高中地理教學(xué)案一體化（魯教版）：必修二 第4單元第2節(jié) 交通運(yùn)輸布局

第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第2節(jié) 交通運(yùn)輸布局（教案)一、教材分析：本節(jié)是第四單元教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它是建立在第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式基礎(chǔ)上，對(duì)其中的交通運(yùn)輸布局等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入學(xué)習(xí)二、教學(xué)目標(biāo)：1、知識(shí)與技能目標(biāo)（1）了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。（2）學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。（3）了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。（4）了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則城市交通問(wèn)題的解決措施。2、過(guò)程與方法目標(biāo)（1）通過(guò)閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具 體交通線的區(qū)位因素。（2）以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。（3）總結(jié)分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，3、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)（1）通過(guò)重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。（2）通過(guò)對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問(wèn)題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建 設(shè)和發(fā)展的思想。三、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) ：1、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。2、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。四、學(xué)情分析我們的學(xué)生屬于平行分班，沒(méi)有實(shí)驗(yàn)班，學(xué)生已有的知識(shí)水平有差距。尤其是我們地處農(nóng)村，又不靠海，所以學(xué)生對(duì)港口及航空港所需的區(qū)位條件比較陌生，所以講解時(shí)需要詳細(xì)。五、教學(xué)方法1、 綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。2、 充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。3、 探究法進(jìn)行采用區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。六、課前準(zhǔn)備1學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容2教師的教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件制作，課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案七、課時(shí)安排：2課時(shí)八、教學(xué)過(guò)程：(一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑檢查落實(shí)了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對(duì)性。（二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸離不開(kāi)線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。（三）合作探究、精講點(diǎn)撥。一、交通運(yùn)輸線如果讓你為某地區(qū)進(jìn)行交通線路設(shè)計(jì)，你需要考慮哪些因素？讓學(xué)生說(shuō)說(shuō)看對(duì)于一個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，我們要合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，經(jīng)過(guò)地區(qū)客貨流量大，運(yùn)輸效率高，施工比較容易等原則。活動(dòng)，閱讀知識(shí)窗交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，引導(dǎo)學(xué)生分析出影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素1、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情景讀“中國(guó)主要交通運(yùn)輸網(wǎng)分布圖”，從全國(guó)看，我國(guó)什么地區(qū)交通最落后？（西部地區(qū)）隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，一系列的重大工程相繼建設(shè)起來(lái)。我國(guó)十五規(guī)劃的重點(diǎn)工程青藏鐵路將于2007年建成通車。請(qǐng)大家閱讀青藏鐵路的相關(guān)資料，結(jié)合我們平時(shí)積累的各種相關(guān)信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素 圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問(wèn)題：（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和_運(yùn)輸兩種。其中線路經(jīng)過(guò)_ _盆地。(2)四種方案中_方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_，地形_，橋隧長(zhǎng)度_；從技術(shù)上看，_施工問(wèn)題基本解決，投資_，工期_，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_。(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件?_。小結(jié)：地理?xiàng)l件因素高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】政治因素維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國(guó)家統(tǒng)一?？萍家蛩貎鐾羻?wèn)題得以解決 【保證因素】轉(zhuǎn)承一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè)又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。3、歸納交通線建設(shè)的意義引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開(kāi)發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國(guó)家統(tǒng)一和安全。轉(zhuǎn)承在進(jìn)行線路建設(shè)的同時(shí)，我們也要考慮交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局和交通樞紐的建設(shè)。