位前的準(zhǔn)備工作(1)開(kāi)挖中洞內(nèi)的I、H、田、IV區(qū)小洞。(2)從下至上施工中洞內(nèi)底梁，按柱間距每層分段割出吊裝孔(3)加工鋼管柱底板，板厚4mm,直徑為1200mm,并焊接小20mm的錨固筋。(4)在底梁，中梁上定出中柱中心交叉線點(diǎn)。2)底板的粗調(diào)與精調(diào)待底梁鋼筋綁扎完成后；用線纜定出底板中心，將底板就位，粗略調(diào)平后，將底板的三根定位桿周定在鋼筋骨架上，澆注底梁、中梁碎。待碎達(dá)到一定強(qiáng)度后，利用定位桿進(jìn)一步將底板用精密水準(zhǔn)儀調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并嚴(yán)格檢查底板的平整度。3)底板定位的誤差底板的定位誤差應(yīng)滿足以下要求：立柱中心線和基礎(chǔ)中心線偏差土5mm,立柱頂面不平度允許偏差±5mm,各柱間距離允許偏差±7mm。5.1.5鋼管柱與中板連接施工鋼管柱與車(chē)站站廳中板的連接，上部采用抗拉鋼板及抗拉鋼牛腿、下部采用抗剪鋼板及抗剪鋼牛腿，鋼板及牛腿焊接于6=16mm的抗拉鋼套箍上，抗拉鋼套箍與鋼管柱通過(guò)M20抗剪高強(qiáng)螺栓連接。5.1.6鋼管柱的吊裝、固定及焊接1)用光電測(cè)距儀，將地面基點(diǎn)從豎井引入通道進(jìn)入主洞，將鋼管柱中心準(zhǔn)確定在底梁上預(yù)埋的底板上。畫(huà)出十字線，從中心點(diǎn)用分規(guī)在底板上劃一直徑為1000mm的圓，即為鋼管柱的位置。2)吊裝、固定在底板上焊接內(nèi)徑為944mm壁厚為10mmm高度800mm的內(nèi)襯管，襯管中心、底板中心、鋼管柱中心重合，同時(shí)在襯管外沿距襯管徑向距離為18mm處按“十”字方向布設(shè)4塊限位筋板，用門(mén)式起重機(jī)將鋼管柱從豎井放下，通過(guò)風(fēng)道運(yùn)往車(chē)站主洞工作面中洞，然后用5t的產(chǎn)起吊，緊靠已焊好的定位筋板，檢查鋼管柱是否與直徑1000mm的圓重合，確認(rèn)鋼管柱位置無(wú)誤后，焊接其余的8塊加強(qiáng)筋板，固定下端鋼管柱。3)鋼管柱的焊接焊接時(shí)，每一根鋼管柱由兩個(gè)焊工同時(shí)作業(yè)，沿圓周同向旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)施焊。首先進(jìn)行底焊，再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。注意施焊應(yīng)間歇進(jìn)行，以免局部過(guò)熱影響基礎(chǔ)硅的質(zhì)量。5.1.7鋼管柱內(nèi)碎灌注1）材料水泥：525#普通硅酸鹽水泥；砂：河砂，細(xì)度模量2.7,表觀相對(duì)體積質(zhì)量2.68,含泥量低于0.5%;石：豆石，最大粒徑15mm,表觀相對(duì)體積質(zhì)量2.7;外加劑：UEA微膨脹劑；水：自來(lái)水。施工配合水灰比為：1:1.62:2.03。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，外加劑摻量為12%（59Kg/m3）,施工時(shí)根據(jù)配合比反復(fù)調(diào)整微膨脹劑摻量。水灰比為0.45。碎的坍落度為1618cm。2）灌注鋼管柱碎采用竄筒下料泵送混凝土連續(xù)灌注。5.1.8鋼管柱安裝質(zhì)量的檢查序號(hào)項(xiàng)目本工程要求值設(shè)計(jì)允許偏差值1鋼管柱中心當(dāng)基礎(chǔ)中心線偏差±3mm以內(nèi)±5mm2鋼目柱頂標(biāo)同和以計(jì)標(biāo)同偏差015mm以內(nèi)020mm3鋼管柱垂直度長(zhǎng)度的1/1500長(zhǎng)度的1/10004鋼管柱頂面/、平度±3mm以內(nèi)±5mm5各柱之間的跑離偏差5mm7mm6各柱上卜平曲相應(yīng)對(duì)角線差允許偏差10mm20mm7鋼管柱內(nèi)碎密實(shí)度檢查用錘敲擊鋼管檢查，不發(fā)生空響現(xiàn)象鉆孔檢查碎強(qiáng)®滿足設(shè)5.2頂梁施工方法及技術(shù)措施蒲黃榆車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為中洞法施工，頂梁及部分拱頂在中洞開(kāi)挖結(jié)束、作了底梁、和碎鋼管柱后，即進(jìn)行施作。