專題十 交通 微專題10.1 交通運輸方式與布局二輪地理微專題要素探究與設計 Word版含解析

微專題 交通【知識精析】一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的定性比較運輸方式特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大小低高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2.交通運輸方式選擇的一般原則多快好省經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。3.選擇交通運輸方式的方法選擇交通運輸方式,必須要考慮它們的特點。(1)客運:人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮,遠距離選乘飛機或火車,近距離選乘汽車;為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光,有時也選乘輪船。(2)貨運:根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時效等情況,選擇適宜的運輸方式。具體圖解如下:二、交通線區(qū)位分析的技巧2交通運輸線區(qū)位選擇分析思路 (1)宏觀選線方面?？紤]工程投資,分析社會經(jīng)濟因素促進資源開發(fā)與調(diào)配；促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；合理布局交通網(wǎng)；促進民族團結(jié)、鞏固國防等考慮建設難度,分析自然因素:應趨利避害,減少工程量。考慮不利條件,分析科技因素:現(xiàn)代交通建設,科技是保障,可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面。不同性質(zhì)和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待:鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡。國道以直達運輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些居民點。方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。【具體分析】鐵路、高速公路、干線公路與城市關系的微觀區(qū)位：多從城市的邊緣通過，以維護城市的環(huán)境為目的，減輕城區(qū)的壓力。港口的微觀區(qū)位。河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸上交通便利的地方；海港要求有水深、背風、避浪的海灣，與陸上其他交通干線聯(lián)系方便的地方。航空港的微觀區(qū)位。地勢較高；坡度適當、排水通暢；地質(zhì)地基穩(wěn)定；距城市距離較遠(地價、煙霧、干擾)；有快速干道與之相連。氣候低云霧、少暴雨、小風速、能見度高；跑道沿盛行風方向修建；地形開闊、平坦。汽車站的微觀區(qū)位。位于城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干線或其他對外交通聯(lián)系方便的地方。(3)線的評價應從交通線起止點地域、沿線區(qū)域建設的條件來分析評價。從自然條件、社會效益、經(jīng)濟效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。如：分析青藏鐵路建設的區(qū)位。促進西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，維護邊疆的穩(wěn)定和安全；完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；促進西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)；技術(shù)上克服了凍土的難關。三、交通運輸點區(qū)位分析交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。雖然交通運輸點類型不同，但是它們的建設都受到社會經(jīng)濟和自然等因素的影響和制約。具體如下表所示：港口汽車站航空港自然因素受地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域條件等影響大受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適中受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟腹地越大、經(jīng)濟發(fā)展水平越高，對港口建設越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要布局在河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要布局在背風、避浪、水深的海灣，與其他交通運輸系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接聯(lián)系的地點地形平坦開闊，有利于跑道建設及飛機起飛；坡度適當，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風的方向修建，有利于飛機逆風起降；不應布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，應與城市有一定的距離，并與快速交通干線連接【知識拓展】交通運輸點(港口)區(qū)位選擇的一般分析角度(1)主要考慮自然和社會經(jīng)濟條件：從自然條件看，要考慮地形、水文等；從社會經(jīng)濟條件看，要考慮經(jīng)濟腹地、城市依托等。