二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、交通站點(diǎn)的類型學(xué)生總結(jié)：火車站、汽車站、港口、航空港2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則教師啟發(fā)并提問(wèn)：汽車占一般位于城區(qū)的什么位置，為什么？總結(jié)站點(diǎn)的區(qū)位。學(xué)生總結(jié)：汽車站和火車站：位于城區(qū)外圍，并在對(duì)外交通便利處學(xué)生分析：處在城區(qū)內(nèi)部的危害。航空港對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全P98活動(dòng)，見(jiàn)附航空港的建設(shè)過(guò)渡：作為海上交通的主要站點(diǎn)：港口，我們相對(duì)較陌生， 3、港口的區(qū)位條件請(qǐng)閱讀P97第一段，了解港口與其他交通運(yùn)輸點(diǎn)有什么不同？它由哪幾部分組成？（1）港口的概念（2）上海港的區(qū)位自然條件 陸域條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。 水域條件港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃埔江分布，長(zhǎng)江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件城市的依托上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。經(jīng)濟(jì)腹地腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹地示意”）這是世界其他大港無(wú)法比擬的。轉(zhuǎn)承城市是區(qū)域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點(diǎn)。下面我們來(lái)了解城市交通網(wǎng)的布局。三、城市交通網(wǎng)城市交通網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)（讀圖4-2-14）（1）點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；（2）各種交通設(shè)施和管理設(shè)施多；2、城市道路網(wǎng)模式（讀圖4-2-15）不同的城市，其道路網(wǎng)的特點(diǎn)是不同的。如我國(guó)大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國(guó)家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問(wèn)題。請(qǐng)學(xué)生說(shuō)一說(shuō)城市交通問(wèn)題有哪些？（答：交通擁擠；交通環(huán)境污染等）。因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)作為總目標(biāo)，并遵循一些基本原則。（請(qǐng)閱讀教材P99-P100的六個(gè)藍(lán)點(diǎn)內(nèi)容，注意理解）（1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)（2）在城市規(guī)劃建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。（3）要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。（4）充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。（5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。（6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。 轉(zhuǎn)承盡管我們已經(jīng)關(guān)注要進(jìn)行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通問(wèn)題在所難免。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題，你認(rèn)為有哪些方法可以解決它呢？學(xué)生讀教材最后一段，讀圖4-2-164、城市交通問(wèn)題及解決措施（1）問(wèn)題：交通擁擠和交通污染（2）措施：合理規(guī)劃城市道路 加強(qiáng)城市交通管理 優(yōu)先發(fā)展公共交通9、 板書(shū)設(shè)計(jì)1、 交通運(yùn)輸線1、 影響交通運(yùn)輸線的共同區(qū)位因素2、分析青藏鐵路的的區(qū)位因素二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、交通站點(diǎn)的類型2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則3、港口的區(qū)位條件三、城市交通網(wǎng)1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)2、城市道路網(wǎng)模式3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則4、城市交通問(wèn)題及解決措施十、教學(xué)反思本課的設(shè)計(jì)采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)、探究點(diǎn)以及學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中易忘、易混點(diǎn)等，最后進(jìn)行當(dāng)堂檢測(cè)，課后進(jìn)行延伸拓展，以達(dá)到提高課堂效率的目的。在講解本節(jié)課時(shí)我分了三大塊：交通線、點(diǎn)、網(wǎng)，對(duì)每一個(gè)問(wèn)題的分析充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行合作探究，盡量做到每個(gè)問(wèn)題都能很好的理解，較好的完成了教學(xué)任務(wù)。在后面的教學(xué)過(guò)程中會(huì)繼續(xù)研究本節(jié)課，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見(jiàn)，共同完善，共同進(jìn)步!十一、學(xué)案設(shè)計(jì)(見(jiàn)下頁(yè))第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局（學(xué)案）課前預(yù)習(xí)學(xué)案一、預(yù)習(xí)目標(biāo)1、理解影響交通運(yùn)輸線區(qū)位因素，了解交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的一般步驟2、理解交通站點(diǎn)和交通樞紐的概念，了解影響港口建設(shè)的區(qū)位因素3、掌握城市交通網(wǎng)布局遵循的基本原則及城市交通問(wèn)題的解決措施二、預(yù)習(xí)內(nèi)容（一 ）、 影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素1、交通運(yùn)輸線（二）、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、交通站點(diǎn)的類型2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則區(qū)位選擇的影響因素：_、_、技術(shù)和_等3、港口的區(qū)位條件（三）、城市交通網(wǎng)1、組成：主次干道和支路2、模式：如合肥是_式道路網(wǎng) 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)遵循的基本原則：（1）_ （2）_ （3）_ （4）_ （5）_ （6）_4、解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 優(yōu)先發(fā)展_ 充分利用_三、提出疑惑同學(xué)們，通過(guò)你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中疑 惑 點(diǎn)疑 惑 內(nèi) 容 課內(nèi)探究學(xué)案1、 學(xué)習(xí)目標(biāo)1、 影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。