可視化智能停車場方案

XX（項目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案2016 年 XX（項目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案目 錄第一章 項目概述51.1項目背景51.2需求分析5第二章 方案設(shè)計62.1總體設(shè)計62.1.1設(shè)計原則62.2.2設(shè)計依據(jù)72.2詳細(xì)設(shè)計82.2.1出入口管理系統(tǒng)（視頻識別出入口管理方案，主推）82.2.2出入口管理系統(tǒng)（視頻識別輔助RFID讀卡開閘出入口管理方案）212.2.3視頻識別車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)272.2.4超聲波探測車位引導(dǎo)系統(tǒng)362.2.6立體機(jī)械車庫超聲波探測車位引導(dǎo)系統(tǒng)382.2.7室外地面停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)402.2.8停車云服務(wù)系統(tǒng)422.2.9存儲系統(tǒng)482.2.10網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)50第三章 設(shè)備參數(shù)523.1出入口系統(tǒng)523.1.1出入口抓拍攝像機(jī)523.1.2出入口控制機(jī)563.1.3室外單行顯示屏593.1.4道閘663.1.5停車場專用單路車檢器693.1.6室外余位屏713.2場內(nèi)系統(tǒng)743.2.1單目雙網(wǎng)口智能視頻車位檢測器743.2.2雙目雙網(wǎng)口智能視頻車位檢測器803.2.3室內(nèi)車位誘導(dǎo)屏833.3管理系統(tǒng)863.3.1出入口綜合管理系統(tǒng)86第四章 培訓(xùn)方案及售后服務(wù)承諾884.1培訓(xùn)承諾884.2培訓(xùn)對象884.3培訓(xùn)內(nèi)容884.4培訓(xùn)計劃894.5培訓(xùn)形式894.6日常維護(hù)注意事項89第五章 質(zhì)保和售后服務(wù)承諾905.1故障處理響應(yīng)時間905.2備品、備件905.3售后服務(wù)保障措施905.3.1良好的售后服務(wù)傳統(tǒng)905.3.2免費保修期的注意事項905.3.3緊急服務(wù)915.3.4售后服務(wù)流程915.3.5備件修理及更換914 XX（項目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案第一章 項目概述1.1項目背景傳統(tǒng)停車場存在進(jìn)出場效率低、找車位難、找車難、管理難、管理成本高等諸多問題，本次建設(shè)將打造為現(xiàn)代先進(jìn)的可視化智能化的停車場綜合管理系統(tǒng)，以達(dá)到車主停車方便、快捷、安全，管理單位管理科學(xué)、高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明的目的。對提高車主停車體驗及管理單位的管理層次和綜合服務(wù)水平方面將起至關(guān)重要的作用。1.2需求分析對停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行需求分析如下：1) 傳統(tǒng)車場無空余車位信息發(fā)布，造成車主進(jìn)場后無車位可停，浪費車主時間。本次項目建設(shè)需解決該問題，打消車主擔(dān)心入場后沒有剩余車位的憂慮。2) 傳統(tǒng)停車場車主進(jìn)出場需要停車刷取卡，進(jìn)出場效率低，且易造成擁堵。本次項目建設(shè)需解決該問題，實現(xiàn)不停車進(jìn)出場，提高進(jìn)出效率及車主停車體驗。3) 傳統(tǒng)停車場缺乏相關(guān)引導(dǎo)設(shè)施，車主找車位難，浪費車主時間，增加車輛油耗。本次項目建設(shè)需解決該問題，讓車主享受停車的方便、快捷，提升車主停車體驗及車場的服務(wù)形象。4) 傳統(tǒng)停車場無尋車應(yīng)用系統(tǒng)，因車場空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏有效參照物，車主找車難，浪費時間，以及影響車場吞吐率。本次項目建設(shè)需解決該問題，縮短車主尋車時間，使車主能快速離場，提升車主停車體驗及車場吞吐率，增加車場效益。5) 傳統(tǒng)停車場缺乏有效的視頻監(jiān)控，交通、偷盜、汽車刮擦等事故頻發(fā)，經(jīng)常引起糾紛無證可查。本次項目建設(shè)需解決該問題，車場無死角實時視頻監(jiān)控，實現(xiàn)事中可控、事后可查，讓車主可安安心心停車、管理單位輕輕松松管理。6) 傳統(tǒng)停車場人工管理，管理成本高、管理難、服務(wù)質(zhì)量難以把控。本次項目建設(shè)需解決該問題，實現(xiàn)出入口無人值守，減少人工成本，提高服務(wù)質(zhì)量。第二章 方案設(shè)計2.1總體設(shè)計2.1.1設(shè)計原則 可行性和實用性系統(tǒng)要保證技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的可能性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹“面向應(yīng)用、注重實效”的方針，堅持實用、經(jīng)濟(jì)的原則。 先進(jìn)性和成熟性系統(tǒng)設(shè)計既要采用先進(jìn)的理念、技術(shù)和方法，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且具有發(fā)展?jié)摿?，能保證若干年占主導(dǎo)地位。 開放性和標(biāo)準(zhǔn)性為了滿足系統(tǒng)選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力，系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求，必須追求開放和標(biāo)準(zhǔn)性。 可靠性和穩(wěn)定性在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時，還應(yīng)從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時間。 安全性及保密性在系統(tǒng)設(shè)計中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。 可擴(kuò)展性和易維護(hù)性為了適應(yīng)系統(tǒng)變化的要求，必須充分考慮以最簡便的方法、最低的投資，實現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)。 融合性和主題性智能化系統(tǒng)目標(biāo)是營造安全、高效、文明、方便、舒適的社區(qū)環(huán)境，最終體現(xiàn)現(xiàn)代科技給人類生活帶來的現(xiàn)實關(guān)愛。在設(shè)計中必須處處體現(xiàn)以人為本的設(shè)計思想，始終貫穿智能化方案與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一2.2.2設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為中國國內(nèi)相關(guān)的專業(yè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范、國際設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主提供的系統(tǒng)需求和設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)資料。