歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對中國的沖擊 2-13 交通與通訊的變化 岳麓版必修2

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1、第第13課交通與通訊的變化課交通與通訊的變化課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)法指導(dǎo)學(xué)法指導(dǎo)1.了解中國近代以了解中國近代以來交通、通訊工具來交通、通訊工具的進(jìn)步。的進(jìn)步。2認(rèn)識其對人們認(rèn)識其對人們社會生活的影響。社會生活的影響。1.運用比較的方法，找出中國近代同古運用比較的方法，找出中國近代同古代或現(xiàn)代交通與通訊的差異，從而學(xué)代或現(xiàn)代交通與通訊的差異，從而學(xué)會用歷史的、辯證的眼光評價近代社會用歷史的、辯證的眼光評價近代社會生活的變化。會生活的變化。2結(jié)合時代背景，分析交通和通訊變結(jié)合時代背景，分析交通和通訊變化的原因、特點和影響?；脑?、特點和影響。知識點一鐵路，更多的鐵路知識點一鐵路，更多的鐵路1鐵路特

2、點鐵路特點(1)速速度快、運力大、費用低廉。度快、運力大、費用低廉。(2)便于國計民生，成為便于國計民生，成為_發(fā)展的動脈。發(fā)展的動脈?！咀灾鲗W(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點一知識點一1.( (2) )國民經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)2發(fā)展歷程發(fā)展歷程(1)_年年，中國自建的第一條鐵路，中國自建的第一條鐵路唐山開平至胥唐山開平至胥各莊鐵路建成；各莊鐵路建成；1888年，宮廷專用鐵路建成。年，宮廷專用鐵路建成。(2)甲午戰(zhàn)爭以后，列強爭奪在華鐵路的修筑權(quán)，修筑鐵甲午戰(zhàn)爭以后，列強爭奪在華鐵路的修筑權(quán)，修筑鐵路成為中國人路成為中國人_的強烈愿望。的強烈愿望。(3)1909年，詹天佑設(shè)計施工的年，詹天佑設(shè)計施工的_建成

3、通車，成為建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。中國鐵路史上的里程碑。(4)_以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于戰(zhàn)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于戰(zhàn)亂，鐵路建設(shè)始終未入正軌。亂，鐵路建設(shè)始終未入正軌?！咀灾鲗W(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點一知識點一2.( (1) )1881( (2) )救亡圖救亡圖存存( (3) )京張鐵路京張鐵路( (4) )民國民國【預(yù)習(xí)評價預(yù)習(xí)評價】1(判斷判斷)最最早在中國修建鐵路的是清政府。早在中國修建鐵路的是清政府。()2(判斷判斷)京京張鐵路是中國自行設(shè)計修建的第一條鐵路。張鐵路是中國自行設(shè)計修建的第一條鐵路。()【自主學(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點一知識點一預(yù)習(xí)

4、評預(yù)習(xí)評價價1.2.知識點二水運與航空知識點二水運與航空1水運水運(1)輪輪船招商局：船招商局：1872年由年由_創(chuàng)辦，是近代第一家創(chuàng)辦，是近代第一家輪船航運公司，標(biāo)志著中國新式航運業(yè)的誕生。輪船航運公司，標(biāo)志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)民辦的近代水運：民辦的近代水運：_年前后有較大發(fā)展，但比年前后有較大發(fā)展，但比較艱難。較艱難。2航空航空(1)_年年，福建馬尾造船廠開始研制，福建馬尾造船廠開始研制_，標(biāo)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)起步。志著中國航空事業(yè)起步。(2)民國時期航空工業(yè)獲得較快發(fā)展。民國時期航空工業(yè)獲得較快發(fā)展?！咀灾鲗W(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點二知識點二1.( (1) )李鴻李鴻章章(

