汽車中級(jí)工程師職稱考試?yán)}匯總.doc

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1、 熱力系統(tǒng)、工質(zhì)、功、熱量、內(nèi)能和熵等概念,理想氣體和卡諾循環(huán)等。 熱力學(xué)第一和第二定律,圖和圖,理想氣體的熱力過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)。 傳熱學(xué):熱量傳遞方式、物質(zhì)的導(dǎo)熱特性 (2008)熱量從一個(gè)物體傳遞到另一個(gè)物體是靠物質(zhì)載體,而不是靠電磁波?(F) (2008)理想氣體是想象中的一類氣體,分子本身不具有體積,分子之間也沒(méi)有作用力。(T) (2006)不同物體或物體的不同部分之間發(fā)生熱量傳遞,熱傳遞的基本方式有:熱輻射、熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流(T) 強(qiáng)制對(duì)流比自然對(duì)流熱效率高?(2010)(F) (2008單選)下列說(shuō)法正確的是(3) 1)循環(huán)輸出凈功愈大,則熱效率愈高 2)可逆循環(huán)的熱效率都相等

2、 3)不可逆循環(huán)的熱效率一定小于可逆循環(huán)的熱效率 4)“機(jī)械能可以全部變?yōu)闊崮埽鵁崮懿豢赡苋孔兂蓹C(jī)械能”這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的 (2005)在熱力學(xué)中可逆絕熱過(guò)程也稱為定熵過(guò)程?(T) (2005)相同體積的氫氣和氧氣,前者的摩爾數(shù)較大?(F) (2005)夏季和冬季雖然溫度不同,但相同的相對(duì)濕度條件下空氣所含水的質(zhì)量相同?(F) 把電冰箱冷凍室門打開(kāi)保持一段時(shí)間,可使房間溫度降低?(2010)(F) 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高熱效率越高,絕熱指數(shù)k越小熱效率越高?(2010)(F)(2008多選)動(dòng)力循環(huán)的共同特點(diǎn)有:(123)1)工質(zhì)在高溫?zé)嵩次鼰?)工質(zhì)在低溫?zé)嵩捶艧?)對(duì)外輸出功4)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

3、(2010單選)熱力學(xué)基本參數(shù)不包括(D)A.壓力;b.溫度;c.體積;d.熵力 (2010多選)可燃?xì)怏w絕熱膨脹后,出現(xiàn)的變化有( AC )等 A.溫度降低;b.熱值降低; C.壓力降低;d.定容比熱升高 (2006判斷)導(dǎo)熱系數(shù)是衡量物質(zhì)導(dǎo)熱能力的重要參數(shù),其值與材料的幾何形狀有關(guān)?(F) (2008判斷)在相同的壓力和溫度下,干空氣比濕空氣的密度大?(T)四、卡諾定理 在兩個(gè)不同定溫?zé)嵩撮g工作的任何熱機(jī)的熱效率,不可能大于在同樣兩個(gè)熱源間工作的可逆熱機(jī)的熱效率。 推論: 1、一切可逆熱機(jī)的熱效率彼此相等且等于卡諾熱機(jī)的熱效率,不可逆熱機(jī)的熱效率小于可逆熱機(jī)的熱效率。 2、在內(nèi)燃機(jī)上,如果

4、排氣溫度過(guò)高,則內(nèi)燃機(jī)的熱效率下降;提高壓縮比,使T1升高,則內(nèi)燃機(jī)的熱效率升高。2006題:內(nèi)燃機(jī)混合氣燃燒溫度為2200K,排氣最高溫度1100K(環(huán)境溫度300K)計(jì)算其卡諾循環(huán)最高理論熱效率,并指出提高的方法??ㄖZ循環(huán)的熱效率取決于高溫?zé)嵩春偷蜏責(zé)嵩吹臏囟龋邷責(zé)嵩吹臏囟壬仙?,低溫?zé)嵩吹臏囟认陆担瑒t卡諾循環(huán)的熱效率提高。 1.一定長(zhǎng)度同等材質(zhì)的導(dǎo)線,直徑越大,電阻值越大? 2.蓄電池的電解液是由純凈鹽酸和蒸餾水按照一定比例配置而成的? 3.在電路中,電流總是從高電位流向低電位,因此電流的方向與電壓的方向總是一致的? 4.電路中任意兩點(diǎn)電位之差稱為電壓? (多選)功率放大管的三個(gè)極分別是

