悅川路橋頭至三河段公路改建工程（二標段） 路基路面設(shè)計說明.docx

第三篇路基、路面說明第一部分路基1、上一階段批復意見及執(zhí)行情況一、建設(shè)地點、線路走向及主要技術(shù)指標同意推薦方案路線的走向、起點、終點和主要控制點。路線起于橋頭鎮(zhèn)省道S517交叉路曰，經(jīng)錚頭瓦屋村、長沙村、趙山村、楓子巖隧道、玉 嶺村，止于三河鎮(zhèn)三河大橋，路線全長17. 235公里。原則同意全線總體按三級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度30公里/小時，設(shè)計荷載等級為公路- II級，受基本農(nóng)田、生態(tài)紅線等受限困難路段，可適當降低平縱指標，路基寬度7. 5米，路 幅組成為：土路肩0.5米+行車道2X3. 25米+土路肩0.5米，其余各項主要技術(shù)指標基本符 合公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2014)執(zhí)行情況：路線起終點及總體走廊方向與初設(shè)一致。根據(jù)交通量預測結(jié)果，結(jié)合業(yè)主要求、項目特點和沿線地物、地形、地質(zhì)及工程造價， 本項目分為公路拓寬改造段和公路等級改造段，總體技術(shù)標準參照執(zhí)行三級公路技術(shù)標準， 設(shè)計速度30km/ho本項目公路拓寬改造段共六段：K0+000K0+920； K1+360K5+080： K6+000K6+820； K7+700K10+120； K10+960K12+980； K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長 13857m (包 含長鏈7. 129m)。本項目公路等級改造段共五段：K0+920Kl+360： K5+080K6+000： K6+820K7+700： K10+120K10+960； K12+980K13+280公路等級改造段全長3378m,其中隧道改造長度366m。公路拓寬改造段平而線形設(shè)計在條件允許且工程造價不大的情況下盡量滿足三級公路平 面線形設(shè)計指標：縱斷面設(shè)計結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價，道 路縱斷面及超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計標高由加鋪層厚度決定。其中K0+000T0+600、 K4+060-K4+440、 K7+960-K8+200、 K9+020-K9+740、 K10+960-K12+480、 K15+420-K15+820、 K16+220-K16+840路段舊路指標為等外級標準，位丁居民集中區(qū)，舊路兩側(cè)居民房屋較多， 平面線形若按照三級公路標準設(shè)計，房屋拆遷工程量大，社會影響大，協(xié)調(diào)難度高，因此以 上路段拓寬改造平面線形設(shè)計指標執(zhí)行四級公路技術(shù)標準；其中K2+080-K3+080段舊路指標 為等外級標準，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為18m,右側(cè)為陡坎，平面線形若按照 三級公路標準設(shè)計，路基左側(cè)挖方高度將達到為38m,工程造價高，易引發(fā)次生地質(zhì)災害， 旦大幅增加國有林地占地，因此該段拓寬改造平面線形設(shè)計指標執(zhí)行四級公路技術(shù)標準。公路等級改造段執(zhí)行三級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度30km/ho針對受地形、建筑物、國有 林地、基本農(nóng)田及工程造價等影響的段落降低路線線形標準執(zhí)行四級公路技術(shù)標準。其中 K5+080-K6+900段I日路指標為等外級標準，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為17m,右側(cè) 為陡坎，若按照三級公路標準設(shè)計，路基左側(cè)挖方高度將達到為35m,工程造價高，易引發(fā) 次生地質(zhì)災害，且大幅增加國有林地占地，因此該段等級改造執(zhí)行四級公路技術(shù)標準。其中 K10+120K10+960段舊路指標為等外級標準，該段位于三河玉玲村委會居民集中區(qū)，舊路兩 側(cè)居民房屋較多，若按照三級公路標準設(shè)計，房屋拆遷工程量大，社會影響大，協(xié)調(diào)難度高， 因此該段等級改造執(zhí)行四級公路技術(shù)標準。全線路基標準寬度7. 5米，車道寬度2X3. 25米，路肩2X0. 5m,在受限路段路基寬度 保持與舊路一致，其中K0+000-K0+400段由于受錚頭嘴小橋及錚頭嘴大橋影響，路基寬度保 持與舊路一致，路基寬度為6. 5米，車道寬度2X2. 75米，路肩2X0.5m。本次設(shè)計其余指標符合部頒公路工程技術(shù)標準JTGB01 -2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求，橋 梁設(shè)計荷載采用公路TI級，涵洞設(shè)計荷載采用公路- II級二、建設(shè)方案原則同意采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)及路基設(shè)計-般原則，路幅組成為：土路肩 0.5米+行車道2x3.25米+土路肩0.5米，其余各項主要技術(shù)指標符合公路工程技術(shù)標準 JTG B01-2014o原則同意采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合方案。1. 新建路段路面結(jié)構(gòu)為：20厘米厚(R7dN2.5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石底基層+ 20厘米厚 (R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+ 4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+ 3.5厘米 厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上而層。2. 舊路利用段舊路側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：在對原瀝青面層清洗干凈或病害處治完全后，加鋪 2030厘米厚(R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚ACT6C中粒式瀝青混凝土下面 層+3. 5厘米AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層。3. 舊路利用段拓寬側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：加鋪20厘米厚C15混凝土底基層+20厘米厚(R7dN 3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米AC-13C 細粒式瀝青混凝土上面層。4. 場鎮(zhèn)路段路面結(jié)構(gòu)為：挖除原有路面結(jié)構(gòu)層35厘米后，加鋪30厘米C15水泥混凝土 挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應比設(shè)計尺寸加寬50cm左右；基坑坑壁坡度應視 地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應的坡比?；A(chǔ)開挖后若出現(xiàn)與設(shè)計情況有 出入時，應向有關(guān)部門匯報，按實際情況調(diào)整設(shè)計?