頂縱梁全長(zhǎng)149.2m,頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小，保證碎的一次性的灌滿密實(shí)、防止碎裂紋、保證頂梁與鋼管柱連接牢固、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關(guān)鍵?；炷敛捎梅侄喂嘧ⅲǚ侄伍L(zhǎng)度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。5.2.1 支架施工頂梁碎施工采用小48碗扣支架。根據(jù)梁部施工期間的荷載組合，對(duì)支架進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性檢算以確定支架縱、橫向間距。支架拼裝時(shí)利用底腳絲杠先找平，找平后再往上拼裝，隨著拼裝高度的增加，縱、橫兩個(gè)方向利用斜撐進(jìn)行加固，斜撐用腳手管和管卡與立桿節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行聯(lián)接加固，每孔支架拼裝完后，逐個(gè)檢查每個(gè)立桿底腳是否與地面完全接觸，如有縫隙，利用底腳絲杠進(jìn)行調(diào)整。支架安裝示意圖見(jiàn)（附圖3）:5.2.2 模板施工底模及弧形側(cè)模均根據(jù)斷面形式，采用特制鋼模型。用4mm厚鋼板加工，外側(cè)用/75X75X10角鋼作縱橫向加勁肋，橫向角鋼間距250mm,按斷面尺寸加工；縱向角鋼間距300mm,每節(jié)鋼模長(zhǎng)1.5m,節(jié)與節(jié)之間用螺栓連接。5.2.3 鋼筋及碎施工鋼筋在定點(diǎn)加工場(chǎng)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)半成品鋼筋堆放場(chǎng)存放。鋼筋安裝按設(shè)計(jì)規(guī)范施作，拱頂鋼筋與側(cè)洞二襯施工的鋼筋連接采用鋼筋接駁器連接牢固。為確保碎的密實(shí)度，碎采用自流平豆石混凝土，泵送入模，分層澆筑，“拖管法”施工，附著式及插入式搗固器搗固。碎灌注前縱向按設(shè)計(jì)預(yù)留有眼注漿管，拆模后進(jìn)行純水泥漿或超細(xì)水泥漿的壓入以保證拱頂碎密實(shí)。5.2.4 .2.4支架拆除梁體碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除支架。支架拆除時(shí)，從2根立柱的中部開(kāi)始，對(duì)稱(chēng)向兩端拆除。5.2.5 施工流程中洞開(kāi)挖、初支、臨時(shí)鋼支撐一中洞底部防水層一底梁及仰拱預(yù)埋鋼筋接駁器一鋼筋碎澆筑一第一節(jié)碎鋼管柱一第二節(jié)碎鋼管柱一第三節(jié)碎鋼管柱一頂梁鋼管支架一頂梁及部分拱頂整體節(jié)段鋼模安裝一頂梁及部分拱頂鋼筋綁扎一拱頂預(yù)埋鋼筋接駁器一澆筑鋼碎一養(yǎng)護(hù)一拆除支架模板。5.2.6 .3防水砂施工結(jié)構(gòu)防水是一個(gè)綜合性、全過(guò)程性的工程，任何單一輔助防水措施都有一些缺陷，因此必須重視結(jié)構(gòu)自防水。按設(shè)計(jì)要求，車(chē)站二次襯砌采用C30、S10防水碎，在結(jié)構(gòu)中不但承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力作用，并具有良好抗裂性能，為確保二襯防水碎質(zhì)量，達(dá)到結(jié)構(gòu)自防水效果，必須在以下幾個(gè)方面采取有效措施：5.3.1防水砂的選擇與確定二次襯砌是隧道防水的第三道防線。施工中采用商品碎，碎供應(yīng)商應(yīng)選擇具有資質(zhì)等級(jí)高，信譽(yù)好的供應(yīng)商，還應(yīng)選擇密實(shí)度高，收縮率小，強(qiáng)度高，可灌性好等多種性能的商品碎?；炷翍?yīng)避免使用高水化熱水泥，嚴(yán)控水泥用量：C30高性能混凝土單位水泥用量一般不大于320kg/m3,膠體用量不小于320kg/m3,水膠比的最大限值為0.45,混凝土中氯離子的最大含量為0.06%。