2、 主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則3、城市交通網(wǎng)的布局及解決城市交通問(wèn)題的措施學(xué)習(xí)重難點(diǎn) ：3、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。4、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。二、學(xué)習(xí)過(guò)程知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線；讀課本P93-P94的內(nèi)容后，探究以下問(wèn)題：1、 青藏鐵路的起止點(diǎn)、兩項(xiàng)世界之最、三大世界性難題是什么？2、圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問(wèn)題：（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和_運(yùn)輸兩種。其中線路經(jīng)過(guò)_ _盆地。(2)四種方案中_方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_，地形_，橋隧長(zhǎng)度_；從技術(shù)上看，_施工問(wèn)題基本解決，投資_，工期_，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_。(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn)；讀課本P95-97的內(nèi)容后，探究下列問(wèn)題：1、 通過(guò)表格對(duì)比分析不同類型的站點(diǎn)的特征和功能交通運(yùn)輸特點(diǎn)特征和功能火車站汽車站港口航空港2、 上海港的基本特點(diǎn)及形成的區(qū)位因素是什么？3、總結(jié)分析分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，填寫(xiě)表4-2-1的內(nèi)容港口 汽車站航空港自然因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素選址要求知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)；讀課本P99-100的內(nèi)容后，探究下列問(wèn)題：1、根據(jù)本地城市道路網(wǎng)的分布，分析城市道路網(wǎng)的形成和建設(shè)布局。2、對(duì)于城市交通存在的問(wèn)題應(yīng)如何解決？ 三、反思總結(jié) 四、當(dāng)堂檢測(cè)1. 關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的正確敘述是 （ ） A. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由鐵路交通運(yùn)輸線交織而成 B. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸點(diǎn)交織而成C. 交通運(yùn)輸網(wǎng)都是兩種以上運(yùn)輸方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng) D. 交通運(yùn)輸網(wǎng)是有層次或級(jí)別的2.有關(guān)汽車站的敘述正確的是 ( )A.人們出行接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車站B.城市長(zhǎng)途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方C.汽車站常遠(yuǎn)離火車站 D.在城市交通干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)汽車站3.下列關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是 （ ）A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素B.上海港是一個(gè)海港兼作河港C.航空港和城市的距離越近越好D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運(yùn)輸設(shè)施的綜合體叫綜合交通樞紐4.城市交通面臨的主要問(wèn)題是 （ ） A.交通網(wǎng)過(guò)稀，市內(nèi)通達(dá)性差 B.交通網(wǎng)過(guò)密，占用大量耕地 C.交通線路擁堵，交通環(huán)境污染 D.交通流量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小5.讀右圖，回答下列問(wèn)題(1)天津是我國(guó)北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的兩大鐵路干線是 _鐵路和 鐵路。(2)天津是我國(guó)北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津的區(qū)位特點(diǎn)：天津港位于 _ 灣西端和海河下游，是一個(gè)兼有海港與河港的港口；天津港通過(guò) 鐵路與 高速公路與外界相連，集散_ 、 流。天津港以 市為依托，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展起重要作用。(3)天津成為商業(yè)城市的主要區(qū)位條件是：A B 課后練習(xí)與提高 一、選擇題1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（ ）A長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素B技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用 C影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來(lái)越重要2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵?）A恒河B萊茵河C密西西比河D亞馬孫河圖4-2-2讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（）4、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（ ） A方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線 C在方格形放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D只有我國(guó)城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)5、過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是 ( )A促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用C使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題 6、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是 ( ) A城市交通面臨的主要問(wèn)題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染B解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理C解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量D科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用7、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）A緩和交通擁堵?tīng)顩rB擴(kuò)大居民的出行范圍C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D影響城市大氣質(zhì)量的提高8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)到達(dá)北海的運(yùn)河是( )A.基爾運(yùn)河B.萊茵多瑙運(yùn)河C.