；娱_挖到設(shè)計標高后，應檢查基底承 載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后應立即進行基礎(chǔ)施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放 時，-定要留足回填需要的好十.；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土時， 坑邊的堆土應距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過l.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標高后不 得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底承載能力。（2）漿砌基礎(chǔ) 砌筑前應將石料表面清洗干凈，用水濕潤，在基坑內(nèi)外兩側(cè)立桿掛線，外側(cè)面線應順 直平整、逐層收坡。 砌筑基礎(chǔ)時應先坐漿后砌石。 基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置要求同墻身。 基礎(chǔ)漿砌完成后立即用透水性材料分層回填基坑，用小型機械分層夯實，并使表層稍 留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。（3）砂漿拌合為了保證砂漿的實際配置強度，施工配合比以重量計進行配料，采用小型攪拌機械拌合。 砂漿拌合投料順序為砂、水泥干拌后再加水濕拌，濕拌時間不得少于45s。砂漿隨拌隨用， 保持適宜的稠度（3050mm）, 一般宜在2小時內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑 前應重新拌合，己超時或凝固的砂漿不得使用。（4）漿砌墻身 為了控制好墻身內(nèi)外側(cè)的坡度，砌筑前，用松木板釘好坡度架并立于砌筑段的兩端， 掛橫線分段分層砌筑。分段位置設(shè)在沉降縫處，各段水平砌縫應一致。塊石在砌筑前澆水濕 潤，石料表面有污垢應沖洗干凈。分層砌筑以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫 大致找平，不同層位的豎縫應相應錯開，不能貫通。 每層砌石都應先坐漿后砌*,坐漿厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連結(jié)，且砌石砂 漿密實飽滿。應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為定位石（角隅石）及耦而石。分層 砌筑時各砌層應先砌角石，后邊石或面石，最后才砌筑腹石。外圍固定砌塊應與里層砌塊交 錯連成一體，定位石的砌縫應滿鋪砂漿，不得鑲放小石塊。 砌筑腹石時，砌體中的石塊應大小搭配，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砂漿密實。 石料之間不得無砂漿宜接接觸，也不準干填石料后鋪灌砂漿。砌筑過程中應將石料的縫隙留 開，保證2cm的深度，以利于勾縫。 漿砌塊石應嵌入邊坡內(nèi)0.2m,以防表水灌入。相鄰擋土墻設(shè)計高差較大時，應先砌筑 高墻段。砌筑中斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時應將石層表面清掃干淳， 灑水濕潤，工作縫應留斜茬。 漿砌臨近至設(shè)計高度時，應用較平整的石塊砌筑頂部，并用水泥砂漿全面找平，頂面 的橫向流水坡度宜為2%。砌體在砌筑過程中隨時檢查平面位置、斷而尺寸和坡度，確保砌 體外觀及內(nèi)在質(zhì)量。 砌筑的擋土墻需設(shè)置泄水孔，泄水孔間距為25m,孔內(nèi)安裝直徑10cm圓形PVC管。 預設(shè)泄水孔的位置要符合設(shè)計要求，泄水孔向外橫坡一般為3%。上下排泄水孔應交錯設(shè)置， 最底層泄水孔距底面高度宜為30cm。按設(shè)計要求設(shè)置砌體沉降縫，一般每10米設(shè)置一道（與 基礎(chǔ)沉降縫對應），每道沉降縫應垂直貫穿整個砌體斷面，縫寬宜在2cm左右，縫內(nèi)填塞瀝 青麻絮，填塞深度不小于20cm。（5）砂漿試件制作每工作臺班制作兩組自檢用的和一組監(jiān)理抽檢用的標準養(yǎng)生試件，一組試件由6塊試塊 組成。制作時將砂漿分兩層（每層約40mm）先后放入涂了脫模劑的試模中，用搗棒（直徑 為20mm、長度200mm的鋼棒，底面加工成平面）對每層砂漿均勻插搗25次。第二層插搗 完畢后，用抹刀沿模壁插數(shù)次，使砂漿高出模壁68mm.。試件成型后0.51小時，再用抹 刀刮掉剩余砂漿，并抹平表面在現(xiàn)場覆蓋養(yǎng)護，一般情況下24小時脫模并標注施工部位和日 期后分別送至施工單位和駐地辦試驗室標準養(yǎng)生。（6）抹面擋十.墻在砌筑完畢后要對墻頂抹面，抹面砂漿不低于MI0,抹面厚度-般為2030mmo 抹面頂?shù)牧魉畽M坡度宜為2%。抹面段落沉降縫的設(shè)置要求同墻體，待頂面沉降縫完工后再 予抹而，抹而結(jié)束后用C30水泥漿在沉降縫頂而勾出流水條。抹而寬度應超出墻體頂而外側(cè) 邊線2cm,俗稱“戴帽子”，“帽子”應沿墻體下延與墻體連成整體，帽厚宜為6cm。（7）勾縫漿砌塊石擋土墻應勾凹縫，而旦是真凹縫，嚴禁勾假凹縫。勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋， 真實砌縫的準確位置和寬度應清晰可見。勾縫前應檢驗縫槽深度不小于20mm,縫槽寬度應 是砌縫的真實寬度，用MI0砂漿勾縫，縫面高度比砌體石略低24mm,勾縫砂漿面應平整、 光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。（8）墻背回填待砂漿強度達到75%以上時，方能回填墻背填料，以確保墻體穩(wěn)定。采用透水性材料分 層回填壓實，回填層最大松鋪厚度不得大于20cm。墻后泄水孔部位設(shè)置用雙層防水土工布包 裹的砂礫反濾層。視作業(yè)面空間選擇合適的壓實機具，壓實時應注意勿使墻身受到?jīng)_擊影響， 臨近墻背1.0米的范圍內(nèi)，應采用手扶式震動壓路機等小型壓實機具碾壓。（9）養(yǎng)生砌體砌筑完成后應及時用草袋或土工布進行覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，養(yǎng)護期一般不 得小于7天。養(yǎng)生期間應避免碰撞和承重，冬季低溫施工應采取防凍保溫措施。（10）質(zhì)量要求墻身砌筑時應分層錯縫，砂漿應飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、無 開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象；斷面尺寸應滿足設(shè)計要求。7.4.2C20片石混凝土擋墻施工（1）基坑開挖基坑開挖前疏通地而排水系統(tǒng)。采用挖掘機開挖時嚴禁超挖，避免擾動基底原狀土。挖 至設(shè)計基底應預留20cm采用人工刷底、修整，確保基底平整，幾何尺寸及基底高程符合要 求?；滓⒊?0%的反坡（即內(nèi)低外高），防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。開 挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應比設(shè)計尺寸加寬50cm左右：基坑坑壁坡度應視 地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應的坡比?；A(chǔ)開挖后若出現(xiàn)與設(shè)計情況有 出入時，應向有關(guān)部門匯報，按實際情況調(diào)整設(shè)計?；娱_挖到設(shè)計標高后，應檢查基底承 載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢羚合格后應立即進行基礎(chǔ)施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放 時，-定要留足回填需要的好七；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土時， 坑邊的堆土應距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標高后不 得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底承載能力。