5、 (2) )19002.( (1) )1918水上飛機水上飛機 【預(yù)習(xí)評價預(yù)習(xí)評價】1(判斷判斷)我我國水運交通的近代化起步于洋務(wù)運動。國水運交通的近代化起步于洋務(wù)運動。()2(判斷判斷)中中國近代水運業(yè)早于近代鐵路業(yè)，但發(fā)展比鐵路還國近代水運業(yè)早于近代鐵路業(yè)，但發(fā)展比鐵路還要緩慢和艱難。要緩慢和艱難。()【自主學(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點二知識點二預(yù)習(xí)評價預(yù)習(xí)評價1.2.知識點三從驛傳到郵政知識點三從驛傳到郵政1近代郵政事業(yè)的發(fā)展近代郵政事業(yè)的發(fā)展(1)_后后，外國人在通商口岸地區(qū)設(shè)立，外國人在通商口岸地區(qū)設(shè)立“ “領(lǐng)事郵政代領(lǐng)事郵政代辦所辦所” ”，專門處理各國在華郵政業(yè)務(wù)。，專門處理各國

6、在華郵政業(yè)務(wù)。(2)1896年，年，“ “大清郵政局大清郵政局” ”宣告成立，此后清政府又設(shè)立宣告成立，此后清政府又設(shè)立_。(3)民國時期進(jìn)一步發(fā)展。民國時期進(jìn)一步發(fā)展。_年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。1920年，中國首次參加年，中國首次參加_。數(shù)年后，外國在華開辦的數(shù)年后，外國在華開辦的“ “客郵客郵” ”一律被撤銷。一律被撤銷?！咀灾鲗W(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點三知識點三1.( (1) )鴉片戰(zhàn)爭鴉片戰(zhàn)爭( (2) )郵傳部郵傳部( (3) )1913萬國郵聯(lián)大會萬國郵聯(lián)大會 2近代電訊事業(yè)的發(fā)展近代電訊事業(yè)的發(fā)展(1)_年年，臺灣架設(shè)第一條電報線，成為中國自

7、辦，臺灣架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。電報的開端。(2)民國時期戰(zhàn)亂頻仍，電報電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，直民國時期戰(zhàn)亂頻仍，電報電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，直到到20世紀(jì)世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。年代情況才發(fā)生變化。3通訊近代化的影響通訊近代化的影響(1)經(jīng)經(jīng)濟(jì)和觀念上：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊濟(jì)和觀念上：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的_。(2)社會和生活上：大大增加了中外聯(lián)系，促進(jìn)了社會發(fā)社會和生活上：大大增加了中外聯(lián)系，促進(jìn)了社會發(fā)展，使人們的生活多姿多彩。展，使人們的生活多姿多彩。【自主學(xué)習(xí)答案自主

8、學(xué)習(xí)答案】知識點三知識點三2.( (1) )18773.( (1) )思想思想觀念觀念 【預(yù)習(xí)評價預(yù)習(xí)評價】1(判斷判斷)1877年年，福建巡撫丁日昌在臺灣置辦電報，成為中，福建巡撫丁日昌在臺灣置辦電報，成為中國人自辦無線電報的開端。國人自辦無線電報的開端。()2(判斷判斷)西西方列強在中國開辦郵政和電報等近代通訊業(yè)，便方列強在中國開辦郵政和電報等近代通訊業(yè)，便利了西方列強對中國的侵略。利了西方列強對中國的侵略。()【自主學(xué)習(xí)答案自主學(xué)習(xí)答案】知識點三知識點三預(yù)習(xí)評價預(yù)習(xí)評價1.2.名師點撥名師點撥 近代中國交通工具的進(jìn)步不僅方便了列強對中國的近代中國交通工具的進(jìn)步不僅方便了列強對中國的經(jīng)濟(jì)侵

9、略，而且在客觀上沖擊著近代中國傳統(tǒng)的思想文化，傳經(jīng)濟(jì)侵略，而且在客觀上沖擊著近代中國傳統(tǒng)的思想文化，傳播著男女平等觀念、民主科學(xué)等西方資本主義先進(jìn)的思想理念。播著男女平等觀念、民主科學(xué)等西方資本主義先進(jìn)的思想理念。名師點撥名師點撥 西方先進(jìn)的交通方式的傳入，使中國加強了與世界西方先進(jìn)的交通方式的傳入，使中國加強了與世界各國的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，一定各國的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，一定程度上促進(jìn)了中國近代化的發(fā)展。程度上促進(jìn)了中國近代化的發(fā)展。名師點撥名師點撥 鴉片戰(zhàn)爭后，西方國家在中國設(shè)立輪船公司，控制鴉片戰(zhàn)爭后，西方國家在中國設(shè)立輪船公司，控制中國的

