進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸.ppt

第四章 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 任務(wù)一運(yùn)輸方式任務(wù)二運(yùn)輸單據(jù)任務(wù)三合同中的運(yùn)輸條款任務(wù)四綜合訓(xùn)練 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 2 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 掌握國(guó)際貿(mào)易各種運(yùn)輸方式 主要是海洋運(yùn)輸?shù)幕局R(shí) 掌握海運(yùn)單據(jù)的主要內(nèi)容 掌握合同中裝運(yùn)條款的格式 重點(diǎn) 合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸單據(jù)難點(diǎn) 合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類(lèi) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 3 學(xué)習(xí)要求 問(wèn)題一海洋運(yùn)輸一海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低 航道四通八達(dá) 速度慢 風(fēng)險(xiǎn)大 二海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?1 班輪運(yùn)輸LinerTransport 2 租船運(yùn)輸ShippingbyChartering 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 4 任務(wù)一運(yùn)輸方式 1 特點(diǎn) 四固定 即固定的時(shí)間 航線(xiàn) 港口和運(yùn)費(fèi)率 由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi) 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸 裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中船貨雙方的權(quán)利 義務(wù)與責(zé)任豁免 以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 班輪承運(yùn)貨物的品種 數(shù)量比較靈活 貨運(yùn)質(zhì)量較有保證 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 5 1 班輪運(yùn)輸 定期船運(yùn)輸 2 運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定 分基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)分 傳統(tǒng)雜貨運(yùn)費(fèi)集裝箱包箱費(fèi)率附加運(yùn)費(fèi) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 6 按毛重計(jì)收 稱(chēng)重量噸 運(yùn)價(jià)表上用 W 表示 按體積 容積 計(jì)收 稱(chēng)尺嗎噸 運(yùn)價(jià)表上用 M 表示 按重量 體積計(jì)收 選擇運(yùn)費(fèi)較高的收取 運(yùn)價(jià)表上用 W M 表示 按價(jià)格計(jì)收 稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi) 運(yùn)價(jià)表上用 A V 表示 按件數(shù)計(jì)收 貨主和船方臨時(shí)議定 OPEN 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 7 雜件貨運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位 運(yùn)費(fèi)噸根據(jù)不同的商品 通常采用以下幾種 集裝箱包箱費(fèi)率有三種方式 FAK包箱費(fèi)率 FCS包箱費(fèi)率 FCB包箱費(fèi)率 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 8 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 班輪運(yùn)費(fèi) 總貨運(yùn)量 基本運(yùn)費(fèi)率 1 附加費(fèi)率 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 9 從我國(guó)大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物 計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W M共200箱 每箱毛重25公斤 每箱體積為49 32 19厘米 基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元 特別燃油附加費(fèi)率5 港口擁擠費(fèi)率10 試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi) 解 W 25公斤 0 025運(yùn)費(fèi)噸M 0 49 0 32 0 19 0 0298運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸大于W 所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 總貨運(yùn)量 基本運(yùn)費(fèi)率 1 附加費(fèi)率 60 200 0 0298 1 5 10 60 5 958 115 411美元 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 10 例題 定程租船 VoyageCharter 使用最多的方式定期租船 TimeCharter 光船 BareboatCharter 根據(jù)裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 定程租船分 船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用 linerterms 船方管裝不管卸 F O 船方管卸不管裝 F I 船方不管卸不管裝 F I O 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 11 2 租船運(yùn)輸 不定期船運(yùn)輸Tramp 裝卸時(shí)間 滯期費(fèi) 租方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成裝卸作業(yè) 向船方支付的罰金 速譴費(fèi) 租方提前完成裝卸作業(yè) 船方支付的獎(jiǎng)金 速譴費(fèi)是滯期費(fèi)的一半 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 12 問(wèn)題二鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸分為 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 13 一 特點(diǎn) 速度快 安全性高 但費(fèi)用高 二 運(yùn)輸方式1 班機(jī)運(yùn)輸 ScheduledAirline 2 包機(jī)運(yùn)輸 