福建金山某隧道施工方案【PDF說(shuō)明書+CAD圖紙】

福建金山某隧道施工方案【PDF說(shuō)明書+CAD圖紙】,PDF說(shuō)明書+CAD圖紙,福建,金山,隧道,施工,方案,PDF,說(shuō)明書,CAD,圖紙 后眷隧道施工進(jìn)度橫道圖 年 度2002年2003年2004年 月 份78910111212345678910111212主要工程項(xiàng)目1、施 工 準(zhǔn) 備2、左洞施工1）明洞開(kāi)挖2）明洞及洞門施工3）正洞開(kāi)挖4）初期支護(hù)5）防排水施工 6）二次襯砌7）砼路面工程8）側(cè)溝槽及附屬工程3、右洞施工1）明洞開(kāi)挖2）明洞及洞門施工3）正洞開(kāi)挖4）初期支護(hù)5）防排水施工6）二次襯砌7）砼路面工程8）側(cè)溝槽及附屬工程4、人行、車行橫洞施工5、整理、收尾配套筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM隧道施工方案 一、隧道工程概況 1設(shè)計(jì)概況 隧道施工方案 一、隧道工程概況 1設(shè)計(jì)概況 本合同段有隧道四座，即后眷隧道和斗米、號(hào)隧道群，分別位于福建省南靖縣*鎮(zhèn)*村和*鎮(zhèn)*村，具體設(shè)計(jì)情況見(jiàn)下表：凈 空（寬 高）洞門形式 序號(hào) 隧道名稱 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度(米)米 進(jìn)口端 出口端 地質(zhì)概況 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ZK65+190ZK66+365 1175 9.755 削竹式 城墻式 弱風(fēng)化花崗巖 1 后眷隧道 YK65+000YK66+405 1405 9.755 削竹式 城墻式 弱風(fēng)化花崗巖 分離式 隧道 2 斗米號(hào)隧道 K67+013K67+175 162 2-9.755 城墻式 城墻式 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 連拱隧道 3 斗米號(hào)隧道 K67+252K67+482 230 2-9.755 城墻式 城墻式 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 連拱隧道 4 斗米號(hào)隧道 K67+745K68+025 280 2-9.755 仰斜式 城墻式 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 連拱隧道 后眷隧道設(shè)一處行車橫洞及緊急停車帶，三處人行橫洞，行車橫洞及緊急停車帶對(duì)應(yīng)樁號(hào)，左洞：ZK65+950；右洞：YK65+943.08。人行橫洞對(duì)應(yīng)樁號(hào)，左洞：ZK65+460、ZK65+690、ZK66+140；右洞：YK65+481.15、YK65+711.71、YK66+162.60。隧道路面設(shè)計(jì)除斗米號(hào)隧道龍巖往漳州方向采用 30cm 厚的水泥混凝土面層外，均采用 26cm 厚的水泥混凝土面層，15cm 厚的 20素砼調(diào)平層。2隧道地質(zhì)2隧道地質(zhì)（1）工程地質(zhì) 后眷隧道巖性以52（3）c花崗巖為主，屬硬質(zhì)巖，但局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，且洞身通過(guò)多處沖溝凹地，這些路段隧道圍巖頂板厚度小，風(fēng)化強(qiáng)，圍巖較破碎。該隧道在 ZK65+160、ZK65+896 及 YK65+158 附筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM近存在裂隙密集帶，寬約 1020m。斗米、號(hào)隧道圍巖以52（3）c花崗巖及正長(zhǎng)斑巖為主，風(fēng)化強(qiáng)烈，松散殘積風(fēng)化覆蓋厚，隧道圍巖較破碎，屬類圍巖。（2）水文地質(zhì) 本合同段隧道的地下水主要有兩種類型：殘坡積土、砂狀土強(qiáng)風(fēng)化孔隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)變化；基巖風(fēng)化層裂隙水，賦存于基巖連通裂隙中，尤其節(jié)理裂隙密集帶。隧道地下水位不發(fā)育，但隧道圍巖風(fēng)化強(qiáng)烈，覆蓋層厚，且土層透水性好，受大氣降水影響。地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性。3結(jié)構(gòu)形式及支護(hù)參數(shù) 3結(jié)構(gòu)形式及支護(hù)參數(shù) 本合同隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)由濕噴（鋼纖維）混凝土、錨桿及鋼筋網(wǎng)組成，并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次襯砌。各類復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見(jiàn)下表。各類復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表 支 護(hù) 參 數(shù) 錨 桿 鋼 架 支 撐 二次襯砌 25#砼（cm）襯砌類型 20#濕噴射砼（cm）類型 部位 規(guī) 格（mm）長(zhǎng)度 間 距（m）部位 規(guī)格 間距 拱墻 仰拱 輔助 施工 措施 S2-1 20 中 空 拱墻 25 3.5 1.01.0 拱 墻仰拱 U25 0.5 45 40 超前小導(dǎo)管 S2 20 中 空 拱墻 25 3.0 1.01.0 拱 墻仰拱 U25 0 8 40 40 超前小導(dǎo)管 S3 16 普通 拱墻 22 3.0 1.21.2 拱墻 425格柵 1 0 35 后眷隧道S4 10 普通 拱 22 25 1.41.4 30 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COMS5 8 30 S7-1 12 普通 拱墻 22 40 1.21.2 45 S7 10 普通 拱墻 22 40 1.21.2 40 LS2-2 23 中 空 拱墻 25 4.0 0.80.8 拱墻仰拱 U25 0.3 55 50 超前小導(dǎo)管 LS2-1 23 中 空 拱墻 25 4.0 0.80.8 拱墻仰拱 U25 0.5 55 50 超前小導(dǎo)管 LS2 23 中 空 拱墻 25 4.0 0.80.8 拱墻仰拱 U25 0.8 50 50 超前小導(dǎo)管 斗米隧道群中導(dǎo)洞 20 普通 拱墻 22 3.5 1.01.0 拱墻 425格柵 0 8 超前中空錨桿 注:初期支護(hù)噴射砼均采用濕噴法噴射，嚴(yán)禁采用干噴法噴射。代表噴鋼纖維，代表普通砼加掛網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)直徑為 6mm,間距 2020cm）。本合同段隧道考慮預(yù)留變形量數(shù)值為：類圍巖 10cm，類圍巖 5cm，、類圍巖不計(jì)；施工誤差，各類圍巖均為 5cm。二、施工組織安排 1工期安排 二、施工組織安排 1工期安排（1）施工準(zhǔn)備：2002 年 7 月 1 日-2002 年 8 月 31 日 后眷隧道：2002 年 9 月 1 日開(kāi)工，2004 年1 月15 日完工；斗米號(hào)隧道：2002 年 11 月 1 日開(kāi)工，2003 年8 月31 日完工；斗米號(hào)隧道：2002 年 9 月 15 日開(kāi)工，2003 年10 月14 日完工；斗米號(hào)隧道：2002 年 9 月 15 日開(kāi)工，2003 年12 月15 日完工。（2）隧道施工是本合同段重點(diǎn)，為做好均衡生產(chǎn)，根據(jù)本工程實(shí)際情況，后眷隧道采用雙口掘進(jìn)，左右線同時(shí)施工，爆破地段兩洞開(kāi)挖面前后距離保持 40m 以上，進(jìn)度指標(biāo)為：類圍巖地段 30m/月，類圍巖地段 45m/月，、類圍巖地段 90m/月。斗米隧道群都屬類圍巖，長(zhǎng)度較短，而工期相對(duì)較長(zhǎng)，本著安全、經(jīng)濟(jì)的目的，兼顧施工難度較大的特點(diǎn)，采用單口掘進(jìn)，進(jìn)度指標(biāo)為：中導(dǎo)坑 50m/筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM月，正洞 40m/月。施工進(jìn)度計(jì)劃具體安排如下（單口掘進(jìn)）：（3）施工進(jìn)度圖 詳見(jiàn)隧道工程總體計(jì)劃進(jìn)度橫道圖隧道工程總體計(jì)劃進(jìn)度橫道圖、后眷隧道施工進(jìn)度橫道圖后眷隧道施工進(jìn)度橫道圖、后眷隧道左洞施工形象進(jìn)度圖及后眷隧道右洞施工形象進(jìn)度圖后眷隧道左洞施工形象進(jìn)度圖及后眷隧道右洞施工形象進(jìn)度圖。2勞力組織 2勞力組織（1）后眷隧道采用雙口掘進(jìn)，左右洞進(jìn)口分別由隧道施工一、二隊(duì)（220 人隊(duì)）負(fù)責(zé)施工，左右洞出口分別由隧道施工三、四隊(duì)（220 人隊(duì)）負(fù)責(zé)施工；每個(gè)隊(duì)包括掘進(jìn)、襯砌、綜合三個(gè)工班。掘進(jìn)工班負(fù)責(zé)隧道開(kāi)挖，支護(hù)、出碴、運(yùn)輸。襯砌工班負(fù)責(zé)襯砌，包括砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸 隧道工程總體計(jì)劃進(jìn)度橫道圖隧道工程總體計(jì)劃進(jìn)度橫道圖 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 后眷隧道施工進(jìn)度橫道圖后眷隧道施工進(jìn)度橫道圖 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 后眷隧道左洞施工形象進(jìn)度圖后眷隧道左洞施工形象進(jìn)度圖、筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 后眷隧道右洞施工形象進(jìn)度圖后眷隧道右洞施工形象進(jìn)度圖 和灌注；綜合工班負(fù)責(zé)風(fēng)、水、電及設(shè)備維修、保養(yǎng)，場(chǎng)外材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等工作由。