停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 761-2008停車庫（場）出入口控制設(shè)備技術(shù)要求GA/T 992-2012中華人民共和國安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/TT75-94建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計管理暫行規(guī)定建設(shè)部民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（JGJT1692）智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（GB50314-2000）建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T70-94火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范國家計委安全防范工程工序與要求（GA/T）75電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范（GBJ232-90/92）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號（GA/T75-94）全國住宅小區(qū)智能化技術(shù)示范工程建設(shè)工作大綱住宅小區(qū)安全技術(shù)防范綜合報警服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-82建筑智能化系統(tǒng)工程實施及驗收規(guī)范DB32/366-1999建筑智能化系統(tǒng)工程評估標(biāo)準(zhǔn)DB32/T367-19992.2詳細(xì)設(shè)計2.2.1出入口管理系統(tǒng)（視頻識別出入口管理方案，主推）本次項目出入口管理系統(tǒng)采用視頻識別進(jìn)出場管理方式，出入口管理系統(tǒng)通常設(shè)置在大門口、地面車場出入口、地下車庫出入口等處，對所有臨時和固定用戶開放。通過前端抓拍攝像機(jī)采集識別獲取車輛信息，利用網(wǎng)絡(luò)將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端管理中心，利用車輛識別技術(shù)實現(xiàn)車牌號、車標(biāo)、車型、車身顏色等相關(guān)數(shù)據(jù)比對，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理利用，加強(qiáng)出入口的高效和安全管理。用戶通過進(jìn)出口的高清抓拍攝像機(jī)識別車牌、車標(biāo)、車型、車身顏色等信息進(jìn)出停車場，固定用戶直接通過系統(tǒng)內(nèi)部白名單識別通過，臨時用戶則記錄其出入場的時間信息作為出場時的繳費憑證。通過不同的權(quán)限設(shè)置提高入場安全級別，提升管理的有效性。2.2.1.1系統(tǒng)架構(gòu)統(tǒng)架構(gòu)圖統(tǒng)架構(gòu)圖(單通道混進(jìn)混出項目選擇使用)本次項目出入口管理系統(tǒng)具備對臨時車輛進(jìn)行權(quán)限放行和對固定用戶進(jìn)行認(rèn)證管理的功能。整套系統(tǒng)包括高清出入口抓拍攝像機(jī)、道閘、車輛檢測器、地感線圈、LED顯示屏、余位顯示屏、自助繳費機(jī)、移動管理終端、出入口管理終端、管理平臺、云平臺/支付網(wǎng)關(guān)、管理電腦等組件構(gòu)成。（以下選項可根據(jù)項目實際應(yīng)用刪減或增加） 高清出入口抓拍攝像機(jī)：實現(xiàn)視頻監(jiān)控、車輛車牌、車標(biāo)、車身顏色、車型等相關(guān)信息采集識別功能； 道閘：從物理上阻攔車輛，控制車輛進(jìn)出； 車輛檢測器：接收地感線圈反饋信號，檢測有無車輛，并反饋輸出檢測信息，實現(xiàn)車輛觸發(fā)抓拍及防砸功能； 觸發(fā)地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號給車輛檢測器，車輛檢測器輸出觸發(fā)信號，觸發(fā)高清出入口抓拍攝像機(jī)抓拍，實現(xiàn)一車一圖、開閘等功能； 防砸地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號給車輛檢測器，車輛檢測器輸出防砸信號，實現(xiàn)道閘防砸功能； LED顯示屏：發(fā)布收費金額、歡迎光臨、車牌號、空余車位等信息； 余位顯示屏：顯示發(fā)布停車場內(nèi)空余車位數(shù)量； 自助繳費機(jī)：實現(xiàn)自助繳費功能； 移動管理終端：實現(xiàn)移動收費管理，支持移動收費、脫機(jī)收費、拍照識別車牌； 出入口管理終端：實現(xiàn)出入口系統(tǒng)管理控制，以及提供相關(guān)出入口管理應(yīng)用服務(wù)，且內(nèi)置收費客戶端組件； 管理平臺：實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備統(tǒng)一管理控制，以及提供業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)； 云平臺：提供手機(jī)APP應(yīng)用服務(wù)，支持余位發(fā)布、手機(jī)支付、車位預(yù)定、反向?qū)ぼ?、車位引?dǎo)、車場導(dǎo)航等手機(jī)APP應(yīng)用功能； 支付網(wǎng)關(guān)：提供手機(jī)支付應(yīng)用服務(wù)； 管理電腦：用于管理員登陸管理客戶端對系統(tǒng)進(jìn)行管理控制。本次項目出入口管理系統(tǒng)中主體采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線。同時各部件均為模塊化設(shè)計，某一設(shè)備的變動不會影響到其他設(shè)備的正常工作。這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在后期產(chǎn)品部署位置發(fā)生變動的時候，可以體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，只需要將部署到新位置的產(chǎn)品接入到已部署好的局域網(wǎng)內(nèi)即可實現(xiàn)正常工作，方便快捷。2.2.1.2系統(tǒng)管理流程為有效地改善出入口由于停車刷/取卡、繳卡造成的擁堵，采用車牌號識別認(rèn)證的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的卡片認(rèn)證，可有效地提高出入口車輛的通行效率。入口實現(xiàn)不停車入場，出口實現(xiàn)固定車輛、滿足免費時段內(nèi)的車輛、自助繳費（手機(jī)、自助繳費機(jī)）車輛、中央服務(wù)臺繳費車輛可不停車出場，出口崗?fù)な召M車輛免繳卡直接繳費快速出場。 入場流程1) 車主駛近停車場附近區(qū)域，查看余位指示屏，有足夠車位時，車主駛向停車場入口。2) 車輛駛?cè)氤鋈肟谧ヅ臄z像機(jī)抓拍識別區(qū)域，觸發(fā)攝像機(jī)抓拍。3) 出入口抓拍攝像機(jī)自動抓拍車輛車牌，并根據(jù)內(nèi)置識別算法、圖像處理識別車輛的車牌號碼、車牌顏色等相關(guān)信息，記錄入場時間，并上傳管理設(shè)備。4) 顯示屏顯示該車的入場時間、有效期（貴賓或月租車輛）、“歡迎光臨”等提示語。