CharteredCarrier 3 集中托運(yùn) Consolidation 4 航空急件傳送方式 AirExpressService 三 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人n1 航空運(yùn)輸公司n2 航空貨運(yùn)代理公司 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 14 問(wèn)題三 航空運(yùn)輸及其他運(yùn)輸 四 公路運(yùn)輸 五 郵包運(yùn)輸 六 管道運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 15 問(wèn)題四集裝箱運(yùn)輸 1 集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜 ISO為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格 推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格 常用的是20英尺和40英尺兩種 即 1A型8 8 40 1AA型8 6 8 40 1C型8 8 20 2 集裝箱的優(yōu)點(diǎn) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 16 3 集裝箱分整箱貨 FCL 和拼箱貨 LCL 通常的集裝箱貨物交接方式為堆場(chǎng) CY 到堆場(chǎng) CY 應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)上注明 國(guó)際上通用的表示方式為 FCL FCL或CY CY整裝整拆FCL LCL或CY CFS整裝拼拆LCL LCL或CFS CY拼裝整拆LCL FCL或CFS CFS拼裝拼拆 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 17 問(wèn)題五 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 以集裝箱為媒介 把海 陸 空和內(nèi)河等互不關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái) 共同完成一批國(guó)際間貨物運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 18 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下五個(gè)條件 1 至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國(guó)際間連貫運(yùn)輸 2 有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 3 使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 4 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 5 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 19 LandBridgeTransport 是指使用橫貫大陸的鐵路 公路 運(yùn)輸系統(tǒng) 作為中間橋梁 把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式 1 西伯利亞大陸橋2 歐亞大陸橋3 北美大陸橋 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 20 問(wèn)題六 大路橋運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 21 西伯利亞大陸橋線(xiàn)路VostochnyPort 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 22 VladivostokCommercialPort符拉迪沃斯托克 蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市 中國(guó)傳統(tǒng)稱(chēng)海參崴 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 23 箱管作業(yè)場(chǎng)地 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 24 七層堆高機(jī) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 25 40噸叉車(chē) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 26 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 問(wèn)題一海運(yùn)提單 BillofLadingB L 一定義 海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù) 是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明 證明貨物已由承運(yùn)人接管 裝運(yùn) 并作為承運(yùn)人據(jù)以保證交貨的憑證 還代表所載貨物的所有權(quán) 是一種物權(quán)憑證 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 27 任務(wù)二運(yùn)輸單據(jù) 1 根據(jù)貨物是否裝船分 已裝船提單 OnBoardB L備運(yùn)提單 ReceivedforShipmentB L 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 28 二種類(lèi) 2 根據(jù)提單 收貨人 欄內(nèi)的書(shū)寫(xiě)內(nèi)容分 記名提單 StraightB L不記名提單 BearerB L指示提單 OrderB L3 根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注分 清潔提單 CleanB L不清潔提單 UncleanB L 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 29 4 直運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn) 聯(lián)合提單 DirectB L TranshipmentB L ThroughB L 5 全式提單與簡(jiǎn)式提單LongTermB L ShortTermB L6 班輪 租船提單LinerB L charterpartyB L7 正本與副本提單originalB L copyB L 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 30 8 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單 SEAWAYBILL 9艙面提單過(guò)期提單倒簽提單預(yù)借提單 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 31 1 鐵路運(yùn)單 2 承運(yùn)貨物收據(jù) 3 航空運(yùn)單 不具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 收貨人不是憑空運(yùn)單提貨 而是憑航空公司的提貨通知書(shū)提貨 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 32 問(wèn)題二其他單據(jù) 