（2）基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)施工前，試驗室進行基底承載力試驗，若試驗承載力達到設(shè)計承載力繼續(xù)施工基 礎(chǔ)，若試驗承載力達不到設(shè)計承載力要求，則對基底進行重新處理，采用換填片石、土夾石 （含石量N7Q%）,使承載力達到設(shè)計承載力要求。 澆筑基礎(chǔ)混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用C20混凝土，嚴格控制配合比。 采用插入式50型振動棒進行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振, 無蜂窩麻面等。 混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護，防止由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生混凝土收縮開裂。在基礎(chǔ) 上墻身部分插入鋼筋，使基礎(chǔ)與墻身連接緊密。（3）墻身澆筑 基礎(chǔ)澆筑完成后，根據(jù)設(shè)計圖及現(xiàn)場高程放出擋墻墻身澆筑邊線。 模板安裝：1）模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板。2）保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計形狀尺寸和相互間位珞正確：3）具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn) 生的各項負荷。4）模板的接縫不得漏漿；在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但模板內(nèi)不應有積水。5）模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結(jié)構(gòu)性能。模板使 用后應按規(guī)定修整保存。6）模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證混凝土而的觀感質(zhì)量。7）模板采用M14X500螺栓與預埋鋼筋拉結(jié)配D48X3.5鋼架管橫、豎龍骨加固，并配 以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按1000X500的間距布置，設(shè)置時將泄水孔位置與螺桿緊貼布 置,緊貼模板的豎向龍骨間距不得大于500 nrni。 澆筑混凝土：1）混凝土澆筑前應做好如下準備工作：a）制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）b）根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。c）施工前應仔細檢查模版、預埋件的緊固程度。2）澆筑混凝土時應符合下列要求：a）混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中,選用的C20混凝土要嚴格控制配合比.混凝上應 分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。若分幾次澆筑，施工縫處插入片石，以連接兩次澆筑 的混凝土。b）混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或 能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能。水膠比和外加劑類 型等條件通過試驗確定。c）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15°C。d）在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝 土的條件下，采取措施減少泌水。g）澆筑混凝士.期間，應設(shè)專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處 理。e）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝上離析，一般應滿足下列要求：從高處直 接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。3）混凝土振搗a）混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。采用插入式50型振動 棒進行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。b）混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接 縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。c）采用機械振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：I.采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜未50100mm,與側(cè)模應保持50100mm的距 離。II .當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位察時，應邊振動邊豎向緩慢提 出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振動棒膽趕混凝土。III. 表面振動器的移動距離應能覆蓋巳振動部分的邊緣。IV. 應避免碰擇模板、鋼筋及其他預埋件。V. 每一振點的振搗延續(xù)時間宜為2030s,以混凝十不再沉落、不出現(xiàn)汽泡、表面呈現(xiàn) 浮漿為度，防止過振、漏振。d）混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。 抹而時嚴禁灑水，并應防止過渡操作影響表面層混凝上的質(zhì)量。尤其要注意施工抹而工序的 質(zhì)量保證。 片石混凝土規(guī)格要求1）混凝土中摻入的片石量不應對應其體積的20%。2）片石材料要求：無裂紋、無風化、夾層、水銹，且未被燒過的，強度等級不得低于 MU30o石塊的最大尺寸不超過填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,片石的厚度應為150300nim。所 用的片石均沖洗干凈，不得留有其它雜物。（4）墻背回填及泄水孔，沉降縫設(shè)置： 最低一排泄水孔以下用透水性材料進行回填，每層填土厚度15cm,回填30cm,用人 工分層夯實。 當墻身混凝土達到設(shè)計強度70%以上時進行擋墻墻背回填，以確?；炷翂w的質(zhì) 量。 墻背回填材料采用透水性填料，按30cm-層分層填筑夯實。 墻身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交錯設(shè)路泄水孔。應嚴格控制泄水孔 位谿，保證其位銘準確,橫平豎直?？變?nèi)預埋lOcmPVC管伸入墻背10cm,端部20cm處 用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墻頂以下0.5米的范圍內(nèi)設(shè)夯填黏土防滲層。同時施工 過程中嚴格控制泄水孔5%的流水坡度，并保證泄水孔向外排水順暢。 擋墻沿墻身方向結(jié)合墻高每隔10m設(shè)道伸縮縫，縫寬2cm,擋土墻沿墻頂內(nèi)外三 邊填塞瀝青麻筋，填塞深度20cmo（5）混凝土養(yǎng)護： 混凝上養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露而進行灑 水養(yǎng)護，并保持暴露面持續(xù)濕潤，直至混凝土終凝為止。 