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《中國制造》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展

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《中國制造》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展

2025規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分,是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。為此,中國制造2025把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn),明確了今后10年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo),為我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。一、充分認(rèn)識推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展的重要意義海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護(hù)海洋所使用的各類裝備的總稱,是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ);高技術(shù)船舶具有技術(shù)復(fù)雜度高、價(jià)值量高的特點(diǎn),是推動(dòng)我國造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié),推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展,是促進(jìn)我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級、加快我國世界造船強(qiáng)國建設(shè)步伐的必然要求,對維護(hù)國家海洋權(quán)益、加快海洋開發(fā)、保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、增加勞動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。(一)加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的必由之路我國是一個(gè)負(fù)陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧?,提高海洋開發(fā)、控制和綜合管理能力,事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長遠(yuǎn)發(fā)展和國家安全的大局。海洋與陸地的一個(gè)根本區(qū)別是海上的一切活動(dòng)必須依托相應(yīng)的裝備,人類對海洋的探索與開發(fā)都是伴隨著包括造船技術(shù)、海洋工程技術(shù)在內(nèi)的裝備技術(shù)的進(jìn)步而不斷深化的。經(jīng)略海洋,必須裝備先行。特別是我國海洋強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程向前推進(jìn),綜合實(shí)力不斷上升,已經(jīng)對傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國形成挑戰(zhàn),西方強(qiáng)國在一些核心技術(shù)和裝備上對我封鎖。中國建設(shè)海洋強(qiáng)國,必須建立自主可控的裝備體系,必須掌握海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備的自主研制能力。目前,我國正在大力推進(jìn)南海開發(fā)進(jìn)程以及海上絲綢之路建設(shè),對海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、空間開發(fā)等相關(guān)裝備的需求將更為急迫,也對我國高端海洋裝備的發(fā)展提出了更高的要求。(二)加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是建設(shè)世界造船強(qiáng)國的必然要求經(jīng)過新世紀(jì)以來的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國,具備了較強(qiáng)國際競爭力。未來10-20年我國船舶工業(yè)將進(jìn)入全面做強(qiáng)的新階段。建設(shè)世界造船強(qiáng)國的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級。所謂全面轉(zhuǎn)型,就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的全面轉(zhuǎn)型,由依靠物質(zhì)要素驅(qū)動(dòng)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,以產(chǎn)品創(chuàng)新,制造技術(shù)創(chuàng)新等支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展;所謂結(jié)構(gòu)升級,主要是技術(shù)結(jié)構(gòu)升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。加快發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造,是船舶工業(yè)全面轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)升級,從而實(shí)現(xiàn)全面做強(qiáng)的重要方向。加快提高海洋工程裝備及高技術(shù)船舶國際競爭力,逐步引領(lǐng)未來國際船舶和海洋工程裝備市場,將有力地帶動(dòng)我國船舶工業(yè)技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力和綜合實(shí)力的整體躍升。(三)加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備制造業(yè)是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),增長速度逐步放緩,發(fā)展方式開始向集約型轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整,發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)向新增長點(diǎn)。