5) 對于無牌車輛進(jìn)行車型特征、車身顏色、車標(biāo)識別，記錄入場時間，并歸入無牌車列表，自動開閘放行，也可在后端管理中心進(jìn)行告警提示，管理人員溝通核對后遠(yuǎn)程操作開閘放行。 出場流程1) 車輛駛到出口處的出入口抓拍攝像機(jī)的抓拍區(qū)域，觸發(fā)抓拍。2) 出入口抓拍攝像機(jī)自動抓拍車輛的圖片，識別出車牌號等車輛相關(guān)信息并上傳，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛信息，迅速做出比對處理。3) 貴賓卡車輛、月租卡車輛、滿足免收費時段車輛、自助繳費（手機(jī)、自助繳費機(jī)）車輛、中央服務(wù)臺繳費車輛，在車輛進(jìn)入出口通道時道閘自動啟桿放行。4) 臨時車出入口崗?fù)だU費，如臨時車超過免費時間段，顯示并播放車輛停放時間及收費金額，繳費后道閘啟桿放行。5) 對于系統(tǒng)無法匹配車牌的車輛，系統(tǒng)自動進(jìn)行模糊查詢，顯示出推薦比對車輛信息，則人工通過當(dāng)前車輛與待選列表車輛進(jìn)行匹配，配對成功后系統(tǒng)將自動結(jié)算該車輛的繳費金額；對于無牌車輛，則到無牌車列表中匹配查詢，人工通過當(dāng)前車輛與無牌車列表車輛進(jìn)行匹配，配對成功后系統(tǒng)將自動結(jié)算該車輛的繳費金額。 解決單通道混進(jìn)混出道閘重復(fù)打開方案單通道混進(jìn)混出存在道閘重復(fù)打開問題，車輛出場壓5線圈觸發(fā)開閘出場，出場時經(jīng)過進(jìn)場觸發(fā)線圈1，觸發(fā)入口抓拍攝像機(jī)抓拍，道閘將再次打開（臨時車輛入場觸發(fā)抓拍自動放行）。通過在進(jìn)出口分別部署2個觸發(fā)線圈來判別進(jìn)出場方向，防止二次開閘，具體流程如下：備注：12和45為進(jìn)場，21和54為出場2.2.1.3系統(tǒng)特點一、 高識別率高適應(yīng)性n 高性能出入口抓拍攝像機(jī)2.5米-6米多種距離抓拍，可適應(yīng)不同的抓拍場景，且可達(dá)到99%以上的高識別率。n 手持終端拍照車牌識別在前端出入口抓拍攝像機(jī)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，可通過手持終端拍照識別車牌，保障車牌識別的可靠穩(wěn)定。n 車牌人工核對矯正對于識別錯誤車牌，系統(tǒng)支持車牌人工核對矯正，保障車輛的正常進(jìn)出場。 n 車牌模糊匹配固定車輛模糊匹配不停車進(jìn)出場，臨時車識別錯誤或無牌車模糊匹配繳費。二、 可視智能管理n 實時監(jiān)控進(jìn)出場車輛實時監(jiān)控，車輛、車內(nèi)人員清晰可見，事中可控事后可查。n 特殊車輛直接放行對于帶有特殊車輛標(biāo)識“WJ”、“空X”、 “警X”的車輛直接放行。n 車輛與車位對應(yīng)放行當(dāng)停車場有多個場區(qū)時，對于有專有車位的車主，車輛在進(jìn)入某個場區(qū)時必須車輛與該場區(qū)車位對應(yīng)才能自動放行。n 臨時用戶高峰時段限制進(jìn)入在上下班高峰時段，停車場可設(shè)置相應(yīng)的時間段限制臨時用戶進(jìn)入。n 一車一位業(yè)主擁有多臺車，但在場內(nèi)只擁有一個自己的專有車位，當(dāng)業(yè)主其中的任意一輛車進(jìn)入場內(nèi)后，其它車將無法進(jìn)入場內(nèi)。n 防止重復(fù)進(jìn)出由于車輛的車牌號是作為出入停車場的唯一標(biāo)示，因此不可能出現(xiàn)利用取卡方式時出現(xiàn)的重復(fù)進(jìn)出等問題，可有效防止逃費等情況的發(fā)生。n 余位滿禁止入場可設(shè)置余位滿禁止臨時車入場，或者禁止所有車輛入場。n 父子場區(qū)管理當(dāng)停車場內(nèi)分有多個場區(qū)時，系統(tǒng)支持父子場區(qū)設(shè)置，可根據(jù)具體用戶具體要求給每個場區(qū)設(shè)置相關(guān)進(jìn)入規(guī)則，比如臨時停車車輛進(jìn)入通過父場區(qū)出入口進(jìn)入后，但它不能進(jìn)入子場區(qū)地下固定業(yè)主停車場進(jìn)行停車。n 出入口引流防堵通過部署防擁堵識別攝像機(jī)判別出入口擁堵情況，提示引導(dǎo)車輛往空閑出入口進(jìn)出場。n 告警提醒系統(tǒng)可對黑名單車輛、滿位等各類報警事件，實時提供聲效、LED、軟件提示等全方位的警報或提示輸出。三、 高穩(wěn)定性n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，在管理平臺網(wǎng)絡(luò)中斷或軟件故障等意外情況下，可保障車輛的正常進(jìn)出流程，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。 n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。20 XX（項目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案2.2.2出入口管理系統(tǒng)（視頻識別輔助RFID讀卡開閘出入口管理方案）停車場出入口系統(tǒng)通常設(shè)置在大門口、地下車庫出入口等處，所有進(jìn)出口對長期用戶開放。長期用戶通過遠(yuǎn)距離刷員工/業(yè)主RFID卡，不停車進(jìn)出場，以達(dá)到提高進(jìn)出場的高效性，并通過不同的權(quán)限設(shè)置提高入場安全級別，提升管理的有效性。通過視頻車牌識別輔助，系統(tǒng)將車輛的車牌號與RFID卡綁定，因此不可能出現(xiàn)一卡多車重復(fù)進(jìn)出等問題，可有效防止逃費等情況的發(fā)生。2.2.2.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖本次項目出入口管理系統(tǒng)具備對臨時車輛進(jìn)行權(quán)限放行和對固定用戶進(jìn)行認(rèn)證管理的功能。整套系統(tǒng)包括高清出入口抓拍攝像機(jī)、道閘、車輛檢測器、地感線圈、LED顯示屏、余位顯示屏、RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、RFID發(fā)卡器、移動管理終端、出入口管理終端、管理平臺、管理電腦等組件構(gòu)成。高清出入口抓拍攝像機(jī)：實現(xiàn)視頻監(jiān)控、車輛車牌、車標(biāo)、車身顏色、車型等相關(guān)信息采集識別功能； 道閘：從物理上阻攔車輛，控制車輛進(jìn)出； 車輛檢測器：接收地感線圈反饋信號，檢測有無車輛，并反饋輸出檢測信息，實現(xiàn)車輛觸發(fā)抓拍及防砸功能； 觸發(fā)地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號給車輛檢測器，車輛檢測器輸出觸發(fā)信號，觸發(fā)出入口控制機(jī)發(fā)卡/刷卡，實現(xiàn)一車一卡、開閘等功能； 防砸地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號給車輛檢測器，車輛檢測器輸出防砸信號，實現(xiàn)道閘防砸功能； LED顯示屏：發(fā)布收費金額、歡迎光臨、空余車位等信息； 余位顯示屏：顯示發(fā)布停車場內(nèi)空余車位數(shù)量； RFID遠(yuǎn)距離讀卡器：支持對固定車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡進(jìn)出場； RFID遠(yuǎn)距離發(fā)卡器：支持對固定車輛進(jìn)行RFID卡發(fā)卡及充值； 移動管理終端：實現(xiàn)移動管理，支持移動收費、脫機(jī)收費、拍照識別車牌等； 出入口管理終端：實現(xiàn)出入口系統(tǒng)管理控制，以及提供相關(guān)出入口管理應(yīng)用服務(wù)，且內(nèi)置收費客戶端組件； 管理平臺：實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備統(tǒng)一管理控制，以及提供業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)； 管理電腦：用于管理員登陸管理客戶端對系統(tǒng)進(jìn)行管理控制。