混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養(yǎng) 護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑2448h后略微松 開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模后。 在任意養(yǎng)護時間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫 差不得大于】5°C。 混凝土養(yǎng)護期間，對混凝土的養(yǎng)護過程做詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。（6）混凝土拆模： 側(cè)模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而損失，方可拆除。 混凝上的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足上一條的規(guī)定外，還應考慮拆 模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂， 更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。 拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫 離后，方可拆卸、調(diào)運模板。 拆除臨時埋設(shè)與混凝土中他預埋部件時，不得損傷混凝土。 拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。 拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)應在混凝土達到100%的設(shè)計強度后，方可承受全部設(shè)計荷載。(7)質(zhì)量要求 地基與基礎(chǔ)必須滿足規(guī)范要求。 混凝土的配合比應符合試驗規(guī)定。 混凝土表面應平整、密實、無蜂窩麻面現(xiàn)象。 墻背填料應復合規(guī)范要求。 沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應符合規(guī)范要求。7.5施工注意事項擋土墻施工應與設(shè)計要求相配合。除按相關(guān)施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應注意以下事項：(1) 施工前應作好地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準備工作，基坑開挖應按公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)第12章(明挖地基)的有關(guān)要求進行。浸水擋土墻宜在枯水 季節(jié)施工。(2) 擋土墻基礎(chǔ)如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、 松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上；當基礎(chǔ)承載力不滿足要求時，應按設(shè)計進行換填或做擴大 基礎(chǔ)，當基礎(chǔ)開挖后情況與設(shè)計值偏差較大時，應及時通知設(shè)計單位做必要的調(diào)整、修改。 墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段， 基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全?；娱_挖至基底標高附近時， 不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設(shè)計標高時若不能立即進行基礎(chǔ) 施工，或與設(shè)計情況有出入，應按實際情況調(diào)整；若發(fā)現(xiàn)巖基有裂縫，應以小石子混凝十.將 裂縫濯注飽滿，以防止基礎(chǔ)折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。(3) 擋土墻施工過程中必須保證基坑內(nèi)、基坑附近以及墻后填料表面積水能迅速排除, 保持基坑干燥，基坑最好隨砌隨填隨夯實，應先將靠近基底部分回填，以免積水下滲至基底。 墻身分層錯縫砌筑，嚴禁形成通縫。墻身砌出地面后，基坑必須及時回填夯實，并做成不小 7 4%的向外流水坡，以免積水下滲。(4) 擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%,當縱坡陡于5%時，應 將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿 足設(shè)計要求。（5）擋土墻砌筑時砌料應靠緊坑側(cè)壁，使之與巖層結(jié)為整體，以防止巖層發(fā)生變形對擋 墻產(chǎn)生推擠力，影響擋墻安全。（6）擋土墻后地面橫坡陡于1： 5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然 后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到70%以上時方可進行。墻 背填料應符合設(shè)計要求，不得采用高膨脹性和高塑性十壤，并做到分層填筑，分層夯實，不 允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序 應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（7）浸水擋土墻墻后應采用透水性材料填筑，以利迅速排出積水，減少由于水位漲落引 起的動水壓力。在采用圍堰施工地段，宜在枯水季節(jié)施工，一般應分段開挖，避免過多擠壓 河身加劇沖刷。（8）墻背回填應選用符合設(shè)計參數(shù)的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設(shè)計尺寸，避免實 際施工與理論計算結(jié)果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)生不利因素。（9）墻身砌筑時應分層錯縫，砂漿應飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、 無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象：斷而尺寸應滿足設(shè)計要求。8、路基、路面排水本項目排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水及涵洞構(gòu)成。8.1路面排水路面排水以2.0%雙向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地），其中K15+410-K15+650及K16+310K16+530段為單向2.0%路拱向左側(cè)排水。8.2路基排水路基排水系統(tǒng)由地表排水與地下排水組成，結(jié)合項目的公路等級和地理環(huán)境等因素，本 項目路基排水系統(tǒng)僅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的路堤邊溝，在 挖方路段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的路塹邊溝、平臺截水溝及坡頂外側(cè)的坡頂截水溝，并通過 急流槽、跌水井等構(gòu)造將匯水接入排水溝或直接通過橋涵排出路界。（1）路塹邊溝路塹邊溝溝底縱坡除特殊設(shè)計外，與路線縱坡一致，且不小于0. 3%,邊溝采用矩形斷而， 尺寸一般為50cm （高）X50cm （寬）。溝身采用M7. 5漿砌MU30片石砌筑,溝底采用C20磔 鋪底。