中部運(yùn)河D.易北塞納運(yùn)河9、貫穿我國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是( )A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線10、在西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)( )A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長(zhǎng)B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是( )A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有( )火車站與汽車站 航空線與航空港 交通樞紐和公路 內(nèi)河碼頭與海港A.B.C.D.13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是( )位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上 該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航 經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū) 以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用A.B.C.D.14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是( )要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定 地面要水平開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降 離城市越近越好，最大程度地方便旅客 地形要平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，以利于排水A.B.C.D.15、天津港是在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是( )港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件 在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地 靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地A.B.C.D.16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是( )A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)C.城市道路是越寬越好D.城市道路不要與各種管線在一起17、下列不屬于解決城市交通擁擠問(wèn)題的措施是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理D.對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)二、綜合題19、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：（1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是： _； _； _。 綜合考慮，你認(rèn)為方案 較合理。（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在 _和_ 兩城市間再建一條公路。（3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè) 來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。20、武漢港是我國(guó)著名的河港，請(qǐng)根據(jù)圖中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。水域條件：_；陸域條件：_；經(jīng)濟(jì)條件：_；社會(huì)條件：_。 港口： 是水運(yùn)的起止點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地航空港： 對(duì)技術(shù)和安全要求高 ，占地面積廣，設(shè)備齊全1、 基本特點(diǎn)：上海港是我國(guó)第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港區(qū)沿黃浦 分布，是一個(gè)河港兼作海港。區(qū)位因素：自然條件：（1）陸域條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，有利于上海港的 規(guī) 劃 和建設(shè)。 （2）水域條件港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃埔江分布，長(zhǎng)江和黃埔江為港 口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨 所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩， 水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航 道。（不利條件） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市的依托上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和 外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有 重要作用。 經(jīng)濟(jì)腹地腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性 質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊， 且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹 地示意”）這是世界其他大港無(wú)法比擬的。3、港口 汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對(duì)港口建設(shè)、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)1、城市道路網(wǎng)，從功能看城市交通既有對(duì)外聯(lián)系，也要內(nèi)部聯(lián)系。良好的道路網(wǎng)是完善的交通組織的前提和基礎(chǔ)。 從空間組合角度分析城市對(duì)外交通應(yīng)注意:和城市內(nèi)部交通緊密銜接，但一般不能使過(guò)境干道穿越城市中心區(qū)，以便客貨流的疏散。而城市內(nèi)部交通應(yīng)注意分析地形、地質(zhì)、風(fēng)向、日照、水文條件，因地制宜地確定交通網(wǎng)的格局，同時(shí)，應(yīng)保證主要道路順直。當(dāng)然若結(jié)合自然景觀、名勝古跡、城市建筑藝術(shù)、綠化等，使之優(yōu)美、清晰、便捷更好。了F居民點(diǎn)，但路線稍長(zhǎng)方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜方案不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大 方案 （2）CB之間 （3）人工運(yùn)河20、位于長(zhǎng)江和漢江匯合處，長(zhǎng)江和漢江江闊水深 岸上是江漢平原，有利于倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和入港鐵路、公路的建設(shè) 長(zhǎng)江中游平原廣大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，為港口提供了廣大的腹地 武漢是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的特大城市，為港口發(fā)展提供了依托。高考學(xué)習(xí)網(wǎng)中國(guó)最大高考學(xué)習(xí)網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)！