5、 A.集電極;B.放大極;C.基極;D.發(fā)射極 5.車身電器系統(tǒng)中,可用歐姆表測(cè)量地線以判斷該電路的好壞? 6.(2006-2010單選)汽車蓄電池隨著電容量的減少,電解液 A.溫度升高;B.溫度降低;C.密度升高;D.密度降低 (多選)晶體三極管類型有: A.NPN;B.PN;C.NP;D.PNP (多選)半導(dǎo)體的電導(dǎo)率對(duì)某些因素非常敏感,這些因素有: A.壓力變化;B.溫度變化;C.位置變化;D.光照變化 (單選)為了對(duì)蓄電池充電,充電電壓必須超過(guò)蓄電池的: A.開(kāi)路電壓;B.閉路電壓;C.額定電壓;D.調(diào)節(jié)電壓 (多選)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn): A.提高整車控制集成度;B.減少車身電器線束;

6、C.提高信號(hào)傳遞精度;D.維修方便 簡(jiǎn)述電控系統(tǒng)中占空比的定義: 占空比是高電平所占周期時(shí)間與整個(gè)周期時(shí)間的比值。 簡(jiǎn)述蓄電池在汽車上的主要作用。 一、作用:車輛蓄電池的主要作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作情況下,給全車電氣設(shè)備供電的設(shè)備。啟動(dòng)電流200600A,穩(wěn)壓 頻率為50赫茲的交流電,其周期為0.02秒? 一電爐的額定電流為5A,額定電壓為220V,電爐的功率是多少?若用電2小時(shí),電爐消耗的電能是多少?二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,有何優(yōu)點(diǎn)? 1.理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2.由于作功頻率較大,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 3.構(gòu)造簡(jiǎn)單,質(zhì)量較小。 4.易受磨損

7、和經(jīng)常需要修理運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。 (2006判斷)發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸轉(zhuǎn)兩周,活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程,因此稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(F)主軸頸:用于支撐曲軸的部位。主軸頸數(shù): 主軸頸數(shù)氣缸數(shù):全支承曲軸 主軸頸氣缸數(shù)21:非全支承曲軸 1.(單選)關(guān)于氣缸套,下列說(shuō)法正確的是(2008-2010)(1) 1)干缸套不易漏水漏氣,傳熱性較差 2)干缸套不易漏水漏氣,傳熱性較好 3)濕缸套不易漏水漏氣,傳熱性較差 4)濕缸套不易漏水漏氣,傳熱性較好 2.清砂后涂厭氧膠壓入堵蓋 3.(2005單選)缸蓋清砂孔多在( 側(cè)面) 4.水壓試驗(yàn)可檢查機(jī)體是否有裂紋 5.(2010)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

8、環(huán)包括哪兩種?它們的作用是什么? 6.活塞受熱變形,哪個(gè)方向膨脹較大?(單選2008-2010) 1)受熱后均勻膨脹 2)任意方向均有可能 3)垂直于活塞銷方向 4)沿活塞銷方向 7.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用(2007) (1)慣量很大,能量?jī)?chǔ)存器:存儲(chǔ)做功行程的能量,在其他三個(gè)行程釋放,是曲軸轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn): (2)是摩擦式離合器的主動(dòng)件,安裝離合器; (3)安裝啟動(dòng)齒圈 (4)有上止點(diǎn)和正時(shí)標(biāo)記 8.(2010判斷)平衡重只能用來(lái)平衡離心力和離心力矩,不能平衡往復(fù)慣性力?(T) 9.(2008)四沖程4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角是( 180 )度曲軸轉(zhuǎn)角? 1)60 2)120 3)180 4)90

9、10.(2008判斷)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的表象?(F) 11.(2008判斷)脹斷是連桿加工的新工藝(T) 12.(2008單選)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí),一般是在曲軸的(曲軸 )位置用鉆孔去除材料的方法獲得平衡 主軸頸;曲柄銷;曲軸;連桿軸頸 1.(2008單選)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角的時(shí)候需要考慮(2) 1.進(jìn)氣門早開(kāi)角,排氣門早開(kāi)角 2.進(jìn)氣門早開(kāi)角,排氣門晚關(guān)角 3.進(jìn)氣門晚關(guān)角,排氣門早開(kāi)角 4.進(jìn)氣門晚關(guān)角,排氣門晚關(guān)角 2.為提高耐磨性,凸輪軸加工工序中桃尖都要進(jìn)行淬火處理?(T)(2008-2010) 3.(2009)多選問(wèn)題: 下列屬于配氣機(jī)構(gòu)的零件是? 曲軸;氣門