路塹施工期間的臨時排水，路床成型后，利用路塹邊溝基坑形成的溝槽，進行路基、 路面施工期間的臨時排水。（2）蓋板邊溝路線經(jīng)過人口較為密集的村鎮(zhèn)等路段排水設(shè)施采用蓋板邊溝，蓋板邊溝為邊溝加蓋板的 形式，內(nèi)空位矩形，尺寸一般為50cm （高）X50cm （寬）。路面與邊坡匯水通過蓋板槽口直 接流入邊溝。蓋板均為預制構(gòu)件，需采用鋼模，工廠化預制，并用附加振搗器振搗密實，蓋 板置于現(xiàn)澆C30混凝土墊座上。（3）坡頂截水溝坡頂截水溝一般設(shè)于匯水面枳較大的挖方邊坡坡口以外至少5m的位置（部分段落受現(xiàn) 場實際地形所限，可依據(jù)實際情況調(diào)整截水溝位置以保證排水順暢），用于攔截邊坡上部的坡 面水，坡頂截水溝可視匯水面積與基礎(chǔ)地質(zhì)情況采用梯形斷面，溝身尺寸采用50cmX50cm（底 寬X溝深）。截水溝材料采用M7.5漿砌片石。（4）對于平交路口設(shè)置圓管溝過水，圓管內(nèi)徑為30cm,圓管為預制C30鋼筋稅，包封 為C30也8.3施工注意事項（1）施工前做好臨時排水措施，并經(jīng)常維護，保證水流通暢。（2）路堤施工過程中，各施工作業(yè)面設(shè)2戔4%的排水橫坡，層面上不得積水，并采取 措施防止水流沖刷邊坡。（3）施工中對地下水情況進行記錄并及時反饋。（4）排水設(shè)施施工質(zhì)量須滿足設(shè)計和公路路基施工技術(shù)規(guī)范等標準、規(guī)范要求。（5）漿砌片石砌體不得有空隙、砂漿飽滿，溝壁根據(jù)設(shè)計要求采用M10砂漿抹面或勾縫 處理。（6）預制和現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件必須保證表面平整、光滑、無蜂窩麻面，壁面處理前必須清 除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用攪拌機拌合。（7）埒工排水設(shè)施須按設(shè)計要求每15m設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫一般采用瀝青麻絮填塞, 防止?jié)B水。<8）水溝、滲溝放樣準確，基坑開挖成形后，整平夯實，并且溝底較平緩地段采用水平 儀進行溝底標高檢測，以保證水溝排水通暢、不積水，進出口接頭處標高銜接好。（9）截水溝應先施工，與其它排水設(shè)施銜接平順。（10）截水溝要按設(shè)計要求進行防滲與加固處理。地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟路段、透水 性大或巖石裂隙較多路段，截水溝溝底、溝壁、出水口都要進行加固處理，防止水流滲漏和 沖刷。(11) 排水溝線形平順，轉(zhuǎn)變處一般為弧線形。(12) 急流槽片石砌縫不大于40mm,槽底表面粗糙。9、特殊路基設(shè)計特殊路基的處治措施避循“以防為主、防治結(jié)合、徹底整治、不留后患”的原則，因地 制宜，采取合理的處理方案和有效的工程措施。9. 1半填半挖路基對于填挖高差大于3米或地面坡度較陡的路基填挖交界結(jié)合部，為了減少半填半挖路基 的路基不均勻沉降引起的路面開裂現(xiàn)象，對于路基填挖交界處，除按路基施工技術(shù)規(guī)范 挖縱向臺階、超挖外，還需在路床內(nèi)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。當結(jié)合部的原坡面有地下水出 露時，應根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，并將水引入排水溝中，碎石盲溝的縱坡不得小于說。9. 2陡坡路堤對于陡坡路堤，主要基于解決路基不均勻沉降，以及側(cè)向穩(wěn)定問題。(1) 在陡坡路堤的穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當?shù)乇砥露榷赣?1:5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2-4%的反向臺階，臺階寬度不得小T 2. Onio(2) 在陡坡路堤在穩(wěn)定性及工后殘余沉降均滿足規(guī)范要求的前提下，地面橫坡陡于1:3 J1邊坡高度大于8m路段，為避免路堤不均勻沉降導致路面開裂，一般在路面底面以下鋪設(shè)兩 層雙向土工格柵。(3) 原則上應在陡坡下方設(shè)置護腳或路堤墻等支擋措施，具體設(shè)置視實際情況而定。(4) 當陡坡路堤坡腳部分位于耕地上，不能滿足承載力和穩(wěn)定要求時，需按軟基或過濕 土進行處置。(5) 當陡坡路堤范圍內(nèi)有泉眼或地下水出露時，須采用碎石盲溝或滲溝將水引出路堤范 圍。(6) 當陡坡路堤須考慮保護公路下部的沿線設(shè)施時或存在穩(wěn)定問題情況下采用折線形路 堤擋墻等措施。9. 3低填淺挖路基為解決因低填淺挖地段土質(zhì)不良而造成的壓實度或CBR達不到設(shè)計要求，從而有效改善 路基變形差異或路面開裂：根據(jù)本合同段地勘揭露的覆蓋層厚度、路基臨界高度和毛細水的 影響高度等因素確定本項目的低填淺挖段落。設(shè)計主要采取以下措施：（1）當為巖質(zhì)路基時，正常施工：（2）當為土質(zhì)路基時，若為斜坡、早地等含水量較低的土質(zhì)，正常施工，在施工時，可 根據(jù)需要采取必要的重型壓路機碾壓或強夯進行增強補壓措施：（3）當為上質(zhì)路基時，若為水田、地下水豐富路段等含水量高的土質(zhì)，根據(jù)取樣含水量 試驗、固結(jié)試驗等因素，采取以下措施： 加強路基排水，截斷水流來源，一段時候后進行路基碾壓（條件允許時，可進行翻曬）： 設(shè)置縱橫盲溝，加強路基排水固結(jié)后碾壓； 進行換填開山石渣。（4）利用老路段，結(jié)構(gòu)層底面距老路路面小于80cm采用開山石渣填筑。9.4路橋（涵）過渡段路基橋頭路堤的處理主要是解決橋頭跳車病害。山區(qū)公路橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、 路堤填料質(zhì)量不合格、路堤壓實度不夠、剛度突變產(chǎn)生振動作用促使路堤塑性變形過大、臺 后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺與臺后路堤過大的差異沉降。據(jù)此，采用以下綜合措施預 防（或減小）橋頭過大差異沉降的產(chǎn)生。（1）若地基為軟弱土，應先清除表土，對地基進行處理，可以采用超挖換填碎石土等， 使地基的沉降、強度均滿足要求；（2）橋頭一定范圍內(nèi)路堤填筑開挖邊坡碎石渣、砂礫石等易于壓實，沉降小、水穩(wěn)性好 的填料，要求填料最大粒徑不大于10cm,碎石或卵礫石含量不小于50%并薄層壓實；（3）橋頭跳堤壓實度（重型擊實試驗法）不得小于96%,重型壓路機壓不到的地方要求用 小型機具薄層夯實：有條件的地方采用強夯。（4）在橋頭一定范圍路堤之內(nèi)設(shè)置橫向排水管，提早排除路而邊部水，并做好橋頭路堤 坡面排水防護工程:(5) 在橋頭設(shè)置搭板，使橋頭路堤頂面處剛度漸變過渡。9.5新舊路基搭接在原道路基礎(chǔ)上進行新舊路基銜接時，為消除新舊路基不均勻沉降對路基路面的破壞， 需對其進行處理。由上而下將道路路基逐級開挖成臺階形式進行搭接，臺階高度100cm,寬度200cm,臺階 面向內(nèi)傾斜器，臺階開挖前應徹底清除路基邊坡坡面的松散浮土草皮以提高路穩(wěn)定性，防止 加寬部分里面和老路面產(chǎn)生縱向開裂：路床頂面以下20cm處鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。雙向土 工格柵抗拉強度50KN/m,延伸率10%,節(jié)點強度300N,幅寬N4. 5m。施工前應對場地挖溝排水，提高地基土強度，對于軟弱地基,應采取換填等措施，如有舊 水溝及其它砌體結(jié)構(gòu)物，需先將其拆除再進行路堤的填筑。10、路基工程地質(zhì)分析與評價10.1 K0+810K1+1360段 K0+810K1+060 -般路基段：該段道路全長250m,道路設(shè)計標高為794. 