5.3.2 防水砂的拌合與運(yùn)輸在施工中除噴射碎自拌制外,二襯碎均采用商品碎,硅供應(yīng)商選擇具有資質(zhì)等級(jí)高,信譽(yù)好的供應(yīng)商，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，嚴(yán)格控制碎坍落度；當(dāng)碎由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)或產(chǎn)生交通堵塞而引起出廠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要提前預(yù)計(jì)，嚴(yán)禁對(duì)由于出廠時(shí)間長(zhǎng)的商品碎摻加任何摻料，以確保碎質(zhì)量。5.3.3 防水碎灌注1）模板要架立牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象；板縫要嚴(yán)密，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象，且做到表面規(guī)則平整。2）控制泵送碎入模關(guān)：防水碎泵送入模時(shí)，要控制自由下落高度不大于2.0m;同時(shí)控制碎入模溫度，防止溫度應(yīng)力引起的開(kāi)裂。3）把好碎搗固關(guān)：防水碎搗固一般采用附著式或插入式兩種搗固方法，每點(diǎn)振搗時(shí)間為1030S。5.3.4 防水砂養(yǎng)護(hù)防水碎灌注完畢，終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天,以防止在硬化期間產(chǎn)生開(kāi)裂。養(yǎng)生采用噴水養(yǎng)生法，保持碎表面濕潤(rùn)。5.4二次襯砌背后回填注漿施工防水層與噴射碎的密貼程度受?chē)娚渌楸砻娴钠秸扰c光潔度影響，它們之間往往存在一定空隙，再加之泵送碎灌注時(shí)不能完全把拱部灌滿，這就會(huì)使隧道拱部容易形成空隙，形成一個(gè)存水囊和滲水通道，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力和防水均不利。為此須對(duì)拱部進(jìn)行注漿回填。注漿管按設(shè)計(jì)預(yù)埋，注漿管與二襯縱向鋼筋焊接固定在防水層表面，便于后續(xù)注漿堵漏。從注漿孔中注入純水泥漿或注入超細(xì)水泥漿填充防水層與二次襯砌碎之間的空隙至密實(shí)。注漿參數(shù)：P=0.30.5Mpa,水泥漿液1:0.51:0.8,水泥漿中添加23%的微膨脹劑。6.監(jiān)控量測(cè)蒲黃榆車(chē)站工程的監(jiān)控量測(cè)按監(jiān)理及業(yè)主審批通過(guò)的監(jiān)控量測(cè)方案執(zhí)行，主要包括以下幾個(gè)項(xiàng)目：1）洞內(nèi)觀察：觀察開(kāi)挖學(xué)子面圍巖情況、穩(wěn)定狀態(tài)及施工段隧洞支護(hù)情況和結(jié)構(gòu)安全性。2）地表及相關(guān)建筑物沉降：隧道上方、受影響建筑物基礎(chǔ)及重要管線上方布設(shè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，定期量測(cè)施工期間地表變化的情況。在代表性地段及重要建筑物附近設(shè)置地表橫斷面測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)地表沉降槽的變化。3）拱頂位移：在隧道拱頂布置1個(gè)點(diǎn)，觀測(cè)拱頂下沉量。4）洞內(nèi)收斂：在隧道斷面內(nèi)對(duì)稱(chēng)布點(diǎn)。5）隧道底部隆起監(jiān)測(cè)：在風(fēng)道底部中線位置設(shè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)隧道底部變形情況。6）水位觀測(cè)：在隧道中線、重要管線及建筑物附近設(shè)水位觀測(cè)孔，監(jiān)測(cè)施工對(duì)地下水的影響以及水位漲落對(duì)建（構(gòu)）筑物不均勻沉降的影響。7）圍巖內(nèi)部變形、圍巖壓力、初期支護(hù)與二次襯砌間壓力、鋼拱架應(yīng)力等。頁(yè)腳內(nèi)容15目錄1 .工程概況2 .總體施工方案3 .車(chē)站中洞二襯施工步序3.1 車(chē)站主體施工方法、技術(shù)措施4 .防水施工4.1 防水層施工4.1.1技術(shù)要點(diǎn)4.2.1特殊部位防水5 .二襯施工5.1 彼鋼管柱施工方法及技術(shù)措施5.2 頂梁施工方法及技術(shù)措施5.3 防水砂施工5.4 二次襯砌背后回填注漿施工6 .監(jiān)控量測(cè)