氣門機構技術現(xiàn)狀和今后動向一汽技術中心發(fā)動機部王魯生2003年6月汽油機氣門機構多氣門可以提高氣門機構運動速度。如摩擦傳動、嚙合傳動、液壓傳動、氣壓傳動等。這里重點介紹摩擦傳動和嚙合傳動。之一帶傳動機構的裝配皮帶傳動屬于摩擦傳動即將撓性帶緊緊地套在兩個帶輪上。資源目錄下的文件所見即所得。
氣門機構裝配Tag內容描述：
1、氣門機構技術現(xiàn)狀和今后動向,一汽技術中心 發(fā)動機部 王魯生 2003年6月,汽油機氣門機構,多氣門可以提高氣門機構運動速度，從而提高發(fā)動機轉速。4氣門比2氣門的進氣面積增大約3成，在高速區(qū)域可以提高充氣效率 80年代后半期，DOHC、4氣門結構成為標準發(fā)動機結構。SOHC、3氣門、4氣門結構因成本低也有采用。DOHC、5氣門結構也有幾種用于賽車發(fā)動機。主流還是DOHC、4氣門 直推式間隙調整過去多。
2、五氣門機構 五氣門機構 單頂置凸輪軸 單搖臂驅動氣門 五 氣門間隙 原因 發(fā)動機工作時氣門及氣門傳動件受熱膨脹 如果冷態(tài)時無氣門間隙或氣門間隙過小 則在熱態(tài)時勢必引起氣門關閉不嚴 造成在壓縮和作功行程中漏氣 導。
3、傳動機構的裝配,傳動方式有很多，如摩擦傳動、嚙合傳動、 液壓傳動、氣壓傳動等。 這里重點介紹摩擦傳動和嚙合傳動。,之一,帶傳動機構的裝配,皮帶傳動屬于摩擦傳動,即將撓性帶緊緊地套在兩個帶輪上，利用 傳動帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動及 動力。常用的有：V帶、平帶、同步帶、齒形帶等。,1-1、帶傳動機構的裝配技術要求,1、帶輪的安裝要正確。徑向：圓跳動量（0.00250.0005）D，端面：圓跳動量。
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