44801.73，該段按設(shè)計路面標 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間。基 本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強風化層厚約0.201.50m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K1+060K1 + 120填方路基段：該段道路按照設(shè)計路面標高進行路基填筑，將在該路段右側(cè)形成最高約7m的填方路堤。 該路段擬建填方邊坡位于斜坡-側(cè)，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土，厚約2.03.5m,下伏 基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。沿道路橫向現(xiàn)狀地形坡度14° ,填方路基在該地形條件 下，易沿巖土界面或現(xiàn)狀地形線產(chǎn)生整體滑動破壞，建議對該段填方邊坡采用支擋措施。設(shè)計己采 用重力式擋墻進行支擋，建議擋墻基礎(chǔ)持力層為穩(wěn)定的強、中風化基巖，建議擋墻基坑臨時開挖 K1 + 120K1+200挖方路基段；該段線路兩側(cè)形成的路塹邊坡，邊坡為巖質(zhì)邊坡，長80m,挖方邊坡高0. 59. 6m, 邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn)狀295° Z150 ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、175° Z75° ,結(jié) 合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；L2： 95°匕70。，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造 簡單，地下水貧乏，未見危巖（崩塌）、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進行開挖根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:后,線路兩側(cè)最大開挖高約9. 6m的路塹邊坡,道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相同，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風化1:0.50、強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 46° o道路右側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響小；裂 隙2為外傾不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風 化1:0. 50、強風化1:0. 75. 土層采用1:1.50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、 排水溝。邊坡巖體類型為III類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 56° o K1+200K1 + 1360 一般路基段:該段道路全長149.413m,道路設(shè)計標高為806.06812. 38,該段按設(shè)計路 面標高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間。 基本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的 砂巖，強風化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶 塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。10. 2 K5+080K6+000 段： K5+080K5+740挖方路基段；該段線路兩側(cè)形成的路塹邊坡，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，長620m,挖方邊坡高0.514. 6m,邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn)狀295°匕15°，該段發(fā)育兩組裂隙:Ll、30° Z65° , 結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面：L2： 120°匕65° ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu) 造簡單，地下水貧乏，未見危巖（崩塌）、滑坡等不艮地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進行開 挖后，線路兩側(cè)最大開挖高約14. 6m的路塹邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:K5+380K5+470左側(cè)環(huán)境邊坡：該段環(huán)境巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響小；裂隙2為外傾 不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風化1:（）. 50、 強風化1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風化措施進行支護，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為II【類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取56° oK5+470K5+740左側(cè)環(huán)境邊坡：該段環(huán)境巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響??；裂隙2為外傾 不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風化1:0. 50、 強風化1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道 寬加）開挖后，對坡面采取防風化措施進行支護，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體 類型為III類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取56°。K5+120K5+380兩側(cè)環(huán)境邊坡：該段為土質(zhì)挖方邊坡，土體成分為素填土、粉質(zhì)粘土，下部基巖巖性為強風化砂巖， 邊坡高約0. 5-4. 0m,建議按照強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行放坡處理， 并在坡頂修建截、排水溝。K5+380K5+740右側(cè)填方邊坡：該段道路按照設(shè)計路面標高進行路基填筑，將在該路段右側(cè)形成最高約5m的填方 路堤。該路段擬建填方邊坡位于原道路右側(cè)，填方路基在該地形條件下，易沿巖土界面 或現(xiàn)狀地形線產(chǎn)生整體滑動破壞，建議對該段填方邊坡采用支擋措施。設(shè)計己采用重力 式擋墻進行支擋，建議擋墻基礎(chǔ)持力層為穩(wěn)定的強、中風化基巖，建議擋墻基坑臨時開 施工。 K5+740K5+800填方路基段：該段道路按照設(shè)計路面標高進行路基填筑,將在該路段左側(cè)形成最高約23m的填方 路堤。填方邊坡位于平緩地形處，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土夾碎塊石，厚約 4.05. 