汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造習(xí)題集及答案.doc
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1、第一章 汽車發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周,活塞在氣缸里往復(fù)行程 次,進(jìn)、排氣門各開閉 次,氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3.二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周,活塞在氣缸里往復(fù)行程 次,完成 工作循環(huán)。4.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要有 、 等;經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是 。5.發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為 。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程,這稱為發(fā)動機(jī)的一個 。二、解釋術(shù)語1.上止點和下止點2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動機(jī)排量5.四沖程發(fā)動機(jī)6.爆燃與表面點火7.發(fā)
2、動機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8.發(fā)動機(jī)有效功率9.發(fā)動機(jī)熱效率10.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11.發(fā)動機(jī)負(fù)荷12.發(fā)動機(jī)燃油消耗率13.發(fā)動機(jī)工況三、判斷題(正確打、錯誤打)1.柴油機(jī)壓縮比大于汽油機(jī)壓縮比,因此壓縮終了時壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)高。( ) 2.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和,稱為發(fā)動機(jī)排量。 ( )3.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小,經(jīng)濟(jì)性越好。 ( )4.發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大,它的功率也就越大。 ( )5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 ( )6.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。 ( )7.通常,汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差,從外特性中的曲線比較,汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。( ) 8.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過
3、低,氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 ( )9.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高,其單位時間的耗油量也增高。 ( )10.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。 ( )11.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。 ( )12.在測功機(jī)上測定發(fā)動機(jī)功率時,是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。( ) 四、選擇題1.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為( )。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率2.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為( )。A、發(fā)動機(jī)工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是(
4、)。A、發(fā)動機(jī)怠速時 B、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時 C、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時 D、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是( )。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指( )。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率6.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率,能直接測量到的是( )。A、功率 B、功率和轉(zhuǎn)速 C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負(fù)荷五、問答題1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點?3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同?它們所用的壓縮比為何不一樣?4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點?為什么柴油機(jī)在汽車上
5、得到越來越普遍的應(yīng)用?5.解放CA6102型發(fā)動機(jī),其活塞行程為114.3mm,試計算出該發(fā)動機(jī)的排量。(提示:CA6102發(fā)動機(jī)的缸徑為101.6mm)若知其壓縮比為7,問燃燒室容積是多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差(提示:外特性曲線)?7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析,為什么汽車發(fā)動機(jī)將會廣泛采用柴油機(jī)(提示:外特性曲線)?第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是 、 、 和 。2.機(jī)體的作用是 ,安裝 并承受 。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用 。4.EQ1092型汽車發(fā)動機(jī)采用的是 燃燒室,CA10
6、92型汽車采用的是 燃燒室,一汽奧迪100型汽車發(fā)動機(jī)采用的是 燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙,間隙過大將會產(chǎn)生 、 和 ;間隙過小又會產(chǎn)生 、 。6.活塞受 、 和 三個力,為了保證其正常工作,活塞的形狀是比較特殊的,軸線方向呈 形;徑向方向呈 形。7.四缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功順序一般是 或 ;六缸四沖程發(fā)動機(jī)作功順序一般是 或 。8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為 、 和 三個組。9.機(jī)體組包括 、 、 、 等;活塞連桿組包括 、 、 、 等;曲軸飛輪組包括 、 等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要
7、有 、 、 、 幾種。13.氣缸套有 和 兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷偏置5.“傘浮式”活塞銷6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三、判斷題(正確打、錯誤打)1.汽油機(jī)常用干式缸套,而柴油機(jī)常用濕式缸套。 ( )2.安裝氣缸墊時,光滑面應(yīng)朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。( ) 3.活塞頂是燃燒室的一部分,活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán),活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。( )4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。 ( )5.活塞徑向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外,主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓
8、而起的作用。 ( ) 7.對于四沖程發(fā)動機(jī),無論其是幾缸,其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 ( )8.在CA6102發(fā)動機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。 ( )9.當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時,第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。( ) 10.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。 ( )11.多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。 ( )四、選擇題1.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是( )。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在( )。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是( )。A、與曲軸轉(zhuǎn)
9、動方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反4.CA1092汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是( )。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用( )。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽( )。A、向上 B、向下7.曲軸軸向定位點采用的是( )。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位五、問答題1.簡答活塞連桿組的作用。2.簡答曲軸飛輪組的作用。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4.CA1092汽車發(fā)動機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器,簡述其作用是什么。5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的?6.安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么?