10、水上運輸。中國的水上運輸。1872年洋務(wù)派創(chuàng)辦近代中國第一家輪船航運年洋務(wù)派創(chuàng)辦近代中國第一家輪船航運公司公司輪船招商局，打破了列強在中國水上運輸?shù)膲艛嗑置?，輪船招商局，打破了列強在中國水上運輸?shù)膲艛嗑置?，?biāo)志著中國新式航運的誕生。標(biāo)志著中國新式航運的誕生?！緢D示巧記圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素影響近代交通發(fā)展的因素思維導(dǎo)圖思維導(dǎo)圖 近現(xiàn)代交通和通訊工具的進(jìn)步近現(xiàn)代交通和通訊工具的進(jìn)步誤區(qū)警示誤區(qū)警示 中國古代的郵傳中國古代的郵傳近代的郵傳近代的郵傳兩者最大的區(qū)別在于古代的驛傳只為朝廷服務(wù)，與平民百姓兩者最大的區(qū)別在于古代的驛傳只為朝廷服務(wù)，與平民百姓無緣，而近代郵政既為官府服務(wù)，又為公

11、眾服務(wù)。無緣，而近代郵政既為官府服務(wù)，又為公眾服務(wù)。思考思考根根據(jù)史料分析近代中國鐵路發(fā)展的因素。據(jù)史料分析近代中國鐵路發(fā)展的因素。答案答案近近代愛國人士的宣傳、推動；西方列強在華修建鐵路代愛國人士的宣傳、推動；西方列強在華修建鐵路的刺激、誘導(dǎo)；洋務(wù)派修建鐵路的效應(yīng)推動。的刺激、誘導(dǎo)；洋務(wù)派修建鐵路的效應(yīng)推動。2近代中國交通業(yè)發(fā)展的特點近代中國交通業(yè)發(fā)展的特點 史料史料晚清中國鐵路發(fā)展大事年表晚清中國鐵路發(fā)展大事年表(部分部分) 1880年年“鐵路鐵路之爭之爭”洋務(wù)派洋務(wù)派“寓強于富寓強于富”，力主奏請修，力主奏請修建鐵路，而頑固派將其視為建鐵路，而頑固派將其視為“奇技奇技淫巧淫巧”，認(rèn)為，認(rèn)

12、為“害我田廬，礙我風(fēng)害我田廬，礙我風(fēng)水水”等等1881年年唐胥鐵唐胥鐵路建成路建成我國自建的第一條煤炭運輸鐵路，我國自建的第一條煤炭運輸鐵路，隸屬于開平礦務(wù)局隸屬于開平礦務(wù)局甲午甲午戰(zhàn)后戰(zhàn)后列強掠列強掠奪路權(quán)奪路權(quán)主要是修筑權(quán)、經(jīng)營權(quán)和借款權(quán)，主要是修筑權(quán)、經(jīng)營權(quán)和借款權(quán)，到到1904年，年，1萬多公里中國路權(quán)先后萬多公里中國路權(quán)先后落入西方列強之手落入西方列強之手根據(jù)根據(jù)百度文庫百度文庫中國鐵路的發(fā)展歷程中國鐵路的發(fā)展歷程編制編制注：注：1825年，英國使用機車的第一條鐵路通車。半個世紀(jì)年，英國使用機車的第一條鐵路通車。半個世紀(jì)后中國才出現(xiàn)鐵路，說明起步比較晚。后中國才出現(xiàn)鐵路，說明起步比較

13、晚。1903年年收回路收回路權(quán)斗爭權(quán)斗爭列強的侵略增強了中國人民愛國護(hù)路的意識，列強的侵略增強了中國人民愛國護(hù)路的意識，以紳商為主體社會各階層掀起了一場收回路以紳商為主體社會各階層掀起了一場收回路權(quán)和商辦鐵路的高潮權(quán)和商辦鐵路的高潮1911年年保路運保路運動動清政府雖向民間資本開放路權(quán)，但迫于列強清政府雖向民間資本開放路權(quán)，但迫于列強壓力，又宣布壓力，又宣布“干線國有干線國有”，企圖舉債出讓，企圖舉債出讓路權(quán)，結(jié)果引發(fā)了保路運動路權(quán)，結(jié)果引發(fā)了保路運動思考思考根根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識，概述晚清時期中國鐵路建據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識，概述晚清時期中國鐵路建設(shè)的特點。設(shè)的特點。答案答案起起步晚，發(fā)展緩