按三班制安排組織施工，在人員安排時(shí)每人每天按少于筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM8 個(gè)小時(shí)工作時(shí)間。各分項(xiàng)工作勞力具體安排見(jiàn)后附表。單口掘進(jìn)勞力組織及分工表 單口掘進(jìn)勞力組織及分工表 序號(hào) 名稱 人 數(shù) 職 責(zé) 1 工班長(zhǎng) 3 負(fù)責(zé)施工組織指揮工作 2 安全員 3 負(fù)責(zé)安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭 3 電工 6 負(fù)責(zé)電路 4 鉆孔 36 負(fù)責(zé)鉆孔工作 5 爆破 10 負(fù)責(zé)制做起爆藥卷、運(yùn)送炸藥、裝藥、聯(lián)線、起爆 6 裝碴 6 負(fù)責(zé)裝碴 7 扒碴(洞內(nèi))10 負(fù)責(zé)洞內(nèi)扒碴 8 出碴運(yùn)輸 10 負(fù)責(zé)出碴運(yùn)輸 9 初期支護(hù) 20 負(fù)責(zé)支護(hù)、注漿堵水加固地層等 10 守庫(kù)員 2 看守雷管、炸藥庫(kù)、保管發(fā)放火工材料 11 修理工 4 一般維修工作 12 輔助工 6 合計(jì) 116 單口襯砌勞力組織及分工表 單口襯砌勞力組織及分工表 序號(hào) 名稱 人數(shù) 職 責(zé) 1 工班長(zhǎng) 3 負(fù)責(zé)施工組織指揮工作 2 拌合站 8 操作拌合站 3 裝料工 6 砂石料及外加劑上料 4 砼泵司機(jī)和輔助工 8 操作砼輸送泵及裝拆管和砼輸送車運(yùn)輸砼 5 防水板工 10 安設(shè)防水板鋪設(shè)盲溝 6 臺(tái)車就位和輔助工 10 臺(tái) 車 的 移 動(dòng)，定 位 及 模 板 輪 廓 尺 寸 7 砼震搗工 8 搗固砼 8 模板工 6 避人、車洞模板架立 9 修理工 3 負(fù)責(zé)設(shè)備維修 合計(jì) 62 單口綜合工班（風(fēng)、水、電設(shè)備及洞外保障）勞力組織 單口綜合工班（風(fēng)、水、電設(shè)備及洞外保障）勞力組織 序號(hào) 名稱 人數(shù) 職 責(zé) 1 工班長(zhǎng) 3 負(fù)責(zé)組織指揮 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM2 風(fēng)水電 12 高壓風(fēng)水電的供給管理，高壓風(fēng)水管的安裝 3 通風(fēng)排煙等 3 通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、排水管路安裝維修 4 修理工 6 作業(yè)區(qū)的主要維修工作 5 機(jī)加工 9 作業(yè)區(qū)的所有機(jī)加工工作 6 電焊工 3 焊接作業(yè) 7 洞外輔助工 6 洞外材料裝卸及其他輔助工作 合計(jì) 42 （2）斗米隧道群每個(gè)隧道采用單口掘進(jìn)，分別安排隧道施工五隊(duì)、隧道施工六隊(duì)及隧道施工七隊(duì)負(fù)責(zé)施工，每個(gè)隧道施工隊(duì)（220人）包括掘進(jìn)、襯砌、綜合三個(gè)工班。掘進(jìn)工班負(fù)責(zé)隧道開(kāi)挖、支護(hù)、出碴、運(yùn)輸；襯砌工班負(fù)責(zé)襯砌，包括模板臺(tái)車作業(yè)、洞內(nèi)防排水工程施工、混凝土灌注；綜合工班負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件加工制作及場(chǎng)外材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等工作。保障專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)風(fēng)、水、電、混凝土的供應(yīng)及設(shè)備維修、保養(yǎng)。按三班制安排組織施工，在人員安排時(shí)每人每天按少于 8 個(gè)小時(shí)工作時(shí)間。3機(jī)械設(shè)備 3機(jī)械設(shè)備 隧道施工采用液壓式多臂掘進(jìn)臺(tái)車鉆孔。裝載機(jī)裝碴自卸汽車出碴運(yùn)輸、濕噴混凝土初支、整體襯砌臺(tái)車模注、砼拌合站拌合、砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送的施工方法，配合施工所需機(jī)械裝備詳見(jiàn)第五篇投標(biāo)書附表“表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”“表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。4主要材料供應(yīng) 4主要材料供應(yīng) 主要材料供應(yīng)來(lái)源及組織運(yùn)輸方案見(jiàn)“材料組織及供應(yīng)計(jì)劃”“材料組織及供應(yīng)計(jì)劃”。5場(chǎng)地布置 5場(chǎng)地布置 施工場(chǎng)地及隊(duì)伍駐地的布置主要考慮離洞口較近，上下工方便，避風(fēng)、防洪、環(huán)保要求等因素。施工場(chǎng)地布置考慮了如下原則：筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM（1）適應(yīng)地形，緊湊布置。（2）發(fā)電機(jī)組、配電房、電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)房盡量靠近洞口，進(jìn)洞的風(fēng)水管路及電線路盡可能短，以減少風(fēng)、水阻力損失及電壓降。（3）材料堆放便于汽車運(yùn)輸，盡可能減少運(yùn)輸干擾。常用料如砂石、水泥、木料等放在同一條運(yùn)輸線近旁，便于運(yùn)料。（4）炸藥、雷管庫(kù)房遠(yuǎn)離駐地和隧道洞口，以策安全。后眷隧道施工場(chǎng)地布置見(jiàn)“后眷隧道進(jìn)口施工平面布置圖”、“后眷隧道出口施工平面布置圖”“后眷隧道進(jìn)口施工平面布置圖”、“后眷隧道出口施工平面布置圖”。斗米隧道群施工具體設(shè)施布置詳見(jiàn)“表 4 施工總平面布置圖表 4 施工總平面布置圖”6.臨時(shí)工程6.臨時(shí)工程（1）交通便道 本標(biāo)段線位與 319 國(guó)道隔西溪而行，間隔一定的距離均可通過(guò)跨西溪的橋與 319 國(guó)道相連，交通方便，利用新修一定數(shù)量的便道便可到達(dá)隧道施工地點(diǎn)。從 ZK64+600 左側(cè)既有老路切入，分別新修 800m 和 500m 便道至后眷隧道進(jìn)口左、右洞。在 K67+490 利用既有公路新修 700m 便道至后眷隧道出口和斗米號(hào)隧道進(jìn)口。在 K67+520 處修一鋼便橋跨過(guò)沖溝，連接斗米號(hào)隧道出口和斗米號(hào)隧道進(jìn)口，新修便道 100m。在 K68+248 處修一鋼便橋跨過(guò)沖溝，連接斗米號(hào)隧道出口，新修便道 250m。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM “后眷隧道進(jìn)口施工平面布置圖后眷隧道進(jìn)口施工平面布置圖”。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM “后眷隧道出口施工平面布置圖后眷隧道出口施工平面布置圖”。（2）高壓供風(fēng)系統(tǒng)的布置 在后眷隧道左右洞口各設(shè) 4 臺(tái) 20m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)，高壓風(fēng)管采用120mm 的無(wú)縫鋼管,置于與通風(fēng)管一側(cè)的墻腳。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM在斗米、號(hào)隧道進(jìn)口和斗米號(hào)隧道出口分別設(shè) 4 臺(tái)20m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)，高壓風(fēng)管采用120mm 的無(wú)縫鋼管,置于與通風(fēng)管一側(cè)的墻腳。施工過(guò)程中要加強(qiáng)管理，防止漏風(fēng)。（3）供水系統(tǒng)的布置 就近河溝取水，每個(gè)洞口在山上各修建一座 100m3的高位水池，高度高于洞口拱頂標(biāo)高 80 米左右，鋪設(shè)水管安設(shè)高壓水泵。（4）供電系統(tǒng)的布置 本標(biāo)段隧道施工用電利用地方電源，引入高壓電線，在掘進(jìn)進(jìn)口設(shè)配電房。后眷隧道進(jìn)出口左右線各設(shè) 1 臺(tái)容量為 1000KVA 的變壓器，并配備 1 臺(tái) 320KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組。斗米隧道每掘進(jìn)口設(shè) 1 臺(tái)容量為 800KVA 的變壓器，并配備 1 臺(tái) 320KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。（5）施工通風(fēng)系統(tǒng)的布置 后眷隧道按獨(dú)頭施工長(zhǎng)度最大約 700 m，采用長(zhǎng)管路壓入式通風(fēng)。選用 88-1 型軸流通風(fēng)機(jī)，防靜電阻燃增強(qiáng)型 PVC 軟風(fēng)管組成通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)機(jī)設(shè)在離洞口外 1020m，以避免洞內(nèi)流出的污濁空氣重新進(jìn)洞。風(fēng)管懸掛于拱腳處。為解決臺(tái)車處風(fēng)管的阻風(fēng)問(wèn)題，在臺(tái)車頂部設(shè)置1.4m 的硬管，以便風(fēng)管順利穿行,避免軟管縮徑和彎曲變形。