10、7.曲軸由哪幾部分組成?8.對活塞有何要求?現(xiàn)代發(fā)動機(jī)活塞都采用什么材料?9.氣缸蓋的作用是什么?安裝時有什么要求?第三章 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題1.根據(jù) 不同,配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有 、 、 三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由 、 、 、 、 、 、 等組成。4.CA6102發(fā)動機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動 的,偏心輪是推動 的,螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。5.氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7.搖臂通過 空套在 上,并用 防止其軸向竄動。8.奧迪100型轎車發(fā)動機(jī)挺桿為 ,與搖臂
11、間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)2.氣門間隙3.配氣相位4.氣門重疊5.氣門錐角三、判斷題(正確打、錯誤打)1.采用頂置式氣門時,充氣系數(shù)可能大于1。 ( )2.CA1092型汽車發(fā)動機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。 ( )3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 ( )4.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。 ( )5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大,而氣門錐角有時比排氣門的小。 ( )6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 ( )7.CA1092型汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸的軸
12、向間隙,可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整,其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 ( )8.挺桿在工作時,既有上下往復(fù)運動,又有旋轉(zhuǎn)運動。 ( )9.正時齒輪裝配時,必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn)。 ( )四、選擇題1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于( )。A.頂置式 B、側(cè)置式 C、下置式2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時,則同一氣缸的進(jìn)氣門,在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是( )。A、3000次 B、1500次 C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在( )。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時,向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是( )。A.螺
13、距小的 B、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是( )。A、11 B、12 C、216.四沖程六缸發(fā)動機(jī),各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是( )。A、120 B、90 C、607.搖臂的兩端臂長是( )。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長8.CA6102發(fā)動機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動方式是( )。A、正時齒輪傳動 B、鏈傳動 C、齒形帶傳動9.CA6102發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是( )。A、相同的 B、不同的10.一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸頸是( )設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸 B、每隔兩個氣缸五、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么?2.氣門導(dǎo)管的作用是什么?3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)為何
14、幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)?4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧?5.為什么要預(yù)留氣門間隙?氣門間隙過大、過小為什么都不好?6.氣門為什么要早開遲閉?7.CA6102發(fā)動機(jī)兩個正時齒輪的材料不一樣,且采用斜齒輪,這是為什么?8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機(jī)配氣相位圖,就圖說明:1)進(jìn)、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角;2)進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角;3)氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角;4)氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作用?為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮?第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系一般由 、 、 、 等裝置
15、組成。2.汽油供給裝置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、 和 等零部件。4.根據(jù)物理學(xué)的觀點,使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒,即使汽油 ,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā),即實現(xiàn)汽油 ,最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)1,則此混合氣稱為 混合氣;當(dāng)0.4時,混合氣 ,火焰不能傳播,發(fā)動機(jī)熄火,此值稱為 。6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大,根據(jù)汽車運行的特點,可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。7.發(fā)動機(jī)在不同工況下,化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給 的混合
16、氣;怠速工況應(yīng)供給 的混合氣;中等負(fù)荷時應(yīng)供給 的混合氣;全負(fù)荷和大負(fù)荷時應(yīng)供給 的混合氣;加速工況時應(yīng)供給 混合氣。8.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同,可分為 、 和 二種;按重疊的喉管數(shù)目,可分為 、 和 ;按空氣管腔的數(shù)目可分為 、 和 。10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機(jī) 與 的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空氣管腔相通,這樣就排除了因 阻力變化對化油器出油量的影響。12.在汽車上,化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu),即 和 。13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ,
17、從而保證 和 的正常工作。14.機(jī)械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機(jī)曲軸箱的一側(cè),由發(fā)動機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動;它的作用是將汽油從 吸出,經(jīng)油管和 ,泵送到 。15.機(jī)械膜片式汽油泵,泵膜在拉桿作用下下行, 開、 關(guān),汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi);泵膜在彈簧作用下上拱, 關(guān)、 開,汽油被壓送到 中。16.按照濾清的方式,汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中,并繼續(xù)使 和 得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ,以消除 。二、解釋術(shù)語1.可燃混合氣2.可燃混合氣濃度3.過量空氣系數(shù)4.怠速5.平衡式浮子室6.化油器三、判斷題
