柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì)
柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì),柴油,suv,驅(qū)動(dòng),懸架,設(shè)計(jì)
外文資料譯文英文翻譯98頁(yè) 汽車底盤與車身如圖2.12所示,子午線輪胎速度的分類是以當(dāng)前速度標(biāo)記,終止尺度和以前速度標(biāo)記為基礎(chǔ)的。輪胎制造商將VR和ZR作為輪胎最大速度的標(biāo)志符號(hào)。F和M的意思是在緊急情況下所用的備胎。 個(gè)別輪胎上仍然用以前的表示方法:例如 155SR13 155-新型輪胎和82系列的寬度 S-速度標(biāo)記 R-子午線輪胎 13-輪緣直徑(用英寸表示)2.2.5.2 美國(guó)乘用車的輪胎和尺寸標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)和歐洲國(guó)家采用“P“來(lái)表示輪胎,并且用來(lái)說(shuō)明輪胎的斷面比值。 如:P 155/80 R 13 79 S輪胎舊的速度表示方式用V=210km/h(或240km/h),沿用至1992年;保時(shí)捷的928S型汽車采用這種標(biāo)記方法,例如: 225/50 VR 16 V-速度符號(hào) R-子午線輪胎99頁(yè) 輪胎和車輪 官方公文闡明了承載和氣壓的關(guān)系。在乘用車上把承載能力也就是載重說(shuō)明(L1)當(dāng)作速度標(biāo)志,這些關(guān)系到車速160km/h,胎壓2.5bar時(shí)的最小承載能力。車輛上未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)例如最高車速等對(duì)于輪胎氣壓是相當(dāng)重要的。由于L1用在100km/h以上,所以將來(lái)的承載量的曾加是每一次曾25kg。 L1=101 表示825kg L1=102 表示850kg L1=108 表示1000kg100頁(yè) 汽車底盤與車身ETRTO標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)里的輪胎承載能力以承載指數(shù)L1形式表示是有效的,因?yàn)閂型胎表示車速可達(dá)到210km/h,W型胎可達(dá)到240km/h,Y型胎可達(dá)到270km/h。在較高車速時(shí),承載能力就會(huì)有較低的百分比的問題必須要解決;因?yàn)閂R和ZR型的輪胎不再生產(chǎn),由于它們的價(jià)值問題汽車和輪胎的生產(chǎn)商對(duì)其生產(chǎn)進(jìn)行了控制。 下面是有關(guān)VR型輪胎的注釋:1.超過(guò)210km/h并且達(dá)到220km/h(包括在內(nèi)),承載量?jī)H能是正常情況下的90%。2.超過(guò)220km/h時(shí),車速每曾加10km/h其搬運(yùn)量至少將降低5%。2.2.5.3輕型商用汽車輪胎的表示對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō),輕型商業(yè)性汽車輪胎有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu),因此能承受較高的氣壓,也就意味著有更高的承載能力。在輕型乘用車上,用表示經(jīng)久耐用的字母“C“來(lái)表示其適用性,或者”強(qiáng)有力“ 這一詞廣泛地出現(xiàn)作為標(biāo)記。當(dāng)前標(biāo)志所包含的速度標(biāo)尺和承載能力標(biāo)尺一樣。在雙胎情況下可分但其承載能力。與過(guò)去市場(chǎng)情況相比,新的標(biāo)準(zhǔn)如下: 以前 現(xiàn)在- 205/65 R 15 98 S185 SR 14 185 R 14 90 S185 SR 14 reinforced 185 R 14 94 R185 R 14 C 6 PR 185 R 14 99/97 M185 R 14 C 8 PR 185 R 14 102/100 M乘用車所用的185R的輪胎也適用于輕型商用汽車。