6m,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。填方路基在該地形條件下，采 取坡率值放坡后邊坡穩(wěn)定,建議對該段填方邊坡坡角采用護腳墻支擋。建議放坡坡率值: 分三階放坡，每階8m,第一階1： 1.50,第二階1： 1. 75,第三階1： 1.20。該段填方 路基位于沖溝處，建議設(shè)置過水涵洞。©K5+8OO K6+000 挖方 IOK：該段線路左側(cè)形成的路塹邊坡，挖方邊坡高0.513m,邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn) 狀295° Z15° ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、30° 265° ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；L2： 120°匕65° ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造簡單，地下水貧乏，未見危 巖（崩塌）、滑坡等不度地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進行開挖后，線路兩側(cè)最大開挖高約 13m的路簞邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析：K5+820K5+940左側(cè)環(huán)境邊坡:道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大; 裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風化 1:0.50、強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、排 水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為：級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 46° o10. 3 K6+820K7+700 段： K6+820K7+242般路基段：該段道路全長417m,道路設(shè)計標高為866. 49878. 36,該段按設(shè)計路面標 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間?；?本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強風化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K7+242K7+609隧道段：該段道路全長367m,道路設(shè)計標高為867. 56878. 36，該段按設(shè)計路面標 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間?；?本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強風化層厚約0.501.00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段改建位于隧道內(nèi)，建議對施工期間對隧道進行施工變 形監(jiān)測，分段改建。 K7+609K7+700填方路基段；該段道路按照設(shè)計路面標高進行路基填筑，將在該路段左側(cè)形成最高約19m的填方 路堤。填方邊坡位于緩坡處，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土夾碎塊石，厚約3. 0 5. Om,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。填方路基在該地形條件下，采取坡率 值放坡后邊坡穩(wěn)定，建議對該段填方邊坡坡角采用護腳墻支擋。建議放坡坡率值：分三 階放坡，每階8m,第一階1： 1.50,第二階1： 1.75,第三階1： 1.20。該段填方路基 位于沖溝處，建議設(shè)置過水涵洞。10.4 K9+910K11+360 段： K9+910K10+160般路策段：該段道路全長250m,道路設(shè)計標高為797. 42806. 83，該段按設(shè)計路面標 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間?；?本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強風化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K10+160K11+360挖方路基段：該段線路左右側(cè)均形成路塹邊坡，挖方邊坡高0.514. 6m,邊坡巖體為砂巖，巖 層產(chǎn)狀295°匕15° ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、200°匕70° ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面； L2： 115°匕65° ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造簡單，地下水貧乏，未 見危巖（崩塌）、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進行開挖后，線路兩側(cè)最大開挖 高約14. 6m的路塹邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析：K10+160K10+220 左側(cè)：K10+160* K10+220W®道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風化1:0.50、強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 46° oK10+320K10+420、K10+650K10+800 左側(cè),K10+520K10+620 右側(cè):該段環(huán)境巖層傾向與坡向相切，為切向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響小；裂隙無外傾結(jié) 構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風化1:0. 50、強風化 1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風化措施進行支護，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為III類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取56°。K10+610K10+640 右側(cè):K10*610* K10+640UJN（。）海：200701156529515270631506028415205-0掾早回，地奏檬道路右側(cè)環(huán)境邊坡:巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風化1:0.50、強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 46°。K10+840K10+900、K11+140K11+220 左側(cè):N.琳些叵（.）20070愈磁1156560魄2951523563砌賓15060砌28415205-0K10+840 < K1»900k電 K11+140» K11+220WS該段環(huán)境巖層傾向與坡向相切，為切向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響小；裂隙無外傾結(jié) 構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風化1:0. 