18、(正確打、錯誤打)1.過量空氣系數(shù)為1時,不論從理論上或?qū)嶋H上來說,混合氣燃燒最完全,發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 ( ) 2.混合氣濃度越濃,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 ( )3.怠速工況需要供給多而濃(0.60.8)的混合氣。 ( )4.車用汽油機(jī)正常運轉(zhuǎn)時,在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下,要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃漸稀的混合氣。 ( ) 5.消聲器有迫擊聲(放炮),可能是由于混合氣過稀的原因。 ( )6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作,當(dāng)其他條件相同時,油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃。 7.機(jī)械加濃裝置起作用的時刻,只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 ( )8.真空加濃裝置起作用的時刻,決定
19、于節(jié)氣門下方的真空度。 ( )9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。 ( )10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動機(jī)的充氣量,又可提高燃油的霧化狀況。 ( )11.發(fā)動機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 12.汽油泵膜片的上下運動,是由于搖臂搖動的傳動作用。 ( )13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出,說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。 ( )14.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側(cè),從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。 四、選擇題1.在壓力差的作用下,汽油從化油器噴管中吸出,并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒,此過程稱為。A、霧化
20、過程 B、汽化過程2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是( )。A、1.051.15 B、1 C、0.850.953.加濃裝置的加濃量孔與主量孔( )。A、串聯(lián) B、并聯(lián)4.怠速噴口在( )。A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi)5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)( )。A、相通 B、密封 C、必要時相通、必要時密封6.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于( )。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實際行程五、問答題1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么?2.化油器的作用是什么?3.主供油裝置的作用是什么?它在哪些工況下參加供油?4.為什么把加濃裝置稱為省油器?5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力?6.為什么發(fā)
21、動機(jī)在起動工況時要供給多而濃的混合氣?7.為什么汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通?8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的?9.簡述機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,具有 、 、 、 等優(yōu)點,因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。2.柴油機(jī)燃料供給系由 、 、 、 四套裝置組成。3.柴油機(jī)燃料供給裝置由 、 、 、 、 、 、 和 等組成。4.廢氣渦輪增壓器由 、 、 等三部分組成。5.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為 、 、 和 四個階段。6.按結(jié)構(gòu)形式,柴油機(jī)燃
22、燒室分成兩大類,即 燃燒室,其活塞頂面凹坑呈 、 、 、 及 等; 燃燒室,包括 和 燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種,即在 和利用 形成混合氣。8.長型孔式噴油器是由 、 和 三大部分組成。 是噴油器的主要部件,它由 和 組成,二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓,稱為 ;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔,稱為 。9.噴油器油束的特性可用油霧油束的 、 和 來表示。10.噴油泵按其作用原理不同,可分為 噴油泵、 和 噴油泵三類,目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11.國產(chǎn)系列噴油泵分為 、 、 、 和 、 、 等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用 型噴油
23、泵。12.柴油機(jī)燃料供給系的 與 , 與 , 與 ,稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。13.A型噴油泵由 、 、 和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu),其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ,號泵的泵體是 結(jié)構(gòu),油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 。14.P型噴油泵與A型泵和號泵相比較,在結(jié)構(gòu)上有一系列特點,其泵體采用 構(gòu),分泵總成采用 ,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ,潤滑方式采用 潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動控制 的位置,達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外,還有 ,它與 裝在同一根擺動軸上,從而使
24、調(diào)速彈簧端部的一端由 變?yōu)?式,調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 的擺動而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的 在發(fā)動機(jī)工作過程中是 的,而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧最大 是 的。18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為 、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、 、 、 及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 。19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 與驅(qū)動齒輪 的 誤差,通常采用 ,并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ,以獲得最佳的 。20.柴油濾清器一般都是 的,其濾芯材料有 、 、 、 及 等。目前廣泛采用 的。21.輸油泵型式有活塞式、 、 、 等幾種,而目前都采用 ?;钊捷斢捅糜?、 、 、 及 等組成。22.汽車的公害
25、有三個方面,一是 ,二是 ,三是 。其中 的影響最大。23.汽車排放物污染的來源主有 、 、 。24.解決排放物污染的途徑有兩條,一是研制 ,二是對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的 。對后者的主要措施有 和 兩個方面。二、解釋術(shù)語1.噴油提前角2.供油提前角3.備燃期4.速燃期5.緩燃期6.后燃期7.壓力升高率8.統(tǒng)一式燃燒室9.閉式噴油器10.柱塞供油有效行程11.噴油泵速度特性12.全速式調(diào)速器13.柴油機(jī)“飛車”14.最佳噴油提前角15.排放物凈化16.排氣再循環(huán)裝置三、判斷題(正確打,錯誤打)1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。 ( )2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行,而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。
26、( )3.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差,這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 4.一般來說,柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 ( )5.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高,而溫度也最高。 ( )6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān),一般情況下,備燃期愈長,則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多,燃燒愈迅速,發(fā)動機(jī)工作愈柔和。 ( )7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上,而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室,也適用于U型燃燒室中。 ( )9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 ( )10.柱塞的