10、;氣門彈簧;氣門油封(例題)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷的危害過(guò)熱(1)降低充氣效率,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降;(2)容易爆燃,使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞;(3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞,運(yùn)動(dòng)阻滯,磨損加劇,甚至損壞;(4)潤(rùn)滑情況惡化,加劇了零件的摩擦磨損;(5)零件的機(jī)械性能降低,導(dǎo)致變形或損壞。 過(guò)冷 (1)進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低,燃料不易汽化,可燃混合氣品質(zhì)差,使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,燃料消耗量增加;(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類,加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用;(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜,使零件

11、磨損加劇。 例題1.(200為了控制冷卻水溫度,冷卻系中設(shè)有冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置,如( 風(fēng)扇、百葉箱、散熱器 )。2.(2005多選)強(qiáng)化冷卻的措施有:1241)提高冷卻介質(zhì)流速2)選用低熱容冷卻介質(zhì)3)增大散熱肋片表面積4)選用高沸點(diǎn)冷卻介質(zhì) 3.(判斷)冷卻液的冰點(diǎn)越低越好?(F)4(單選)現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度普遍提高,其目的是:1 1)減少熱損失 2)減少爆震傾向 3)降低冷卻液粘度 4)減少摩擦損失 (2008多選)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的相比,有以下哪些特點(diǎn)? 1.對(duì)地理環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng) 2.冷卻系熱負(fù)荷低 3.維護(hù)簡(jiǎn)便 4.冷啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短 1,3,4例題:高速發(fā)動(dòng)機(jī)主要有哪些潤(rùn)滑

12、方式,分別主要潤(rùn)滑哪些部件? 1、 壓力潤(rùn)滑:曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑2、 飛濺潤(rùn)滑:氣缸壁和活塞、活塞環(huán);凸輪和搖壁、氣門;齒輪。 3、 定期潤(rùn)滑:風(fēng)扇軸承;發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)軸承 1.(綜合題2010)內(nèi)燃機(jī)雙頂置凸輪軸和單側(cè)置凸輪軸的凸輪表面一般是如何實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的?分別描述其機(jī)油循環(huán)路線 2.(多選)汽車使用的潤(rùn)滑油除了潤(rùn)滑作用外,還有? 防銹,清潔,冷卻,密封 (2008判斷)機(jī)油壓力越大,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果越好?(F) 1.(多選)汽車使用的潤(rùn)滑油除了潤(rùn)滑作用外,還有作用。 A.防銹;B.清潔;C.冷卻;D.密封 2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中,潤(rùn)滑油也有起密封作用的情況?(T) (2010判斷)空

13、氣濾清器不僅能夠?yàn)V除空氣中的雜質(zhì)和灰塵,還能消減進(jìn)氣噪聲?(T)噴油提前角大小對(duì)柴油機(jī)性能的影響 過(guò)大噴油提前角過(guò)大時(shí),由于噴油時(shí)缸內(nèi)空氣溫度較低,混合氣形成條件較差,備燃期較長(zhǎng),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。 過(guò)小噴油提前角過(guò)小時(shí),將使燃燒過(guò)程延后過(guò)多,所能達(dá)到的最高壓力較低,熱效率也顯著下降,且排氣管中常有白煙冒出。最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下,能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。 1.列出至少4種用于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的常用傳感器,并描述氧傳感器的作用。 2.柴油機(jī)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器將( 自動(dòng)減油 ). 自動(dòng)減油,增油,停油,減速? 例題(2010單選)提升汽油機(jī)平均有

14、效壓力的措施是(1234) A.增大沖程減小缸徑;b.提高轉(zhuǎn)速;c.提高汽油標(biāo)號(hào);d.提高壓縮比 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)用的直流電力測(cè)功機(jī)可以作為負(fù)載使用,也可以作為主動(dòng)力使用?(T) (2006單選)汽油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn),測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的轉(zhuǎn)矩為210牛米,問(wèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為( D )?P=nT/9550 A.80;B.60;C.75;D.66 (2009綜合)一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑D是82mm,活塞行程S是85mm,計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n為3000r/min時(shí)輸出扭矩Me為150Nm,油耗Ge為15.8kg/h,則該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率Ne為多少、比油耗ge為多少?發(fā)動(dòng)機(jī)特性1.速度特性,外