本次項目出入口管理系統(tǒng)中主體采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線。同時各部件均為模塊化設(shè)計，某一設(shè)備的變動不會影響到其他設(shè)備的正常工作。這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在后期產(chǎn)品部署位置發(fā)生變動的時候，可以體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，只需要將部署到新位置的產(chǎn)品接入到已部署好的局域網(wǎng)內(nèi)即可實現(xiàn)正常工作，方便快捷。2.2.2.2系統(tǒng)管理流程 入場流程持長期卡的車輛駛?cè)脒M(jìn)口通道，觸發(fā)線圈，RFID讀卡器遠(yuǎn)距離讀取員工/業(yè)主卡信息，出入口抓拍攝像機(jī)進(jìn)行抓拍識別，RFID讀卡器和抓拍攝像機(jī)將讀取的卡信息和抓拍圖片及識別的車牌號等信息上傳至管理設(shè)備；管理設(shè)備根據(jù)上傳的卡號信息及車牌號進(jìn)行有效性驗證（掛失、到期、注銷、凍結(jié)卡，或者系統(tǒng)不存在的卡都是無效卡，比對卡綁定的車牌號與上傳的車牌號是否一致）。如果驗證不合法，則發(fā)送不合法具體信息給入口控制機(jī)LED顯示屏顯示；如果合法，則抬起道閘，余位減一，LED顯示屏顯示歡迎光臨。 出場流程持長期卡的車輛駛?cè)氤隹谕ǖ?，RFID讀卡器遠(yuǎn)距離讀取員工/業(yè)主卡信息，出入口抓拍攝像機(jī)進(jìn)行抓拍識別，RFID讀卡器和抓拍攝像機(jī)將讀取的卡信息和抓拍圖片及識別的車牌號等信息上傳至管理設(shè)備；管理設(shè)備比對卡綁定的車牌號與上傳的車牌號是否一致，如不一致，則禁止出場，如一致，則管理設(shè)備根據(jù)刷卡信息，分類進(jìn)行如下處理：儲值卡用戶：管理設(shè)備比對進(jìn)場信息，進(jìn)行計費，對于儲值卡扣費的情況，余額充足，則直接扣錢，抬起道閘，余位加一，出口LED顯示屏顯示扣費信息，放行車輛；余額不足，則有崗?fù)だ锩娴氖召M員根據(jù)客戶端彈出的收費詳情進(jìn)行收費。收費完畢后，放行車輛，余位加一。月卡用戶：管理設(shè)備根據(jù)刷卡信息進(jìn)行有效性驗證，如月卡未到期，抬起道閘，余位加一，出口LED顯示屏顯示月卡到期時間，放行車輛；如月卡到期，道閘禁止打開。免費車輛：管理設(shè)備根據(jù)刷卡信息進(jìn)行有效性驗證，如驗證為免費卡，抬起道閘，余位加一，出口LED顯示屏顯示免費卡到期時間，放行車輛；如驗證失敗，道閘禁止打開。2.2.2.3系統(tǒng)特點一、 可視智能管理n 防止重復(fù)進(jìn)出由于系統(tǒng)將車輛的車牌號與卡綁定，因此不可能出現(xiàn)一卡多車重復(fù)進(jìn)出等問題，可有效防止逃費等情況的發(fā)生。n 車輛與車位對應(yīng)放行當(dāng)停車場有多個場區(qū)時，對于有專有車位的車主，車輛在進(jìn)入某個場區(qū)時必須業(yè)主卡與該場區(qū)車位對應(yīng)才能放行。n 一車一位業(yè)主擁有多臺車，但在場內(nèi)只擁有一個自己的專有車位，當(dāng)業(yè)主其中的任意一輛車進(jìn)入場內(nèi)后，其它車將無法進(jìn)入場內(nèi)。n 告警提醒系統(tǒng)可對無效卡、滿位等各類報警事件，實時提供聲效、LED、軟件提示等全方位的警報或提示輸出。二、 高穩(wěn)定性n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，在管理平臺網(wǎng)絡(luò)中斷或軟件故障等意外情況下，可保障車輛的正常進(jìn)出流程，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2.2.3視頻識別車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)本次新建系統(tǒng)包括車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ噧纱髽I(yè)務(wù)部分。該系統(tǒng)由車位檢測器、室外余位顯示屏、室內(nèi)車位引導(dǎo)屏、停車場終端管理設(shè)備、反向?qū)ぼ嚈C(jī)、控制電腦和管理平臺組成。 車位引導(dǎo)車位引導(dǎo)系統(tǒng)是在每兩個、三個車位正前上方安裝一臺視頻智能車位檢測器或在左右三車位的正中間前上方安裝一臺視頻智能車位檢測器，同時檢測兩、三或六個車位的狀態(tài)及車位所停車輛信息。視頻智能車位檢測器集智能識別檢測與顯示功能為一體，檢測器可在10秒內(nèi)識別出車輛的車牌號、車身顏色、車標(biāo)、車型，車位指示燈顯示紅色時，表示車位檢測器所覆蓋范圍內(nèi)無空車位，顯示綠色時，表示車位檢測器所覆蓋范圍內(nèi)有空車位。車位引導(dǎo)屏從管理平臺獲取關(guān)聯(lián)區(qū)域相關(guān)車位檢測器檢測信息實時更新區(qū)域余位信息，實現(xiàn)車位引導(dǎo)。 反向?qū)ぼ嚪聪驅(qū)ぼ囅到y(tǒng)在停車場內(nèi)的各個重點人行出入口部署反向?qū)ぼ嚈C(jī)，車主通過車牌號、車位號或停車時間段查找自己的車輛，系統(tǒng)會基于地圖模式為車主實時規(guī)劃出尋找愛車的最優(yōu)路線。車主也可以通過掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會基于地圖模式規(guī)劃出尋車的最優(yōu)路線。2.2.3.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖可視化智能視頻識別車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力，創(chuàng)造性地采用了新型系統(tǒng)架構(gòu)；整個系統(tǒng)由探測及顯示部分的視頻智能車位檢測器、室外余位顯示屏、室內(nèi)車位引導(dǎo)屏、停車場終端管理設(shè)備（可選），以及管理部分的控制電腦、反向?qū)ぼ嚈C(jī)、管理平臺三大部分組成，大大簡化了系統(tǒng)組件，防止了組件過多來帶來的系統(tǒng)臃腫問題，又降低了系統(tǒng)對管理中心的依賴程度，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。其中視頻車位檢測器根據(jù)不同型號可以分別同時管理2、3、6車位，適用于地下停車場不同車位場景，同時，檢測器采用創(chuàng)新型的雙網(wǎng)口手拉手接線方式，極大程度的節(jié)省了系統(tǒng)建設(shè)成本。2.2.3.2系統(tǒng)管理流程 車位引導(dǎo)流程在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場中，車主到達(dá)停車場入口時，便可根據(jù)室外余位屏查看當(dāng)前停車場內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費時間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車場以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如A區(qū)、B區(qū)），然后再根據(jù)引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如A1區(qū)、A2區(qū)），最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。