27、行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的,在整個柱塞上移的行程中,噴油泵都供油。 11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45夾角的直線斜槽,號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。 12.A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),號噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。( )13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的,號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。 ( )14.滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整,實際上是調(diào)整該缸的供油量。 ( )15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī),它能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 16.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器
28、。 ( )17.當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置,駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時,RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。 18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。 ( )19.柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。 20.YC6105QC型柴油機(jī)采用二級柴油濾清器,它是由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成,兩個濾清器的蓋鑄成一體。 21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低,會使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低,供油量減少。 22.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。 ( )23.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有
29、很大關(guān)系,排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì),而CO所占比例最大。 ( )24.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機(jī),其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染,提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 四、選擇題1.柴油機(jī)混合氣是在( )內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)( )流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管3.柴油機(jī)燃燒過程中,氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時在( )。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室,它屬于( )。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘,噴油器噴油開啟壓力(
30、 )。A、不變 B、升高 C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高,使該缸的供油提前角( )。A、不變 B、增加 C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用( )。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時,可調(diào)整( )來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。9.P型噴油泵的泵體采用( )結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大,則最高轉(zhuǎn)速( )。A、不
31、變 B、愈高 C、愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外,還可以改變噴油泵的( )。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓,按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸,可以使供油提前角( )。A、加大 B、減小 C、不變五、問答題1.簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2.簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3.簡述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室?簡述其優(yōu)缺點。5.噴油器的作用是什么?對它有什么要求?6.噴油泵的作用是什么?對它有什么要求?7.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用?怎樣起作用?8.怎樣調(diào)
32、整噴油泵的供油提前角?9.調(diào)速器的作用是什么?10.簡述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過程。11.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么?12.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。13.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么?有哪幾種類型?14.供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是什么?15.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)節(jié)輸油量?16.汽車排放物凈化途徑與措施是什么?17.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施?第六章 潤 滑 系一、填空題1.發(fā)動機(jī)潤滑系主要有 、 、 、 、 、 等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式,以滿足不同零件和部位對潤滑強(qiáng)度的要求。3.潤滑系一般由 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、
33、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。4.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)潤滑油路中,曲軸主軸頸、 、 、 和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑; 、 、 、 、 和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑。5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同,機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油,約8590經(jīng)過 濾清后流入主油道,以潤滑各零件,而約1015的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。6.解放CA6102型發(fā)動機(jī)采用 濾芯粗濾器,東風(fēng)EQ6100 1型發(fā)動機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。7.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。二、判斷題(正確打、錯誤打)1.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全
34、部流經(jīng)粗濾器,而后再有一部分流入細(xì)濾器。 2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。 ( )3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾,所以一般串聯(lián)于主油道中。 4.潤滑油路中的油壓越高越好。 ( )5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。 ( )6.離心式機(jī)油細(xì)濾器對機(jī)油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的。 ( )7.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。 ( )8.加注潤滑油時,加入量越多,越有利于發(fā)動機(jī)的潤滑。 ( )9.為既證各潤滑部位潤滑要求,又減少機(jī)油泵功率消耗,機(jī)油泵實際供油量一般應(yīng)與潤滑