101頁(yè) 輪胎和車輪 圖表2.15顯示出了確定輪胎的數(shù)據(jù)1. 尺寸2. 標(biāo)準(zhǔn)輪圈和非標(biāo)準(zhǔn)輪圈3. 輪胎尺寸:寬,外部滾動(dòng)直徑4. 靜態(tài)旋轉(zhuǎn)半徑5. 旋轉(zhuǎn)周長(zhǎng)6. 承載能力7. 輪胎在氣壓2.5bar,車速達(dá)到160km/h的承載能力。 2.2.6 輪胎承載能力和膨脹壓力所允許的輪軸載荷和最大車速?zèng)Q定最小輪胎氣壓??墒撬蟮臍鈮?遠(yuǎn)高于汽車達(dá)到最佳狀態(tài)所需要的氣壓。2.2.6.1 輪胎承載能力的說(shuō)明在載荷指示中,所示的承載能力是在所有輪胎的速度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“H”時(shí)每個(gè)輪胎所允許的最大承載能力。有效車速達(dá)到210km/h時(shí)輪胎的標(biāo)記為“V”,達(dá)到240km/h時(shí)標(biāo)記為“K”“W”或“ZK”,因?yàn)檐囁俑邥r(shí),其承載能力就會(huì)因此而下降。因此,車速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)“V”即最大車速240km/h時(shí),輪胎承載能力僅僅是標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的91%,代號(hào)為“W”型的輪胎在速度270km/h時(shí)其所示承載能力為正常的85%。鑒于以上兩種情況,在車速210km/h到240km/h時(shí)承載能力最佳,并且最大速度可通過(guò)線性來(lái)確定。為達(dá)到更高的車速,速度可在240270km/h范圍內(nèi)。在更高車速時(shí),承載能力和輪胎膨脹壓力必須由汽車和輪胎生產(chǎn)商決定。可是,這種共識(shí)幾乎不能影響美國(guó)的特殊的輪胎市場(chǎng),它用另外的標(biāo)準(zhǔn)“P”。2.2.6.2 輪胎氣壓的指標(biāo)速度符號(hào)為“R”和“V”的輪胎和最小壓力與承載能力相符的路用輪胎的有效車速已經(jīng)可以達(dá)到了163km/h。在特殊操縱條件下,車輛或車輪懸掛和所期望的實(shí)用價(jià)值的設(shè)計(jì)被車輛制造商視作獲得更高氣壓的原因進(jìn)一步說(shuō),當(dāng)車速達(dá)到210km/h時(shí)輪胎的基本氣壓將以0.3bar的速度直線曾加,并且車速超過(guò)210lm/h時(shí)輪胎的承載能力就不得不下降。102頁(yè) 輪胎和車輪圖表2.15 65系列的子午線輪胎的尺寸,最新的長(zhǎng)、寬、高,以及標(biāo)準(zhǔn)的輪緣和承載能力都是在較高車速時(shí)曾加氣壓的必要性,在2.2.6段中已經(jīng)說(shuō)明。輪胎的所有尺寸與輪胎的標(biāo)準(zhǔn)、曾加其承載能力的設(shè)計(jì)和任何車速下的速度標(biāo)準(zhǔn)及代號(hào)為2R的速度值有關(guān)。104頁(yè) 汽車底盤及車身圖表2.16 因素Kv, 表示乘用車的子午線輪胎車速在60km/h以上時(shí)車速與其滾動(dòng)半徑相關(guān),用白分比表示??稍试S的偏Kv應(yīng)當(dāng)有所曾加,在德國(guó)的WDK Guideline一書的第一頁(yè)可查到。圖表2.17 在美國(guó)市場(chǎng)上專門制造的ZR型輪胎用“P”表示,這不滿足歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn),因此在那里不被授權(quán),依據(jù)的是2.6.1中的條款。如果輪胎的載荷比其最大的承載能力低,那么一個(gè)更低的附加輪胎氣壓將被輪胎制造商們開會(huì)商討。速度標(biāo)記為“W”輪胎,其氣壓在表2.13中可使用達(dá)190km/h的速度。之后,車速每曾加10km/h至到240km/h,氣壓每次曾加0.1bar。在更高車速時(shí),輪胎承載能力將必須減少。