車位引導(dǎo)流程 反向?qū)ぼ嚵鞒淘谑褂梅聪驅(qū)ぼ囅到y(tǒng)的停車場中，車主想要離開車場時，可以掃描二維碼下載手機(jī)端APP，或通過查詢車場內(nèi)的反向?qū)ぼ嚈C(jī)，通過幾種查詢方式（車牌號、停車時間段、車位號），搜索到所有匹配的車位視頻及信息，包括車位名、車牌號、停車時間，同時可以查詢到基于地圖模式的最優(yōu)行走路線，車主在最短時間內(nèi)找到自己的車輛，駛離車場，提高車場的周轉(zhuǎn)率。 反向?qū)ぼ嚈C(jī)尋車 手機(jī)APP尋車2.2.3.3系統(tǒng)特點一、 高識別率高適應(yīng)性n 高性能視頻智能車位檢測器2.5米-5米多種距離車牌抓拍識別，可適應(yīng)不同的抓拍場景，且可達(dá)到99%以上的高識別率。n 星光級車牌識別滿足暗光環(huán)境車牌識別，保障車牌識別的穩(wěn)定可靠。二、 可視智能管理n 實時監(jiān)控停車場內(nèi)實時監(jiān)控，車輛、人員清晰可見，事中可控事后可查。n 違停告警專用、預(yù)定、充電樁車位違停告警，可產(chǎn)生語音播報提示告警、客戶端視頻彈窗告警、聲光電告警，且可再告警后仍違停進(jìn)行雙倍計費，無須再擔(dān)心車位被人占用。n 車位鎖專用車位、預(yù)訂車位使用車位鎖鎖定，無需再擔(dān)心被人占用，車位且可隨時分享及出租。n 跨車位停車告警跨車位停車可產(chǎn)生語音播報提示告警、客戶端視頻彈窗告警、聲光電告警，且可再告警后仍違停進(jìn)行雙倍計費，無須再擔(dān)心車輛亂停亂放。n 可視化電子地圖管理車場可視化電子地圖管理，直觀便捷，省時、省力、省心。三、 高穩(wěn)定性n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，不受平臺故障和網(wǎng)絡(luò)異常影響，單點故障不影響其他設(shè)備，保障車位引導(dǎo)正常運(yùn)行，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。 n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。n C/S架構(gòu)軟件管理中心采用嵌入式Linux一體機(jī)，30*24小時穩(wěn)定運(yùn)行，C/S架構(gòu)的軟件形式，能夠充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。四、 創(chuàng)新節(jié)本n 六車位檢測器同時檢測六個車位，設(shè)備數(shù)量可降低一半，隨著設(shè)備數(shù)量的降低，線纜，橋架，人工，輔助設(shè)備（交換機(jī)）等方面的成本也大大降低，最終系統(tǒng)成本大大降低。n 雙網(wǎng)口手拉手串接傳輸雙網(wǎng)口設(shè)計，支持手拉手網(wǎng)絡(luò)串接，最大可串接20個，極大減少線纜布線成本、交換機(jī)成本以及施工人力、配套橋架、材料費用。且支持網(wǎng)絡(luò)旁路及環(huán)網(wǎng)功能，保障網(wǎng)絡(luò)串接傳輸?shù)目煽糠€(wěn)定。 網(wǎng)絡(luò)旁路中間設(shè)備故障不影響其它設(shè)備串接傳輸。 環(huán)網(wǎng)中間設(shè)備或鏈路故障不影響其它設(shè)備串接傳輸。2.2.4超聲波探測車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.2.4.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖本次新建系統(tǒng)由超聲波探測器、車位指示燈、超聲波管理器，室外余位顯示屏、室內(nèi)車位引導(dǎo)屏、控制電腦和管理平臺組成。在每個車位正上方安裝一臺超聲波探測器，探測車輛信息；并部署車位指示燈，當(dāng)超聲波探測器探測有車時，車位指示燈顯示紅色，無車時，顯示綠色；車位引導(dǎo)屏從管理平臺獲取關(guān)聯(lián)區(qū)域相關(guān)超聲波探測器探測信息實時更新區(qū)域余位信息，實現(xiàn)車位引導(dǎo)。2.2.4.2系統(tǒng)管理流程在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場中，車主到達(dá)停車場入口時，便可根據(jù)室外余位屏查看當(dāng)前停車場內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費時間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車場以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如A區(qū)、B區(qū)），然后再根據(jù)引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如A1區(qū)、A2區(qū)），最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位指示燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。位引導(dǎo)流程2.2.5.3系統(tǒng)特點n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，不受平臺故障和網(wǎng)絡(luò)異常影響，單點故障不影響其他設(shè)備，保障車位引導(dǎo)正常運(yùn)行，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。 n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。n C/S架構(gòu)軟件管理中心采用嵌入式Linux一體機(jī)，30*24小時穩(wěn)定運(yùn)行，C/S架構(gòu)的軟件形式，能夠充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。2.2.6立體機(jī)械車庫超聲波探測車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.2.6.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖本次新建系統(tǒng)由無線超聲波探測器、無線超聲波管理器，無線車位指示燈，室外余位顯示屏、室內(nèi)車位引導(dǎo)屏、控制電腦和管理平臺組成。在每個立體機(jī)械車庫車位板上方安裝一臺無線超聲波探測器，探測車輛信息；并部署無線車位指示燈（可多個立體機(jī)械車庫部署一臺車位指示燈），當(dāng)車位指示燈關(guān)聯(lián)的立體機(jī)械車庫車位都停滿時，車位指示燈顯示紅色，未停滿時，顯示綠色；車位引導(dǎo)屏從管理平臺獲取關(guān)聯(lián)區(qū)域相關(guān)無線超聲波探測器探測信息實時更新區(qū)域余位信息，實現(xiàn)車位引導(dǎo)。