斗米、號(hào)隧道在每掘進(jìn)口中導(dǎo)洞口配設(shè)一臺(tái)天津產(chǎn)2SZ 型，功率為 237KW 的軸流式通風(fēng)機(jī)，進(jìn)行壓入式通風(fēng)，通風(fēng)管用1.0mWSFG 通風(fēng)軟管。洞內(nèi)三管兩線見(jiàn)“洞內(nèi)管線布置示意圖”“洞內(nèi)管線布置示意圖”。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 洞內(nèi)管線布置示意圖”洞內(nèi)管線布置示意圖”7總體施工方案 7總體施工方案 本合同隧道以新奧法的基本原理為依據(jù)，對(duì)軟弱圍巖以“短開(kāi)挖、弱（不）爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則為筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM指導(dǎo)(見(jiàn)“新奧法施工程序圖”)進(jìn)行施工。后眷隧道進(jìn)出口左右線同時(shí)掘進(jìn)，共分四個(gè)作業(yè)面，四個(gè)作業(yè)工區(qū)，安排四個(gè)施工隊(duì)；根據(jù)情況，、類圍巖采用先超前中導(dǎo)坑后全斷面施工法，中導(dǎo)洞超前 3 米；、類圍巖采用半斷面正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度一般控制在 5 米。斗米隧道群（、號(hào)）按單口掘進(jìn)方案，施工時(shí)首先開(kāi)挖中導(dǎo)坑并灌注中隔墻混凝土，當(dāng)中隔墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，然后采用兩臺(tái)階分步平行開(kāi)挖法施工主洞，斗米隧道群全為類圍巖，盡量采用無(wú)爆破開(kāi)挖，局部采用微震光面爆破技術(shù)，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.51.0m。全斷面法以及臺(tái)階法下臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車鉆眼。出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸汽車出渣。二次襯砌采用襯砌臺(tái)車，砼由拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模灌筑，全斷面一次施作。8通風(fēng)除塵 8通風(fēng)除塵（1）通風(fēng)方式 本合同段隧道單口最長(zhǎng)掘進(jìn)通風(fēng)長(zhǎng)度約 700m，采用洞外設(shè)風(fēng)機(jī)、軟管壓入式通風(fēng)方式。（2）提高通風(fēng)除塵效果 洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境質(zhì)量直接關(guān)系著施工的快慢與職工人身健康，因此必須高度重視，認(rèn)真搞好。為此采取下列措施：通風(fēng)管路方面，圍繞“防漏降阻”加強(qiáng)管理。風(fēng)管安裝除了做到平、直、穩(wěn)、緊外，風(fēng)管節(jié)長(zhǎng)選用 3050m 一節(jié)，減少接頭漏風(fēng)；在襯砌臺(tái)車地段，臺(tái)車上部設(shè)1.4m 的硬管，以便軟風(fēng)管穿越，避免或減少風(fēng)管縮徑和彎曲變形降低風(fēng)阻。加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)、排氣是否暢通，噴油效果不好的噴油嘴及時(shí)更換，使噴筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM油效果好，霧化程度高，柴油充分燃燒。部分機(jī)械進(jìn)行機(jī)外凈化，主要對(duì)裝載機(jī)配上帶有催化劑的附屬箱，連接在尾氣排放管上，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣用催化劑和水洗的辦法降低其有害氣體。采用濕式鑿巖、水幕降塵和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合的辦法防塵。水幕降塵就是采用濕式噴霧法除塵降塵。每個(gè)工區(qū)距開(kāi)挖面 30 米處設(shè)一臺(tái)水幕降塵器，炮前 10 分鐘開(kāi)閥，炮后半小時(shí)關(guān)閉。另外，專門成立塵毒測(cè)試站，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。三、施工方法及工序 1隧道開(kāi)挖方法（1）后眷隧道開(kāi)挖方法 三、施工方法及工序 1隧道開(kāi)挖方法（1）后眷隧道開(kāi)挖方法 隧道施工開(kāi)挖采用光面爆破（見(jiàn)“光面爆破施工工藝流程圖”見(jiàn)“光面爆破施工工藝流程圖”），以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，同時(shí)減少超挖量，提高初期支護(hù)的承載能力。在、類圍巖地段采用半斷面正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度根據(jù)情況控制在 5 米，上臺(tái)階采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土，類圍巖落底時(shí)，先挖邊槽初支，后挖核心土，類圍巖落底時(shí)，先開(kāi)挖核心土，預(yù)留邊墻土，人工開(kāi)挖下落初支，以保證初期支護(hù)及時(shí)落底封閉，確保初期支護(hù)的承載能力。、類圍巖采用先超前中導(dǎo)坑后全斷面施工法，中導(dǎo)洞超前 3 米。洞口段的施工方法洞口段的施工方法 在進(jìn)行洞口段開(kāi)挖施工前，施作好洞頂截水溝，防止地表水滲入開(kāi)挖面影響明洞邊坡和成洞面的穩(wěn)定；在進(jìn)行開(kāi)挖過(guò)程中，邊坡防護(hù)與邊坡開(kāi)挖同步進(jìn)行，做好邊坡防護(hù)是保證安全進(jìn)洞的重要一環(huán)，邊坡按設(shè)計(jì)打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴砼防護(hù)。開(kāi)挖到成洞面附近時(shí)預(yù)留核心土體，洞口段超前支護(hù)施工完成后再開(kāi)挖進(jìn)洞。洞口地質(zhì)較差，避開(kāi)雨季施工，明洞襯砌完成后及時(shí)回填。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 類圍巖開(kāi)挖方法 類圍巖開(kāi)挖方法 由于類圍巖以松散結(jié)構(gòu)的殘坡積層礫質(zhì)粘性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為主，圍巖自穩(wěn)性差，易坍塌，故類圍巖開(kāi)挖時(shí)，采用半斷面正臺(tái)階法施工，根據(jù)圍巖情況，臺(tái)階長(zhǎng)度為5m，每次開(kāi)挖進(jìn)尺控制在0.51m左右。主要采用風(fēng)鎬等小型機(jī)具開(kāi)挖，部分地段圍巖較硬，風(fēng)鎬施工困難時(shí)，采用弱松動(dòng)爆破。出碴使用正裝側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。類圍巖開(kāi)挖方法 類圍巖開(kāi)挖方法 由于類圍巖以弱風(fēng)化微風(fēng)化花崗巖為主，圍巖較穩(wěn)定，類圍巖開(kāi)挖時(shí)，采用半斷面正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度根據(jù)情況控制在5 米，每次開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 11.5m 左右，主要采用弱爆破掘進(jìn)作業(yè)。出碴使用正裝側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。、類圍巖開(kāi)挖方法 、類圍巖開(kāi)挖方法、類圍巖首先采用 YT-28 風(fēng)槍開(kāi)挖超前中導(dǎo)坑，然后用鉆孔臺(tái)車鉆孔，進(jìn)行光面爆破開(kāi)挖。為提高光面爆破效果，控制好開(kāi)挖斷面輪廓，整個(gè)隧道斷面一次性打眼放炮。中導(dǎo)坑每循環(huán)進(jìn)尺 1.7米，其余斷面每循環(huán)進(jìn)尺 3.5 米左右,中導(dǎo)坑超前 3.0 米左右，導(dǎo)坑斷面 3.0 米寬，3.0 米高。隧道開(kāi)挖施工程序見(jiàn)“后眷隧道開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”“后眷隧道開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”。鉆爆設(shè)計(jì) 鉆爆設(shè)計(jì) A炮眼布置、起爆網(wǎng)絡(luò) 見(jiàn)類圍巖正臺(tái)階法炮眼布置圖類圍巖正臺(tái)階法炮眼布置圖、類圍巖中洞法炮眼布置圖、類圍巖中洞法炮眼布置圖。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 后眷隧道開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”后眷隧道開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 類圍巖正臺(tái)階法炮眼布置圖類圍巖正臺(tái)階法炮眼布置圖、筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 、類圍巖中洞法炮眼布置圖、類圍巖中洞法炮眼布置圖。b掏槽 采用垂直中空直眼掏槽形式，中空眼使用102 鉆頭鉆成。c爆破器材 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM采用非電毫秒雷管（120 段），炸藥采用 2 號(hào)巖石硝銨炸藥，規(guī)格分別為3220cm 和2520cm 藥卷。周邊眼用2520cm藥卷，間隔裝藥，其它眼均用3220cm 藥卷，連續(xù)裝藥。起爆系統(tǒng)采用導(dǎo)爆管傳爆，以集束為主的混合聯(lián)接引爆網(wǎng)絡(luò)。