發(fā)展高端制造業(yè),正是中國制造業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),重塑競爭優(yōu)勢的重要舉措。船舶工業(yè)作為我國最早進(jìn)入國際市場,并且已經(jīng)具備較強(qiáng)國際競爭力的行業(yè),具備在我國建設(shè)世界制造強(qiáng)國的進(jìn)程中率先突破的基礎(chǔ)和條件。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端的快速發(fā)展,必然成為帶動(dòng)整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。二、未來十年我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展面臨的形勢(一)國際船市進(jìn)入新一輪大的調(diào)整周期,海洋工程裝備及高技術(shù)船舶成為需求熱點(diǎn)船舶工業(yè)是一個(gè)周期性很明顯的產(chǎn)業(yè)??v觀國際船舶市場發(fā)展歷程,間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期波動(dòng),其間每35年將出現(xiàn)中短期的波動(dòng)。自2008年國際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來,期間雖有起伏,但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。當(dāng)前全球運(yùn)力接近17億載重噸,運(yùn)力總量和結(jié)構(gòu)性過剩矛盾較嚴(yán)重,消化過剩運(yùn)力將需要一段時(shí)間。就未來調(diào)整方向來看,需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,散貨船等常規(guī)船型需求乏力,海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對旺盛。同時(shí),節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船、油船將是市場需求主體,液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船需求將保持旺盛,汽車運(yùn)輸船、豪華游輪、遠(yuǎn)洋漁船需求增長將較為明顯,更多的市場增量將來自技術(shù)復(fù)雜船型。(二)全球造船業(yè)競爭格局深度調(diào)整,主要造船國在海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域競爭將日趨激烈未來一段時(shí)期世界造船業(yè)仍將保持中韓日競爭格局,并且更主要地體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域。具體來看,歐洲造船業(yè)將進(jìn)一步退出船舶總裝建造市場,但在設(shè)計(jì)、配套、海事規(guī)則制定等方面仍具優(yōu)勢,特別是歐美基本壟斷了海洋工程裝備領(lǐng)域的核心設(shè)計(jì)和關(guān)鍵配套;印度、巴西、越南等新興造船國家受金融危機(jī)影響發(fā)展遲緩;日本在造船技術(shù)、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上仍具較強(qiáng)競爭力;韓國造船業(yè)將在相對較長時(shí)期內(nèi)保持全面競爭優(yōu)勢,韓國提出未來5-10年將海洋工程裝備制造業(yè)打造為第二個(gè)造船業(yè);新加坡提出全力保持海工裝備競爭優(yōu)勢。目前中國在常規(guī)海工產(chǎn)品制造領(lǐng)域已經(jīng)加快趕超新加坡,并在向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,未來在深水海工裝別產(chǎn)品領(lǐng)域中國、韓國及新加坡之間的競爭將更為激烈。(三)產(chǎn)業(yè)核心競爭要素發(fā)生重大變化,關(guān)鍵要素從硬實(shí)力轉(zhuǎn)向軟實(shí)力在新的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下,決定競爭成敗的關(guān)鍵不再是設(shè)施規(guī)模、低勞動(dòng)力成本等因素,而是技術(shù)、管理等軟實(shí)力以及造船、配套等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同,科技創(chuàng)新能力對競爭力的貢獻(xiàn)更為突生。競爭要素的變化直接導(dǎo)致我國船舶工業(yè)原有比較優(yōu)勢在削弱,特別是勞動(dòng)力、土地等各類要素成本集中上升,人民幣匯率呈長期升值趨勢,低成本制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)從追求速度轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益。高技術(shù)船舶和海洋工程裝備處在船舶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端,是我國船舶工業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)。(四)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起,將引發(fā)制造業(yè)分工格局的深度調(diào)整以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起,多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革,”制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”已成為未來技術(shù)變革的重要趨勢。制造模式加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變,柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。船舶制造也正朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展,世界造船強(qiáng)國已經(jīng)提由打造智能船廠的目標(biāo)。同時(shí),國際海事安全與環(huán)保技術(shù)規(guī)則日趨嚴(yán)格,船舶排放、船體生物污染、安全風(fēng)險(xiǎn)防范等船舶節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)要求不斷提升,船舶及配套產(chǎn)品技術(shù)升級步伐將進(jìn)一步加快。