15、特性:動(dòng)力性2.負(fù)荷特性:經(jīng)濟(jì)性3.萬(wàn)有特性 例題: 1.內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷特性實(shí)質(zhì)在某一固定轉(zhuǎn)速下,燃油消耗量等其他性能參數(shù)隨負(fù)荷變化的關(guān)系?(T) 2.節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí),在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況,都是全負(fù)荷工況?(T) 3.(單選)曲軸箱通風(fēng)的目的主要是:B A.排出水和汽油;B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合和廢氣;C.冷卻潤(rùn)滑油;D.向曲軸箱供給氧氣 4.節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的速度特性稱為:A A.外特性;B.速度特性;C.萬(wàn)有特性;D.負(fù)荷特性 1.某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架性能試驗(yàn),測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的轉(zhuǎn)矩為210牛頓米,該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為( 66 )千瓦? 80,60,75,66

16、2.汽油機(jī)一般最經(jīng)濟(jì)油耗工況點(diǎn)在(D) A.高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷區(qū);B.中低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷區(qū) C.高轉(zhuǎn)速中小負(fù)荷區(qū);D.中低轉(zhuǎn)速中高負(fù)荷區(qū) 節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的速度特性稱為? 外特性;速度特性,萬(wàn)有特性,負(fù)荷特性壓縮比過(guò)大的不良后果名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過(guò)高,在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?;鹧嬉詷O高的速率向外傳播,形成壓力波,以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂,火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭,火花塞

17、電極,積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。 產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加,壽命降低。 (2006判斷)6135Q柴油機(jī)編號(hào)中的Q是“汽改柴”?(汽車用) 1. (多選)合理組織換氣過(guò)程的目的是 1)最大限度地吸入新鮮充量 2)保證各缸進(jìn)氣壓力均勻 3)減少換氣損失 4)在缸內(nèi)形成合理的流場(chǎng),以控制混合氣形成和燃燒 2.判斷:增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度可以提高充氣效率? 3.充氣系數(shù)和氣缸容積成正比? 4.發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí),氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓? 5. (多選)可變氣門驅(qū)動(dòng)的好處有(2010)( A.改變進(jìn)氣晚關(guān)角,提高中低速外特性轉(zhuǎn)矩b.變氣門重疊角,改善低速

18、和怠速穩(wěn)定性c.改善部分負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性d.改善配氣系統(tǒng)的可靠性6.(多選)改善汽油機(jī)低速扭矩的措施至少有( abd )等(2010) A.多氣門供氣;b.較小的進(jìn)氣流通截面;c.高壓縮比;d.長(zhǎng)進(jìn)氣管1.內(nèi)燃機(jī)速燃期的氣缸壓力達(dá)到最高,溫度也達(dá)到最高?(F) 2.混合氣濃度越濃,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大?(F) 3.汽油機(jī)不正常燃燒有什么現(xiàn)象?原因是什么? 4.適當(dāng)減小提前角可減少爆震發(fā)生?(T) 5.(2010判斷)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高,爆燃傾向減少?(T) 6.(2010簡(jiǎn)答)為什么汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角在一定轉(zhuǎn)速下隨負(fù)荷減小而增大,在一定節(jié)氣門開(kāi)度下隨轉(zhuǎn)速升高而減??? 7.(2006單選)對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)

19、機(jī),其理論空燃比約為( 14.7 ):1 1.0;13.8;14.7;15.6 8.(2007判斷)汽油機(jī)出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象可能是某缸失火造成的?(F) 9.(2007單選)對(duì)于汽油機(jī),下面四項(xiàng)中屬于功率空燃比的為( 2) 1)1.2:1;2)12.7:1;3)14.7:1;4)18:1 10.(2007單選)下列技術(shù)中非用于提高汽油機(jī)動(dòng)力性的是( 3 ) 1)可變進(jìn)氣;2)廢氣再循環(huán);3)提高壓縮比;4)多氣門化 11.(2007多選)能夠提高內(nèi)燃機(jī)燃燒速度的缸內(nèi)混合氣流動(dòng)形式有( 渦流、滾流、擠流 ) 渦流;層流;滾流;擠流 12.(2008多選)汽油機(jī)燃燒過(guò)程包括( 著火延遲期;速燃期,