（2）斗米、號(hào)隧道開(kāi)挖方法（2）斗米、號(hào)隧道開(kāi)挖方法 洞口段的施工方法洞口段的施工方法 在進(jìn)行洞口段開(kāi)挖施工前，施作好洞頂截水溝，防止地表水滲入開(kāi)挖面影響明洞邊坡和成洞面的穩(wěn)定；在進(jìn)行開(kāi)挖過(guò)程中，邊坡防護(hù)與邊坡開(kāi)挖同步進(jìn)行，做好邊坡防護(hù)是保證安全進(jìn)洞的重要一環(huán)，邊坡按設(shè)計(jì)打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴砼防護(hù)。開(kāi)挖到成洞面附近時(shí)預(yù)留核心土體，洞口段超前支護(hù)施工完成后再開(kāi)挖進(jìn)洞。中導(dǎo)坑施工方法 中導(dǎo)坑施工方法 中導(dǎo)坑采用全斷面開(kāi)挖，緊跟開(kāi)挖及時(shí)支護(hù)，澆注中隔墻。開(kāi)挖采用人工、風(fēng)鎬開(kāi)挖，風(fēng)鎬開(kāi)挖有困難時(shí)，用氣腿式風(fēng)槍鉆眼，采用微震光面爆破技術(shù)開(kāi)挖。循環(huán)進(jìn)尺控制在 1m 左右，以架立 12 榀鋼拱架為度。正洞開(kāi)挖方法 正洞開(kāi)挖方法 正洞開(kāi)挖采用兩臺(tái)階分步平行開(kāi)挖法施工，盡量采用人工、風(fēng)鎬開(kāi)挖。局部較硬圍巖采用微震光面爆破技術(shù)，盡可能減少超挖及減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。具體施工程序詳見(jiàn)“斗米隧道群開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”。“斗米隧道群開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 斗米隧道群開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”斗米隧道群開(kāi)挖、支護(hù)順序圖”2鉆眼爆破 2鉆眼爆破 隧道類圍巖臺(tái)階法上臺(tái)階采用 YT-28 型鑿巖機(jī)鉆眼，臺(tái)階法下臺(tái)階以及、圍巖中洞法除中洞外的其余斷面采用鉆孔臺(tái)車鉆眼。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM在施工中根據(jù)光面爆破設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)變化情況進(jìn)行爆破 試驗(yàn)，不斷修正爆破參數(shù)，實(shí)行定人、定崗、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，達(dá)到最優(yōu)爆破效果。（1）鉆眼 鉆眼前，放出開(kāi)挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，按照不同孔位將施工人員定點(diǎn)定位再進(jìn)行鉆眼。鉆眼時(shí)，掏槽眼、周邊眼按設(shè)計(jì)的深度、角度施工，誤差控制在設(shè)計(jì)要求的允許范圍內(nèi)。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并做好記錄，對(duì)不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)檢查合格后方可裝藥爆破。（2）裝藥 裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖沫。裝藥時(shí)，要定人、定位、定段別，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量施作。周邊眼采用25 的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余采用32 藥卷連續(xù)裝藥、密集堵塞方法。裝藥完畢嚴(yán)格按設(shè)計(jì)聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)好后要有專人負(fù)責(zé)檢查。（3）爆破 非點(diǎn)炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。采用 120 段非電毫秒雷管起爆，爆破后由專職安全員對(duì)危石清理后，方可進(jìn)行下一道工序。爆破后及時(shí)檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM3出碴運(yùn)輸出碴運(yùn)輸 采用側(cè)卸式裝碴機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸出碴。襯砌臺(tái)車應(yīng)合理設(shè)計(jì)，預(yù)留不小于 3m 的空間，便于運(yùn)輸車輛的進(jìn)出，解決出碴與襯砌作業(yè)的干擾。洞外棄碴場(chǎng)地?fù)醪陦ο刃行藓茫瑮壊陥?chǎng)地的棄碴頂面保持平整，并防止水流沖蝕造成溢流。對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芬M(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整暢通，道路兩側(cè)和余料隨時(shí)清除。4支護(hù)與襯砌 4支護(hù)與襯砌 各種類別的圍巖支護(hù)與襯砌參數(shù)見(jiàn)“復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表”。（1）初期支護(hù)（1）初期支護(hù) 本合同段隧道初期支護(hù)包括系統(tǒng)錨桿、濕噴（鋼纖維）混凝土、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。（2）噴錨支護(hù)施工（2）噴錨支護(hù)施工 A.錨桿 錨桿采用錨桿臺(tái)車鉆孔。錨桿為中空注漿錨桿時(shí)，施工工藝為：a.在巖面上標(biāo)出錨桿位置；b.鉆孔；c.清除孔內(nèi)粉塵；d.插入錨桿；e.安裝止?jié){塞、墊板、螺母，墊板尺寸為 20020010mm；f.連接注漿泵注漿，注漿壓力控制在0.40.6Mpa 之間。中空注漿錨桿施工工藝見(jiàn)本篇表5 中空注漿錨桿施工工藝流程圖表5 中空注漿錨桿施工工藝流程圖。錨桿為普通砂漿錨桿時(shí)，施工工藝為：a.在巖面上標(biāo)出錨桿位置；b.鉆孔；c.清除孔內(nèi)粉塵；d.孔內(nèi)注漿，注漿壓力控制在 0.40.6Mpa 之間；e.打入錨桿；f.安設(shè)擋頭板，其尺寸為 15015010mm；筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM普通砂漿錨桿施工工藝見(jiàn)本篇表 5普通砂漿錨桿施工工藝流程圖表 5普通砂漿錨桿施工工藝流程圖。B.掛網(wǎng) 按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，隨受噴面起伏鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間距以 3cm 為宜，混凝土護(hù)層大于 2cm。C.噴射混凝土 隧道除 S5、S7 襯砌類型地段為素噴混凝土和中導(dǎo)洞為網(wǎng)噴混凝土外，其余地段初期支護(hù)采用鋼纖維噴射混凝土。要求鋼纖維彎曲韌度系數(shù) Re367%，鋼纖維抗拉強(qiáng)度600Mpa，摻量為 3540kg/m3。噴射砼相當(dāng)抗拉強(qiáng)度2.5Mpa。鋼纖維噴射混凝土要求采用濕噴工藝施工。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)指標(biāo)，鋼纖維混凝土需按如下要求施工：水泥標(biāo)號(hào)不得低于 425號(hào)，粗骨料最大粒徑不得大于 10mm，水泥與砂石的重量比 1:31:4，砂率不宜小于 50%。由于實(shí)際噴射混凝土?xí)r，回彈具有不可避免性，且集料回彈率和纖維回彈率不同，施工前設(shè)計(jì)出 24 組配合比試驗(yàn)，然后進(jìn)行試噴，并獲取不同齡期試件，最后回彈量最低，物理力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求的一組，即為應(yīng)用的施工配合比。在進(jìn)行鋼纖維噴射混凝土施工時(shí)，特別注意鋼纖維的成球現(xiàn)象和噴嘴堵塞，在超挖過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，在保證鋼纖維噴射混凝土的設(shè)計(jì)厚度，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可的情況下，可先用噴射混凝土噴平。噴嘴的方向應(yīng)和作業(yè)面保持直角，作業(yè)面和噴嘴距離 1m左右，噴射混凝土的噴射壓力保持在 25kg/m2左右。在鋼纖維混凝土施工后，注意把噴射混凝土面的鋼纖維去掉，以避免防水板受損。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM為提高噴射砼的效果，減少回彈量和粉塵對(duì)人體的危害，噴射砼全部采用 TK-961 型濕噴機(jī)施噴。在噴射混凝土之前，用水或風(fēng)將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時(shí)嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量、防腐摻加劑量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在 0.40.5,噴射距離一般為 0.81.2m，且垂直于巖面。初噴厚度 35cm，復(fù)噴每次 58cm，直至設(shè)計(jì)厚度。兩次噴射間隔時(shí)間為 1530 分鐘。施噴時(shí)由下而上、分段進(jìn)行。臺(tái)階法開(kāi)挖拱部噴砼，先拱腳、后拱頂，如巖面凹凸不平時(shí)，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動(dòng)，一圈壓半圈，行與行之間搭接 23cm。漏水地段先用塑料管將水引出，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。