35、系需要的循環(huán)油量相等。 10.解放CA6102型發(fā)動機(jī)正時齒輪采用飛濺潤滑。 ( )11.過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。 ( )三、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)各零件最理想的摩擦形式是( )。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是( )。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤滑系中旁通閥的作用是( )。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D
36、、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4.玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥,均能通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整,( )。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥,無效時再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥,無效時再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車發(fā)動機(jī)油路中只設(shè)一個機(jī)油濾清器,該濾清器采用( )。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6.上海桑塔納轎車發(fā)動機(jī)油路中分別設(shè)有兩個報警裝置,它們的作用是( )。A、低速油壓不足時同時報警 B、高速油壓不足時同時報警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報
37、警 D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報警7.機(jī)油泵常用的形式有( )。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是( )。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣9.單向流量控制閥的作用是( )。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1.潤滑系有哪些作用?2.限壓閥與旁通閥各有什么作用?3.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。4.為
38、什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器?5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的?為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥?6.如何檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量?油量過多過少有何害處?第七章 冷 卻 系一、填空題1.發(fā)動機(jī)的冷卻方式一般有 和 兩種。2.發(fā)動機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 。3.冷卻水的流向與流量主要由 來控制。4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過 、 、 等裝置來調(diào)節(jié)。5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)水泵采用 水封,其動環(huán)為 件,裝于 ,靜環(huán)為 件,裝于 。6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有 和 兩種。7.解放CA6102型發(fā)動機(jī)冷卻系大循環(huán)時,冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。小循環(huán)時,冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 流回
39、水套。二、解釋術(shù)語1.冷卻水小循環(huán)2.冷卻水大循環(huán)3.自動補償封閉式散熱器三、判斷題(正確打、錯誤打)1.發(fā)動機(jī)在使用中,冷卻水的溫度越低越好。 ( )2.風(fēng)扇工作時,風(fēng)是向散熱器方向吹的,這樣有利于散熱。 ( )3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。 ( )4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 5.發(fā)動機(jī)工作溫度過高時,應(yīng)立即打開散熱器蓋,加入冷水。 ( )6.蠟式節(jié)溫器失效后,發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 ( )7.蠟式節(jié)溫器的彈簧,具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 ( )8.硅油風(fēng)扇離合器,具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。 ( )9.膨脹水箱
40、中的冷卻液面過低時,可直接補充任何牌號的冷卻液。 ( )10.風(fēng)扇離合器失效后,應(yīng)立即修復(fù)后使用。 ( )四、選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做( )。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是( )。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是( )。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是( )。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時排出向后滲漏的冷卻水,保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門打不開,發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)( )的現(xiàn)象。
41、A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動 D、怠速不穩(wěn)定6.采用自動補償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的,是為了( )。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點 C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱7.加注冷卻水時,最好選擇( )。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水8.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積,提高抗裂性能,散熱器冷卻管應(yīng)選用( )。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管9.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是( )。A、發(fā)動機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機(jī)過熱 D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題1.水泵的作用是什么?2.發(fā)動機(jī)溫度過高過低有哪些危害?
42、3.分別寫出解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)路線。4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。5.取下節(jié)溫器不用,可能會給發(fā)動機(jī)帶來哪些危害?6.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器?7.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動機(jī)冷卻系采用電動風(fēng)扇的原因及其工作情況。部分習(xí)題答案(可能題號有問題,請注意答案內(nèi)容)第一章 汽車發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)酒己氣機(jī)構(gòu);潤滑系;冷卻系;燃料供給系;點火系;起動系。2.4;1。3.1;2;一個。4.有效轉(zhuǎn)矩;有效功率;燃料消耗率。5.機(jī)械效率。6.進(jìn)氣;壓縮;燃燒膨脹作功;排氣;工作循環(huán)。二、解釋術(shù)語1.活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處,即活塞最高位置;活塞頂離曲軸中心最近處,即活塞最低位置。2.壓縮前氣缸中氣體的最大
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