(五)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突生,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整升級一是自主創(chuàng)新能力亟待提升,高端產(chǎn)品市場競爭力不強(qiáng)。創(chuàng)新引領(lǐng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)明顯不足,創(chuàng)新模式仍屬追隨型。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶占比明顯低于韓國,特別是深水裝備方面差距更為明顯。二是船舶配套產(chǎn)業(yè)亟待升級。韓國、日本船用設(shè)備本土化裝船率分別高達(dá)85以上和90以上,我國仍有較大差距,特別是在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備配套領(lǐng)域本土化配套率不足30%。三是生產(chǎn)效率亟待提高。目前我國造船效率是韓國的1/3,日本的1/4,隨著勞動(dòng)成本的不斷攀升,效率對保持成本競爭優(yōu)勢的作用將更加突出。四是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需升級。目前,我國船舶工業(yè)面臨著資源環(huán)境約束日益趨緊、勞動(dòng)力成本和各類生產(chǎn)要素成本上升等問題,造船產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題突出,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以散貨船為主,低端產(chǎn)能過剩,高端產(chǎn)能不足。三、未來十年我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展思路與重點(diǎn)方向未來十年,我國船舶工業(yè)應(yīng)緊緊圍繞海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和建設(shè)世界造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo),充分發(fā)揮市場機(jī)制作用,順應(yīng)世界造船競爭和船舶科技發(fā)展的新趨勢,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級為主線,以海洋工程裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)品及其配套設(shè)備自主化、品牌化為主攻方向,以推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為突破口,不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次、質(zhì)量和效益。力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)先國家,實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的質(zhì)的飛躍。中國制造2025明確提出,海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域?qū)⒋罅Πl(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。推動(dòng)深??臻g站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化。形成海洋工程裝備綜合試驗(yàn)、檢測與鑒定能力,提高海洋開發(fā)利用水平。突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)、全面提升液化天然氣等高技術(shù)船舶國際競爭力,掌握重點(diǎn)配套設(shè)備集成化、智能化、模塊化設(shè)計(jì)建造技術(shù)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展基礎(chǔ)和條件,未來十年海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展方向與重點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面:(一)海洋資源開發(fā)裝備海洋資源包括海洋油氣資源以及礦產(chǎn)資源、海洋生物資源、海水化學(xué)資源、海洋能源、海洋空間資源等。海洋資源開發(fā)裝備就是各類海洋資源勘探、開采、儲(chǔ)存、加工等方面的裝備。1、深海探測裝備。重點(diǎn)發(fā)展深海物探船、工程勘察船等水面海洋資源勘探裝備;大力發(fā)展載人深潛器、無人潛水器等水下探測裝備;推進(jìn)海洋觀測網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)、海洋傳感技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。2、海洋油氣資源開發(fā)裝備。重點(diǎn)提升自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、半潛式支持平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置(FPSO等主流裝備技術(shù)能力,加快技術(shù)提升步伐;大力發(fā)展液化天然氣浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置(LNG-FPSO、深吃水立柱式平臺(tái)(SPAR、張力月1平臺(tái)(TLP)、浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置(FDPSO等新型裝備研發(fā)水平,形成產(chǎn)業(yè)化能力。3、其他海洋資源開發(fā)裝備。重點(diǎn)瞄準(zhǔn)針對未來海洋資源開發(fā)需求,開展海底金屬礦產(chǎn)勘探開發(fā)裝備、天然氣水合物等開采裝備、波浪能/潮流能等海洋可再生能源開發(fā)裝備等新型海洋資源開發(fā)裝備前瞻性研究,形成技術(shù)儲(chǔ)備。4、海上作業(yè)保障裝備。重點(diǎn)開展半潛運(yùn)輸船、起重鋪管船、風(fēng)車安裝船、多用途工作船、平臺(tái)供應(yīng)船等海上工程輔助及工程施工類裝備開發(fā),加快深海水下應(yīng)急作業(yè)裝備及系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用。