(2)從陸域條件和水域條件入手：陸域條件包括陸地上的筑港條件、腹地條件等；水域條件則包括航行條件、停泊條件等。具體答題模板：分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風位于峽灣，背風、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航四、某地交通建設的作用或意義可從經(jīng)濟、政治、社會、戰(zhàn)略等方面分析。經(jīng)濟意義發(fā)揮經(jīng)濟輻射帶動作用，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線資源開發(fā)和物資輸出；有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會、政治意義完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；有利于鞏固民族團結(jié)；有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展【素養(yǎng)提升】一、選擇題 (2016·福建師大附中模擬)爪哇島為印度尼西亞的政治、經(jīng)濟與文化中心地區(qū)，是世界上人口最多，也是人口密度最高的島嶼之一，近來規(guī)劃建設雅加達泗水高速鐵路，其中2016年11月率先開工建設的雅加達萬隆段由中印兩國合作建設。讀圖完成13題。1.雅泗高鐵建設中可能遇到的最大自然障礙是()A地形復雜 B河網(wǎng)稠密C植被茂密 D氣候濕熱2.中國在高鐵建設項目中的主要優(yōu)勢是()A勞力充足 B原料豐富C資金雄厚 D市場廣闊3.雅萬高鐵開工建設，率先受益的產(chǎn)業(yè)是()A旅游業(yè) B電子工業(yè)C石油化工業(yè) D設備制造業(yè)（2017江蘇地理卷）下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖回答45題。 4港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是（ ）A門戶港支流港深海港干流港 B深海港門戶港干流港支流港C干流港門戶港支流港深海港 D支流港干流港門戶港深海港5洋山港建設對上海發(fā)展最重要的意義是（ ）A促進城市內(nèi)部功能的變遷 B加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C提升國際航運中心的地位 D推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級【點睛】洋山港區(qū)，位于浙江省嵊泗縣境內(nèi)。由大洋山港口區(qū)和小洋山港口區(qū)組成?？晒╅_發(fā)的深水岸線4900米，是上海國際航運中心的深水港區(qū)。云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊關站接入南寧鐵路樞紐時設計了兩個初選方案。方案客運線直達南寧站；方案客運線經(jīng)過南寧南站到達南寧站。讀圖完成67題。6選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少 B沿途站點較少C建設成本較低 D線路長度較短7與方案相比，實施方案可能帶來的影響是()A導致南寧站的負荷增加B促進南寧城區(qū)向西北擴展C導致南寧南站的地位下降D促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展由中國承建的帕德瑪大橋是孟加拉國跨越恒河的公路、鐵路兩用橋,建成之后,將成為連接首都達卡至西南諸省的重要交通樞紐。帕德瑪大橋主橋長6 150米,共有42個橋墩。結(jié)合下圖,回答89題。8.影響帕德瑪大橋修建的主要因素為()A.經(jīng)濟B.政策C.科技D.水文9.主橋橋墩的間距,主要考慮的是()A.預防洪澇 B.河海聯(lián)運C.節(jié)省投資 D.防御颶風8.A 帕德瑪大橋的修建可以連接首都達卡至西南諸省,促進沿線地區(qū)乃至孟加拉國的經(jīng)濟發(fā)展。9.B 結(jié)合材料可知,帕德瑪大橋主橋橋墩的間距較大,這樣的間距有利于大型船只進入內(nèi)河,利于河海聯(lián)運。 (2017·煙臺一模)展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧格爾木段的關角展線群是我國現(xiàn)存展線最密集的地方，但隨著2014年新關角隧道的通車，關角展線群已被取代。下圖示意關角展線群景觀。讀圖，完成1011題。10舊青藏鐵路大量采用展線是為了()A節(jié)省投資 B避開斷裂帶C多經(jīng)過城鎮(zhèn) D減緩坡度11有人說展線是即將消失的景觀。