噴射砼施工工藝見(jiàn)本篇表 5 分次投料及噴射砼工藝流程圖表 5 分次投料及噴射砼工藝流程圖。D鋼架加工制作及架設(shè) a.鋼架加工制作工藝要求 按設(shè)計(jì)圖放大樣（預(yù)留焊接余量及切割、刨邊的余量），將主鋼筋、U 型鋼按要求尺寸冷彎成形，弧形圓順；格柵拱架按設(shè)計(jì)圖配置加強(qiáng)筋與主筋焊接，為防止變形，焊接時(shí)沿鋼架兩邊對(duì)稱焊接；焊接前對(duì)焊接材料和鋼材均應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；施焊前，對(duì)焊工應(yīng)進(jìn)行摸底試焊，按手工電焊規(guī)范進(jìn)行考試合格評(píng)定焊接等級(jí)；鋼架加工后應(yīng)進(jìn)行試拼，沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm，筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM螺栓孔中心間距公差不超過(guò)0.5mm，鋼架平放時(shí)，平面撓曲應(yīng)小于2cm。b鋼架架設(shè)工藝要求 安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量；架立鋼架時(shí)挖槽就位，清除浮渣；并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力；為保證鋼架安裝準(zhǔn)確，按設(shè)計(jì)在 U 型鋼架、連接板處和格構(gòu)鋼架的兩拱腳處、兩邊墻腳處預(yù)留凹槽，在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置，U 型鋼架 U 型槽應(yīng)朝向圓心；按設(shè)計(jì)焊接定位系筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量；嚴(yán)格控制鋼架的中線、垂直度及標(biāo)高尺寸；鋼架與巖面間安設(shè)混凝土契形墊塊（契形墊塊環(huán)向間距不大于 0.8m），確保巖面與鋼架密貼、牢靠、穩(wěn)固；確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴 25cm 后架立，架立后盡快施作噴混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與混凝土共同受力。鋼架架設(shè)施工工藝見(jiàn)本篇表 5 鋼架架設(shè)施工工藝流程圖表 5 鋼架架設(shè)施工工藝流程圖。（3）輔助施工措施（3）輔助施工措施 本合同段隧道洞口淺埋地段及軟弱圍巖地段施工難度較大，施工時(shí)采取強(qiáng)有力的輔助施工措施與初期支護(hù)相結(jié)合。本隧道采用的輔助施工措施有：超前小導(dǎo)管、超前錨桿等。A超前小導(dǎo)管注漿 超前小導(dǎo)管設(shè)置在掌子面超前施作后可以為后續(xù)初期支護(hù)筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM的施工提供足夠的時(shí)間和安全保護(hù)。超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù)：布置 支護(hù)類型 長(zhǎng)度cm 規(guī)格（外徑壁厚）mm 間 距（環(huán) 向 縱 向）cm 外插角（度）漿液 S2-1 500 505 50250 15 30 號(hào)水泥漿 S2 500 505 50320 15 30 號(hào)水泥漿 LS2 500 505 50320 15 30號(hào)水泥漿和水玻璃雙液漿 LS2-1 500 505 50250 15 30號(hào)水泥漿和水玻璃雙液漿 LS2-2 500 505 50250 10、40 30號(hào)水泥漿和水玻璃雙液漿 鋼管采用熱軋無(wú)縫鋼管，在鋼管距尾端 0.4 米范圍外間隔15cm 交錯(cuò)鉆8mm 注漿孔。鋼管尾端加焊鐵箍。超前小導(dǎo)管施工步驟為：a沿開(kāi)挖面周邊布置注漿眼。b按布置的注漿眼位置鉆眼，眼深 5 米（按設(shè)計(jì)）。將壓漿管頂入巖層。小導(dǎo)管頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的 90%。c孔口止?jié){封堵。導(dǎo)管打入后用塑膠泥封堵孔口導(dǎo)管與孔壁間隙，并在導(dǎo)管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌，同時(shí)作為注漿止?jié){巖墻。d壓注漿液。注漿壓力控制在 0.71.0Mpa，注漿達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力時(shí)可結(jié)束注漿。注漿過(guò)程中隨時(shí)觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。工藝流程圖見(jiàn)本篇表 5 小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖。表 5 小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖。e施作超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題.在施工過(guò)程中,鉆機(jī)需隔開(kāi)一定距離,否則因向巖體注水太多,可能導(dǎo)致圍巖塌滑。.在鉆進(jìn)過(guò)程中，最重要的是保證鉆桿及鉆頭水孔的暢通，為此，需要注意水從鉆孔中流出的情況，如發(fā)現(xiàn)水孔有堵塞的跡象，則將鉆桿后撤 50cm 左右，經(jīng)反復(fù)掃孔使水孔暢通，然后慢慢進(jìn)尺，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM.液漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比配制，并隨配隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結(jié)。.注漿過(guò)程中若出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)清理注漿軟管和注漿泵；如果當(dāng)時(shí)注漿泵的壓力表顯示有壓，則應(yīng)先卸壓后拆接頭進(jìn)行處理。.為保證注漿效果，橡膠止?jié){塞打入孔口不應(yīng)小于 30cm，而且要待排完氣之后立即用快凝水泥砂漿封閉止?jié){塞以外的鉆孔，這樣才能保證在 1.0MPa 的壓力下漿液不致竄出。B超前錨桿 超前錨桿設(shè)置在斗米隧道群類圍巖中導(dǎo)洞施工地段。錨桿采用直徑 25mm，長(zhǎng) 500cm 的中空注漿錨桿，環(huán)向間距 80cm，縱向間距 320cm，梅花形布置，外插角 20 度。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度也要求不小于 1.6m。超前中空錨桿預(yù)注漿工藝見(jiàn)本篇表 5 超前中空錨桿預(yù)注漿施工工藝流程圖表 5 超前中空錨桿預(yù)注漿施工工藝流程圖。（4）隧道襯砌（4）隧道襯砌 A.總體布置 在隧道口設(shè)自動(dòng)計(jì)量拌合樓生產(chǎn)砼,防水混凝土應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)選擇合適的配合比，配料時(shí)精確計(jì)量，采用砼泵和砼輸送車輸送砼。隧道每工作面各設(shè) 1 臺(tái)襯砌臺(tái)車，襯砌由洞口向洞身推進(jìn)，臺(tái)車長(zhǎng)度 12m。B襯砌施工工藝流程與技術(shù)要求 a.襯砌施工工藝:襯砌施工工藝見(jiàn)本篇表 5襯砌施工工藝流程圖表 5襯砌施工工藝流程圖。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COMb.襯砌準(zhǔn)備工作：清理初期支護(hù)面，安設(shè)盲溝軟透水管、BW-S120 緩膨型橡膠止水條、中埋式橡膠止水帶，鋪設(shè) EVA 防水板，焊接防水板接縫，質(zhì)量檢查。c.襯砌臺(tái)車就位.清理模板、涂脫模劑，拆除堵頭板，測(cè)量放樣，就位調(diào)整，固定臺(tái)車及模板。.安裝堵頭板，砼輸送泵就位。d.砼的生產(chǎn) 為保證砼配合比準(zhǔn)確，拌合站的自動(dòng)控制和自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)定期檢查標(biāo)定，砂、石質(zhì)量嚴(yán)格控制。e.砼灌筑：采用砼輸送泵（拖泵）灌筑砼，兩側(cè)砼對(duì)稱灌筑。砼灌筑過(guò)程中采用插入式震搗棒振搗，防止過(guò)搗和漏搗出現(xiàn)，確保砼表面光滑、平整。砼泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，管道拐彎圓緩，接頭嚴(yán)密，使用前潤(rùn)滑管道。砼灌注結(jié)束后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)檢修，保養(yǎng)輸送泵，清洗管道。C仰拱、鋪底施工工藝 a.仰拱施工 隧道襯砌采用先做仰拱后做墻拱的施工順序。仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖夠后，將木橫梁架設(shè)在邊墻的下部，支頂運(yùn)輸?shù)缆?，其下捆扎鋼筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除橫梁恢復(fù)運(yùn)輸?shù)缆?，然后再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工。b.鋪底 隧道鋪底待襯砌工序施工一段時(shí)間后與水溝一同施工。鋪底鋪設(shè)標(biāo)高通過(guò)在已襯砌的邊墻上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)高線進(jìn)行控制 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM（5）隧道的防排水施工（5）隧道的防排水施工 隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理為原則，達(dá)到防水可靠、排水暢通，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便的目的”。隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)無(wú)滲漏水、安裝孔眼不滲水、路面不冒水、不積水的要求，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車安全。襯砌排水：為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力，在初期支護(hù)與防水層之間鋪設(shè)環(huán)向塑料盲溝，將水引入邊墻兩側(cè)10cm 雙壁打孔波紋管集水，然后通過(guò)10cmPVC 橫向排水管將水引入兩側(cè)25cmU-PVC 雙壁打孔波紋管側(cè)式排水管排出洞外，路面水通過(guò)路緣間隙式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝，截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。側(cè)式排水管及縱、橫向排水管外裹一層無(wú)紡?fù)凉げ?，防止砂土流入管?nèi)。襯砌防水：在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層 EVA 復(fù)合土工布防水板，作為第一道防水措施，防水板敷設(shè)范圍為自拱部至邊墻下部引水管。同時(shí)，拱部及邊墻二次襯砌采用不低于 S8 的防水混凝土，作為第二道防水措施。二次襯砌沉降縫用中埋式橡膠止水帶止水，施工縫用 BW-S120 緩膨型橡膠止水條。EVA 防水板施工工藝見(jiàn)本篇表 5EVA 防水板施工工藝流程圖表 5EVA 防水板施工工藝流程圖。施工中首先按設(shè)計(jì)做好洞口、洞頂?shù)乇砼潘疁?、截水溝，保證水溝暢通，對(duì)地表洞穴及時(shí)封堵，減輕地表滲水對(duì)洞內(nèi)的壓力。噴錨前，對(duì)巖壁的滲水要進(jìn)行有效處理，大股水流用膠管引導(dǎo)，裂隙滲水用無(wú)紡布引導(dǎo)，大面積滲水用防水砂漿抹平，將滲水集中，然后開(kāi)槽引排。襯砌施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制水灰比及振搗工藝，保證砼內(nèi)實(shí)筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM外光。施工縫是襯砌的薄弱環(huán)節(jié)，施工中要盡量做到連續(xù)灌注，減少間隔，少留施工縫，保持襯砌的連續(xù)性。每條沉降縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶止水，止水帶安裝時(shí)采用鋼筋卡，沿襯砌軸線在擋頭板上每隔 0.6 米鉆一鋼筋孔，將制成的鋼筋卡，由灌注一側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直，然后彎鋼筋卡套上止水帶。每條施工縫設(shè)置 BW-S120 緩膨型橡膠止水條，在先灌注的混凝土端面上中部預(yù)留凹槽，使止水條在凹槽安裝牢固后再灌注新混凝土。（6）人行、車行橫通道的施工）人行、車行橫通道的施工 后眷隧道設(shè) 1 處行車橫洞，橫洞兩側(cè)應(yīng)與路緣帶順坡，并與左洞成 70交角。設(shè)置行車橫洞的位置，在主洞外側(cè)左右洞各設(shè)緊急停車帶一處（行車橫洞及緊急停車帶均設(shè)置在類及類以上圍巖地段）。行車橫洞及緊急停車帶對(duì)應(yīng)樁號(hào)：右洞 YK65+943.08；左洞ZK65+950。后眷隧道左、右洞間共設(shè) 3 處人行橫洞，人行橫洞的底面和溝邊蓋板的頂面平。人行橫洞對(duì)應(yīng)樁號(hào)：右洞 YK65+481.15、YK65+711.71、YK66+162.60；左洞 ZK65+460、ZK65+690、ZK66+140。人行和車行橫通道采用全斷面開(kāi)挖，在初期支護(hù)完成和兩側(cè)主隧道二次模筑襯砌施工前進(jìn)行施工。人行和車行橫通道應(yīng)避開(kāi)地質(zhì)不良地段，施工中若發(fā)現(xiàn)橫通道位于不良地質(zhì)地段和施工縫處，按設(shè)計(jì)要求適當(dāng)調(diào)整其里程。（7）隧道路面工程施工）隧道路面工程施工 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM隧道路面的施工安排在全部隧道的二襯施工完成，隧道的鋪底接近完成時(shí)開(kāi)始，目的是盡量減少施工干擾。隧道路面的施工工藝詳見(jiàn)本篇表 5 水泥混凝土路面面層施工工藝流程圖。（8）隧道內(nèi)溝槽、預(yù)埋件及其它附屬工程的施工 表 5 水泥混凝土路面面層施工工藝流程圖。（8）隧道內(nèi)溝槽、預(yù)埋件及其它附屬工程的施工 溝槽、預(yù)埋件及其它附屬工程的施工安排在二次襯砌、鋪底和隧道路面等工序施工同部進(jìn)行，平行作業(yè)。對(duì)隧道內(nèi)溝槽及隧道運(yùn)營(yíng)期間的通訊、消防、監(jiān)控、供電、通風(fēng)、給排水等設(shè)施在安裝時(shí)所需的各種預(yù)埋管件，應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確設(shè)置，管件預(yù)埋施工前，應(yīng)相應(yīng)檢查其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無(wú)誤后方可施工，避免發(fā)生錯(cuò)亂。澆筑砼以及拆模時(shí)不得對(duì)預(yù)埋管件有所損傷、碰歪等不良情況。其它附屬工程的施工安排在二襯、鋪底、隧道路面等工序施工同步進(jìn)行，平行作業(yè)。5隧道的施工排水 5隧道的施工排水 施工位于上坡方向，采用在隧道底部?jī)蓚?cè)設(shè)排水溝自然排水方式，排水溝的斷面根據(jù)水量大小確定，水溝縱坡與線路縱坡一致；反向縱坡地段每隔 60m 設(shè)集水坑一個(gè)，由自吸泵排水總管集中排往洞口。地下水和施工用水經(jīng)排水溝匯集于洞外沉淀池，經(jīng)沉淀后排放。并做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。當(dāng)工作面涌水量較大時(shí)，先鉆孔放水，經(jīng)水管或水槽引入兩側(cè)排水溝內(nèi)。對(duì)巖層破碎、涌水量大地段，采用排堵結(jié)合治水方法，先鉆孔放水，再進(jìn)行小導(dǎo)管注雙液漿堵水。6明洞的施工 6明洞的施工（1）明洞的開(kāi)挖 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM明洞開(kāi)挖采用明挖法，用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)尺寸位置挖出洞門及明洞位置，避免對(duì)洞門邊、仰坡的擾動(dòng)。施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)仰坡的觀測(cè)，同時(shí)對(duì)邊仰坡采取加固防護(hù)措施?；A(chǔ) 1.0 米以內(nèi)由人工開(kāi)挖，避免對(duì)基礎(chǔ)造成松動(dòng)破壞。（2）明洞襯砌及其附屬工程施工。襯砌施工必須按設(shè)計(jì)要求制作定型擋頭板、內(nèi)模、外模和骨架，并有防止跑模的措施，拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%且拱頂回填高度達(dá)到 0.7 米以上時(shí)，才能拆除內(nèi)支模拱架。襯砌完成并按設(shè)計(jì)要求施作防水層后及時(shí)回填，回填時(shí)必須對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不宜大于 0.3 米，兩側(cè)回填高差不得大于 0.5 米，回填至拱頂以后，亦應(yīng)分層填筑。拱背回填粘土隔水層應(yīng)與邊、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)實(shí)，防止地表水下滲影響回填土體的穩(wěn)定。明洞部分的截水溝、排水設(shè)施應(yīng)配合明洞施工，并及早完成。7不良地質(zhì)地段隧道施工 7不良地質(zhì)地段隧道施工（1）隧道穿越斷層施工措施 后眷隧道局部存在裂隙密集帶，寬約 1020m。當(dāng)隧道掘進(jìn)至裂隙密集帶附近時(shí)，采用地質(zhì)鉆探機(jī)進(jìn)行超前鉆探及 TSP202 地震波超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，探明地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，根據(jù)斷層的詳細(xì)情況，及早采取相應(yīng)的措施，確保施工安全。斷層地段的施工可采用管棚鋼架超前支護(hù)的方法。（2）巖爆地段隧道施工措施 巖爆多發(fā)生在埋藏深、整體、干燥和質(zhì)地堅(jiān)硬的巖層中，并且無(wú)明顯預(yù)兆，對(duì)施工安全威脅大，施工時(shí)應(yīng)注意：采用光面爆破，嚴(yán)格控制用藥量，盡量減少爆破對(duì)圍巖的影響；筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM可噴射高壓水沖洗，先期將巖層的原始應(yīng)力釋放一些，以減少巖爆的發(fā)生；加強(qiáng)支護(hù)工作，爆破后及時(shí)施作錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土，襯砌工作緊跟，盡可能減少巖層暴露時(shí)間，減少巖爆發(fā)生，確保人身安全。四、監(jiān)控量測(cè) 四、監(jiān)控量測(cè) 見(jiàn)“隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目表”、“后眷隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置圖”、“斗米隧道群施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置圖”及本篇表5 監(jiān)控量測(cè)程序圖表5 監(jiān)控量測(cè)程序圖。隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目表 隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目表 量 測(cè) 間 隔 時(shí) 間 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 方 法 及 工 具 布 置 1-15天 16 天-1月 1 月-3月 3 月以后 1 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等。開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后及初期支護(hù)后 2 周 邊 收斂 及 拱頂下沉 收斂計(jì)，水平儀、水準(zhǔn)尺 見(jiàn)圖表中所列樁號(hào) 1-2次/天 1 次/2天 1次/周 2次/月 3 地 質(zhì) 超前預(yù)報(bào) 地震波超前預(yù)報(bào)儀TSP202 間隔 50100m一個(gè)斷面 4 地 表 下沉 水平儀及水準(zhǔn)尺 見(jiàn)圖表中所列樁號(hào) 開(kāi)挖面距量斷面前后2B 時(shí)，1-2次/天 開(kāi)挖面距量斷面前后5B時(shí)，1次/2天 開(kāi)挖面距量斷面前后5B時(shí)，1次/周 5 圍 巖 壓力 及 兩層 支 護(hù)間壓力 各種類型壓力盒 取代表性斷面，每個(gè)斷面15 個(gè)測(cè)點(diǎn) 1 次/天 1次/2天 2次/周 2次/月 6 鋼 拱 架支 撐 內(nèi)力 支柱壓力計(jì)或其它測(cè)力計(jì) 后眷隧道每10 榀一個(gè)斷面,斗米隧道每 20 榀一個(gè)斷面,支撐底部 1 次/天 1次/2天 2次/周 2次/月 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM7 錨 桿 抗拔力 錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器 每 10 米一個(gè)斷面 8 噴 射 砼應(yīng) 力 及二 襯 砼應(yīng) 力 裂縫 應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)及測(cè)縫計(jì) 取代表性斷面，每個(gè)斷面11 個(gè)測(cè)點(diǎn) 1 次/天 1次/2天 2次/周 2次/月 注：B 為隧道開(kāi)挖寬度?！昂缶焖淼朗┕けO(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置圖”筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 斗米隧道群施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置圖”由于巖土工程的復(fù)雜性和特殊性，在隧道施工過(guò)程中需要根據(jù)施工過(guò)程中洞內(nèi)外地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)觀察、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及巖土物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)等施工反饋信息，進(jìn)一步分析確定圍巖的物理力學(xué)參數(shù)，以最終確定和修改隧道施工方法、初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)。本合同段隧 道支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用新奧法原理采用復(fù)合襯砌，施工過(guò)程中，進(jìn)行現(xiàn)筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖在開(kāi)挖過(guò)程中的動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，提供有關(guān)隧道施工的全面、系統(tǒng)信息資料，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和判斷，對(duì)圍巖-支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并據(jù)此制定相應(yīng)的施工措施，以確保洞室周邊巖體的穩(wěn)定以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)本合同段隧道的實(shí)際情況，在施工過(guò)程中進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要有洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、周邊收斂及洞口淺埋地段地表下沉量測(cè)。1洞內(nèi)外觀察（1）洞內(nèi)觀察 洞內(nèi)觀察分開(kāi)挖工作面觀察和已施工區(qū)段兩部分，開(kāi)挖工作面觀察應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行一次，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是否隆起等，當(dāng)?shù)刭|(zhì)無(wú)明顯變化時(shí)，可每天觀察一次，觀察后及時(shí)繪制開(kāi)挖工作面的地質(zhì)素描。在觀察過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護(hù)發(fā)生異常，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，并派專人進(jìn)行不間斷觀察。對(duì)已施工地段每天至少觀察一次，內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況，以及施工質(zhì)量是否符合要求。（2）洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。2拱頂下沉及周邊收斂量測(cè) 在進(jìn)行洞室開(kāi)挖施工過(guò)程中，進(jìn)行洞室拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)，拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)在同一斷面進(jìn)行，并采用相同的量測(cè)頻率，如位移出現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大量測(cè)頻率。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)斷面見(jiàn)圖表中所列樁號(hào)。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM3地表下沉量測(cè) 地表下沉量測(cè)為必測(cè)項(xiàng)目，其測(cè)點(diǎn)布置與拱頂下沉及周邊收斂測(cè)量的測(cè)點(diǎn)在同一斷面，見(jiàn)圖表中所列樁號(hào)。在觀測(cè)前注意儀器校正、觀測(cè)點(diǎn)及基點(diǎn)的設(shè)置工作，在觀測(cè)過(guò)程中注意做好數(shù)據(jù)的整理和分析工作，為下部洞室施工提供咨詢意見(jiàn)。4監(jiān)控量測(cè)注意事項(xiàng)（1）施工前應(yīng)做好量測(cè)準(zhǔn)備工作：如設(shè)置測(cè)點(diǎn)，引入高程控制點(diǎn)，配置必要的人員及儀器。（2）在布置測(cè)點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意在位移量較大的地段將測(cè)點(diǎn)布置密一點(diǎn)。（3）地表下沉量測(cè)與地下洞室各項(xiàng)監(jiān)測(cè)應(yīng)同步進(jìn)行，以利于資料的相關(guān)分析。（4）測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況、量測(cè)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部納入竣工資料，以備運(yùn)營(yíng)中查考或繼續(xù)觀察。5觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理（1）繪制每一觀測(cè)橫斷面沉降位移隨時(shí)間變化關(guān)系圖。（2）繪制每一觀測(cè)橫斷面最大沉降量隨時(shí)間變化關(guān)系圖。（3）繪制每一觀測(cè)橫斷面最大沉降量與開(kāi)挖面距離關(guān)系圖。（4）對(duì)橫斷面沉降垂直位移進(jìn)行回歸分析。（5）對(duì)縱斷面沉降垂直位移進(jìn)行回歸分析。（6）根據(jù)隧道頂部地表沉降及拱頂沉降值對(duì)土體內(nèi)部垂直位移進(jìn)行回歸分析。（7）根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)求出每一斷面沉降穩(wěn)定值。（8）根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)，結(jié)合其他相關(guān)資料，分析確定土體的物理力學(xué)參數(shù)。筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM6量測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用（1）在整理資料時(shí)，若發(fā)現(xiàn)地表位移量過(guò)大或下沉速度無(wú)穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)停止洞內(nèi)開(kāi)挖，對(duì)下部結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施：增加噴射混凝土厚度，或加長(zhǎng)加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網(wǎng)；提前施作二次襯砌，要求通過(guò)反分析校核二次襯砌強(qiáng)度；提前施作仰拱。