50、強風化 1:0.75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風化措施進行支護，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為 基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層。同意推薦的橋涵及隧道結(jié)構(gòu)形式，利用橋梁4座，新建及接長涵洞20道，改建隧道1 座長366m。執(zhí)行情況：公路拓寬改造段平面線形設(shè)計在條件允許且工程造價不大的情況下盡量滿足 三級公路平面線形設(shè)計指標；縱斷面設(shè)計結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工 程造價，道路縱斷面及超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計標高由加鋪層厚度決定。因此舊 路利用段舊路側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：在對原瀝青面層清洗干凈或病害處治完全后，加鋪20厘米厚 (R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米 AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層。其余路段路面結(jié)構(gòu)層與批復一致。利用橋梁4座，新建及接長涵洞20道，改建隧道1座長366嘰2、設(shè)計依據(jù)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-20I4)：(1) 公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2015)：(2) 公路排水設(shè)計規(guī)范(JTG/TD33-2012)；公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T3610-2019)：(5 )公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG 3450-2019)：(6) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG 3363-2019)：(7) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB5OO1O-2O1O)：(8) 公路擋土墻設(shè)計及施工技術(shù)細則(中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公口J)；工程建設(shè)標準強制性條文(公路工程部分)；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ B02-20I3)。如在提交正式設(shè)計至工程開工這一過程中出現(xiàn)規(guī)范更新，則以上所列的相應舊規(guī) 范應廢止，施工技術(shù)要求及其質(zhì)量控制與檢測均以最新發(fā)布的規(guī)范為準。3、路基橫斷面布置及加寬、超高方案(1)路基橫斷面布置(I)路基橫斷面布置本標段標準橫斷面分為公路拓寬改造段和公路等級改造段。其中拓寬改造段共三段：K7+700K10+120： K10+960K12+980： K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長 8387. 681m(包含長鏈0.29m)。拓寬改造段路拱超高橫坡與老路一致。路基標準寬度為7.5m,路幅形式為7.5m=0.5m硬化上路肩+6.5m車行道+0.5m硬化上路肩，路面標準橫坡為2.0%雙坡，路肩標準橫坡為3.0%。等級改造共二段：K10+120K10+960： K12+980K13+280；公路等級改造段全長1140m。 公路等級改造段段技術(shù)標準采用設(shè)計速度30km/h的三級公路技術(shù)標準，路基標準寬度 7.5m=0.5m硬化土路肩+2X 3.25m車行道+0.5m硬化土路肩，路面標準橫坡為2.0%,路肩標 準橫坡為3.0%0（2）超高方式路面拓寬改造段超高與老路致。1、公路拓寬改造段超高與老路一致。2、公路等級改造四級公路標準路段：平仙線半徑小于15（）m的均設(shè)置超高，均采用計算 行車速度20km/h的超高值，最大超高率為8%,回頭曲線路段最大超高率為6%。超高過渡 方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”方式進行，超高漸變率：1/100,超高過渡段設(shè)在緊鄰圓曲線起點 或終點的直線上，因受地形地貌的限制，將超高、加寬過渡段的一部分插入曲線，插入曲線 內(nèi)的長度不超過超高、加寬過渡段長度的一半。公路等級改造段超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車 道（不含土路肩、路緣帶）繞路中心線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個 斷面再繞路中心線旋轉(zhuǎn)，直至達到超高橫坡值。3、公路等級改造三級公路標準路段：平曲線半徑小于350m的均設(shè)置超高，均采用計算 行車速度30km/h的超高值，最大超高率為8%, I可頭曲線路段最大超高率為6%。平曲線超 高漸變原則上由直緩點開始、至緩圓點完成；超高過渡方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”方式進行， 超高漸變率為1/125和路面排水所需的最小值1/330之間。平曲線超高采用行車道繞路線設(shè) 計中線旋轉(zhuǎn)的方式，超高緩和段起點（或終點）設(shè)置在直緩點ZH （或緩直點HZ）, 般在 緩和曲線全長范圍內(nèi)完成漸變過渡，當緩和曲線較長時，超高過渡段起點設(shè)在曲率半徑為 350m處。對于S型曲線，兩緩和曲線相接的拐點處，路拱橫坡采用0%,對于C型曲線，兩 緩和曲線相接的拐點處，路拱橫坡采用2%.具體詳見超高方式圖，全線超高設(shè)置情況詳 見路線縱斷面圖。（3）加寬方式本項目加寬按照交通部部頒公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-20I7）表7.6.1規(guī)定的雙車道路面第1類加寬值采用。設(shè)置波形護欄處路基加寬0.25mo1【類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取56°。K11+240K11+300 左側(cè):K11+240* K11+300Qj«70例蹬11565劍婀29515280631506028415205-0咨及召忠飛#<道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大; 裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風化 1:0.50、強風化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進行分階放坡；并在坡頂修建截、排 水溝。邊坡巖體類型為IV類,邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6° ,等效內(nèi)摩擦角取 46° o11、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施11.1路基土石方調(diào)運土石方調(diào)運盡量在經(jīng)濟運距內(nèi)實現(xiàn)，調(diào)運后有多余土石方則設(shè)置棄土場。本項目清除表 土部分，應全部棄掉，填料采用前后鄰近開挖石料或非膨脹性土。但鑒于山區(qū)公路施工中存 在諸多不確定影響因素的情況，建議施工單位在施