這種說法主要基于()排除滑坡等地質(zhì)災害的隱患縮短距離和列車的運營時間經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的提升保護自然環(huán)境減少人為破壞A BC D (2016·太原模擬)圖中的鐵路線是2014年底貫通的蘭新高速鐵路局部路段，為保障列車正常運營，該路嵌建有許多地上隧道，在隧道一側(cè)留有通風和采光的窗口。圖是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場。據(jù)此完成1214題。12圖示路段線路選線時，首要考慮的自然條件是()A生態(tài) B氣候C地形 D水文13地上隧道的主要作用是()A阻擋風沙 B遮陽防雨C避寒保溫 D防御滑坡14甲地隧道窗口應該避開()A東側(cè) B西側(cè)C南側(cè) D北側(cè)12.C圖中顯示鐵路線與等高線基本平行，說明首要考慮的自然條件是地形。13.A圖示區(qū)域位于我國西北地區(qū)，有大面積的沙漠和多個風口，地上隧道能阻擋風沙。14.D 甲地北側(cè)為兩個山峰之間的敞開區(qū)域，當北風經(jīng)過時，受狹管效應影響而風力會加大，故隧道窗口應避開北側(cè)。（2017·定州月考）下圖為運距在500千米以上時，鐵路、公路、水運及航空四種交通運輸方式在運量、速度和運費方面優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。讀圖，完成1516題。15圖中所表示的運輸方式分別是（ ）A鐵路 公路 水運 空運 B水運 鐵路 公路 空運C鐵路 水運 公路 空運 D水運 公路 鐵路 空運16下列關于這四種交通運輸方式的敘述，正確的是（ ）A速度快，運輸效率高，但運量小，技術(shù)要求嚴B運量大，成本低，但速度慢，靈活性差，受自然條件影響大C機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，對各種自然條件適應性強D是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快（2017·安徽六校二測）2016年1 2月28日，滬昆高鐵責昆段開通運營，標志著我國東西向線路里程最長的高鐵全線貫通。下圖示意滬昆高鐵線路。據(jù)此完成1719題。17滬昆高鐵貴州段建設過程中遇到的主要自然障礙是（ ）A. 河湖眾多，水網(wǎng)密布 B. 土質(zhì)疏松，溝谷發(fā)育C. 凍土廣布，雪峰連綿 D. 地形崎嶇，地質(zhì)復雜18滬昆高鐵滬杭段橋梁占線路長度的87%，這樣設計的主要目的是（ ）A. 降低噪聲影響 B. 保證行車高速安全C. 保護生態(tài)環(huán)境 D. 加快工程建設速度19滬昆高鐵全線貫通，有利于（ ）完善滬杭交通運輸網(wǎng)絡，緩解客運緊張狀況開發(fā)湘贛有色金屬礦產(chǎn)，發(fā)揮區(qū)域資源優(yōu)勢擴大云貴旅游吸引半徑，加快少數(shù)民族脫貧加強內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，促進經(jīng)濟文化交流A. B. C. D. 【名師點睛】在科學技術(shù)水平比較低的時代，自然因素的作用往往是最主要的，在科學技術(shù)高度發(fā)達的今天，自然環(huán)境影響的程度逐漸下降，而社會經(jīng)濟因素成為最主要的國家，交通運輸是憑借天然和人工線路在運動中進行的，它涉及的空間范圍很大，因此自然環(huán)境對交通運輸線的影響是深刻而復雜的。（2017·淄博模擬）天津港吞吐量在中國北方居第一位，位居世界港口前10強。天津港南北兩側(cè)各有一條長達數(shù)千米的奇特長堤（如下圖所示），據(jù)此完成2021題。20.與北方其他港口相比較，天津港發(fā)展規(guī)模大的主要原因是（ ）A泥沙淤積少，港闊水深B位于海河入?？?，可以河海聯(lián)運C陸上交通便利，經(jīng)濟腹地廣闊D依托天津市，有足夠的資金保證21.圖中長堤的主要作用是（ ）A減輕風浪的威脅B避免來往船只相撞C便于貨物的裝卸D增添一道亮麗風景二、綜合題22（2017全國卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（圖7）寬3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。（1）分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。（2）推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。（3）有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。22.【答案】（1）白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應）風速快。（2）夏季（暖季）。（當時亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連，夏季（暖季）較溫和，利于通過。（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高?！窘馕觥浚?）人們徒步難以穿越白令海峽的自然條件，主要從區(qū)域的氣候寒冷、暴雪、強風等方面進行分析。（2）根據(jù)材料提示，在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，夏季氣溫較高，方便通過。