在汽車上,冷胎氣壓必須要測(cè)試,例如要與周圍的溫度相適應(yīng)。如果輪胎氣壓的設(shè)定是在冬季溫暖的地區(qū),當(dāng)汽車在外是輪胎氣壓將會(huì)急劇下降。對(duì)于M與S型號(hào)的冬季用輪胎,需要有較長(zhǎng)的試用期,因?yàn)榕c標(biāo)準(zhǔn)輪胎相比其膨脹氣壓以0.2bar的速度曾長(zhǎng)。更新的特殊型輪胎將不再要求那種調(diào)節(jié)。2.2.6.3 車輪弧度角的影響車輪弧度角w及大地影響輪胎的性能和效用性。在整個(gè)車輪晃動(dòng)條下弧度角應(yīng)不能超過(guò)4。當(dāng)弧度角在2時(shí),輪胎的承載能力減少如下: w2至3 95% w3至4 95%105頁(yè) 輪胎和車輪必須加上有用的中介物質(zhì),用途如下:弧度角 220 240 3 320 340 4 壓力曾長(zhǎng) 2.1% 4.3% 6.6% 9.0% 11.5% 14.1%所有這些對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響,例如高速、車輪弧度和軸的載荷,最小輪胎氣壓能計(jì)算出任一輪胎的種類。“WDK99”的指導(dǎo)方針里有這一原則。2.2.6.4 輪胎壓力影響其用途我們不得不相信輪胎壓力對(duì)其用途的影響。這些用途是: Q和T型輪胎 3.2bar H至W和ZR型輪胎 3.5bar M與S型輪胎 3.5bar2.2.7 輪胎側(cè)壁的標(biāo)記 歐洲所用的所有輪胎被標(biāo)注的依據(jù)是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)、日本和澳大利亞,附加的標(biāo)記要求能說(shuō)明輪胎的設(shè)計(jì)和其性能。其性能也必須顯示進(jìn)口的尺寸,這就是為什么歐洲生產(chǎn)的輪胎能看到歐洲的。2.2.8 滾動(dòng)圓周和駕駛速度 行駛車速: V=0.006(1-Sx,w,a) Sx,w,a 確定的牽引力下滑指數(shù) Cr,dyn 滾動(dòng)圓周 Nm 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 Id 軸傳動(dòng)比 Ig 變速器傳動(dòng)比106頁(yè) 汽車底盤及車身Sx,w,a的內(nèi)容如下:1檔齒輪 0.08 2檔齒輪 0.0653檔齒輪 0.05 4檔齒輪 0.0355檔齒輪 0.02圖 2.18對(duì)被克利伯爾颯制造的輪胎側(cè)面標(biāo)記的解釋說(shuō)明 :在輪胎的側(cè)面上標(biāo)號(hào)的法律和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)有: FMVSS 和 CIR 104 UTQG(美國(guó))CSA 標(biāo)準(zhǔn) (加拿大)ADR 23B 標(biāo)準(zhǔn) (澳洲)ECE-R30標(biāo)準(zhǔn) (歐洲)1. 制造商 (商標(biāo)) 產(chǎn)品名字2. 尺寸記號(hào) 195=輪胎的公稱寬度尺寸寬高比率=60,子午線輪胎制造的輪輞的直徑尺寸英寸3. 真空輪胎4. 行業(yè)代號(hào)5. 制造的國(guó)家6. 負(fù)荷容量指數(shù) (L1)7. 美國(guó)要求最大承載負(fù)荷8. 胎面 : 在胎面之下有 6個(gè)層重疊人造絲 , 2個(gè)層重疊鋼絲帶 ,2個(gè)層重疊尼龍) 輪胎側(cè)面:底部構(gòu)造有 2個(gè)層重疊人造絲9. 美國(guó)要求最大的輪胎壓力10.11.12. 美國(guó) :符合敘述的美國(guó)輪胎標(biāo)準(zhǔn)(UTQG)的作法的制造業(yè)者保證 : 10 胎面磨耗:平均壽命與美國(guó)特性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試值相比較;11. 牽引 : ,B,C=制動(dòng)在濕的表面方面的性能;12. 