2.2.6.2系統(tǒng)管理流程在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場中，車主到達(dá)停車場入口時，便可根據(jù)室外余位屏查看當(dāng)前停車場內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費時間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車場以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如A區(qū)、B區(qū)），然后再根據(jù)引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如A1區(qū)、A2區(qū)），最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位指示燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。2.2.6.3系統(tǒng)特點n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，不受平臺故障和網(wǎng)絡(luò)異常影響，單點故障不影響其他設(shè)備，保障車位引導(dǎo)正常運(yùn)行，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。 n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。n C/S架構(gòu)軟件管理中心采用嵌入式Linux一體機(jī)，30*24小時穩(wěn)定運(yùn)行，C/S架構(gòu)的軟件形式，能夠充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。2.2.7室外地面停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.2.7.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖本次新建系統(tǒng)由無線地磁探測器、無線地磁管理器，室外車位引導(dǎo)屏、控制電腦和管理平臺組成。在每個車位上方安裝一臺無線地磁探測器，探測車輛信息；并部署室外車位引導(dǎo)屏，引導(dǎo)屏從管理平臺獲取關(guān)聯(lián)區(qū)域相關(guān)無線地磁探測器探測信息實時更新區(qū)域余位信息，實現(xiàn)車位引導(dǎo)。2.2.7.2系統(tǒng)管理流程在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場中，車主到達(dá)停車場入口時，便可根據(jù)室外一級總車位引導(dǎo)屏查看當(dāng)前停車場內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費時間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車場以后，車主可以根據(jù)二級區(qū)域車位引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如A區(qū)、B區(qū)），然后再根據(jù)三級區(qū)域車位引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如A1區(qū)、A2區(qū)），最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位指示燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。2.2.7.3系統(tǒng)特點n 脫機(jī)工作系統(tǒng)支持脫機(jī)工作，不受平臺故障和網(wǎng)絡(luò)異常影響，單點故障不影響其他設(shè)備，保障車位引導(dǎo)正常運(yùn)行，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，脫機(jī)進(jìn)出場相關(guān)數(shù)據(jù)將自動同步上傳至管理平臺。 n 雙機(jī)熱備系統(tǒng)支持管理設(shè)備雙機(jī)熱備，全方位保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。n C/S架構(gòu)軟件管理中心采用嵌入式Linux一體機(jī)，30*24小時穩(wěn)定運(yùn)行，C/S架構(gòu)的軟件形式，能夠充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。2.2.8停車云服務(wù)系統(tǒng) 2.2.8.1云架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖本次新建系統(tǒng)由云平臺/手機(jī)支付網(wǎng)關(guān)，停車場本地管理平臺、手機(jī)客戶端、管理電腦組成。本次云服務(wù)系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)單個停車場云管理或多個停車場聯(lián)網(wǎng)云管理，并提供豐富的停車場云服務(wù)功能，可幫助用戶快速自建停車云平臺，也可幫助停場云平臺運(yùn)營商構(gòu)建運(yùn)營平臺。2.2.8.2云服務(wù)n 手機(jī)客戶端余位發(fā)布手機(jī)客戶端車場實時余位顯示，余位信息便捷獲取，車主便捷快速停車。n 車位預(yù)約車位隨時預(yù)約，無須再擔(dān)心無車位可停，預(yù)約車位車位鎖鎖定及特殊指示燈顏色指示，無須擔(dān)心車位被人占用。n 車場導(dǎo)航車場精準(zhǔn)導(dǎo)航，快速到達(dá)車場。n 進(jìn)場引導(dǎo)進(jìn)場車位引導(dǎo)，快速找到預(yù)定車位。n 手機(jī)客戶端鎖車停車后，手機(jī)客戶端鎖車，非法偷盜車輛無法出場，且產(chǎn)生告警提示輸出至管理中心及手機(jī)客戶端，停車安全可靠。n 實時視頻實時視頻監(jiān)控，可隨時查看車輛情況，停車安心放心。n 手機(jī)支付手機(jī)客戶端支付、手機(jī)掃碼支付，多種移動支付方式，車主繳費快速便捷。n 反向?qū)ぼ囀謾C(jī)反向?qū)ぼ嚕囍鲗ぼ嚳焖俦憬?。n 出場引導(dǎo)出場引導(dǎo)，車主出場快速便捷，提高出場效率。n 車場聯(lián)合運(yùn)營管理多個停車場聯(lián)合運(yùn)營管理，可視化圖表分析，所看即所得。n 城市道路余位發(fā)布城市道路余位發(fā)布，車場快速引導(dǎo)，停車快速便捷。2.2.9存儲系統(tǒng) 2.2.9.1存儲方式本次系統(tǒng)可通過如下方式進(jìn)行圖片和視頻數(shù)據(jù)存儲： 崗?fù)ず椭行牡姆?wù)器自帶系統(tǒng)硬盤可存儲圖片數(shù)據(jù)，另外可單獨配置硬盤存儲少量視頻數(shù)據(jù)；（H710、H500、H8900支持） 部署停車場終端管理設(shè)備存儲圖片和視頻數(shù)據(jù)； 部署NVR或者IP-SAN存儲設(shè)備存儲視頻數(shù)據(jù)。2.2.9.2圖片存儲容量計算車輛抓拍圖片大小如下表：圖片來源分辨率圖片大小出入口抓拍攝像機(jī)200萬像素500KB車位檢測器130萬像素150KB300萬像素256KB 出入口抓拍圖片車輛圖片大小T KB，停車場單日車流量N輛(每輛車進(jìn)出場共抓拍2張圖片)，數(shù)據(jù)存儲要求保存M天，則車輛圖片存儲容量計算公式如下：車輛圖片存儲容量 (GB)=N輛*2T KBM天/1024/1024 車位檢測器抓拍圖片車輛圖片大小T KB，停車場單日車流量N輛，數(shù)據(jù)存儲要求保存M天，則車輛圖片存儲容量計算公式如下：車輛圖片存儲容量 (GB)=N輛T KBM天/1024/10242.2.9.3視頻存儲容量設(shè)計視頻碼率大小如下表：視頻來源分辨率碼率Mbps出入口抓拍攝像機(jī)200萬像素4車位檢測器130萬像素2300萬像素2視頻流碼率大小T Mbps，視頻通道數(shù)量N（抓拍攝像機(jī)和2、3車位檢測器一個視頻通道，雙目車位檢測器兩個視頻通道），數(shù)據(jù)存儲要求保存M天，則車輛圖片存儲容量計算公式如下：視頻存儲容量(TB)=T MbpsN3600秒24小時M天/8/1024/10242.2.10網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng) 本次項目設(shè)計網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)采用二/三層架構(gòu)，即核心層-匯聚-接入層架構(gòu)。