20、 后燃期) 著火延遲期;速燃期;緩燃期;后燃期 13.(2009單選)柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,氣缸內(nèi)溫度達(dá)到最高是在( ) 后燃期;速燃期;緩燃期;滯燃期 14.(2009判斷)內(nèi)燃機(jī)速燃期的氣缸壓力達(dá)到最高,溫度也最高? 15. (2009判斷)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中,冷卻水的溫度越低越好? 16. (2009判斷)混合氣越濃,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大?柴油機(jī)由于過(guò)量空氣系數(shù)大,循環(huán)溫度低,CO排放量比汽油機(jī)低很多 下列哪些因素會(huì)增大CO的排放? A.缺氧 B.氣溫高 C.混合氣濃度高 D.混合氣濃度低 E.空燃比過(guò)小 F.空燃比過(guò)稀 G.氣缸內(nèi)積炭嚴(yán)重 H.高速失火 冬天排放的HC多,還是夏天的HC多? 小

21、負(fù)荷時(shí)HC多,還是大負(fù)荷時(shí)HC多? 下列哪些因素會(huì)增大HC的排放? A.缺氧 B.氣溫高 C.混合氣濃度高 D.混合氣濃度低 E.空燃比過(guò)小 F.空燃比過(guò)稀 H.高速失火 J.負(fù)荷 K.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高 1.(2008多選)NOX生成的條件? A.高溫;B.富氧;C.高濃度混合氣;D.較長(zhǎng)的燃燒時(shí)間 2.(2008單選)一般情況下,柴油機(jī)比汽油機(jī)多的主要有害物質(zhì)? A.CO;B.HC;C.SOX;D.PM 3.(2007綜合)作圖并描述混合氣濃度對(duì)汽油機(jī)CO、HC和NOX濃度的影響規(guī)律(三元催化器之前的排氣濃度) 4(2007判斷)內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生NOX的三要素是“高溫、富氧、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)”?

22、1.(2006單選)降低燃燒室內(nèi)的燃燒溫度,可使3 1)CO降低;2)CO2降低;3)NOX降低;4).O2降低 2.單選例題: 曲軸箱通風(fēng)的主要目的?2 1)排出水和汽油;2)排出漏入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣;3)冷卻潤(rùn)滑油;4)向曲軸箱提供氧氣 3.(2010多選)以下那些是發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保指標(biāo)?abcd A.碳?xì)浠衔?;b.一氧化碳;c.氮氧化合物;d.噪聲和振動(dòng) (2009單選)廢氣再循環(huán)的作用是減少?NOx NOx,CO,HC,微粒 (2008單選)廢氣再循環(huán)是一種( 2 )凈化技術(shù) 1.機(jī)外,2.機(jī)內(nèi),3.內(nèi)外結(jié)合,4.非 (2010單選)對(duì)減少Nox排放的不利因素是b A.采用廢氣再

23、循環(huán);b.采用增壓技術(shù);c.降低壓縮比;d.降低燃燒溫度現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)上常用的主要增壓器有哪幾種?請(qǐng)分別敘述其特點(diǎn)。 1.(2006,2008簡(jiǎn)答)列出至少四種用于電噴汽油機(jī)的傳感器,并描述氧傳感器的作用 2.柴油機(jī)共軌系統(tǒng)中的高壓油泵的主要作用是: 1)控制回油量;2)控制噴油正時(shí); 3)控制噴油量;4)提供所需高壓燃油 (2006多選)在ASM工況檢測(cè)時(shí),在所有的下列故障中,哪幾項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致NOX排放不合格? 1.冷卻系統(tǒng)的溫控開(kāi)關(guān)有故障; 2.EGR閥不工作 3.催化轉(zhuǎn)化器有故障 4.催化轉(zhuǎn)換器不能達(dá)到正常工作溫度 1,2,3 車上所用氧傳感器的類型有124 1.氧化鈦;2.氧化鋯;3.氧化釩;4.5線寬帶氧傳感器(2007判斷)為了消除汽油機(jī)燃燒的爆震現(xiàn)象,可以適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角?(T) (2006單選)柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的高壓油泵的主要作用是(4 ) 1)控制回油量;2)控制噴油正時(shí); 3)控制噴油量;4)提供所需高壓燃油 (2007單選)在OBD診斷檢測(cè)中,出現(xiàn)失火故障提示時(shí),故障定義為( 4) 1)火花塞故障;2)點(diǎn)火線圈故障; 3)混合氣過(guò)?。?)某缸或多缸工作不良

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