聯(lián)運(yùn)提單 1 必須包括海運(yùn) 如海陸 海空等 2 各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 1 任何2種以上運(yùn)輸方式的組合 2 全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 33 4 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 出口企業(yè)貨運(yùn)代理船務(wù)代理海關(guān)港區(qū)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)以CIF為例 報(bào)驗(yàn) 訂艙 辦理保險(xiǎn) 報(bào)關(guān) 裝船 發(fā)裝船通知和支付運(yùn)費(fèi) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 34 海運(yùn)托運(yùn)的主要程序 合同書(shū)中 買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)明確以下幾點(diǎn) 問(wèn)題一裝運(yùn)時(shí)間 timeofshipment 一含義 又稱(chēng)為裝運(yùn)期 指賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限二規(guī)定方法有 1 規(guī)定明確裝運(yùn)時(shí)間 如 1999年12月裝運(yùn) 2000年11月23日前裝運(yùn) 2 規(guī)定在信用證后若干天后裝運(yùn) 如 收到L C后30天裝運(yùn) 3 采用籠統(tǒng)的裝運(yùn)方式 如 立即裝運(yùn) 盡快裝運(yùn) 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 35 任務(wù)三合同中的裝運(yùn)條款 1 shipmentduringJan 20042 shipmentatorbeforetheendofJune 20043 shipmentonoraboutJuly15th 2004 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 36 規(guī)定方法有 1 裝運(yùn)港 上海 目的港 紐約 2 裝運(yùn)港 上海 大連 青島 目的港 紐約 西雅圖 3 西歐主要港口 地中海主要港口裝運(yùn)港 Guangzhou Chinaports目的港 Newyork Europeanmainports 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 37 問(wèn)題二裝運(yùn)港和目的港 考慮貨源和船源的實(shí)際情況 裝運(yùn)期和開(kāi)證期應(yīng)相互銜接起來(lái) 并在合同中加上約束性條款 注意港口的重名現(xiàn)象 如維多利亞 Victoria 港世界上有12個(gè)之多 分批裝運(yùn) 一筆成交的貨物分若干批裝運(yùn) 轉(zhuǎn)船 貨物在中途港轉(zhuǎn)換其他船只再運(yùn)送到目的地的方法 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 38 注意事項(xiàng) 例證1 partialshipmentallowed notallowed 2 shipmentduringmar apr mayinthreemonthlylots eachxxM T3 shipmentduringmar toJun Infourequalmonthlylots4 Transhipmentallowed oratxxonly 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 39 OCP是OverlandCommonPoints的縮寫(xiě) 意為 陸上公共點(diǎn) 或稱(chēng)為 內(nèi)陸地區(qū) 美國(guó)把北起北達(dá)科他州 南至新墨西哥州以東的地區(qū)均劃為OCP地區(qū) 凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國(guó)西岸各港向東運(yùn)往OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率君較本地費(fèi)率低3 5 這就促成美國(guó)經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)東航運(yùn)業(yè)的商人也訂立較一般運(yùn)費(fèi)低廉的OCP費(fèi)率 例如 從我國(guó)口岸至美國(guó)西岸OCP運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸低3 4美元 加拿大也有OCP地區(qū)和類(lèi)似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法 因此我們賣(mài)往美國(guó)或加拿大OCP地區(qū)的貨物 只買(mǎi)斷到美 加西岸各大港口為宜 并在合同中訂明 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 40 OCP運(yùn)輸 擴(kuò)充 我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500MT出口合同 規(guī)定1月至4月由中國(guó)港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港口 允許賣(mài)方交貨數(shù)量可增減5 B商按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證的裝運(yùn)條款為1月100MT 2月150MT 3月150MT 4月100MT 每月內(nèi)不得分批 A公司審查信用證后認(rèn)為可以接受 遂于1月 2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款 后由于貨源不足 經(jīng)協(xié)商得到船公司同意 于3月10日先在青島將貨70MT裝上C船 待該輪續(xù)航到煙臺(tái)時(shí) 于3月18日在煙臺(tái)再裝上75MT A公司向議付銀行辦理議付時(shí) 提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145MT的兩套提單 當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開(kāi)證行索償時(shí) 遭到開(kāi)證行的拒付 理由是 信用證規(guī)定3月裝運(yùn)150MT 不準(zhǔn)分批 而現(xiàn)在僅僅裝了145MT 而且是分別在青島和煙臺(tái)兩地裝運(yùn)的 與信用證規(guī)定不符 請(qǐng)問(wèn) 開(kāi)證行的理由是否充分 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 41 案例 某公司以CIF價(jià)對(duì)日本出口一批貨物 9月裝船 賣(mài)方租船訂艙后 通知買(mǎi)方船名 提單號(hào)碼 9月底賣(mài)方將貨物送到港口等待裝船 由于船公司和港務(wù)局的失誤 貨物漏裝 船公司不簽發(fā)提單 賣(mài)方無(wú)法結(jié)匯 在賣(mài)方要求下 船公司簽發(fā)了9月30日的提單 單據(jù)寄到日本后 日方向船公司在目的港的代理提貨時(shí) 發(fā)現(xiàn)無(wú)貨 于是向賣(mài)方及承運(yùn)人提出索賠 試分析此案例 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓(xùn)練 42