14、慢；鐵路修建主要是帝國主義、外國步晚，發(fā)展緩慢；鐵路修建主要是帝國主義、外國資本承辦，大量鐵路權(quán)益被帝國主義侵占；洋務(wù)派、開明紳資本承辦，大量鐵路權(quán)益被帝國主義侵占；洋務(wù)派、開明紳士、民間資本對自辦鐵路有著關(guān)鍵作用，但自辦鐵路嚴(yán)重不士、民間資本對自辦鐵路有著關(guān)鍵作用，但自辦鐵路嚴(yán)重不足。足。思考思考結(jié)結(jié)合所學(xué)知識及史料，概括近代中國興建鐵路的影響。合所學(xué)知識及史料，概括近代中國興建鐵路的影響。答案答案活活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)；推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)；推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。帶動了與鐵路有關(guān)行業(yè)的發(fā)展；有利于知識、信息的流通帶動了與鐵路有關(guān)行業(yè)的發(fā)展；有利于知識、信息的流通傳播。傳

15、播。但沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。但沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。史論形成史論形成 近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及積極影響近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及積極影響1原因原因(1)先進(jìn)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會發(fā)展。進(jìn)中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓列強侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了

16、物質(zhì)條件。了物質(zhì)條件。(4)中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。展的不平衡。2特點特點(1)從時從時間上看：開端艱難，起步晚，落后于同時代的西間上看：開端艱難，起步晚，落后于同時代的西方國家。方國家。(2)從發(fā)展水平看，受到頑固勢力和帝國主義的排擠，加從發(fā)展水平看，受到頑固勢力和帝國主義的排擠，加上政治腐敗，近代交通發(fā)展緩慢。上政治腐敗，近代交通發(fā)展緩慢。(3)從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。(4)從作用上看，推

17、動了中國的近代化進(jìn)程。從作用上看，推動了中國的近代化進(jìn)程。3影響影響(1)推動了各推動了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展。地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展。(2)促進(jìn)信息的交流，開闊了人們的眼界。促進(jìn)信息的交流，開闊了人們的眼界。(3)改變了人們的出行方式，加快了生活的節(jié)奏，一定程改變了人們的出行方式，加快了生活的節(jié)奏，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，對人們的社會生活產(chǎn)生了度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻的影響，提高了人們的生活質(zhì)量。深刻的影響，提高了人們的生活質(zhì)量。(4)加強了中國與世界各地之間的聯(lián)系，推動了中國的近加強了中國與世界各地之間的聯(lián)系，推動了中國的近代化進(jìn)程。代化進(jìn)程。名家論史

18、名家論史 觀點：觀點：張家口距京師驛路計四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔通，張家口距京師驛路計四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔通，不但互市之要區(qū)，實亦西北之屏藩不但互市之要區(qū)，實亦西北之屏藩以此項路工實關(guān)大局，以此項路工實關(guān)大局，竊謂我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，竊謂我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得力任其難，勉副眾望。更不得力任其難，勉副眾望。詹天佑詹天佑京張鐵路工程紀(jì)略京張鐵路工程紀(jì)略導(dǎo)讀：導(dǎo)讀：史料說明了京張鐵路修筑的必要性。即：為了促進(jìn)北史料說明了京張鐵路修筑的必要性。即：為了促進(jìn)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流和鞏固西北邊防，必須修筑京張鐵路；中國方經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流和鞏固西

19、北邊防，必須修筑京張鐵路；中國人自己修筑京張鐵路，能洗刷恥辱，增強國人的民族自尊心人自己修筑京張鐵路，能洗刷恥辱，增強國人的民族自尊心和自信心。和自信心。正如恩格斯所言，正如恩格斯所言，“由于沒有中國的大工業(yè)來予以平衡，億由于沒有中國的大工業(yè)來予以平衡，億萬居民將陷入無法生存的境地萬居民將陷入無法生存的境地”。所以反對也就有一定道理，。所以反對也就有一定道理，但歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，在新舊制度的斗爭、更替但歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，在新舊制度的斗爭、更替中，陣痛是不可避免的。而后兩點理由沒有什么道理，是愚中，陣痛是不可避免的。而后兩點理由沒有什么道理，是愚昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。