溫度阻力 :A,B,C=在較高的試驗(yàn)臺(tái)加速時(shí)的溫度阻力級(jí)別;C是執(zhí)行美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定13. E4= 輪胎執(zhí)行歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的 ECE R30 用途要求 4=在那些被批準(zhǔn)的國(guó)家里執(zhí)行 (4= 荷蘭)14. 編號(hào) :根據(jù)歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R-30的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定15. 質(zhì)量認(rèn)證 =輪胎執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)對(duì)外貿(mào)易109標(biāo)準(zhǔn) (質(zhì)量認(rèn)證=美國(guó)交通部質(zhì)量認(rèn)證)16. 制造業(yè)者的規(guī)范 : CU= 制造廠(大陸的) L2= 輪胎尺寸 AXCT= 模型 127= 制造的日期; 1987年第12周生產(chǎn)107頁(yè) 輪胎和車輪根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DIN75020第5部分,在輪胎中給定的動(dòng)態(tài)圓周長(zhǎng) 與速度62公里/小時(shí)和操縱壓力1.8帕有關(guān)。在低速行駛時(shí),它下降到: (2.1c)在目錄中也給有有效半徑的值。以較高的速度時(shí),由于的增加,從而增大了離心力。動(dòng)力輪的圓周的線速度超過(guò)60千米/小時(shí)時(shí),則由速度因數(shù)決定。圖表2.16詳細(xì)表明是一個(gè)百分率,則以 30 公里/小時(shí)的增量增加。其中間值一定被改變,則圓周長(zhǎng)為: (2.1d)動(dòng)態(tài)滾動(dòng)半徑將用表示為: 或 , 以超過(guò) 60 公里/小時(shí)的速度行駛時(shí), (2.2)以175/65 1482 H 輪胎為例子,在速度v=200千米/小時(shí)時(shí),(圖2.15示)則 則,代入可得 由圖2.15所示的滾動(dòng)周長(zhǎng),根據(jù)式(2.1d)可得 而動(dòng)態(tài)半徑依據(jù)式2.2得 和外徑(設(shè)計(jì)測(cè)量值)為 ,則mm當(dāng)車輛在行駛的時(shí),表示輪胎趨于垂直的范圍的值:僅僅比多9毫米或不少于6毫米。在第三章中給出更詳細(xì)的說(shuō)明。108頁(yè) 汽車底盤及車身2.29輪胎度車速表的影響 設(shè)計(jì)的速度表非常清楚的表明,其測(cè)量值絕不亞于真實(shí)車速,輪胎影響其發(fā)展的進(jìn)度,主要是以下的因素: -磨耗的程度 -滾動(dòng)周長(zhǎng)的公差 -輪廓設(shè)計(jì) -伴隨的滑移。 歐共體理事會(huì)的75/443標(biāo)準(zhǔn),自從1991年生效以來(lái),規(guī)定一幾乎線性的增加值 v , +v0.1*v+4(km/h) (2.2a)從1991年以來(lái)的車輛的登記顯示值可能依下列各項(xiàng): 實(shí)際的速度 (公里/小時(shí)) 30 60 120 180 240最大顯示速度值 (公里/小時(shí)) 37 70 136 202 268如圖2.15所示 ,在 60 公里/h轉(zhuǎn)動(dòng)圓周速度的公差范圍在=+1.5%到 -2.5%,和根據(jù)圖2.16所示的速度因數(shù)可能達(dá)到的的偏差=+(-)1.6%。 當(dāng)講到動(dòng)的動(dòng)輪圓周(方程式2.1 d所示), 當(dāng)只有考慮負(fù)的公差的時(shí)候,下列的公差極限 ( 對(duì)最接近的數(shù)值) 可能采用而且造成被顯示的值,而且如果速度表有最大的許可預(yù)算值:實(shí)際的速度 ( 公里/小時(shí)) 60 120 180 240 8
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