（2）在整理資料時(shí)，若發(fā)現(xiàn)地表下沉速度具有穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)據(jù)此求出隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)及二次襯砌最終荷載，以便對(duì)結(jié)構(gòu)的安全度作出正確的判斷。（3）若經(jīng)過(guò)對(duì)地表及隧道內(nèi)的量測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)合反分析后，發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)或二次襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù)較大，在經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員的同意后，可對(duì)下一段與此地質(zhì)類型相同的支護(hù)參數(shù)作適當(dāng)調(diào)整。五、確保隧道施工安全、質(zhì)量、工期的措施 1、確保隧道施工安全的措施 五、確保隧道施工安全、質(zhì)量、工期的措施 1、確保隧道施工安全的措施 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)組織措施，切實(shí)做到安全施工，保障職工的生命和施工設(shè)備不受損害。把施工安全工作作為首要任務(wù)來(lái)抓，擺正并正確處理好施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度間的關(guān)系，工程自始至終高度重視安全生產(chǎn)，在工程進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)決服從安全。（1）落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度 由于隧道內(nèi)施工條件較差，工人常在振動(dòng)、噪聲、地下水、有害氣體等的不良環(huán)境中從事繁重的體力勞動(dòng)，加之隧道施工工藝操作要求高，組織施工時(shí)，更需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面，筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM建立安全施工責(zé)任制，抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級(jí)施工人員的素質(zhì)，同時(shí)采取獎(jiǎng)懲制度，并創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、無(wú)害的勞動(dòng)條件，嚴(yán)格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程安全。（2）重視目測(cè)觀察 目測(cè)觀察既省事作用又很大，對(duì)于開(kāi)挖后未支護(hù)的圍巖，觀察內(nèi)容為圍巖的巖質(zhì)和分布，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，接觸面填充物的性質(zhì)、狀態(tài)，涌水量和涌水壓力，隧道頂部、側(cè)部的穩(wěn)定狀態(tài)等；對(duì)于開(kāi)挖后已支護(hù)的地段，目測(cè)觀察內(nèi)容包括錨桿是否被拉斷，噴混凝土層是否產(chǎn)生裂隙、剝離和剪切破壞，鋼架有無(wú)被壓屈現(xiàn)象，隧道是否有底鼓現(xiàn)象等。目測(cè)觀察中應(yīng)特別注意圍巖危險(xiǎn)性較大的破壞狀態(tài)和可能引起塌方事故的破壞狀態(tài)。當(dāng)圍巖變形無(wú)明顯減緩或噴混凝土層產(chǎn)生較大剪力破壞時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖工作，及時(shí)采取輔助施工措施加固圍巖。（3）洞口段施工安全措施 在隧道洞口段施工時(shí)，必須根據(jù)洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等，預(yù)估可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)及對(duì)環(huán)境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術(shù)措施。洞口段開(kāi)挖可在加設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)、護(hù)坡和噴射混凝土之后再進(jìn)行。當(dāng)有坍塌可能時(shí)，可先按設(shè)長(zhǎng)錨桿或管棚預(yù)支護(hù)等，在其防護(hù)下開(kāi)挖。由于各種條件的限制，隧道洞口往往地形、地質(zhì)條件不利。為保證洞口段施工安全，詳細(xì)掌握洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等，根據(jù)可能出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)，預(yù)先制定出當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)可采取的相應(yīng)技術(shù)措施：洞口段施工時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)及可采取的技術(shù)措施 洞口段施工時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)及可采取的技術(shù)措施 筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM施工時(shí)間 可能出現(xiàn)的危險(xiǎn) 可采取的相應(yīng)措施 滑 坡 斜 面 崩 坍 地 表 下 沉 偏 壓 地 基 承 載 力 不 足 開(kāi)挖工作面坍塌 涌 水 開(kāi) 挖 前 開(kāi) 挖 中 開(kāi) 挖 后 注漿 從地表加固圍巖 管棚 地表排水溝 洞內(nèi)排水溝 墻部打樁 超前鋼管 開(kāi)挖工作面錨噴 初期支護(hù)閉合（噴砼）加固底部圍巖 護(hù)坡 鋼架支撐下部墊板 錨桿 噴射混凝土 提早施作襯砌或初期支護(hù) 刷坡 填土加重 防滑桿 斜錨桿 環(huán)形導(dǎo)坑 土錨桿 （4）錨桿施工安全措施 在錨桿作業(yè)中發(fā)生的事故多因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成。而圍巖、噴射混凝土剝落、坍塌則是由于清理浮石不徹底、鑿眼機(jī)械的振動(dòng)、噴射混凝土與受噴巖面粘結(jié)不良所造成。為了錨桿施工筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM的安全，應(yīng)加強(qiáng)觀察，及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)征兆。為防止因地下水的影響使錨固用的材料流失，得不到足夠的錨固力，從而導(dǎo)致因錨桿滑脫造成的人身事故，應(yīng)指定專人，定期檢查錨桿抗拔力。（5）注漿施工安全措施 在注漿作業(yè)開(kāi)始前和結(jié)束后應(yīng)認(rèn)真檢查、清洗機(jī)械管道和接頭，經(jīng)試壓運(yùn)轉(zhuǎn)方可正式作業(yè)。當(dāng)發(fā)生堵塞管路時(shí)，應(yīng)在消除壓力后方可拆卸和維修；注漿人員必須按規(guī)定配帶防護(hù)用具（膠皮手套、防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡等）。（6）噴射混凝土施工安全措施 在噴射混凝土作業(yè)開(kāi)始前，仔細(xì)檢查圍巖受噴面，徹底清理危石；根據(jù)噴射方式（濕噴）、混凝土配合比等條件，采用合適的降塵措施，控制空氣中粉塵的含量。對(duì)從事噴射作業(yè)的人員，定期進(jìn)行健康檢查；進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，必須配帶防護(hù)用具（膠皮手套、防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡等）；當(dāng)拌合機(jī)設(shè)在洞內(nèi)時(shí)，應(yīng)對(duì)拌合機(jī)以及其它機(jī)械的回轉(zhuǎn)部分予以覆蓋，防止產(chǎn)生卷夾傷人事故。必要時(shí)，應(yīng)在拌合機(jī)所在位置附近設(shè)置集塵機(jī)，搞好局部空氣凈化；在開(kāi)始噴射作業(yè)前，應(yīng)由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等，防止在噴射時(shí)發(fā)生因軟管破損、接頭斷開(kāi)等引起的事故；當(dāng)采用人工噴射時(shí)，應(yīng)配備輔助噴射支架，防止在發(fā)生管路堵塞時(shí)因噴嘴劇烈振動(dòng)而引起的危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時(shí)，必須先關(guān)閉噴射機(jī)，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)噴射傷人；筑龍網(wǎng) WWW.ZHULONG.COM 為避免供料、拌合、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾，建立各工序之間聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方法。噴射作業(yè)應(yīng)由班組長(zhǎng)按規(guī)定的信號(hào)、方法進(jìn)行指揮，防止因噴射手和機(jī)