（3）本題主要考查交通建設成本高的影響因素。據(jù)圖可知，該地處于環(huán)太平洋地震帶，地質(zhì)構(gòu)造復雜；夏季浮冰多，對橋墩的建設要求較高；東西跨度大，施工難度大；該地人口稀疏、經(jīng)濟發(fā)展水平低，建筑材料缺乏，需遠距離運輸；該地緯度較高，氣候寒冷，多暴風雪，自然條件惡劣，建設難度大，成本較高?？键c：區(qū)域自然特點及影響跨海大橋修建的因素【點睛】本題失分的主要原因是受思維定式的影響，認為亞歐大陸與美洲大陸不相連，只有寒冷時結(jié)冰，才能從亞歐大陸進入美洲大陸，從而誤判從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)。要善于從材料中獲取信息，而不能從自己的主觀印象出發(fā)。材料中提示亞歐大陸與美洲大陸相連，該地緯度高，氣溫低，夏季該地氣溫較高，白晝時間長，有利于通行。23(2016·北京高考)中法兩國的文化交流源遠流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在基督山伯爵中，對馬賽進行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。【答案】位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。24（2017天津卷）讀圖文材料，回答問題。 （1）結(jié)合圖13所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請回答兩項。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖13所示信息說明原因。（3）京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務功能，對承德市社會經(jīng)濟發(fā)展有何促進作用？請回答兩項。24【答案】（1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多）；京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達，人口多，客、貨運量大（交通需求量大；交通需求的多樣化）；京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進。（2）穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復雜）。（3）增加收入；擴大就業(yè)；完善基礎設施；保護旅游資源?！窘馕觥浚?）本題主要考查影響交通建設的主要因素。從圖示來看，從唐山到承德需要穿越山地，地質(zhì)條件復雜，工程量大。（3）本題主要考查交通建設對區(qū)域發(fā)展的影響。從題干中可知，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務功能，承德旅游資源豐富，通過旅游服務功能的提升，能夠帶動該地旅游業(yè)的進一步發(fā)展；通過旅游業(yè)的發(fā)展，進而能夠擴大區(qū)域的就業(yè)、促進基礎設施的完善，增加經(jīng)濟收入，而且旅游業(yè)的發(fā)展也能夠提高人們對旅游資源的保護意識，從而減少旅游資源的破壞。【點睛】本題以京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖為背景材料，考查影響交通分布的因素、影響交通建設的因素、交通建設對區(qū)域發(fā)展的影響等相關知識，意在考查學生的獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡述地理事物、論證和探討地理問題的能力。第（1）題，要求從社會經(jīng)濟因素分析交通密度大的原因，主要從需求量和建設條件來分析，同時注意對圖中有效信息的提取；第（2）題，注意要結(jié)合圖示信息進行分析；第（3）題，注意審題，該題主要是考查的是區(qū)域在交通完善后，旅游服務功能提升后，進而對地理環(huán)境的影響，分析的前提是旅游服務功能的提升；不要盲目地從交通建設對地理環(huán)境的影響方面作答。 25.（2017·淄博模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。中國準備在瓊州海峽建設跨海大橋，相關論證已經(jīng)比較成熟。海峽底部分布有200300米厚的沉積物，海峽洋流受盛行風、周邊海域及陸地輪廓等因素的影響，下圖為瓊州海峽略圖。 （1）判斷瓊州海峽冬季和夏季的洋流流向。（2）指出海峽底部東西兩側(cè)與中部地貌類型的主要差異，并分析該差異形成的外力原因。（3）跨海大橋線路有A、B兩個方案，你贊同哪一個方案?說明理由。（4）分析海底物質(zhì)組成對跨海大橋橋墩建設造成的不利影響。25.【答案】（1）夏季：自西向東 冬季：自東向西（2）兩側(cè)為淺灘或三角洲；中部為深槽或盆地或狹長盆地或矩形盆地。東西兩側(cè)水面寬闊，海水流速慢，（或水流速度慢或潮流速度慢或洋流速度慢）沉積作用強；中部水面狹窄，海水流速快，（或水流速度快或潮流速度快或洋流速度快）侵蝕作用強（或沉積作用弱）。（3）A方案：海水較淺；海底地形平緩（或地勢起伏?。?。B方案：線路較短；臨近大城市。（4）海底沉積物厚度大（或基巖埋藏深）；物質(zhì)組成松軟（或海底物質(zhì)不堅固）；橋墩建設難度大。