組網(wǎng)拓?fù)鋱D如下：二層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖2.2.10.1骨干網(wǎng)設(shè)計 二層架構(gòu)骨干網(wǎng)設(shè)計采用星型組網(wǎng)，由核心交換機(jī)和接入交換機(jī)組網(wǎng)，各接入交換機(jī)通過光纖接入（100米以內(nèi)距離可通過超五類或六類網(wǎng)線接入）中心機(jī)房核心交換機(jī)，將數(shù)據(jù)匯聚至核心交換機(jī)，再轉(zhuǎn)發(fā)至中心服務(wù)器處理。 三層架構(gòu)（建議前端接入交換機(jī)較多的項目使用）骨干網(wǎng)設(shè)計采用星型組網(wǎng)，由核心交換機(jī)、匯聚交換機(jī)、及接入交換機(jī)組網(wǎng)，各接入交換機(jī)通過光纖接入（100米以內(nèi)距離可通過超五類或六類網(wǎng)線接入）弱電間匯聚交換機(jī)，匯聚交換機(jī)再通過光纖接入（100米以內(nèi)距離可通過超五類或六類網(wǎng)線接入）中心機(jī)房核心交換機(jī)，最終將數(shù)據(jù)匯聚至核心交換機(jī)，再轉(zhuǎn)發(fā)至中心服務(wù)器處理。2.2.10.2接入網(wǎng)設(shè)計 星型接入：前端接入設(shè)備直接點對點接入交換機(jī)，每個網(wǎng)口接入一臺設(shè)備。 手拉手串接：室內(nèi)車位檢測器可采用手拉手串接接入交換機(jī)，每個網(wǎng)口最大可串接20臺，（串接距離最大100米，8口百兆接入交換機(jī)最大接入30臺，24口千兆接入交換機(jī)最大接入80臺），且支持網(wǎng)絡(luò)旁路功能，中間任何設(shè)備宕機(jī)不影響其它設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸。 環(huán)網(wǎng)接入：室內(nèi)車位檢測器可采用環(huán)形組網(wǎng)接入交換機(jī)，最大可每20個攝像機(jī)組成一組環(huán)網(wǎng)，其中每組環(huán)網(wǎng)需要2個接入交換機(jī)網(wǎng)口接入，環(huán)網(wǎng)中任意鏈路或設(shè)備故障后都不影響其它車位檢測器的數(shù)據(jù)傳輸，（環(huán)網(wǎng)長度最大100米，8口百兆接入交換機(jī)最大接入20臺，24口千兆接入交換機(jī)最大接入60臺）。第三章 設(shè)備參數(shù)3.1出入口系統(tǒng)3.1.1出入口抓拍攝像機(jī) DH-ITC215-PU1B應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口抓拍記錄系統(tǒng)、停車場區(qū)域誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、收費站卡口系統(tǒng)等訂貨信息：DH-ITC215-PU1B產(chǎn)品特點：一體化設(shè)計，內(nèi)置智能化算法支持視頻、線圈等多種觸發(fā)抓拍方式內(nèi)置車牌、車標(biāo)、車身顏色識別等功能手動變焦鏡頭集成LED補(bǔ)光燈，支持亮度調(diào)節(jié)內(nèi)置白名單功能，可實現(xiàn)對道閘的控制雙碼流輸出，雙快門技術(shù)，實現(xiàn)視頻與圖片同時完美輸出支持SD卡存儲，IP66免費提供SDK，支持二次開發(fā)產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-ITC215-PU1BCCD像素分辨率200萬，1920(H)1080(V)或1600(H)1200(V)傳感器類型及尺寸1/2.9CMOS內(nèi)置處理器TI達(dá)芬奇系列高性能處理器圖像壓縮方式JPEG高清視頻格式標(biāo)準(zhǔn)H.264 high profile 5.0高清視頻分辨率/幀率19201080或16001200，125fps可調(diào)攝像機(jī)的快門速度手動/自動（區(qū)間可調(diào)，1/251/100000）Smear抑制支持邊緣增強(qiáng)支持壞點校正支持自動曝光（AE）支持（全自動/自定義區(qū)間自動/自定義）自動白平衡（AWB）支持（全自動/色溫區(qū)間自動/自定義色溫）全息雙快門支持（圖片和視頻所有ISP參數(shù)）I/O輸入接口2路，光耦輸入(開關(guān)量)，可用于線圈輸入報警輸出接口2路，繼電器輸出，可用于聯(lián)動道閘數(shù)據(jù)接口RS485接口 1個內(nèi)置LED燈2個LED燈亮度調(diào)節(jié)功能支持網(wǎng)絡(luò)通訊接口100/1000M以太網(wǎng)接口1個光圈控制自動光圈鏡頭接口類型CS鏡頭類型3.3-12mm手動變焦線材接頭護(hù)罩內(nèi)置SD卡存儲功能支持，內(nèi)置遠(yuǎn)程控制功能可通過Web方式遠(yuǎn)程配置、控制OSD信息疊加功能支持，可定義時間、地點、方向、車道號等智能車牌識別功能支持智能車牌識別功能白名單功能最大支持10000條白名單車輛，可直接聯(lián)動道閘輸出圖像防篡改功能支持，視頻/圖片具備水印及校驗功能工作電源AC100V-240V電源同步功能支持平均功耗<15W使用濕度10%-90%使用溫度-30 +70規(guī)格尺寸（mm）404mm 164mm 132mm重量4.1kg外觀尺寸：3.1.2出入口控制機(jī)3.1.2.1 DH-IPMECK-200xB應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口抓拍記錄系統(tǒng)、停車場區(qū)域誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、收費站卡口系統(tǒng)等訂貨信息：DH-IPMECK-200EB（入口控制機(jī)）DH-IPMECK-200OB（出口控制機(jī)）產(chǎn)品特點：完善的狀態(tài)檢測機(jī)制，支持線圈、車間器、發(fā)卡機(jī)狀態(tài)檢測支持脫機(jī)運(yùn)行，保證平臺斷開下正常運(yùn)行支持LED屏幕顯示、可自定義字符輸出支持語音對講，語音提示產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMECK-200EBDH-IPMECK-200OB主處理器高性能ARM處理器語音高保真語音提示模塊、語音對講脫機(jī)工作聯(lián)機(jī)時平臺跟設(shè)備同步卡號信息，當(dāng)平臺斷開后，設(shè)備會自動開閘車輛檢測內(nèi)置車檢器，可直接接線圈用于檢測車輛異常報警支持卡箱缺卡、回收卡滿報警內(nèi)置IC發(fā)卡器支持不支持內(nèi)置收卡器不支持支持，可選配狀態(tài)檢測支持線圈、車檢器、卡機(jī)狀態(tài)檢測指示燈面板支持車輛、道閘、刷卡、鏡頭燈指示報警輸入4路報警輸出3路。