(二)海洋空間資源開發(fā)裝備海洋空間資源是指與海洋開發(fā)利用有關(guān)的海上、海中和海底的地理區(qū)域的總稱。將海面、海中和海底空間進(jìn)行綜合利用的裝備可統(tǒng)稱為海洋空間資源開發(fā)裝備。1、深??臻g站。突破超大潛深作業(yè)與居住型深??臻g站關(guān)鍵技術(shù),具備載人自主航行、長周期自給及水下能源中繼等基礎(chǔ)功能,可集成若干專用模塊(海洋資源的探測模塊、水下鉆井模塊、平臺(tái)水下安裝模塊、水下檢測/維護(hù)/維修模塊),攜帶各類水下作業(yè)裝備,實(shí)施深海探測與資源開發(fā)作業(yè)。2、 海洋大型浮式結(jié)構(gòu)物。以南海開發(fā)為主要目標(biāo),結(jié)合南海島礁建設(shè),通過突破海上大型浮體平臺(tái)核心關(guān)鍵技術(shù),按照能源供應(yīng)、物資儲(chǔ)存補(bǔ)給、生產(chǎn)生活、資源開發(fā)利用、飛機(jī)起降等不同功能需要,依托典型島礁開展浮式平臺(tái)建設(shè)。(三)綜合試驗(yàn)檢測平臺(tái)綜合試驗(yàn)檢測平臺(tái)是海洋工程裝備總體及配套設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),是創(chuàng)新的源泉和發(fā)展的動(dòng)力。1、數(shù)值水池。以縮小我國在船舶設(shè)計(jì)理論、技術(shù)水平方面與國際領(lǐng)先水平的差距為目標(biāo),通過分階段實(shí)施,建立能夠?qū)嶋H指導(dǎo)船舶和海工研發(fā)、設(shè)計(jì)的數(shù)值水池。2、海洋工程裝備海上試驗(yàn)場。以系統(tǒng)解決我國海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備自主化及產(chǎn)業(yè)化根本問題為目標(biāo),通過建設(shè)海洋工程裝備海上試驗(yàn)場,實(shí)現(xiàn)對各類平臺(tái)設(shè)備及水下設(shè)備的耐久性和可靠性試驗(yàn),加快我國海洋工程裝備國產(chǎn)化進(jìn)程。(四)高技術(shù)船舶船舶領(lǐng)域下一步發(fā)展的重點(diǎn):一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綠色化智能化,二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化。1、高技術(shù)高附加值船舶。抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求持續(xù)活躍的有利時(shí)機(jī),快速提升LNG船、大型LPG船等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平,打造高端品牌;突破豪華游輪設(shè)計(jì)建造技術(shù);積極開展北極新航道船舶、新能源船舶等的研制。2、超級節(jié)能環(huán)保船舶。通過突破船體線型設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、減阻降耗技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)、排放控制技術(shù)、能源回收利用技術(shù)、清潔能源及可再生能源利用技術(shù)等,研制具有領(lǐng)先水平的節(jié)能環(huán)保船,大幅減低船舶的能耗和排放水平。3、 智能船舶。通過突破自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)在船舶上的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)船舶的機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化,并實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶駕駛、航姿調(diào)整、設(shè)備監(jiān)控、裝卸管理等,提高船舶的智能化水平。(五)核心配套設(shè)備配套領(lǐng)域下一步發(fā)展的重點(diǎn):一是推動(dòng)優(yōu)勢配套產(chǎn)品集成化、智能化、模塊化發(fā)展,掌握核心設(shè)計(jì)制造技術(shù);二是加快船舶和海工配套自主品牌產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。1、動(dòng)力系統(tǒng)。重點(diǎn)推進(jìn)船用低中速柴油機(jī)自主研制、船用雙燃料/純氣體發(fā)動(dòng)機(jī)研制,突破總體設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù);突破高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、智能化電控系統(tǒng)、EG繇統(tǒng)、SC咪置等柴油機(jī)關(guān)鍵部件和系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng);推進(jìn)新型推進(jìn)裝置、發(fā)電機(jī)、電站、電力推進(jìn)裝置等電動(dòng)及傳動(dòng)裝置研制,形成成套供應(yīng)能力。2、機(jī)電控制設(shè)備。以智能化、模塊化和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)突破方向,提高甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備等配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性,實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能化控制和維護(hù)、自動(dòng)化操作等。3、海工裝備專用設(shè)備。提高鉆井系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、水下鋪管系統(tǒng)等海洋工程專用系統(tǒng)設(shè)備研制水平,形成產(chǎn)業(yè)化能力。4、 水下生產(chǎn)系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備。重點(diǎn)突破水下采油井口、采油樹、管匯、跨接管、海底管線和立管等水下生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)與關(guān)鍵水下產(chǎn)品及控制系統(tǒng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

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