（浙江專用）2018-2019學(xué)年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt

《（浙江專用）2018-2019學(xué)年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（浙江專用）2018-2019學(xué)年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt（24頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、【學(xué)考報(bào)告】,第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,一、交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布 (一)交通運(yùn)輸 1.概念：利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)_的過程。 2.作用：連接_與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。 3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸 (1)方式：包括_、公路、水運(yùn)、航空和管道等。 (2)特點(diǎn)：_、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。,空間位移,生產(chǎn),鐵路,高速度,(二)交通運(yùn)輸與聚落 1.交通運(yùn)輸與聚落的形成 (1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。 (2)在河流_的匯合處，在河流入海處，_條件發(fā)達(dá)和_活動(dòng)頻繁，有利于形成比較大的城市。,干支流,水運(yùn),商貿(mào),2.交通運(yùn)

2、輸與聚落空間形態(tài),團(tuán)塊,帶狀,3.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布,(1)古代城市分布：在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集，如_平原、尼羅河谷地、印度河谷地、_和長(zhǎng)江的中下游地區(qū)。 (2)我國(guó)城市發(fā)展：大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，_，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。 (3)交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展 a.鐵路、公路、_和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來。 b.一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的_帶來很大影響。,美索不達(dá)米亞,黃河,沿河設(shè)城,水運(yùn),布局和發(fā)展,二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.交通運(yùn)輸通過_影響商業(yè)布局,人流和物流,區(qū)域的核心,人流,居民區(qū),2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的深

3、刻影響,(1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在_的結(jié)合部。 (2)集裝箱運(yùn)輸和_的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。,高速公路與城市,現(xiàn)代物流業(yè),購(gòu)物休閑中心,組織形式,一、交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布(必考c),以上海為例，分析交通運(yùn)輸與城市形成之間有什么樣的關(guān)系？,提示：上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通促進(jìn)了商貿(mào)活動(dòng)的發(fā)展，使其成為我國(guó)最大的城市。,探究歸納 交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)布局的影響 (1)交通運(yùn)輸與聚落的形成,(2)交通運(yùn)輸方式變化對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響 同一城市在不同時(shí)期運(yùn)輸方式不同，對(duì)城市分布也有不同的影響。如下圖：,(3)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落的布局和

4、發(fā)展 一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來深刻的影響。,學(xué)以致用 讀“某歷史名城圖”，完成下列各題。,(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早？請(qǐng)說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ (4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。,解析第(1)題，舊城區(qū)沿河分布，且附近有煤礦和鐵礦，說明該城市舊城區(qū)布局的主要因素是河流和煤、鐵資源。第(2)題，區(qū)域位于河流的干支流交匯處，水運(yùn)便利、水源充足，形成時(shí)間較早。第(3)、(4)題，新城區(qū)沿鐵路延伸，說明其影

5、響的主要因素是交通。第(5)題，可從交通運(yùn)輸方式變化的角度分析。 答案(1)河流煤、鐵資源 (2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的修建)。 (4)向南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。,二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局(必考c),一般情況下，城市的商業(yè)中心多分布在市中心，請(qǐng)分析這樣布局的原因？,提示：商業(yè)活動(dòng)的開展，需要面向大量的消費(fèi)人群，市中心有通往城市各個(gè)方向的交通線路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商業(yè)中心。,探究歸納 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 1.交通運(yùn)輸對(duì)

6、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：,2.交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,特別提示：商業(yè)中心形成的條件 (1)優(yōu)越的地理位置及交通條件：優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)便利的水陸交通是商業(yè)中心形成的主要條件。 (2)發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)：發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)是商業(yè)中心形成的物質(zhì)基礎(chǔ)，現(xiàn)代商業(yè)中心城市多是與現(xiàn)代工業(yè)中心城市同時(shí)發(fā)展起來的。,學(xué)以致用 下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”。根據(jù)圖中提供的信息完成(1)(2)題。,(1)圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的() A.交通最優(yōu)原則

7、B.市場(chǎng)最優(yōu)原則 C.經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則 D.便民最優(yōu)原則 (2)根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是() A.該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大、密度小 B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無(wú)關(guān) C.從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些 D.交通線的變化對(duì)集市的興衰沒有影響,解析第(1)題，圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在路旁，符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。第(2)題，此處是平原，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大、密度大；平原地區(qū)交通便利，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大；交通線的變化會(huì)引起集市的興衰。 答案(1)A(2)C,教材P77活動(dòng)思考 提示1.列表比較我國(guó)北方地區(qū)和南方地區(qū)的聚落形態(tài)特征并簡(jiǎn)要

8、分析其成因：,2.略。 教材P79活動(dòng)探究 提示1.上海、廣州都位于河流入?？?，大量的人流、貨物在此集散，與海運(yùn)相連，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人流、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，洪水泛濫成災(zāi)，因此入海口未形成大的城市。,2.我國(guó)東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。 教材P80活動(dòng)探究 提示隨

9、著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬鐵路的建成和海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。這些變遷說明一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，交通運(yùn)輸?shù)牡匚?、能力的升降、?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。,教材P81活動(dòng)探究 提示1.山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢(shì)平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間布局。 2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。,