其中2路繼電器輸出，可用于控制道閘等，1路光耦輸出顯示屏自定義字符、時間、提示語顯示接口RS485接口3個，RS232接口3個，韋根接口1個線圈輸入1個內(nèi)置車檢器支持，單路網(wǎng)絡(luò)接口1個RJ45 100M接口電源輸出DC12V電源開關(guān)1個空氣開關(guān)指示燈電源狀態(tài)指示燈1個，運(yùn)行狀態(tài)指示燈1個顯示屏尺寸305mm76mm工作電源AC 90V264V平均功耗50W使用濕度20%90%防護(hù)等級IP54使用溫度-30 +70規(guī)格尺寸（mm）400.0 mm296.0 mm1504.0 mm重量（kg）43.5kg外觀尺寸： 3.1.3室外單行顯示屏3.1.3.1 DH-IPMECP-114AA應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口系統(tǒng)訂貨信息：DH-IPMECP-114AA產(chǎn)品特點：外觀小巧精致可視角度大，顯示壽命長產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMECP-114AA 顯示類型4個漢字分辨率64*16顯示顏色紅色點間距7.62mm亮度220cd/可視距離100米可視角度水平160垂直120通訊方式RS485接口，可按地址區(qū)分顯示內(nèi)容顯示壽命10萬小時工作電源DC12V10%工作溫度-20+70顯示尺寸488*122mm外觀尺寸513*100*1205mm外觀尺寸：3.1.3.2 DH-IPMECP-115AA應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口系統(tǒng)訂貨信息：DH-IPMECP-115AA產(chǎn)品特點：高亮燈珠恒流驅(qū)動，灰度可調(diào)可視距離遠(yuǎn)顯示壽命長產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMECP-115AA顯示類型6個漢字分辨率96*16顯示顏色紅色點間距10 mm亮度2000cd/可視距離300米灰度級256級通訊方式RS485接口，可按地址區(qū)分顯示內(nèi)容顯示壽命10萬小時工作電源AC220V10%工作溫度-30+70顯示尺寸960*160mm外觀尺寸1021*120*1521mm外觀尺寸：3.1.3.3DH-IPMECP-114AB應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口抓拍記錄系統(tǒng)、收費站卡口系統(tǒng)等訂貨信息：DH-IPMECD-114AB產(chǎn)品特點：單行單紅LED點陣模塊顯示亮度高，均勻性好文字顯示清晰、細(xì)膩、可視角度大支持多種顯示方式工業(yè)級設(shè)計，能長期穩(wěn)定可靠運(yùn)行 產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMECP-114AB框架結(jié)構(gòu)專用開模鋁合金框架結(jié)構(gòu)顯示板尺寸610122mm像素點大小直徑5mm分辨率8016像素點中心距離7.62mmLED封裝方式8*8點陣模塊封裝驅(qū)動方式恒壓掃描方式1/16掃描亮度1500cd/m2最佳視角140度（W）110（H）顯示顏色單紅最佳視距8-35米通訊方式RS485遠(yuǎn)程控制功能可通過Web方式遠(yuǎn)程配置、控制使用功耗10瓦工作電源DC 5V3%7A供電方式AC220V10%相對濕度5%-95%工作環(huán)境溫度-35+60外觀尺寸666mm176mm65mm(長*高*厚)重量4.4KG外觀尺寸：3.1.4道閘道閘DH-IPMECD-1xxxBx 應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口系統(tǒng)訂貨信息：DH-IPMECD-106BBL（6米，慢速，直桿，左向）DH-IPMECD-106BBR（6米，慢速，直桿，右向）DH-IPMECD-104CBL（4米，中速，直桿，左向）（主推）DH-IPMECD-104CBR（4米，中速，直桿，右向）（主推）DH-IPMECD-103DBL（3米，快速，直桿，左向）DH-IPMECD-103DBR（3米，快速，直桿，右向）DH-IPMECD-114CBL（4米，中速，90度折臂桿，左向）DH-IPMECD-114CBR（4米，中速，90度折臂桿，左向）DH-IPMECD-124CBL（4米，中速，雙層?xùn)艡跅U，左向）DH-IPMECD-124CBR（4米，中速，雙層?xùn)艡跅U，左向）DH-IPMECD-204CBL（4米直桿，左向，中速3秒道閘，防撞）DH-IPMECD-204CBR（4米直桿，右向，中速3秒道閘，防撞）產(chǎn)品特點：外形美觀大方，結(jié)構(gòu)小巧，箱體采用不銹鋼等，堅固防水采用電動機(jī)的減速機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)閘桿的升降采用具備軟件陷阱與硬件看門狗的單片機(jī)控制，永不死機(jī)采用精密的全自動平衡機(jī)構(gòu)使任意位置靜態(tài)力距為零，最大限度減小驅(qū)動功率延長機(jī)體壽命箱體采用先進(jìn)的防水結(jié)構(gòu)及抗老化的室外型噴塑處理，堅固耐用，不退色產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMECD-1xxxBx擋桿類型直桿、折臂桿、柵欄桿可選擋桿長度0 6米升降時間1.5 6秒可選工作原理蝸輪力矩傳動通訊協(xié)議RS485接口或地感檢測保護(hù)裝置桿件材料高強(qiáng)度鋁合金桿件壁厚>2mm桿件表面反光膜使用環(huán)境溫度-3580工作相對濕度<95%工作電源AC220V適用溫度-30 +85外觀尺寸：3.1.5停車場專用單路車檢器3.1.5.1 DH-IPMAE1-110AA應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口系統(tǒng)訂貨信息：DH-IPMAE1-110AA產(chǎn)品特點：溫度穩(wěn)定性高環(huán)境漂移自動補(bǔ)償功能多級雷擊保護(hù)功能線圈故障自動偵測功能可配合道閘實現(xiàn)防砸車和車走關(guān)閘功能產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號DH-IPMAE1-110AA工作頻率20KHz至170KHz反應(yīng)時間100毫秒存在時間無限存在靈敏度三級可調(diào)線圈電感量50uH至1000uH(最佳100uH至300uH)線圈連接線最長20米，每米至少雙絞20次工作電壓230V AC、115V AC、24V DC/AC、12V DC/AC可選電壓公差交流：+10%/-15% 直流：15%額定功率4.5W輸出繼電器240V/5A AC工作溫度-20C至+65C存儲溫度-40C至+85C外觀尺寸78*40*108mm(長*寬*高)3.1.6室外余位屏3.1.7 DH-IPMGI-1x0AA 應(yīng)用場景：應(yīng)用于出入口系統(tǒng)訂貨信息：DH-IPMGI-140AA（單層）DH-IPMGI-150AA（雙層）DH-IPMGI-160AA（三層）DH-IPMGI-170AA（四層）產(chǎn)品特點：碳鋼框架，黑色烤漆鋼化玻璃面板，白字為反光膜不透光超高亮度綠色LED，余位小于10時高亮紅色顯示產(chǎn)品參數(shù)：參數(shù)/型號1-3層4-6層使用場景戶外顯示顏色綠色可視距離300米灰度級256級顯示壽命10萬小時可視角度水平160垂直160通訊方式RS485接口，地址可通過撥碼開關(guān)設(shè)置工作電壓AC220V工作溫度-30C至+70C顯示尺寸8寸（每層）5寸（每層）外觀尺寸700*300*1800 mm700*300*2000 mm外觀尺寸： 3.2場內(nèi)系統(tǒng)3.2.1單目雙網(wǎng)口智能視頻車位檢測器3.2.1.1 DH-ITC304-PVRB6A